Hallo, mal ne dumme Frage:
Sollte beim NA beim anschalten der Zündung nicht kurz die Motorwarnlampe angehen? Bei mir tu sies nicht, ist also ggf. Schrott...?
Hallo, mal ne dumme Frage:
Sollte beim NA beim anschalten der Zündung nicht kurz die Motorwarnlampe angehen? Bei mir tu sies nicht, ist also ggf. Schrott...?
Hi,
wenn es kein Miata ist, hat er keine.
Grüße
Geko
Grüße Geko
Achso.
Auf die Idee bin ich auch erst gekommen als ich den Miata von nem Kollegen aus der Werkstatt gefahren habe. Weil sie bei ihm geleuchtet hat. Gut, was man nicht hat, kann nicht kaputt gehen. Danke!
Sorry dass ich den Thread aus der Versenkung hole: Wenn beim Miata die Motorwarnleuchte angeht - was würde denn dann theoretisch beim Nicht-Miata angehen? Oder ignoriert der entsprechende Warnungen/Fehler geflissentlich?
Davon ab hat die Funzel beim Mchen (hat als Miata natürlich eine) seit gestern die Unart entwickelt, so nach ca. 15-20 Minuten Fahrt anzugehen. Kurz anhalten und neustarten = Lampe aus und bleibt scheinbar danach auch aus, aber woran kann's liegen?
LG
Jerry
Solange Du nicht den Fehlerspeicher ausliest, merkst Du nix. Vorausgesetzt, der Fehler bringt sonst keine Symptome mit sich ...
Erst ab dem NBFL gab's in Europa die Warnleuchte.
Fehlerspeicher mal auslesen? Deiner ist ein '94er, oder?
Ab 1996 gab's OBD2 bei den Übersee-Modellen. Da hätte ich als erstes drauf getippt, dass die beiden Lambdasonden der Ansicht sind, der Kat würde ungenügend arbeiten ...
Ungefähr sowas hatte ich gehofft... ich erinnere mich an einen Florida-Besuch 1989 wo ein fabrikneuer Pontiac Grand-Am mir des öfteren ein "Service Engine Soon" zuflackerte - Amis halt.
Trotzdem könnte an der Geschichte mit dem ungenügend arbeitenden Kat was dran sein - ich werd mal versuchen, dem Fehlerspeicher auf den Grund zu gehen (wollte das mit der Kurzschlussbrücke und den Blink-Codes schon immer mal ausprobieren), da ich gestern mit dem Mchen massive Startprobleme hatte und es danach ordentlich nach Sprit roch, könnte(n) die Lambdasonde(n) tatsächlich etwas rumtilten.
Dass bei einem 24 Jahre alten Auto gelegentlich die Abgasreinigungsanlage ihre Probleme entwickeln könnte war bekannt und auf'm Radar - wäre allerdings nett, wenn sich's noch gedulden täte. Der TÜV wird's im August entscheiden.
LG
Jerry
So auf die Gefahr hin dass das hier abdriftet:
Neue Zündkabel sind drin, aber irgendwie läuft das Mchen nach dem Kaltstart trotzdem erst 'ne Weile unrund. Zündspulenkontakte für Nr. 1 und 4 sehen auch wirklich nicht mehr besonders gesund aus - ich weiß nicht, ob das für das beobachtete Verhalten schon ausreicht.
Wie is'n so die Erfahrung - kann man eine angeblich "gut funktionierende" Gebrauchte noch nehmen oder sollte man sich doch lieber in die Unkosten für ein Neuteil stürzen? Sind ja doch eine ganze Handvoll Euronen...
Danke und LG
Jerry
Erstmal neue Kerzen rein.
93' NA, Kristallweiß, Leder, Sitzh., Koni, MAS....
Also kurzes Update:
1. - die Kerzen sind noch keine 8 Monate alt - sollten also gut sein.
2. - die Zündkabel alt waren blaue NGK deren blau nicht mehr erkennbar war - ich hab da so meine Vermutungen - Stecker an Zylinder 1 recht bröselig gewesen
3. - grad auf eBay Kleinanzeigen wie ich finde günstig 'ne passende Zündspule geschossen nur für den Fall
Heute neue Magnecor rot Zündkabel eingebaut (blau hätten sicher auch getan, aber für 4-5 Euro Differenz durfte Optik sein ) anschließend im Leerlauf anfangs noch etwas Unruhe in der Maschine... aber... was soll ich sagen?
Mchen fährt seitdem wie ein anderes Auto. Das lauteste Geräusch ist jetzt dieses wohl unvermeidliche leicht blecherne Rasseln aus Richtung Auspuff das man manchmal hat wenn der Motor runterdreht (Auspuffanlage ist ansonsten grundsolide von vorn bis hinten, da blubbert und wackelt nix )
Soeben zwei kurze Fahrten (je ca. 10km) gemacht, durchgehend gutes ruhiges Fahrverhalten, keine "Ich-muss-mal"-Lampe...
Da von der rechten Spule (in Fahrtrichtung) beide Kontakte sehr schwarz waren, leg ich mir das Reserveteil auf jeden Fall hin und wenn etwas Geschraubsel ansteht (VDD/DWG-Dichtring z.B.) wird sie vorsorglich mit gewechselt. Hoffentlich hat die zuvor unsaubere Zündung nicht schon den Kat gehimmelt... wir werden sehen.
Also - wie üblich - alle Tipps hier richtig, dankeee!
Jerry
Nabend,
Zündspule ist die richtige? Beim 1.8er-NA gibbet drei- und vierpolig.
Vierpolig ist die ältere Version, der vierte Pol ist für den Drehzahlmesser nötig.
Die neueren NAs bekommen dann direkt vom Steuergerät das Signal für den DZM.
Grüße
HansHansen
Jap - ist die richtige - habe 1. vorher nachgeschaut und 2. auch im Netz den Hinweis gefunden dass die vor-OBD2-Miatas das vierpolige Teil brauchen. Also doppelt genäht
Bei IL (wo man sich ob des Preises für das Originalteil erst mal setzen muss) machen sie's an der FG-Nummer fest, aber das ist für Miatas nicht anwendbar. Wenn ich's richtig verstanden habe ist das auch egal, weil OBD2 das Zauberwort ist. Und das 94er Mchen hat noch die "alte Technik".
LG
Jerry
Ich hätte die Kerzen auch noch mit gewexlt
Werner grüßt aus dem schönen Middlfranggn
Wie ich schon erwähnte - die Kerzen sind noch keine 8 Monate alt, bei der Wartung beim Freundlichen erneuert. Nimmt mich bisschen wunder dass die die Zündkabel nicht moniert haben, wohl aber die kokeligen Kontakte der Zündspule. Nunja...
Neue (gebrauchte) Spule kommt Samstag, aber solange das so eisig ist und Mchen nicht neue Zicken entwickelt warte ich mit dem Umbau auf besseres Wetter. Eisfinger schrauben so schlecht.
Muss ich glatt an einen Song denken: "Wenn jetzt Sommer wär'..." *schnatter*
Die Kerzen sind so günstig, daß ich die 10,- Euro zum Fehler eingrenzen investieren würde.
Daß sie 8 Monate alt sind, heißt ja nicht, daß nicht eine trotzdem kaputt sein kann.
Ich empfehle übrigens dringend NGK.
Wenn sie es nicht sind, dann hast Du eben einen Satz in Reserve.
Die Zündspule war bestimmt teurer........
93' NA, Kristallweiß, Leder, Sitzh., Koni, MAS....
wo bekommme ich den für 10 euronen zündkerzen
Herzlich willkommen bei mx-5.de.
Okay, 4,12 das Stück, das sollte einen als Fahrzeughalter auch nicht umbringen:
https://www.ilmotorsport.de/shop/art...ac155d44e90ad4
93' NA, Kristallweiß, Leder, Sitzh., Koni, MAS....
Auf ebay Beru-Zündkerzen ab 10,40€, NGK ab 12,50€, jeweils inkl. Versand.
https://www.motointegrator.de/artike...aign=affilinet
2,42 Euro pro Stück. Dann noch den Newsletter-5-Euro-Gutschein dazu und etwas anderes mitbestellt zwecks
möglicher Versankosten-Nullung.
Und das sind auch die NGK und keine Bosch, Beru usw.
Gut so.
Nenn mich wahnhaft, aber mein MX fährt jetzt seit über 360.000 mit NGK.
Never touch a running system, also experimentiere ich auch nicht mit anderen Herstellern.
(Und: Manchmal sind Teile so günstig, weil es Fälschungen sind, daher schaue ich auch nicht auf den letzten Euro und lasse den unbekannten Dealer außen vor)
93' NA, Kristallweiß, Leder, Sitzh., Koni, MAS....
und warum nicht die
https://www.ilmotorsport.de/shop/art...7633b25c935cd4
Ich werfe noch den Begriff "NGK ZFR6F-11" in die Runde ...