NB 1,9 Sportive, 6-Gang Getriebe hakelt

[Marco_146]

Hallo,

nachdem nur ein Beitrag darüber geschrieben wurde, der mir jedoch nicht weiterhilft nochmal das Thema aufgegriffen.

Die Schaltung meines 6-Gang Getriebes beim 1,9l Sportive Modell 12/2001 hakelt extrem.
Wenn er kalt ist bekomme ich an der Ampel die ersten beiden Gänge fast nicht rein, muss dann mit der Kupplung etwas spielen.

Der Rückwärtsgang macht desweiteren auch Probleme. Hakelt bzw. geht nicht rein.

Wenn ich an eine Ampel ran fahre und vom 4. runterschalte kann es sein, dass die Gänge reinkrachen und man meint im Übergang die Getrieberäder zu spüren (Übertriebenermaßenn)

Wenn man die ersten beiden Gänge richtig ausfährt (6-7K-U) krachen auch die Gänge beim hochschalten richtig rein.

Am Anfang dachte ich dass dies zu einem Sportwagen gehört, aber je länger ich damit drüber nachdenke, je vorsichtiger wird man.

Hat jmd. ähnliche Erfahrungen? ist das normal? Hatte vorher einen 3er Golf, bei dem flutschten die Gänge nur so rein.

Thanks a lot.

[Frankie1970]

Kupplungsnehmerzylinder undicht?

[geko]

Hi,

wenn die Kupplung und der Nehmerzyl. OK sind, würde ich einmal an einen Getriebeölwechsel denken.

Für die 6 Ganggetriebe hat sich das Castrol SMX-S bewährt.

Grüße
Geko

[Mickey Mouse]

Rückwärtsgang würde ich als "normal" bezeichnen, der ging bei meiner Anni auch manchmal erst im zweiten Versuch mit Kuppeln dazwischen rein.
Aber bei dem Rest würde ich sagen, dass da was nicht in Ordnung ist!

Im Vergleich zu vielen anderen Autos (z.B. älteren Golf) ist die Schaltung vom MX "knackiger", also man spürt mehr den Schaltpunkt, aber krachen sollte es dabei nicht!

[Cyber]

ist das mit den ersten 2 gängen immer so oder nur jetzt bei den kalten Temperaturen?

Wenn nur bei den jetzigen temperaturen: hat meine Anni auch so auf den ersten metern.

wie die gänge einrasten hör ich bei mir auch, insbesondere im Stand oder im Parkhaus, ist schon ein sattes "klack", aber ich hab mir da nie sorgen drum gemacht

das der Rückwärtsgang hakt ist Mazda-Standard, 2 MXse, ein 323, ein 626 - der Rückwärtsgang war immer hakelig

[networx]

Schau mal ob der Getriebedeckel richtig festgeschraubt ist, löst sich schon mal.

[Vortexvan]

Hallo,
habe ebenfalls das 6-Gang Getriebe und einen Sportiv, allerdings BJ 2002. Kann die Erfahrung hier zu 100% bestätigen. Sobald das Fahrzeug "betriebstemperatur" hat funktioniert alles einwandfrei.

Gibt es hierzu neue Informationen? hat the Thread-Starter das Problem lösen können?

Gruß
Vor


>Die Schaltung meines 6-Gang Getriebes beim 1,9l Sportive
>Modell 12/2001 hakelt extrem.
>Wenn er kalt ist bekomme ich an der Ampel die ersten beiden
>Gänge fast nicht rein, muss dann mit der Kupplung etwas
>spielen.
>
>Der Rückwärtsgang macht desweiteren auch Probleme. Hakelt
>bzw. geht nicht rein.
>
>Wenn ich an eine Ampel ran fahre und vom 4. runterschalte kann
>es sein, dass die Gänge reinkrachen und man meint im
>Übergang die Getrieberäder zu spüren
>(Übertriebenermaßenn)
>

[Thomas_6683]

Hallo zusammen,

auch bei mir macht sich das Getriebe vorallem im kalten Zustand bemerkbar.
Demletzt haben mein Freund und ich mal Autos getauscht. Da merkte ich erst einmal wie eine Schaltung leicht gehen kann. War wie Butter.

Hab jetzt ca. 65.000 km, Getriebeöl wurde noch nicht gewechselt.
Und das mit dem Kupplungs-Ding da hab ich keine Ahnung. Ich glaub im Motorraum gibt ein ein Behälter für Kupplungsflüssigkeit, Füllstand ist ok.

[Thomas_6683]

Hallo zusammen,

auch bei mir macht sich das Getriebe vorallem im kalten Zustand bemerkbar.
Demletzt haben mein Freund und ich mal Autos getauscht. Da merkte ich erst einmal wie eine Schaltung leicht gehen kann. War wie Butter.

Hab jetzt ca. 65.000 km, Getriebeöl wurde noch nicht gewechselt.
Und das mit dem Kupplungs-Ding da hab ich keine Ahnung. Ich glaub im Motorraum gibt ein ein Behälter für Kupplungsflüssigkeit, Füllstand ist ok.

[Thomas_6683]

Hi zusammen,

wollte mal ne kurze Info geben:
Habe gerade das Getriebe- und Differenzialöl gewechselt. Die Schaltung geht echt besser. Lohnt sich also! Hab 75W-90 verwendet.

Der Typ im Laden hat mir noch so ein Additiv mit angedreht. Nur dumm, dass ich vergessen habe es reinzutun
Dann wär´s vielleicht noch ein bissle besser.

Wie ist´n das mit dem Öl für das Schaltgestänge. Also oben am Schaltknüppel. Muss da bei meinem NBFL 6-Gang sportive was rein, oder nicht?
War vorhin schnell beim Feundlichen, aber hat sich da nicht sonderlich gut angestellt. Nur beim Verkaufen der Gummimanschette war er angagiert...

Thomas

[Krischan]

Das 6 Gang hat keinen eigenen Ölvorrat fürs Schaltgestänge wie das 5 Gang.

Du kannst aber durch die Öffnung oben das Getriebe befüllen, sollen AFAIK 2L rein.

[Thomas_6683]

Hi,

d.h., dass das Öl für das Schaltgestänge = Getriebeöl ist. Ich hätte es also auch von oben befüllen können - anstatt mir von unten einen abzu...

Das macht man dann bis unter den Rand voll hab ich hier irgendwie gelesen. Eigentlich 90ml, oder?

Thomas

[Krischan]

>Hi,
>
>d.h., dass das Öl für das Schaltgestänge = Getriebeöl ist.

Japp.


>Ich hätte es also auch von oben befüllen können - anstatt
>mir von unten einen abzu...

Japp. WIMRE hat WeightWatcher das vor ein paar Monaten beschrieben. Allerdings sollte man die Einfüllschraube aufmachen, damit man sieht, wann der Füllstand erreicht ist.

Ganz wichtig: Es gibt da 2 Schrauben, eine sollte man AUF KEINEN FALL ÖFFNEN. Die hält irgendwas im Getriebe, löst man die, muß das Getriebe raus und aufgemacht werden. Bild ist über die oder im garage Teil vom miata.net zu finden.

>
>Das macht man dann bis unter den Rand voll hab ich hier
>irgendwie gelesen. Eigentlich 90ml, oder?

Beim 5 Gang, ja. Aber der Ölvorrat beim 5 Gang ist getrennt vom Getriebeölvorrat.

[Thomas_6683]

Hi,

Getriebeöl ist ja bereits gewechselt. Von daher habe ich auch nicht die falsche Schraube gelöst. Reingegangen sind ca. 1,8 L, wie in der Betriebsanweisung.

Nur wieviel Öl (und ob überhaupt) soll nun noch oben rein fürs Schaltgestänge?

Thomas


PS: Dann könnte ich das Additiv ja von oben noch nachträglich einfüllen

[Krischan]

>Nur wieviel Öl (und ob überhaupt) soll nun noch oben rein
>fürs Schaltgestänge?

Hast Du mein Posting gelesen?? Wenn Du das noch mal tust, wirst Du feststellen, das ich dazu was geschrieben habe.

[Thomas_6683]

Hallo,

äh ja, ich habe dein Posting gelesen - mehrfach.

Aber dass der 6-Gang keinen getrennten Ölvorrat hat, heißt ja nicht, dann man oben nicht nachkippen muss.
Nicht getrennt, d.h. ich hätte von oben Öl einfüllen können (und Additiv nachträglich rein). Das kam an.

Aber eben nicht, ob da noch bis unter den Rand aufgefüllt werden muss, oder nicht. Sry. Kannst du mir da nochmal helfen?

Thomas

[Krischan]

>Hallo,
>
>äh ja, ich habe dein Posting gelesen - mehrfach.

Alle?
>
>Aber dass der 6-Gang keinen getrennten Ölvorrat hat, heißt
>ja nicht, dann man oben nicht nachkippen muss.

Noch mal:

Du kannst das Getriebeöl oben reinkippen, es läuft dann nach unten in den Getriebeölvorrat durch. Die Schmierung oben am Schaltgestänge erfolgt durch Fett. Beim ->_5_<- Gang ist oben ein eigener Ölvorrat.


>Nicht getrennt, d.h. ich hätte von oben Öl einfüllen
>können (und Additiv nachträglich rein). Das kam an.

Gut.
>
>Aber eben nicht, ob da noch bis unter den Rand aufgefüllt
>werden muss, oder nicht.

Nein, nicht bis an den Rand einfüllen. In das 6 Gang Getriebe gehören um die 2 L. Zum Einfüllen die Ablaßschraube zudrehen, die Einfüllschraube auf (die sitzt irgendwo über der Ablaßschraube, siehe Bild miata.net) und oben einfüllen.

Wenns aus der Einfüllschraube rauströpfelt, isset voll. Mehr brauchste nicht reinkippen.

Sry. Kannst du mir da nochmal
>helfen?

Been there, done that.

[Thomas_6683]

Danke, nun ist´s angekommen.
Vielleicht schon zu viel geschraubt heute...

Gruß
Thomas

[Krischan]

Gut.

Dann hau Dich mal hin