TÜV-Probleme: Räder ET 10 effektiv, Hilfe !!!

[Marc C]

Hi Gemeinde,

der TÜV macht mir Probleme, also:

NB, mit Felge ET 35, Spurverbreiterung 25mm, ergibt eine effektive Einpreßtiefe von 10mm.
Das Gutachten der Spurverbreiterung ging aber nur bis ET 5, also wurde erst einmal in erster Linie die Festigkeit bemängelt.
OK, Anruf bei H&R, ja, wir haben ein Festigkeitsgutachten für ET 10, zwar bei ner anderen Felge aber egal, gefaxt, TÜV war soweit zufrieden. Probefahrt, ja, auch keine Schleifen, nichts berührt sich, soweit auch OK.
Dann der Hammer: "ja, ne, die Laufflächenabdeckung reicht nicht aus", oh mein Gott, das Offensichtlichste wird zum Schluß geprüft damit nur ja die 128,- DM abgezockt werden können('tschuldigung, das war jetzt mein Frust).

Nichts zu machen: das Problem der unzureichenden Laufflächenabdeckung ließ sich nicht aus der Welt diskutieren.
Am Ende "erhebliche Mängel, Wiedervorführung erforderlich!", Ende, Aus, Feierabend !!!

So, Frage: wer hat jetzt die gleiche Kombination wie ich: Felge ET 35, Spurverbreiterung 25mm, also ET 10 effektiv und hat das ohne Probleme und Bemängelung der Laufflächenabdeckung eingetragen bekommen ?

Vielen Dank für Eure Hilfe...

Gruß

Marc C.

[ole]

Hey Marc,

hast zu zufällig ein Bild von der montierten Felge mit der Spurverbreiterung. Ich interssiere mich auch dafür, habe allerdings auch ET35 Felgen.

Ole #5574

[Juergen (Gast)]

Helfen direkt kann ich Dir da nicht, aber ich stehe genau vor selbiger Herausforderung.

Ich habe gehört, daß Büthe in Herten ET 10 eingetragen bekommt. Ist scheinbar einer der wenigen Einzelfälle.

NA, oder NB ?
In welchem Bundesland und Stadt wohnst Du denn ?

Mich würde das auch interessieren, wie das geht, was Du beschrieben hast, besonders am Hinterrad.
Wie Du bschreibst steht der Reifen über den Radkasten heraus, oder `?
Wenn der Wagen einfedert, dann muß er ja aber doch irgendwann irgendwie mit dem Blech am Rad aufsetzten, oder ?
Hast Du da irgendwelche Begrenzer dran ?

Ich würde
Gruß


Juergen

[Matthias]

> Ich habe gehört, daß Büthe in Herten ET 10 eingetragen
> bekommt. Ist scheinbar einer der wenigen Einzelfälle.

Ich weiß von "MX-5 Freaks", daß Büthe solche und andere Dinge nicht eingetragen BEKOMMT, sondern die "Eintragung" SELBER mit der Schreibmaschine macht (Wenn's "gut" gemacht ist, so what!! )

Matthias

[Juergen]

>> Ich habe gehört, daß Büthe in Herten ET 10 eingetragen
>> bekommt. Ist scheinbar einer der wenigen Einzelfälle.
>
>Ich weiß von "MX-5 Freaks", daß
>Büthe solche und andere Dinge
>nicht eingetragen BEKOMMT, sondern die
>"Eintragung" SELBER mit der Schreibmaschine
>macht (Wenn's "gut" gemacht
>ist, so what!! )

Hallo Matthias,

Büthe hin oder her, aber jetzt übertreibst du eindeutig.
Wir wissen doch alle, dass es TÜV-Eintragungen gibt die sagen wir mal
etwas "wohlwollender" betrachtet werden als andere, oder?

Schlimm ist natürlich, dass der "Gelackmeierte" hinterher wirklich der
Fahrzeugführer ist, denn ein TÜV-Sachverständiger, der eine "wohlwollende"
Eintragung gemacht hat, hat natürlich alles geprüft, abgesegnet und ist
selbstverständlich nicht für nachträgliche Änderungen verantwortlich.

...die Anschuldigungen zum Thema Büthe gehen mir hier aber eindeutig zu weit...


http://www.straetker.com/pics/signatur.gif

[Matthias]

Jürgen,
sorry, aber das geht wirklich nicht zu weit, was ich geschrieben habe; es ist so!! Jackson (Thomas) könnte auch bestätigen, daß diese Aussage nicht übertrieben ist.

Aber wir sollten besser bei einer Ausfahrt darüber reden, ist hier nicht der richtige Platz für solche heiklen Themen

Matthias

[Marc C]

Hi Gemeinde,
hi Juergen,

die Kanten sind gebördelt, das Fahrzeug nicht tiefer gelegt, gelbe Konis ganz neu, paßt Alles, nichts schleift oder setzt auf, ich bin aber auch nicht der Extremfahrer.
Die Lauffläche der Reifen ist nach oben hin abgedeckt, wenn Du genau von oben oder von der Seite schaust.
Der Prüfer holte dann eine Wasserwaage und Kreide, markierte die Mitte des Reifens nach links und rechts, holte einen Gliedermaßstab (im Volksmund auch als "Zollstock" bekannt), maß von diesen seitlichen Markierungen je 150mm auf jeder Seite nach oben ab und erzählte dann, das, von oben kommend, die Abdeckung der Lauffläche bis zu dieser Markierung gehen müsse.
Da die Karosserie im Bereich der Reifen sich aber ein bißchen nach innen wölbt, wird die Lauffläche der Reifen, die nach oben ja noch abgedeckt wird, etwas tiefer aber frei gegeben und zwar bevor (!!!) die "150mm-Markierung über Mitte" erreicht ist.

Fazit: sein Vorschlag: die Kunststoffstoßfänger nach außen ziehen, sodaß sich am Übergang von Blech zum Stoßfänger eine Stufe (!) ergibt.
mein Vorschlag: eine Kunststoffleiste von innen gegen die Innenverkleidung der Radhäuser schrauben, soweit ausstehen lassen, daß die Lauffläche bis zur 150mm-Markierung abgedeckt wird und schwarz lackieren. Seine Erwiderung: "Das fotografier' ich dann aber, damit das nachher nicht einfach von Ihnen abgeschraubt wird!". Der Mann hat Paranoia (oder wie schreibt man das?)!

Also ich will mich wirklich nicht weiter mit dem Arsc. rumärgern; die 128,- DM kann ich abschreiben; selbst wenn ich das mache: der findet dann eben was Anderes.
Besser wäre, wenn Einer von Euch wüßte wo ich die Kombination so eingetragen bekomme; immerhin steht der Reifen ja nicht über die Karosserie über, die Lauffläche wird nur nicht bis zu der 150mm-Markierung abgedeckt.
Übrigens: es geht nicht um die Festigkeit, da liegt ein Gutachten vor, es geht nur um den m. E. nicht sicherheitsrelevanten Teil Spritzschutzabdeckung (oder zumindest im Vergleich zur Festigkeit relativ sicherheitsunrelevanten Teil Spritzschutzabdeckung).

Also: wer kann helfen ?

Gruß

Marc C.

[Mirko]

Hi Marc,
Du tust mit leid, wirklich Der Typ ist nicht ganz fit. Die originalen Spritzschutzabdeckungen von Mazda sind auch nur geschraubt. Die kann man auch in sekundenschnelle abmontieren und trotzdem sind sie absolut zulässig. Bei Dir lohnt sich aber sicher kaufen nicht, da die Teile sicher zu Mazda-üblichen Preisen gehandelt werden. Vielleicht kann Dir aber hier einer seine Abdeckung einfach ausleihen?
Oder Du montierst die selbstgebaute Abdeckung einfach und fährst so zu einem anderen Tüv oder besser zu den Jungs von Dekra? Mit Dekra habe ich bisher gute Erfahrungen gemacht (habe allerdings bisher nicht so extreme Rad/Reifen-Kombis gefahren).
Mannomannn, daß ist mal wieder eine typisch deutsche Story...
ABS
Mirko

----------
Ich hasse es, wenn ein System mich bevormundet. (Walter Röhrl zum Thema ESP)

[KPG]

Hi Marc,

ruf doch mal den Dirk van Leuwen bei Schrudde in Köln, www.schrudde.de
an.
Die verkaufen doch auch die H & R - Distanzscheiben und arbeiten seeehr eng mit dem Dekra-Menschen zusammen.

Vielleicht weiß der eine Lösung

Klaus

[Marc C. (Gast)]

Hi Gemeinde,
hi Klaus,

erst einmal: Vielen Dank für die tolle Resonanz und die vielen Tipps und Anregungen; das ist mir eine moralische Stütze !!

So, den Schrudde hab' ich angerufen (dort hab' ich die Spurverbreiterung auch gekauft).
Hab' allerdings nicht mit Dirk v. L. gesprochen, sondern mit Hrn. Schrudde selber.
Der hat auch keinen Kontakt zum TÜV, der sowas eintragen würde (sagt er zumindest). Sein Tip: einfach Räder und Spurverbreiterungen getrennt eintragen lassen.
Also z.B. erst Spurverbreiterung mit Serienbereifung und anschließend die breitere Felge mit der Bereifung ohne Spurverbreiterung und ganz zum Schluß alles wieder gemeinsam montieren.
Hatte ich mir auch schon überlegt; ist aber eigentlich nicht das was ich will.

Hat denn keiner so nen guten Draht zum TÜV (Raum Hagen in Westfalen); würde aber auch etwas weiter fahren (Ruhrgebiet, etc.) ?!

Gruß

Marc C.

[JR]

>(sagt er zumindest). Sein Tip:
>einfach Räder und Spurverbreiterungen getrennt
>eintragen lassen.
>Also z.B. erst Spurverbreiterung mit Serienbereifung
>und anschließend die breitere Felge
>mit der Bereifung ohne Spurverbreiterung
>und ganz zum Schluß alles
>wieder gemeinsam montieren.
>Hatte ich mir auch schon überlegt;
>ist aber eigentlich nicht das
>was ich will.

Und das soll dann zulässig sein????
Das Problem bei solchen Sachen ist ja immer, daß bei einem Unfall die Versicherung gerne schaut, ob alles ordnungsgemäß ist.
Rein rechtlich hat das Auto eigentlich keine Betriebserlaubnis mit der genannten Kombination. Beides für sich sicherlich, aber nicht zusammen. Da wird wahrscheinlich auch irgendeine ET in der Abnahme drinstehen.
Wenn dann ein Gutachter das feststellt, kann es passieren, daß die Versicherung nicht bezahlt. Ob es dieses Risiko wert ist???

Gibt es denn nicht die Möglichkeit, die Spurverbreiterung bei Schrudde umzutauschen, bspw. nur 20 mm. ET 15 müßte doch normalerweise ohne Probleme gehen.
Entweder hast du beim Kauf darauf hingewiesen, daß du Felgen mit ET 35 hast, dannn ist es ein eindeutiger Beratungsfehler, oder
du hast es vergessen, dann geht evtl. Kulanzumtausch.

Gruß
http://rz-home.de/~j.ritter/bilder/clipart/croco04.gif

[Matthias]

> Sein Tip: einfach Räder und Spurverbreiterungen getrennt
> eintragen lassen.
> Also z.B. erst Spurverbreiterung mit Serienbereifung und
> anschließend die breitere Felge mit der Bereifung ohne
> Spurverbreiterung und ganz zum Schluß alles wieder gemeinsam
> montieren.

Das ist für meinen Geschmack eine wirklich gute Idee ehrlich!!
Ich finde solche "Methoden" herrlich, wie man den Vorschrifts-Fanatikern in D-Land mit ihren eigenen Mitteln ein Schnippchen schlagen kann

... und jetzt bitte wieder die Kommentare, von wegen gefährlich und aufpassen und Unfall mit ungeklärtem Hergang und der Sachverständige schraubt den Kleinen auf der Hebebühne auseinander, und dann geht's Dir aber schlecht ...

Matthias

[KPG]

[font size="1" color="#FF0000"]LETZTE BEARBEITUNG AM 06-Apr-2001 UM 12:48Uhr (GMT)[/font][p]>So, den Schrudde hab' ich angerufen
>(dort hab' ich die Spurverbreiterung
>auch gekauft).

..........

Marc, wie ist es denn bei Schrudde mit Umtausch auf 20mm-Scheiben ??
Das müßte Schrudde doch mitmachen, oder ??
Du hättest dann ET15, die bekommst Du auch eingetragen ( auch bei Schrudde )
http://www.contactair.de/HOST/Anni6.jpg
ist End-ET 15mm


Klaus

[mazze]

Hi Klaus!

Ist Dein Blauer ein All-Terrain-Vehicle? Der sieht so hochbeinig aus...

Cheers,
Martin

PS.: Meiner faehrt auch original, ich duck' mich also schonmal, bevor die Teller fliegen

[KPG]

[font size="1" color="#FF0000"]LETZTE BEARBEITUNG AM 06-Apr-2001 UM 14:56Uhr (GMT)[/font][p]>Hi Klaus!
>
>Ist Dein Blauer ein All-Terrain-Vehicle?
>Der sieht so hochbeinig aus...
>
>
>Cheers,
>Martin
>
>PS.: Meiner faehrt auch original,
>ich duck' mich also schonmal,
>bevor die Teller fliegen
...............


nönö, ich eß lieber vom Teller

Meiner ist Serie Bilstein-Sportdämpfer UND DER BLEIBT AUCH SO
Ist Rückenschonender
Bin ja schließlich auch nicht mehr der Jüngste
http://www.contactair.de/HOST/Anni4.jpg

Klaus

[Marc C. (Gast)]

Hi Gemeinde,

ne, ne, den Schrudde trifft da keine Schuld von wegen "falscher Beratung" oder so. Damals (vor ca. 1,5 jahren) als ich die Spurverbreiterung gekauft habe (und deswegen ist wohl auch Umtausch ausgeschlossen: Alter), war die Bereifung ja noch original; hab's nur nicht eintragen lassen weil es gar nicht auffällig aussah, wäre aber prinzipiell eintragungsfähig gewesen.

Jetzt hab' ich andere Räder und das sieht echt feeeett aus; und auffällig eben. Und zwar so auffällig, daß ich befürchte deswegen angehalten zu werden. Und dann wird' s eng !

Ich glaub' ich versuch's mal bei den Jungs von der DEKRA.
Nicht das die etwa weniger Ahnung haben oder die Vorschriften nicht kennen aber wie ich schon sagte: mit nur ein bißchen "Good Will" hätte er die Geschichte eingetragen.
Ich glaub' ich bin da einfach nur an den Falschen geraten.

Gruß

Marc C.

[JR]

>ne, ne, den Schrudde trifft da
>keine Schuld von wegen "falscher
>Beratung" oder so. Damals (vor
>ca. 1,5 jahren) als ich
>die Spurverbreiterung gekauft habe (und
>deswegen ist wohl auch Umtausch
>ausgeschlossen: Alter), war die Bereifung
>ja noch original; hab's nur
>nicht eintragen lassen weil es
>gar nicht auffällig aussah, wäre
>aber prinzipiell eintragungsfähig gewesen.

War ja auch keine Unterstellung. Hätte ja trotzdem sein können, daß es einfach übersehen wurde.



>Ich glaub' ich versuch's mal bei
>den Jungs von der DEKRA.
>
>Nicht das die etwa weniger Ahnung
>haben oder die Vorschriften nicht
>kennen aber wie ich schon
>sagte: mit nur ein bißchen
>"Good Will" hätte er die
>Geschichte eingetragen.
>Ich glaub' ich bin da einfach
>nur an den Falschen geraten.

Bei ET 10 muß aber schon sehr viel Good Will dabei sein.
Trotzdem wünsche ich dir, daß es klappt.
Wenn nicht, kannst du ja immer noch versuchen die jetzigen Verbreiterungen zu verkaufen und welche mit 20 mmm zu kaufen.
Damit dürft es wohl keine Probleme geben.

Gruß
http://rz-home.de/~j.ritter/bilder/clipart/croco04.gif

[KPG]

>Wenn nicht, kannst du ja immer
>noch versuchen die jetzigen Verbreiterungen
>zu verkaufen und welche mit
>20 mmm zu kaufen.
..............

Das dürfte wahrscheinlich auch die Bessere und Billigere Möglichkeit sein
...............

Klaus

[JR]

>
>Das dürfte wahrscheinlich auch die Bessere
>und Billigere Möglichkeit sein

Ein paar Eintragungsversuche bei verschiedenen TÜV's kosten ja auch ne Stange Geld. Da hat man bald die neuen Spurscheiben raus.

Gruß
http://rz-home.de/~j.ritter/bilder/clipart/croco04.gif

[Juergen (Gast)]

Schrudde sagt ganz klar

ET 15

ist


ENDE !!!!!!!!