Neu im Forum - Frage Kupplungsnehmer- und geberzylinder

[Summer69]

Guten Abend,
ich bin neu in diesem Forum. Besitze seit 2008 einen MX5 (NB),
bisher hielten sich Instandhaltungs- und Reparaturkosten im Rahmen.
Aber leider kommt mein Mazda jetzt wohl in die Phase der "Krankheiten".
Bj 2000, also 17 Jahre alt. Heute gab es 2 Jahre freie TÜV-Zeit.
Im November fiel bei einem Ölwechsel ein defekter Kupplungsnehmerzylinder auf, Mazda-Werkstatt hat es behoben, knapp 300 Euronen.
Im April wieder feuchte Stelle in der Garage, gleiche Stelle, wieder zur Mazda-Werkstatt: diesmal sei es der Geberzylinder, Kosten 300 Euronen.
Seit 1 Woche wieder feuchter Fleck in der Garage (frischer Zellstoff hat den Beweis erbracht) - heute trotzdem zum TÜV: der Freundliche vom TÜV hat mal genauer nachgeschaut und meint, es könnte von einem Simmerring tropfen.
Meine Frage, hat jemand Erfahrungen mit dieser Reparatur ? Wieder die Fachwerkstatt (eigentlich kein richtiges Vertrauen mehr vorhanden) vielleicht war es von Anfang an der Simmerring ??
Ich würde mich über den einen oder anderen Tipp sehr freuen.

Liebe Grüsse

[Chrystalwhite]

Das ist jetzt per Ferndiagnose etwas schwierig.


Den Preis von 300,- für einen defekten Nehmerzylinder incl. Tausch finde ich übrigens etwas unfreundlich...

Zu den Flecken:

Grün/Gelb: Kühlflüssigkeit

Eher klar: Bremsflüssigkeit

Schwarz: Motorenöl

Was für Flecken hast Du denn ?


Ob es "damals" die Kupplungshydraulik war, hätte sich einfach feststellen lassen: In dem kleineren Behälter müsste Flüssigkeit gefehlt haben.

[SvenNA]

Ich würde mich über den einen oder anderen Tipp sehr freuen.

Wenn Du verrätst, wo Du Dein MX-5 zu Hause ist, könnte Dir in diesem Forum evtl. besser geholfen werden oder eine gute Werkstatt empfohlen werden.

[wurzlburzel]

Welcher simmering??

Also wenn es der nehmerzylinder sein sollte dann würde ich einen komplettentausch vom Zylinder machen keine repaeratursätze verwenden.
Zusätzlich würde ich den Schlauch gleich mit tauschen und den geberzylinder ordendlich mit bremsflüssigkeit Spülen wobei wenn der dreck mal drinn sitzt.... ist es auch schwer den wieder raus zu bekommen ohne das du ihn komplett zerlegst.

[Chrystalwhite]

@Werner:

Die Frage ist ja, was da überhaupt tropft ?

Motoröl, Kühlwasser, Bremsflüssigkeit, Servo-Öl, Getriebeöl, Scheibenwaschwasser, Kondenswasser von einer evtl. vorhandenen Klimaanlage ?

Steht ein Schweller voll Wasser ?


Quellen gibt es ja genug.


Bis hin zu diesem kuriosen Fall eines Bekannten:

NA, macht frische Ölflecken hinter dem linken Hinterrad: Der Liter Reserveöl neben dem Wagenheber war ausgelaufen....

[Zweistein]

NA, macht frische Ölflecken hinter dem linken Hinterrad: Der Liter Reserveöl neben dem Wagenheber war ausgelaufen....

Ok, bevor ich nächste Woche meinen Kofferraum absuche - hat der dort 'ne Soll-Ablauföffnung oder muss der durchgerostet sein damit die Sache funktioniert? (SCNR)

(So oder so schöne Sauerei...)

[Chrystalwhite]

Da ist ein Gummistopfen unten drin, bei Dir müsste da das das Kabel für die Seitenmarkierungsleuchten durchgehen.

[Chrystalwhite]

Schön ist auch, wenn man sich in einem Forum anmeldet, eine Frage stellt, aber dann die Antworten gar nicht mehr liest.

Manche User werde ich nie verstehen.

[nuhun]

Schön ist auch, wenn man sich in einem Forum anmeldet, eine Frage stellt, aber dann die Antworten gar nicht mehr liest.

Manche User werde ich nie verstehen.

Na, gib' ihm ein paar Tage Zeit. Nicht immer so strenge sein

Ausgelaufene Ölreserve an besagter Stelle hatte ich auch schon. Elende Sauerei, bis heute nicht zu 100% beseitigt. Immerhin, da kann erstmal nix mehr rosten

[SvenNA]

Für den Thread-Ersteller:
Eventuell lohnt sich die ganze Repariererei des NB nicht mehr (auch wenn frisch ge-tüv-t; nicht jeder Prüfer kennt diese Stelle):
http://mx-5.de/forum/showthread.php?...light=rostnest

[driver.87]

Auto Willbold bietet den Wechsel vom Nehmerzylinder für pauschal 79€ an.
http://www.auto-willbold.de/Werkstattangebote.htm

Dass sich da manche Markenwerkstätten (egal, welches Fabrikat) immer noch wundern, dass sie keine Autos mehr sehen, die älter als 2 Jahre und aus der Garantie raus sind....

[Topdown]

Der unten genannte Preis von 300,-€ ist in meinen Augen echt Abzocke
Das Teil selbst kostet (außer bei Mazda) nicht die Welt und das Wechseln ist ein Klacks....

[Summer69]

Im Moment wechseln sich die Werkstätten in meinem Alltag ab..... hab noch ein Motorrad, eine R 1, die leider auch ein paar Probleme gemacht hat, die hoffentlich jetzt Geschichte sind ...
Ich wohne in Gladbeck, war bei einem Mazdahändler (mit Werkstatt) in Gelsenkirchen, dort hat scheinbar der Werkstattmeister gewechselt, die machten - im Gegensatz zur ersten "Behandlung" der Seitenschweller (neue Bleche eingeschweisst bds. plus Lackierung vor 4 Jahren) diesmal einen eher unprofessionellen Eindruck, der MX war 5 Tage dort, und es gab noch ein paar andere Ungereimtheiten ...
es ist klare Flüssigkeit, die immer an der gleichen Stelle (in geringem Maße 5-DM-Stück-großer Fleck links vorne ) austritt - ich habe die Garage mit weissem Zellstoff ausgelegt und kann dann sehen, was "frisch" ist.
Eigentlich hatte der MX bisher recht wenige Probleme, bis auf Nehmer- und Gebrzylinder und einmal Bleche einschweissen - in 8 Jahren.

Ich hab auch schon darüber nachgedacht, ihn abzugeben, weil irgendwie "Fass ohne Boden" - wenn man für alles eine Werkstatt braucht - aber eigentlich liebe ich dieses Auto.
Vielleicht warte ich auch, bis das nächste größere Problem auftaucht ??

[Zweistein]

Wenn Du aus Gladbeck bist, würd ich Dir ja meine Mazda-Werkstatt empfehlen - für MXe eindeutig hochqualifiziert weil der Junior-Chef selbst Fan der ersten Stunde ist und die Dinger von vorn bis hinten kennt. Leider trotz großem Team gern etwas ausgebucht und es kostet halt was es kostet. Aber ich bin seit 20 Jahren zufriedener Kunde dort.

Unabhängig davon find ich das von Dir beschriebene noch nicht "Fass ohne Boden" - wenn Dir das Auto Spaß macht, sind solche Reparaturen in 8 Jahren noch voll im Rahmen - wenn natürlich bei den Reparaturvorschlägen der Eindruck entsteht, dass die Werkstatt nicht wirklich sicher war, das richtige zu tun und dafür noch fragwürdige Preise ansetzt, ist das ärgerlich.

Falls Du nicht schon drauf gekommen bist, von welcher Firma ich spreche - PN

LG
Jerry

[SvenNA]

im Gegensatz zur ersten "Behandlung" der Seitenschweller (neue Bleche eingeschweisst bds. plus Lackierung vor 4 Jahren)

Ich hab auch schon darüber nachgedacht, ihn abzugeben, weil irgendwie "Fass ohne Boden" - wenn man für alles eine Werkstatt braucht - aber eigentlich liebe ich dieses Auto.
Vielleicht warte ich auch, bis das nächste größere Problem auftaucht ??

Ich wiederhole mich gerne: Wenn bereits die Seitenschweller rostbedingt geschweißt werden mußten, dann läßt das nichts Gutes für die Längsträger im Motorraum
erwarten (wenn diese durchgerostet sind, und Du ein Werkstattabhängiger bist, dann handelt es sich bei durchgerosteten Längsträgern
in aller Regel im einen wirtschaftlichen Totalschaden).
http://mx-5.de/forum/showthread.php?...light=rostnest

[driver.87]

Ich weiß nicht, ob man im Zusammenhang mit älteren MX 5 von wirtschaftlichem Totalschaden reden kann.
Wirtschaftlich gedacht sollte 3/4 von uns keinen MX 5 haben, weil es reine Spaßautos ohne Sinn und Zweck sind.

Ich werden in den kommenden Jahren sicherlich das 2-3 fache des Kaufpreises in meinen NA versenken. Sei`s drum, man lebt nur einmal und für irgendwas muss ich ja arbeiten gehen.

@Summer69:
Faß ohne Boden sind moderne Autos, sobald sie älter als 2 Jahre und aus der Garantie draußen sind. Ich denke doch mal, dass es bei euch irgendwo eine erfahrene Werkstatt geben wird. Ich fahre auch 110km einfache Strecke zur Werkstatt meines Vertrauens. Ist halt so, wenn man sich eine Liebhaberei unterhält.

Gruß,
driver.87

[Summer69]

ich gebe so schnell nicht auf
nachdem die R1 erst in der Yamahawerkstatt war wegen einer Rückrufaktion von 2006 - und ich habe sie erst im Februar 2017 gekauft!!!) -
anschließend beim Schrauber meines Vertrauens nach dem Sturz den ich erlitten habe ,
danach beim Reifenhändler meines Vertrauens (ich weiss, das gehört hier alles nicht hin, sorry),
steht sie jetzt in meiner Garage und ich kann sie erstmalig Putzen (ein geiles Gdefühl und sehr große Freude).
WAS soll ich machen ? abwarten ? andere Werkstatt ? abgeben ?
ich bin weiblich, null Ahnung, aber mit großer Leidenschaft für Fahrzeuge, und ABGEBEN wäre die allerletzte Option.......mist

[Santa]

Hallo,
das Problem ist häufig was man der Werkstatt für einen Auftrag gibt.
Normaler ablauf, Kunde kommt mit Problem X , Werkstatt erzählt das Problem ist Y. Mit der Folge das im Auftrag steht Teil Y Tauschen.
Damit werden Kunden abgezockt und die Werkstatt probiert einfach mal so rum...
Irgendwie hat sich diese Vorgehensweise so eingebürgert, gut für die Werkstatt und der Kunde guckt in die Röhre.

Richtig wäre das im Auftrag steht Problem X beseitigen!!
Damit hat man einen Werkvertrag, bei Nichterfüllung muss nachgebessert werden und das dann Kostenfrei.
Grüsse santa

[Zweistein]

Richtig wäre das im Auftrag steht Problem X beseitigen!!
Damit hat man einen Werkvertrag, bei Nichterfüllung muss nachgebessert werden und das dann Kostenfrei.
Grüsse santa

Theoretisch richtig - der Haken ist, dass Dir niemand für die "Beseitigung von Problem X" ohne nähere Eingrenzung der Problemursachen einen Werkvertrag abschließen wird.

Bei meiner Werkstatt sieht das so aus:

Begutachtung des Problems, Feststellung der notwendigen Maßnahmen, Erstellung eines Werkstattauftrages (schriftlich, mit Fixierung der voraussichtlichen Lohn- und Materialkosten) - sowie die ausdrückliche Vereinbarung, dass bei unvorhergesehenen Folgeproblemen erneute Rücksprache zu halten ist (also nicht Auftrag erteilt für 500 Euro und am Ende steht unter'm Strich 'n Tausi)

Je älter so'n Auto wird, desto weniger gibt's ein "einfaches" Problem X. Wäre für mich aber noch kein Grund, Schusswaffen im Getreide zu versenken - Auto wegtun und ein vergleichbares erwerben birgt schließlich das Risiko, sich das gleiche Problem mit Verzögerung erneut einzuhandeln - da ist einmal ordentlich beheben lassen sicherlich nachhaltiger.

LG
Jerry

[Markus_W]

ich bin weiblich, null Ahnung, aber mit großer Leidenschaft für Fahrzeuge, und ABGEBEN wäre die allerletzte Option.......mist

Das ist schon mal gut, hole Dir so viele Infos wie möglich hier aus dem Forum. Auch zwei mal "doof" fragen wird Dir keiner übel nehmen.

[Santa]

[QUOTE=Zweistein;9832746]Theoretisch richtig - der Haken ist, dass Dir niemand für die "Beseitigung von Problem X" ohne nähere Eingrenzung der Problemursachen einen Werkvertrag abschließen wird.

Wenn ich bei meinen Kunden das so gemacht hätte....bei einer undichten Waschmaschine wird erwartet wenn der Monteur da war das sie nach der bezahlten Rechnung wieder funktioniert. Im Handwerk ist das wohl so üblich.
Ein Auto muss die Werkstatt vernünftig Prüfen und feststellen was defekt ist, das kann man wohl von einem Fachmann erwarten.
Bei diesen Stundenlöhnen in einer Werkstatt sollte da auch ein Fachmnann sein der einen Schaden korrekt beziffern kann.

Ich als Fachmann kann bei einer nicht erfolgten Reparatur nicht einfach die Pumpe erst abrechnen dann ein Ventil dann....wenn du sowas zulässt bist du ein super Kunde.
So manches Handwerk artet sowieso nur noch in Teilewechsler aus die Ohne Stöpsel für Laptop nur noch doof rum gucken.
Der Kunde Zahlt´s und den ganzen Ärger darüber kann hier und überall im Netz nach gelesen werden.
Meine Meinung, klar gibts schwierige Fälle die ich auch mal Habe aber dann muss ich das als "Lehrgeld" verbuchen. Das nennt sich dann Erfahrung.
Grüsse
Santa

[nuhun]

Links vorne haben wir den Geberzylinder - der könnte es theoretisch sein. Nehmerzylinder ist an der Kupplung selbst, also fahrzeugmittig. Aber du sagst ja, Tropfstelle vorne links. Fällt der Nehmer also weg.

Sollte der Geber wirklich siffen, Motorhaube auf. Nachschauen, der liegt auf dem silbernen Präsentierteller. Wenn der undicht ist, sieht man das auf den ersten Blick. Ich schliesse fast jede Wette ab, dass der furztrocken ist. Ausserdem müsste der schon massiv auslaufen, damit das Hydrauliköl es bis ganz unten schafft. So schlimm, dass schon die Kupplungsbetätigung eingeschränkt sein dürfte. Da ist nämlich jede Menge Blech im Wege auf dem Weg nach unten.

Was sonst noch Öl verlieren könnte? Nun ja, vorne links fällt mir noch die Servopumpe der Lenkung ein. Kontrolliere mal den Stand des Vorratsbehälters, ist so ein kleines kugeliges schwarzes Dingens, zweiflügeliger Bajonettverschluss.

Aber das ist alles Kaffeesatzleserei und Kristallkugel-Zapping. Da muss jemand ran, der Ahnung hat. Deine Werkstatt fällt da wohl eher flach, laut Erfahrungsbericht.

Du bist ein Werkstatt-Junkie, das ist jetzt nicht böse gemeint. Junkie, weil du abhängig davon bist, dass (vermeintliche?) Fachleute für dein gutes Geld dir helfen. Nichts ehrenrühriges, über 90% der Bevölkerung dürfte es genauso ergehen, und das ist in Ordnung so. Wir leben in einer arbeitsteiligen Gesellschaft, und genau das macht ihre Effizienz aus. Aber von Profis muss man erwarten, dass sie ihren Job professionell erledigen.

Es gibt zwei Möglichkeiten: Finde eine ordentliche, eine wirklich professionelle Werkstatt (und die muss keineswegs auf Mazda spezialisiert sein!) oder mache den Kram selber. Kannst du nicht?

Doch, du kannst!

Klar, ohne Lehrer kein Lernen - es sei denn, man ist geborener Autodidakt. Halt mal Umschau nach realen Menschen, die so nebenbei an ihrem MX rumschrauben. Viele davon finden sich auf Stammtischen. Und einige von diesen vielen werfen vielleicht mal einen Blick auf deine inkontinente Kiste. Je nach dem und mit Glück ist das Problem dann schon innerhalb einer Minute eingegrenzt - bedanken kannst du dich dann mit einem Bier, was abgelehnt werden wird, aber droh' ihm einfach Schläge an, akzeptiert der Helfer es nicht.

Naja, ich wünsch' dir viel Glück und Erfolg bei der Fehlersuche, wie auch immer.

Edit: Geber und Nehmer getauscht. Denn geben ist seliger denn nehmen

[nuhun]

[QUOTE=driver.87;9832369]Auto Willbold bietet den Wechsel vom Nehmerzylinder für pauschal 79€ an.
http://www.auto-willbold.de/Werkstattangebote.htm

Oha, die sind wirklich günstig. 290 Euro für Zahnriemen inclusive Material - selbst wenn das Material billiges Zubehör sein sollte (weiss ich ja nicht).

Je nach dem, wie vergammelt das angelieferte Auto ist, kann dieser Preis alleine von den Lohnkosten her schon zur Nullnummer mutieren. NA und NB sind eben keine Neufahrzeuge mehr, wo alle Schrauben wie von Zauberhand an einem zwei Jahre alten ND rausflutschen, da kann ein festgegammeltes, am Kopf abgerissenes Schräubchen schon mal locker Pipi in die Augen treiben.

Aber wie die die Wasserpumpe überprüfen?

Logisch, wenn die Geräusche macht beim lockeren Durchdrehen, dann ist sie definitiv kaputt. Macht sie keine Geräusche, dann ist sie vielleicht 5.000 km davor. Worst Case Szenario, aber bestimmt nicht utopisch.

Edit: Warum allerdings bei der Bremsenüberholung der NB-FL 40 Euro mehr kostet als NA und NB, erschliesst sich mir nicht ganz. Das ist doch quer durch die Bank alles der gleiche Mist.

Noch 'ne Edit: Sehe gerade den "kleinen" Haken, fairerweise muss man sagen, in Fettschrift:

"Alle Preisangaben sind ca. - Werte; der genaue Preis kann erst nach Besichtigung Ihres Fahrzeugs kalkuliert werden."

Nun ja, dann wird's eben doch teurer. In 95% der Fälle.

[Summer69]

tippe ich jetzt mal, davon wurde ein halber Liter nachgefüllt und natürlich auch berechnet - klare Flüssigkeit.

Am Dienstag bin ich in einer Werkstatt des Vertrauens (die meines Partners), der Typ hat Ahnung - repariert alles über Opel, VW,
hat schon einen Elektrikfehler gefunden, bei dem die Fachwerkstatt aufgegeben hat. Er tippte sofort auf Bremsflüssigkeit und rollte mit den Augen bei der Vor-Reparatur.
Am Mittwoch fliege ich in den Urlaub - hoffe er kriegt es Dienstag hin.

Werde nach meinem Urlaub hier weiter berichten. Danke für eure Hilfe, die meisten Foren (z. B.Motorradforen) sind weniger aktiv und hilfreich - da wartet man ewig auf eine Antwort. Deswegen noch mal vielen Dank.

Ach ja, seit gestern schließt auch das Verdeck nicht mehr richtig, der Schnappfverschluss innen rechts rastet nicht richtig ein -
Konfuzius sagt:
"Glück kommt selten zu zweit und Unglück selten allein"
Irgendwie ist der Wurm drin bei mir, hoffentlich stürzt mein Flugzeug nicht ab

[SvenNA]

Ach ja, seit gestern schließt auch das Verdeck nicht mehr richtig, der Schnappfverschluss innen rechts rastet nicht richtig ein -

Ersatz:
https://www.ilmotorsport.de/shop/art...07b41a78d477d6

Der IL-Text passt ja perfekt zu Deiner Beschreibung: erst rechts defekt (und im Sinne von "Glück zuzweit" usw.), kurz danach links.

Die Dinger sind anscheinend gerade preisreduziert...

[Topdown]

Ach ja, seit gestern schließt auch das Verdeck nicht mehr richtig, der Schnappfverschluss innen rechts rastet nicht richtig ein

....oder die preiswerte und durchaus haltbare Variante:
http://www.mx5-roadsterfun.de/verdec...a_nb_nbfl.html

[Summer69]

Lösung 2 hört sich doch nach einem Versuch an. Neukauf wäre Plan B.
Ihr seid die Besten!!!

[roadster]

Hier wird zuviel gelabert, ohne konkret die Fragen zu beantworten. Generation Smartphone !
Ich habe für meinen neuen Kupplungsnemerzylinder 15€ bezahlt, Einbau ca. 1 Std. ( Bin kein Profi ).
D.h. 300€ sind eine absolute Frechheit.
Wenn unter dem Auto Flüssigkeiten austreten, muss man sich eigentlich nur die Flüssigkeitsbehälter im Motorraum ansehen.
Von irgendwo her muss es ja kommen. Da wo der Pegel, auch nach dem Nachfüllen wieder absinkt, ist der Defekt zu suchen.

[Gromit78]

Hier wird zuviel gelabert, ohne konkret die Fragen zu beantworten. Generation Smartphone !
Ich habe für meinen neuen Kupplungsnemerzylinder 15€ bezahlt, Einbau ca. 1 Std. ( Bin kein Profi ).
D.h. 300€ sind eine absolute Frechheit.
Wenn unter dem Auto Flüssigkeiten austreten, muss man sich eigentlich nur die Flüssigkeitsbehälter im Motorraum ansehen.
Von irgendwo her muss es ja kommen. Da wo der Pegel, auch nach dem Nachfüllen wieder absinkt, ist der Defekt zu suchen.

Na dann bin ich aber froh, dass du die Fragen jetzt alle beantwortet hast
Und wenn es so einfach ist, sollte dein letzter Satz in jedem Werkstatthandbuch stehen...

[Topdown]

Lösung 2 hört sich doch nach einem Versuch an.

Mach es einfach, das funktioniert hab ich bei meinem vor ein paar Jahren machen lassen und ich kenne mehrere Leute die schon seit vielen Jahren einen oder sogar beide, auf diese Art reparierten Dachverschluß im MX5 verbaut haben.

[Summer69]

Guten Abend,

also noch vor meinem Urlaub war der Mazda in einer Kfz-Werkstatt (Bekannter meines Partners),
der Mazda wurde auf der Bühne auf Herz und Nieren geprüft - Fazit:
Nehmerzylinder und Geberzylinder sind sauber eingebaut und trocken, da tropft nichts.
Allerdings ist eine Inkontinenz zu sehen, aber leider nicht, von wo es genau (nur leicht) leckt.
Der (erfahrene) Meister meinte, im Prinzip müsste man das Getriebe / den Motor ausbauen, um nachzusehen - wäre allerdings quatsch, also abwarten.
Ok, Urlaub machen, entspannen und zuwarten.

Sooooo, und dann gehe ich nach meinem Urlaub auf ein Fest der Kleingärtner hier in der Siedlung, eigentlich überhaupt nicht mein Ding, quatsche hier und dort und treffe......
einen alten Bekannten, einen ehemaligen Opelaner, dem ich mein Inkontinenz-Problem (beim Mazda) geschildert habe. Er kennt die Ursache hierfür. In meinen Worten würde ich das so beschreiben: Ein Simmering an der Kurbelwelle/ Antriebswelle ist undicht/verschlissen (er hat es ausführlicher erklärt, ich habs nicht behalten - leichter Alkoholeinfluss und ein langer Arbeitstag). Um den zu wechseln müsste man die Kupplung ausbauen, ist zu aufwendig und zu teuer. Wenn allerdings die Kupplung iwann gewechselt werden muss, sollte man das mitmachen lassen.

Was mein Ihr - klingt das plausibel ?

[Chrystalwhite]

einen alten Bekannten, einen ehemaligen Opelaner, dem ich mein Inkontinenz-Problem (beim Mazda) geschildert habe. Er kennt die Ursache hierfür. In meinen Worten würde ich das so beschreiben: Ein Simmering an der Kurbelwelle/ Antriebswelle ist undicht/verschlissen (er hat es ausführlicher erklärt, ich habs nicht behalten - leichter Alkoholeinfluss und ein langer Arbeitstag). Um den zu wechseln müsste man die Kupplung ausbauen, ist zu aufwendig und zu teuer. Wenn allerdings die Kupplung iwann gewechselt werden muss, sollte man das mitmachen lassen.

Was mein Ihr - klingt das plausibel ?

Da die Antriebswellen beim MX an der Hinterachse sitzen, soll der Opelmann mal lieber bei seinen Frontrieblern bleiben.

Lass mal jemanden klären, was für eine Flüssigkeit Dein MX verliert. Getriebeöl ist klar, stinkt aber so, daß man den Geruch immer wieder erkennt.

Bremsflüssigkeit ist auch klar, wenn da etwas verloren geht, sollte man es aber am Stand in den beiden Behältern für Bremse / Kupplung sehen.

Was der Opelaner noch meint: Kurbelwellen-Simmerring:

Davon hat der MX 2: Wenn der vordere undicht wird, dann ölt es vorn links am Motor, da ist dann auch deutlich zu sehen.

Wenn der hintere undicht wird, dann verölt die Kupplung, zum erneuern des Simmerringes / der Kupplung muss das Getriebe raus.

[cosmo87]

Hallo,

das kann natürlich Möglich sein das der Kurbelwellensimmering defekt ist. Je nachdem wie stark das sifft würde ich das auf jedenfall im Auge behalten und regelmäßig ( am besten immer beim Tanken ) den Füllstand vom Motoröl kontrollieren.

So oder so würde ich das aber bald Reparieren lassen. Sowas wird ja nicht besser

[nuhun]

.

Was mein Ihr - klingt das plausibel ?

KW-Simmering vorne an der Riemenscheibe kann siffen, KW-Simmering zum Getriebeausgang hin auch.

Sollte man beides prophylaktisch wechseln, wenn Zahnriemen- und/oder WaPUwechsel ansteht respektive Kupplungswechsel.

Solange da keine Sturzbäche rausströmen und Kupplung, WaPU und Zahnriemen noch lange nicht am Ende sind:

Irgendwie damit leben und für den TÜV alles fein sauber machen.

[Chrystalwhite]

Irgendwie damit leben und für den TÜV alles fein sauber machen.

Ich habe damit gelebt, bis zum nächsten Zahnriemenwechsel....

Und danach auch die Lenkung getauscht, weil beim NA die linke Lenkungsmanschette verölt und irgendwann einreißt. Als Folgeschaden hatte ich eine undichte Servolenkung.....


Also: Nicht länger als nötig mit Leckagen rumfahren.....

[Topdown]

Um den zu wechseln müsste man die Kupplung ausbauen, ist zu aufwendig und zu teuer. Wenn allerdings die Kupplung iwann gewechselt werden muss, sollte man das mitmachen lassen.

Was mein Ihr - klingt das plausibel ?

So ist es! Früher oder später trifft es wohl jeden.... solange es keine großen Ölflecken hinterlässt und die Umwelt versaut, einfach im Auge behalten. Der Mann im Kittel wird keinen all zu großen Aufstand machen, nur weil es an der Stelle unterm Motor "schwitzt".
Den einen Simmerring kann man beim Zahnriemen Wechsel mit machen, den anderen beim Kupplungs Tausch

[nuhun]

Als Folgeschaden hatte ich eine undichte Servolenkung.....
Also: Nicht länger als nötig mit Leckagen rumfahren.....

Hast ja recht - natürlich muss man die Malaise im Auge behalten. Augen zu und durch ist nicht der richtige Weg.

Aber Panik kriegen und hektischer Aktivismus, nur weil's hier und da ein wenig sabbelt, das nun auch nicht.

Verhältnismässigkeit der Mittel, oder wie das so schön heisst

[M2Tim]

Wieviel Kilometer hat die Rinde denn runter? Daran könnte man ja mal festmachen, ob der hintere KW-Simmering lecken könnte oder halt nicht.
Bei Meinem kam auch immer wieder Mal ein Öltropfen zum Vorschein, direkt zwischen Getriebe und Motor. Aber oberhalb ungefähr der Hälfte vom Block war alles trocken.
Jetzt habe ich mal die Kupplung gewechselt und siehe da: der Simmering hat gut genässt. Also gleich mitgemacht und jetzt ist sicher Ruhe.
Bleib an der Sache dran. Selten (nicht nie) nässen mal Bauteile wie Kupplungs- bzw. Bremsenhydraulik.

Alles kein Grund die Kiste abzugeben. Da würde ich mir eher Gedanken um Rost machen.

[HansHansen]

Alles kein Grund die Kiste abzugeben. Da würde ich mir eher Gedanken um Rost machen.

+1

Sehe ich genau so.
Vielleicht noch erwähnenswert: Selber bei zwei NAs die Stelle inkontinent gehabt.
War jedesmal die Eingangswelle vom Getriebe. Der Kurbelwellensimmerring war schön trocken.
Papierdichtung und Simmerring wechseln, das dürfte in einer halben Stunde gemacht sein, wenn man das Getriebe schon mal ausgebaut vor sich liegen hat.

Lässt sich schön mitmachen, wenn mal ein Kupplungswechsel ansteht. Jedenfalls kein Grund, einen NA abzugeben.

[Summer69]

...also runter hat er jetzt rund 80 000, Bj 2000, der NETTE vom TÜV hat mir im Mai 2 Jahre Zeit gegeben (also TÜV 5/2019), meinte: ist halt ein älteres Modell, der darf auch mal ein bisschen undicht sein, war überhaupt kein Problem.
Rost: neue Bleche vor knapp 5 J., Hohlraumversiegelung, augenscheinlich kein Rost zu sehen.
Die Flecken von klarer Flüssigkeit IN der Garage (also nur über Nacht quasi) sind auf Zellstof ca. kuchentellergroß über jetzt 6 Wochen und liegen vorne mittig.
(wobei der der nette KFZ-Meister meinte, dass ein kleiner Tropfen Öl aufgrund seiner Kriechfähigkeit auf Zellstoff durchaus größer wirkt, als tatsächlich vorhanden).

ABER, jetzt muss ich auf die Servolenkung kommen, wurde hier kürzlich erwähnt - bei der letzten Autobahnfahrt auf dem Weg zu einem Cristopher Cross Konzert in Vreden bei Borken (fahre eigentlich sonst fast nur Stadtverkehr), ist der Mazda irgendwie "unkontrolliert geschwommen" - ich dachte, dass sind Bodenwellen,
muss ich mir jetzt doch Sorgen machen ? Ja wohl schon.
Jetzt fahre ich wieder zu ner Werkstatt, wieder Mazda, diesmal eine andere als beim letzten mal, und schildere die Symptome - dann wird das doch wieder eine RIESEN-Reparatur ohne Garantie auf Beseitigung der Ursache.
Wie geht man da am Besten vor ?
Zahnriemen (wurde noch nicht erneuert ) wechseln lassen ?

Danke für eure Geduld

[SvenNA]

ABER, jetzt muss ich auf die Servolenkung kommen, wurde hier kürzlich erwähnt - bei der letzten Autobahnfahrt auf dem Weg zu einem Cristopher Cross Konzert in Vreden bei Borken (fahre eigentlich sonst fast nur Stadtverkehr), ist der Mazda irgendwie "unkontrolliert geschwommen" - ich dachte, dass sind Bodenwellen,
muss ich mir jetzt doch Sorgen machen ? Ja wohl schon.

Das dürfte nicht die Servolenkung sein (was soll daran kaputt gehen?). Ich tippe auf schlechte Fahrwerkseinstellung
(gibt es ab Werk serienmäßig von Mazda und auf verschlissene Stoßdämpfer. Bei meinem NA brachte ein
Tausch der Dämpfer (Koni gelb, die serienmäßigen Mazda-Dämpfer sind nicht so toll)
und Fahrwerkseinstellung einen Wechsel des Fahrgefühls auf der Autobahn
von "gefühlt fliege ich gleich ab, bei Tempo 140" zu "irgendwie langweilig, bei Tempo 180".

Zahnriemenwechsel: Der Motor ist ein Freiläufer. Wenn der Zahnriemen reisst, dann geht der Motor aus. Die Kolben
hauen aber nicht die Ventile krumm.