Vor 4 Wochen einen gut erhaltenen NA mit 90 PS aus 1. Hand erstanden. Zahnriemen hatte Vorbesitzer grad durchgeführt. Zündkerzenbild ist OK. Schadensquelle Zündkabel gleich mal ausgeschlossen durch nagelneue IL-Kabel. TROTZDEM Problem. Fahrweise: Meine Tochter fährt mit dem Auto täglich - eher Kurzstrecke. Am WoEnde darf ich auch mal cruisen.. Jetzt das Rätselhafte
- vom ersten Tag an sprang der kleine immer auf die erste Schlüsseldrehung an. Alles schien perfekt.
- nach 2 Wochen sprang er meistens.. sofort an. Egal ob kalt (0°C) oder bei Warmstart.
- Seit letzter Woche zickt er rum! Ohne erdenklichen Grund muss der Anlasser lange betätigt werden (8-10 Sekunden) bis er sich laaangsam stotternd in Bewegung setzt (Starten ohne Gasgeben)..
- ..und dann aber einwandfrei und ruckelfrei fährt. Und nach kürzerem Stehen auch wieder einwandfrei startet. Fahren danach Untertourig oder Hochtourig - alles im grünen Bereich.. bis
- ..er nach Feierabend am Bahnhof die Heimreise antreten soll und wieder nicht so recht will.
Also worst case: ein GEHT/GEHTNICHT-Phänomen
Ich schliesse mal Zündung aus. Thermisch auch nicht zu erklären: Er springt bei Kälte gut an .. und auch warmgefahren klappts. Bis er dann 4-10 Stunden abgestellt wird - und zickt.
Meine Theorie: Vorbesitzer (Rentner) hatte den kleinen lange in der Garage stehen und im Tank hat sich Siff abgelagert. Je nachdem, wo sich der Dreck befindet, saugt die Einspritzung einiges an - und verstopft kurzzeitig die Einspritzdüsen. Massnahme könnte erstmal der Wechsel des Benzinfilters sein !?
Oder es ist einer der Sensoren und Stellgedöns an der Einspritzanlage. Da gibt es ja einige Ventile, Schalter, Filter, Regler.. alles was wovon ich nix verstehe
Hat jemand einen tip ?
Oder weiss jemand eine verlässliche Werkstatt im Kreis 73614 Schorndorf, wo meine Tochter nicht gleich abgezockt wird?