Vielen Dank dass ihr mir hier so viel Input gebt, ich weiß das wirklich zu schätzen!
Also, natürlich versuche ich die Mutter gegen den Uhrzeigersinn zu öffnen, alles andere wäre ja irgendwie.. nunja, etwas dämlich? Gut, kann sicherlich mal passieren wenn man nicht viel schraubt, aber.. nein. Ich schraub schon richtigrum. ;D
Auch das mit dem Anlasser hätte ja sonst nicht geklappt, da hätte ich mir ja meinen Hebel in die Radhäuser geballert wenn ichs falschrum versucht hätte..nech?
Folgendes habe ich mittlerweile versucht:
WD40
Mos²
Källteschock-Rostlöser
50/50 Acetone + Getriebeöl Mix (Perverser geht's eigentlich nicht, es gibt einfach nichts festgerostetes, was man damit nicht aufbekommt, solltet ihr mal ausprobieren! Vorsicht, wenn Kunststoff in der Nähe ist...)
Das ganze weicht seit nunmehr über 3 Wochen ein.
Öffnungsversuche mit:
Drehmomentschlüssel (ha..schöner Gedanke gewesen)
Gelenkschlüssel 70cm geschätzt (ich wär so froh gewesen..!)
Gelenkschlüssel + 150cm Vierkantrohr (hier begann der geistige Meltdown in meinem Kopf)
Gelenkschlüssel + Starter (Wagenheber, anyone?)
Jetzt gekauft: 400nm Schlagschrauber (Ich hoffe auf die Erschütterungen, nicht unbedingt das Drehmoment..)+
Das wird ein kurzer Versuch morgen vormittag, da ich Zeitmangel habe. Egal, meine Nachbarn hassen mich sowieso schon.
-> ich glaube nicht wirklich dran. Deshalb: Bremsenreiniger ohne Ende gekauft. Damit werde ich nach dem vermutlich nicht funktionierenden Versuch morgen alles abwaschen damit ich übermorgen mit dem 700° Heissluftföhn oder Bunsenbrenner ohne allzugroße Brandgefahr an die Nummer ran kann. Spätestens wenn das ding rot glüht sollte es aufgeben. hoffe ich. Locktite sollte aber ja bei spätestens 350° nicht mehr das tun, was es sonst tut.
Was mir nun dabei halt fehlt ist der Kurbelwellensimmering (ATU hier in der Nähe scheint einen zu haben) sowie die Kurbelwellenmutter.
-> Hat da jemand eine Idee wo ich das Teil billig und schnell herbekomme? Google spuckt nichts aus.
Ansonsten steht hier mal wieder viel wahres, es ist einfach zu viel Bewegung im Antriebsstrang. Die Kupplung ist gefedert und selbige rutscht durch bei zu viel Drehmoment (1.50m x ich wiege 95 Kilo, habe vielleicht 60 Kilo auf den Hebel bekommen) -> das ergäbe unter idealen Voraussetzungen wenn mich nicht alles täuscht um die 600n bzw. 900 nm (!) is klar dass da die Kupplung durch rutscht, ne?
Und, dass beim Motor durch den Starter tatsächlich 300nm ankommen, das wage ich etwas zu bezweifeln. Mag sein, dass der Starter 300nm Drehmoment liefert bei seinen 1,2kW oder was er hat, aber die sind ja 1:20 oder so ans Schwungrad übersetzt! Deswegen ist mir auch die Startermethode etwas suspekt, ich glaube damit killt man sich selbigen schneller als einem lieb ist. Gewicht vom Vorderwagen -> 20:1 übersetzt auf ein winziges Zahnrad auf einem kleinen Startermotor -> schleeeeeeecht.
Ich wohne mittlerweile allerdings auch nicht mehr in Gießen, sondern
zwischen Frankfurt und Wiesbaden. Leider. Ich vermisse die Gießener Gegend sehr, da gibt es einfach die Besten Landstraßen.
Der NA wird übrigens wirklich verkauft!
Edith: ca. 65km nördlich von dir, Trick_forever
Edith#2: Geil, ist ja ne Schraube, keine Mutter! Ich wage langsam zu bezweifeln dass ich das Teil da jemals raus bekomme!