Mach wirklich mal ein Bild aus der Froschperspektive.. Grüsse
Mach wirklich mal ein Bild aus der Froschperspektive.. Grüsse
Tja lag Wagenheber. Du hast aber Blasen am Schweller... Grüsse
Der Schweller ist durch, das ist Fakt.
Sollte mich wundern, wenn es nur auf einer Seite ist.
Jetzt ist der Zeitpunkt gekommen, nach den vorderen Längsträgern zu schauen, bevor weiter in den MX investiert wird.
Nach allem, was ich hier gelesen habe, ist es ein eher weniger gepflegtes Exemplar.
Darf ich fragen, was ihr bezahlt habt ?
93' NA, Kristallweiß, Leder, Sitzh., Koni, MAS....
Mir ist klar das der Schweller gammelt, fragt sich nun ob so ein komplettes Einschweißbech her muß http://www.ebay.de/itm/Mazda-MX5-NB-...38.m2548.l4275
oder ein Stück selbst geformt werden kann und eingeschweißt wird, wie habt ihr das gehalten?
Das ist das falsche, du brauchst die Aussenhaut. https://m.ebay-kleinanzeigen.de/s-an...95190-223-2054 aber zuerst vorne. Grüsse
Geändert von Oggy (02.04.2017 um 16:18 Uhr)
Nein, : http://www.motor-talk.de/forum/lenks...-t5909101.html eine typische NB Stelle, kostet so bis zu 2000€ ! http://www.goodwoodsportscars.co.uk/section769488.html
Nein, das hier:
http://mx-5.de/forum/showthread.php?...=Längsträger
93' NA, Kristallweiß, Leder, Sitzh., Koni, MAS....
Die Lenkung ganz einschlagen und dann vor vor dem Vorderrad den Längsträger. Dann Rad zur anderen Seite, und nochmal die andere Seite. Grüsse
Ne weiter oben, auf Achshöhe, vor dem Vorderrad zum Motor hin.
Jetzt höher und weiter vorne, so:http://www.goodwoodsportscars.co.uk/section769488.html dann haben wir es
Richtige Stelle, aber schwer zu deuten. Hat da mal einer was drübergepinselt? Die Unterseite hat auch oft Aufbrüche, das kann man tasten, ob da offene Beulen sind. Schau auf beiden Seiten. Grüsse
Wenn du mutig bist, haust du oberhalb und davor der 3 Schrauben mal mit einem kleinem Hammer drauf.. Macht der TüV eh dann irgendwann.
Du könntest die beiden Längsträger dicke mehrmals mit FF aussprühen,(unten und oben hat der Löcher) wenn es dann außen alles ölig wird, wie die eine kleine Stelle da, dann ist er geschützt durch Die Bleche von hier: https://m.ebay-kleinanzeigen.de/s-an...95190-223-2054 aber du brauchst ja auch einen der es macht. Z.B. der Blechverkäufer selbst ist renommiert.
Grüße
Bevor ich an dem Wagen weiter irgendwas mache, würde ich definitiv die Stoßfänger vorne abnehmen und den Längsträger innen inspizieren.
Von dem Ergebnis würde ich dann die weitere Vorgehensweise abhängig machen.
Lg barbara
Wenn Du die Schweller öffnest, dann wirst Du Dich wundern, wie es drinnen aussieht.....
Kurzes Gespräch aus 1997:
Ich: "Ruf mich an, wenn Du alles rostige vergammelte weg hast, ich will das sehen"
Karosseriebauer: "Okay, mache ich"
2 Tage später: "Ring"
Karosseriebauer: "Willst Du das wirklich sehen ?"
Ich:
93' NA, Kristallweiß, Leder, Sitzh., Koni, MAS....
Wieso eigentlich 3 Schrauben? Wurde der schonmal gemacht? Frag mal den Vorbesitzer. Das sieht so aus, als wurde da schon vor längerer Zeit geschweisst/gepinselt. Das würde ich auch abkärchern auf beiden Seiten, und dann z.B. die Front abnehmen. Der Wagen hat ja sichtbar schon ein paar Winter erleben dürfen.
Wenn da nur die Schweissnähte etwas rostig durchfärben, dann seeehr gut konservieren. Hast du echte große Löcher, dann Wagen zurückgeben oder bis zum TüV Ende fahren...
Grüsse
So sieht ein quasi neuer 2005er aus: (Willbold) http://www.auto-willbold.de/P1030645.JPG Bei dir fehlen (tw nutzlose) Bohrungen und es sind eigentlich nur 2 Schrauben zur Stabibefestigung. Dieses Teil ist bei dir vorhanden? https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-...0694-223-21520
Geändert von Oggy (03.04.2017 um 16:09 Uhr)
So Schweller werden geschweißt, Bleche sind schon angekommen, danke für den Tip Oggy,
Brauche noch einmal eure Hilfe, wer kennt einen guten Steinschlag Lack für den Schwellerbereich und wo bekomme ich die original Farbe für das Auto her?
Und vorne ist ok? Das ist die wichtigere Ecke. Hier ist ein Autolackladen, der mischt nach Nummer und oder Scanner. Grüsse
So wie ich deine Reaktion interpretiere hast du die Situation noch nicht wirklich erkannt! Wie Barbara schrieb!
Hast du diesen Rat befolgt?Bevor ich an dem Wagen weiter irgendwas mache, würde ich definitiv die Stoßfänger vorne abnehmen und den Längsträger innen inspizieren.
Von dem Ergebnis würde ich dann die weitere Vorgehensweise abhängig machen.
Wenn nein viel Spaß bis der nächste TÜV euch scheidet. Es gibt nun mal kaum einen NB der keinen Längsträgerrost hat, da deiner überall extrem rostig aussieht würde es mich wundern wenn er nicht betroffen ist.
Markus - 94' NA weitgehend original ;); 06' NC
Moin,vorne scheint ja schonmal was gemacht worden zu sein, ggf muss man das nur konservieren, oder der Vorgänger hat da etwas nur zugeschmiert, das gilt es rauszufinden. Ist es stabil, würde ich das nur von innen und aussen schützen.Grüsse
Ich hab die Schweller machen lassen, nun ist alles wieder tutti, heute den Wagen nochmals von unten vorgenommen, mit Fluid Film gesprüht und Perma Film drüber, brauche nun dringend die Dusche da ich auf dem Kopf nun auch nicht mehr rosten kann verdammt fettig die Haare aber nun ist alles gemacht damit der Rost keine Chance mehr hat.
Hi,
die Kur hatte ich auch durch....ohjaaaa alles selber gemacht.
Hab ihn vor 3 Jahren mit frisch TÜV und den verbauten Schweller
verkleidung gekauft und ich Depp habe da nicht hingeschaut. Newbie halt.
Es fing ja soo harmlos an...
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und entpuupte sich als >Überraschungsei<
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Ojhe die Innenschwellerbleiche mußte ich dann auch bearbeiten und VERSTÄRKEN...also
Bleche von höhere Dicke eingebraten.
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Habe sie danach mit Hammerit geheilt. Plus Hohlraumkons.
Bei Autolackcenter.....de hab ich die Farbe passend bekommen und war einigermaßen zufrieden.
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Vergesst nicht hinten am Schweller ein Loch von unten zu bohren für die Hohlraumkonserv!! Habe 1 Flasche gebraucht für den hinteren Bereich.
Das Loch kann man mit 8er oder 10 ner gummi dicht machen , bei mir istßs offen.
Body gibt´s von Teroson eine dose reicht, ist aber nicht original, also die Struktur!
Aber ich habe ja die doofen Verkleidungen dran dann geht das.
Die untere Schwellerkanten re+li habe ich doppelt gesetzt, sieht man nicht aber wenn du da den Heber ansetzt, wartet er darauf die Kiste zu hiefen.
Also da wird der Tüv Prüfer entsetzt den Hammer weglegen!
Wenn einer Fragen hat dann her damit.
Fazit:
Arbeitszeit ca. 20 Stunden bei Blech selber anpassen!! Und Lackieren und Hohlraum und Spaß haben
Viele Grüße
Es Lohnt sich
Hallo Steffi, hast du bei deiner. Unterbodenaktion weiteren bösen Rost gefunden? Auf MT da ist grad ein NB, bei dem sogar ein hinterer Längsträger durch ist :-0. Hast du die Längsträger- Röhren mit FF mit der Sonde ausgesprüht?.Das Differential ist auch immer blättrig, nicht schlimm, da dickwandig,aber selbst da waren schon welche dann undicht. Grüsse
Super! Heckklappe hinten unten und Turfalze von innen nicht vergessen.Die Seitenscheibendabei oben und dann mit der Sonde durch die Ablauflöcher der Türen. Wichtig auch dir Radläufe, die erreicht man vom Kofferraum aus, da braucht man doe volle Sondenlänge. Grüsse
Geändert von Oggy (21.04.2017 um 22:10 Uhr)
Das einzige was noch fehlt ist nun der Blick auf das Getriebeöl wobei ich das Problem habe das ich keine Betriebsanleitung habe und mir die Füllmenge und das Öl nicht bekannt ist, daher freue ich mich für Infos zum Modell NB baujahr 2002
Getriebe: 75W90 GL-4 - gehen nicht ganz 2 Liter rein, wenn das alte Öl abgelassen wurde. Solange füllen, bis es am Einfüllstopfen überläuft. Wechselintervall 80000km.
Diff: 75W90 GL-5, knapp 1 Liter bei Neubefüllung. Prozedur und Wechselintervall wie beim Getriebe.
Stephanie, hast du dir das Ich helfe mir selbst Buch geholt? Da sind zwar reichlich universal Textbausteine drin, ich hatte es mir aber auch mit dem MX5 gegönnt.
Warst du schon zum Achsgeo einstellen oder kommt da eh noch was am Fahrwerk? Es geht beim Einstellen eher um Symmetrie und definiertes Verhalten wenn es mal rutscht. Kannst ja auch ruhig defensive Werte nehmen wenn du Genussfahrerin bist. Kosten ca 80€. Ich war bei Vergölst, aber nachfragen wie das mit eigenen Wunschwerten ist. Die können sich dann wenn gemäßigt, sogar in der Mazda Toleranz befinden.
Magst du Bilder deines Mx posten?
Getriebeöl hab ich mit einem 80cm Stück Schlauch und Trichter vom Motorraum aus gemacht.Aufpassen, die richtigen Schrauben rauszudrehen. Da haben schon manche ihr Getriebe geschrottet.
Grüsse
Und vor allem: ERST die Befüllöffnung aufschrauben, DANN ablassen. Wenn mans andersrum macht, und die Befüllöffnung nicht aufgeht, hat man ein Problem.
Hier habe übrigens ich mal zwecks den Ölen nachgefragt: http://mx-5.de/forum/showthread.php?...etriebe%C3%B6l
Hallo Stephanie, ich hätte mal eine Frage zu der FF-Orgie Hast Du die Schweller/Radhäuser vor der Behandlung von innen gereinigt? Und wenn ja, wie?