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projekt-mx5.de

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  1. #1

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    NA - Airbag leuchtet dauerhaft - HU steht an...was machen?

    Hallo zusammen,

    meine Airbag Leuchte ist seit kurzem leider dauerhaft an. Nun steht bei mir die HU an und ich habe das Gefühl, die werden da lästig sein, wenn das dauerhaft leuchtet.

    Gibt es eine Sicherung die ich entfernen kann, damit dieses dämlich Licht ausgeht? Verdammt....ich wollte eigentlich sowieso nie Airbags in meinem Miata...

    Vielen Dank für die Hilfe.

    ...

  2. #2

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    RE: NA - Airbag leuchtet dauerhaft - HU steht an...was machen?

    Hi,

    gar kein Licht könnte bei einem aufmerksamen Prüfer auch schlecht sein.
    Der weiß nämlich, dass bei Zündung ein die Kontrollleuchte ein paar Sekunden lang an sein muss und dann erlischt.


    Grüße

    Jörg

  3. #3
    Avatar von barbara
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    RE: NA - Airbag leuchtet dauerhaft - HU steht an...was machen?

    wärst du ein Kardiologe würdest Du sagen "lämpchen abklemmen".....
    Autos werden im allgemeinen aufmerksamer behandelt:

    spuckt der Fehlerspeicher nix aus, warum das leuchtet?
    http://www.mx-5.de/html/fehlercode_b..._auslesen.html

    http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc...ng_type=search

    blinkt oder leuchtet?
    http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc...ng_type=search

    http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc...ng_type=search
    Lg barbara

  4. #4
    Avatar von HansHansen
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    RE: NA - Airbag leuchtet dauerhaft - HU steht an...was machen?

    Baujahr 1996, also die silberne Box. Sitzt mittig unter dem Armaturenbrett, das für den Wechsel raus muss.
    Dauert ca. sieben Stunden, wenn die Handgriffe halbwegs sitzen.
    Sofern man denn ein Ersatzteil bekommt, die Box scheint nicht mehr lieferbar zu sein.

    Das Ding kennt drei Fehlercodes; Dauerleuchten heißt, die Box ist hinüber.

    Edit: Korrektur, vier Fehlercodes laut miata.net:

    '95 - '97
    remains on - bad computer
    3 - bad power
    6 - driver side airbag
    7 - passenger side airbag
    Do what thou wilt.

  5. #5

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    RE: NA - Airbag leuchtet dauerhaft - HU steht an...was machen?

    Das Thema hatten wir erst vor kurzem (inkl. Preisnennung):
    http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc...=174404&page=2

    Stimmt also alles, was Hans schon geschrieben hat.

    Das Lämpchen muss nach "Zündung an" ca. 5 Sekunden leuchten
    und dann erlöschen. Alles andere führt zum Nichtbestehen der HU.
    Lämpchen komplett aus führt ebenfalls zum Durchfallen (selbst erlebt).

    Eine Schaltung zur Realisierung einer derartigen Lämpchen-Ansteuerung
    ist leicht beschaffbar, aber selbstverständlich hochgeradig illegal
    und insbesondere im Falle eines Unfalls echt gefährlich:
    Bei den Fahrzeugen mit Airbag sind die Gurte nahttechnisch mit einer Dopplung versehen, die beim Unfallaufprall aufreist, und den
    Gurt somit verlängert (Achtung: im Forum angelesenes Wissen,
    nicht selbst überprüft). Ist gewollt, wenn der gezündete Airbag
    den Kopf auffängt. Die Gurtverlängerung verträgt sich bloß
    überhaupt nicht, wenn anstelle des aufgeblasenen Airbags nur
    ein hartes Lenkrad wartet.

  6. #6

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    RE: NA - Airbag leuchtet dauerhaft - HU steht an...was machen?

    Sportlenkrad einbauen und Lampe ausbauen, wenn es geht eintragen lassen

  7. #7

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    RE: NA - Airbag leuchtet dauerhaft - HU steht an...was machen?

    aber nicht mit dem Beifahrer-Airbag im Armaturenbrett
    (müsste man dann noch gegen Vorfacelift bis 1994 austauschen).

  8. #8
    Avatar von HansHansen
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    RE: NA - Airbag leuchtet dauerhaft - HU steht an...was machen?

    Gab wohl auch Kanadier, die da nur einen Deckel drin hatten.
    Erkennbar an der fehlenden Beschriftung (SRS Airbag, glaube ich).

    Ersatzteilnummer NA8257K7YC00, kostete mal rund 240 €.

    Vermutlich nicht mehr lieferbar.

    Aber ob das die Sache beim TÜV leichter macht?
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  9. #9

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    RE: NA - Airbag leuchtet dauerhaft - HU steht an...was machen?

    Ich habe bei meinem NA den Airbag austragen lassen. Ist ein europäischer 96er ohne Beifahrerairbag. Hat aber auch diesen "Deckel" auf der Beifahrerseite. Austragung war problemlos möglich.

  10. #10

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    RE: NA - Airbag leuchtet dauerhaft - HU steht an...was machen?

    ich finde es immer wieder toll, das leute hilfe suchem u^nd sich dann nicht mehr melden

  11. #11

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    RE: NA - Airbag leuchtet dauerhaft - HU steht an...was machen?

    Hallo zusammen,

    vielen Dank für die vielen Tips.

    Da mein Miata auch einen Beifahrerairbag hat (nicht nur eine leere Abdeckung) kommt die Variante austragen leider nicht in Betracht.

    Ich habe letzte Woche mit einer Mazda Werkstatt telefoniert. Die wechseln das Steuergerät inkl. Arbeit für 1.700€ aus. Das Steuergerät ist wohl lieferbar. Der Werkstatt Chef wollte aber nochmal bei einem spezialisierten Rebuilder anrufen und mir noch die Rückmeldung geben, ob es das Bauteil auch überholt gibt.

    Nunja, das wohl keine einfache / kostengünstige Lösung gibt, werde ich wohl den Novemberurlaub ausfallen lassen und das Geld in meinen alten Miata stecken.

    Melde mich wieder, wenn das ganze hoffentlich überstanden ist.

    VG

  12. #12

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    RE: NA - Airbag leuchtet dauerhaft - HU steht an...was machen?

    Moin!

    Von SPS gibt's hier oder bei Facebook die Aussage, dass Airbags bis Baujahr 2000 ausgetragen werden können - auch der Beifahrer-Airbag, WIMRE!
    Ob das sinnvoll ist sei mal dahin gestellt, aber bei Interesse würde ich da mal anfragen...

  13. #13

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    RE: NA - Airbag leuchtet dauerhaft - HU steht an...was machen?

    >Nunja, das wohl keine einfache / kostengünstige Lösung gibt,
    >werde ich wohl den Novemberurlaub ausfallen lassen und das
    >Geld in meinen alten Miata stecken.

    Kostengünstige Lösung:
    gebrauchtes Armaturenbrett ohne Beifahrerairbag für 100 Euro inkl. Porto, gebrauchtes Lenkrad ohne Airbag für ca. 40 Euro, Lahmlegen
    der Airbagkontrollleuchte, Entfernen der Gurtdopplung, plus
    ca. 5-8 Stunden für den Umbau.

    Unabhängig von der präferierten Lösung (kostengünstig oder
    teures Ersatzteil (die Dinger gibt es nicht in überholt))
    würde ich bei ausgebautem Armaturenbrett auch gleich den
    Wärmetauscher auf Lochfrass überprüfen. Ist der Wärmetauscher
    hinüber, muss das Armaturenbrett nämlich (wieder) raus.
    Erste Anzeichen für Lochfrass: in der kalten Jahreszeit ständig beschlagene Scheiben, die sich zudem schlecht säubern
    lassen (Grund: an der Scheibe anhaftendes Kühlmittel).

  14. #14

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    Ich habe dieses Thema über die Forensuche gefunden.

    Leider ist auch die Airbag Lampe in meinem 1995er NA seit dem letzten Winter dauerhaft an. TÜV ist im Juni.

    Das Auto ist noch gut in Schuss, keine Probleme - es wäre sehr ärgerlich wenn ich wegen der Airbag Lampe jetzt das Auto stillegen müsste.

    Das Thema ist drei Jahre alt, und vielleicht habe ich einige Diskussionen zwischendrin verpasst.

    Gibt es inzwischen eine einfache Lösung oder einen Trick?

    Danke & Gruß,
    Marc

  15. #15
    Avatar von HansHansen
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    95er ist ein Grenzfall. Neues Armaturenbrett drin mit Beifaher-Airbag? - Dann: Herzlich willkommen im Club. Wird spannend.

    Frage ist: Wo willst Du hin? - TÜV bestehen? - Legal? - Egal? - Wirklich funktionierende Airbags?

    Das Steuergerät wird wahrscheinlich das Problem sein. Und die Gerüchteküche sagt, als Ersatzteil nicht mehr erhältlich.

  16. #16
    Avatar von canvision
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    Alternative

    Beim 95er sitzt das besagte Steuergerät hinter dem Armaturenbrett, was es nicht angenehmer macht.
    Wenn die Lampe dauerhaft leuchtet ist es schlecht.
    Nach meiner Recherche besagt das Dauerleuchten, Steuergerät ist tot, Ersatzteile fast gegen
    0 und wenn du eines findest fraglich ob es wirklich Funktioniert... und wie lange.
    Mir wurde mal ein "Neuwertiges" Steuergerät für 1000 Euro angeboten

    Als Alternative:
    Ich selbst habe bzw. hatte das Problem und musste daher meinen Airbag austragen lassen was
    gar kein Problem war, alles Legal und vernünftig.

    Was wird benötigt?
    - Eine neue Lenkradnabe passend zum Lenkrad z.B von Momo (ca 50 Euro)
    - Lenkrad kannst du z.B das vom NA ohne Airbag Nutzen (50-150 Euro)
    - Airbag Birne Stilllegen
    - Eintragen lassen z.B bei SPS (50 Euro)

    Beste Grüße
    Norman

    26867944_1727895247280328_5166072550089818112_n.jpg

    So schaut das ganze am Ende aus.
    Falls du noch etwas wissen möchtest, einfach nachfragen

  17. #17
    Avatar von HansHansen
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    Etwas halbseiden, oder?

    Auf der Beifahrerseite verbleibt eine Ladung Treibmittel, die bei Postversand unter das Sprengstoffgesetz fällt.

    Oder wurde auf der Beifahrer-Airbag ausgetauscht durch den Blinddeckel, der zuletzt 350 Dollar kostete, bevor er nicht mehr lieferbar war?

    Baujahr 1995 habe ich deshalb als Grenzfall bezeichnet, weil eigentlich zwei Airbags drin sind. Wenn es nicht ein '94er-Modell mit verspäteter Erstzulassung ist.
    Was die Sache einfacher machen würde. Steuergerät eventuell lieferbar, einfacheres Austragen, wenn kein Beifahrer-Airbag verbaut ...

  18. #18
    Avatar von canvision
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    Bei mir war die Sache sehr einfach da ich den besagten Blinddeckel ab Werk verbaut habe also nur Fahrerairbag.
    Aber auch das Austragen des Beifahrer Airbag's wenn vorhanden ist beim NA problemlos möglich.
    Das dieser mit raus muss versteht sich von selbst.

  19. #19
    Avatar von HansHansen
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    Dürfte dann ein CAN-miata sein, da hört man öfter was von dem Blinddeckel ...

  20. #20
    Avatar von canvision
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    Dürfte dann ein CAN-miata sein, da hört man öfter was von dem Blinddeckel ...
    Das ist korrekt.

  21. #21
    Avatar von pit von DO
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    Zitat Zitat von Marc23 Beitrag anzeigen

    Leider ist auch die Airbag Lampe in meinem 1995er NA seit dem letzten Winter dauerhaft an.
    Check mal über die VIN welches Baujahr er wirklich ist!

    Mein canmiata ist EZ1995 ist aber bereits 1994 in Hiroshima vom Band gepoltert....

  22. #22

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    Danke für die zahlreichen guten Antworten!

    Heute war ich bei der Mazda Werkstatt, und der Speicher wurde ausgelesen: Steuergerät defekt. Das Teil ist nicht mehr lieferbar. Die einzige Möglichkeit seitens Mazda ist, das Steuergerät reparieren zu lassen; plus Einbau würde das dann ca. 800 Euro kosten.

    Übrigens ist der Beifahrerairbag nur ein Blinddeckel. Wie kann ich über die VIN das Baujahr herausfinden?
    20180505_174139.jpg

    Wenn ich eine neue Lenkrad Nabe & Lenkrad ohne Airbag kaufe & Airbag austragen lasse:
    -> kann man das Aus- und Einbauen gut selbst machen?
    -> passen alle NA Lenkräder ohne Airbag, oder nur ab einem bestimmten Baujahr?
    -> Wo lasse ich den Airbag austragen?


    Nach all den Überlegungen muss ich mir überlegen, ob sich der Aufwand noch lohnt. An dem Auto ist ansich nichts dran, jedoch steht eine große Standard Wartung an, und außerdem ist ein Schweller durchgerostet

  23. #23
    Avatar von HansHansen
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    Abend,

    Beifahrerairbag hat an der Ecke unten rechts die Aufschrift SRS.
    Keine Aufschrift -> Blinddeckel. Kennt man hierzulande eigentlich nur von kanadischen Modellen.
    Hast Du im Tacho neben der km/h-Skala auch eine mit Meilen?

    Airbag-Ausbau selber machen könnte spannend werden. Kann sein, dass der TÜV will, dass die ganze Kabelage und das Steuergerät raus soll.
    Werkstätten haben es da manchmal einfacher, dass der TÜV-Onkel nicht so genau hinsieht.
    Die Kabelage ist Teil des Hauptkabelbaums. Ist also nicht so, dass ein gesonderter Kabelbaum einfach mal entfernt werden könnte.

    Wenn Dir die Werkstatt einen Festpreis von 800€ macht für die gesamte Reparatur, das ist fast ein Schnäppchen.
    Das Armaturenbrett muss komplett raus, Zeitaufwand ca. 7 Stunden.

  24. #24
    Avatar von Zweistein
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    Zitat Zitat von HansHansen Beitrag anzeigen
    Airbag-Ausbau selber machen könnte spannend werden. Kann sein, dass der TÜV will, dass die ganze Kabelage und das Steuergerät raus soll.
    Werkstätten haben es da manchmal einfacher, dass der TÜV-Onkel nicht so genau hinsieht.
    Die Kabelage ist Teil des Hauptkabelbaums. Ist also nicht so, dass ein gesonderter Kabelbaum einfach mal entfernt werden könnte.
    Das versteh ich nicht ganz - Airbag und Steuergerät - okay, keine Frage, aber die komplette Kabelage? Wo doch für alle möglichen anderen Zusatzeinbauten die Kabel auch werkseitig vorgerüstet sind? Selbst ein wie auch immer gearteter Sensor mit entsprechenden Kabeln tut doch grad mal überhaupt nichts Anrüchiges wenn kein Steuergerät und keine Knalltüte verbaut sind?

  25. #25
    Avatar von HansHansen
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    Du baust aus. TÜV nimmt ab. Du baust wieder ein?

    Tuste nicht, wenn man die Latte höher hängt.

    Irgendwie kann man den TÜV ja auch verstehen, oder?

  26. #26
    Avatar von Chrystalwhite
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    Ich habe auch mal einen mir gut bekannten DEKRA-Prüfer zu dem Thema befragt:

    Er würde mir einen Airbag beim NA sofort austragen, wenn alles zum SRS zugehörige ausgebaut wird, also nicht nur das Lenkrad, sondern auch das Steuergerät und die blauen Kabel mit den Sensoren im Motorraum.
    93' NA, Kristallweiß, Leder, Sitzh., Koni, MAS....

  27. #27

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    Zitat Zitat von Chrystalwhite Beitrag anzeigen
    sondern auch das Steuergerät und die blauen Kabel mit den Sensoren im Motorraum.
    Ein 95er NA/hat ja nur das silberne Airbag-Steuergerät (inkl. Crash-Sensor) sehr schlecht zugänglich unter dem Armaturenbrett verbaut.
    Die Sensoren im Motorraum wurden nur bei Exemplaren vor 95 mit den blauen Airbagsteuergeräten verbaut.
    Ich vermute mal: Abknipsen der orangen-farbenen Stecker der Airbagleitungen reicht.

  28. #28
    Avatar von canvision
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    Zum Thema Tüv

    Der Airbag wird ja nicht wie hier viele denken ausgetragen.
    Es wird ein Lenkrad ohne Airbag eingetragen, so wurde es mir von der Prüfstelle erklärt.
    Oder hat hier jemand in seinen Papieren Airbag ausgetragen stehen?

    Ich habe alles bis auf den Airbag in meinem Fahrzeug belassen, die Birne ist natürlich ebenfalls
    aus dem KI entfernt. So wurde das auch abgenommen, und WENN mich jemand danach gefragt HÄTTE
    ob alles entfernt wurde... aber natürlich.

    Leider war meine Vermutung mit dem Defekten Steuergerät richtig.
    Den Airbag habe ich selbst ausgebaut und mir war nicht wohl dabei.
    Also lasse das bitte von einer Werkstatt machen!

    Ob du das nun auf dich nehmen willst können wir dir nicht beantworten.
    Du kannst das Airbag Problem für ca. 100-200Euro beheben + TÜV.

    Die Originalen Lenkräder (Ohne Airbag von Momo) passen auf die Momo Nabe aus dem Zubehör.
    Diese bekommst du für ca 60 Euro Neu. Nun bei ebay & co nach einem Lenkrad schauen (etwas Geduld) und fertig.

    Ich habe für den Ausbau inkl. Einbau etwas über eine Stunde gebraucht, die fahrt zur Abnahme war
    die meiste Arbeit.
    Geändert von canvision (15.05.2018 um 22:53 Uhr)

  29. #29
    Avatar von Itte
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    Dienstleister in Berlin für Airbagsteuergerät?

    Wurde hier im Forum nicht vor wenigen Montaten mal ein Dienstleister in Berlin genannt, der das silberne Steuergerät reparieren kann?


    Grüße
    Christian

  30. #30
    Avatar von canvision
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    Zitat Zitat von Itte Beitrag anzeigen
    Wurde hier im Forum nicht vor wenigen Montaten mal ein Dienstleister in Berlin genannt, der das silberne Steuergerät reparieren kann?


    Grüße
    Christian
    Reparieren kann man alles, wenn die richtige Menge Kleingeld auf den Tisch gelegt wird.
    Aber der Threadersteller sucht jedoch eine Lösung mit dem geringsten Aufwand und niedrigsten Kosten.
    Das wäre ein downgrade auf non-airbag wie beschrieben.

  31. #31

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    Zitat Zitat von canvision Beitrag anzeigen
    Aber der Threadersteller sucht jedoch eine Lösung mit dem geringsten Aufwand und niedrigsten Kosten.
    Das wäre ein downgrade auf non-airbag wie beschrieben.
    Da gibt es noch eine wesentlich günstigere Lösung mit Kosten von ca. 20 Euro. Diese ist aber nicht ganz koscher und wird
    von mir daher nicht detaillierter erläutert.


    Beitrag automatisch zusammengeführt


    Zitat Zitat von Itte Beitrag anzeigen
    Wurde hier im Forum nicht vor wenigen Montaten mal ein Dienstleister in Berlin genannt, der das silberne Steuergerät reparieren kann?
    Wenn ich mich richtig erinnere, dann hatte wurzburzl (oder leicht ähnlicher Name) von einem Freund/Bekannten berichtet, dessen
    silbernes Airbag-Steuergerät für den NA erfolgreich repariert wurde.

  32. #32
    Avatar von Zweistein
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    Zitat Zitat von Chrystalwhite Beitrag anzeigen
    Ich habe auch mal einen mir gut bekannten DEKRA-Prüfer zu dem Thema befragt:

    Er würde mir einen Airbag beim NA sofort austragen, wenn alles zum SRS zugehörige ausgebaut wird, also nicht nur das Lenkrad, sondern auch das Steuergerät und die blauen Kabel mit den Sensoren im Motorraum.
    Hmm - Steuergerät kann ich noch halbwegs verstehen, und alles was zum SRS im Innenraum gehört (Airbags und alles, was durch Beschriftung/Prägung den Eindruck erweckt, da sein ein SRS das aber gar nicht mehr da ist) sollte eh selbstverständlich sein. Aber wen kratzen nicht-angeschlossene Sensoren irgendwo im Motorraum? Die sind halt da und die Kabel enden irgendwo im Nirvana - na und?!? Werden die routinemäßig getestet (ausgelöst) wenn sie da sind, und ist es ein Mangel wenn der Airbag nicht losknallt?

    Die Logik von Technikern/Prüfern erschließt sich mir manchmal nicht.

  33. #33
    Avatar von Itte
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    Irgendwie wird einem da schon Angst und Bange als Eigner von zwei 1997er miatas. Bei einem meiner Fahrzeuge wurde in 2010 bereits das Airbagsteuergerät durch mich selbst getauscht, beim zweiten Fahrzeug könnte sogar noch die Werksausrüstung drin stecken. Mittelfristig dürften viele NA ab Facelift, also mit Doppelairbag und zugehörigem silbernen Airbagsteuergerät, dem Schlachter zum Opfer fallen weil sich eine nicht selbst durchgeführte Reparatur des Steuergeräts als unwirtschaftlich herausstellt. Möchte wetten das ist heute schon das k.O.-Kriterum #1 neben den verrosteten Schwellerenden für viele 90ps NA. Was dem NB seine Längsträger, ist dem (Facelift) NA sein silbernes Airbagsteuergerät.

    Schade dass Mazda weder das Steurgerät noch den Blinddeckel für den Beifahreraribag aktuell noch verkaufen möchte, das würde sonst ggf. den Fortbestand des einen oder anderen späteren NA sichern.


    Grüße
    Christian

  34. #34

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    Zitat Zitat von Itte Beitrag anzeigen
    Was dem NB seine Längsträger, ist dem (Facelift) NA sein silbernes Airbagsteuergerät.
    Für Normal-Fahrzeughalter: ja.
    Für Menschen mit McGuyver-Veranlagung: nein

  35. #35
    Avatar von Chrystalwhite
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    Zitat Zitat von Zweistein Beitrag anzeigen
    Hmm - Steuergerät kann ich noch halbwegs verstehen, und alles was zum SRS im Innenraum gehört (Airbags und alles, was durch Beschriftung/Prägung den Eindruck erweckt, da sein ein SRS das aber gar nicht mehr da ist) sollte eh selbstverständlich sein. Aber wen kratzen nicht-angeschlossene Sensoren irgendwo im Motorraum? Die sind halt da und die Kabel enden irgendwo im Nirvana - na und?!? Werden die routinemäßig getestet (ausgelöst) wenn sie da sind, und ist es ein Mangel wenn der Airbag nicht losknallt?

    Die Logik von Technikern/Prüfern erschließt sich mir manchmal nicht.

    Die Logik ist wahrscheinlich die Regel, daß das, was vorhanden ist, auch funktionieren muss.

    Ich bin vor Jahren durch die HU gerasselt, weil die Nebelscheinwerfer nicht funktionierten.

    Mein Einwand, daß die ja auch nicht vorgeschrieben seien, wurde mit obigem beantwortet.


    Und:

    Damit man eventuell erkennen kann, ob der Airbag „nur mal kurz“ für die HU ausgebaut wurde, könnte ich mir auch vorstellen.
    93' NA, Kristallweiß, Leder, Sitzh., Koni, MAS....

  36. #36
    Avatar von wurzlburzel
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    Dann muss ich mir meine blinddeckel ABBA gut aufheben die könnten ja noch im Wert steigen😋😋
    Werner grüßt aus dem schönen Middlfranggn


  37. #37
    Avatar von HansHansen
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    Ich werd mir meinen Blinddeckel wohl aus einem ausgebauten Beifahrerairbag selber bauen ...

  38. #38
    Avatar von Zweistein
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    Zitat Zitat von HansHansen Beitrag anzeigen
    Ich werd mir meinen Blinddeckel wohl aus einem ausgebauten Beifahrerairbag selber bauen ...
    Wie das - willst Du die SRS-Prägung rausbügeln?

  39. #39
    Avatar von HansHansen
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    In der Oldtimer Markt war mal ein interessanter Artikel, wie Du auch breite Risse aus einem Armaturenbrett "ausbügelst".
    Im Prinzip nimmt man sowas wie flüssiges Leder und presst zum Schluss eine Fläche mit passender Prägung auf, die das Material bestmöglich nachahmt.
    Vorher muss ich aus dem Kunstleder den Schriftzug rausschnitzen.

  40. #40

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    Bitte nicht schlagen... die Airbag Leuchte von meinem NA blinkt auch und ich hab da nen "max. 190 km/h" Aufkleber drüber. Er kam schon 3 mal durch die HU Zwei mal von dem Vorbesitzer und das letzte mal von mir dieses Jahr im Februar. Ich werde den aber demnächst auch austragen lassen und mir ein Sportlenkrad einbauen, da ich das riesen Teil mit den zwei Hupenknöpfen eh nicht leiden kann... behindert nur beim Fahren.

  41. #41

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    Zitat Zitat von Rosthaube Beitrag anzeigen
    Bitte nicht schlagen... die Airbag Leuchte von meinem NA blinkt auch und ich hab da nen "max. 190 km/h" Aufkleber drüber. Er kam schon 3 mal durch die HU
    Glück gehabt. Dafür gibt's doch keine Schläge.
    Meine kürzeste HU lief bisher wie folgt ab: Zündung an, Zündung aus, Zündung an, Zündung aus (mit dem Versuch,
    das von mir lahmgelegte Airbag-Lämpchen zum Leuchten zu bringen)
    Prüfer: "Ihr Wagen ist bereits durchgefallen."

  42. #42

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    Zitat Zitat von SvenNA Beitrag anzeigen
    Glück gehabt. Dafür gibt's doch keine Schläge.
    Meine kürzeste HU lief bisher wie folgt ab: Zündung an, Zündung aus, Zündung an, Zündung aus (mit dem Versuch,
    das von mir lahmgelegte Airbag-Lämpchen zum Leuchten zu bringen)
    Prüfer: "Ihr Wagen ist bereits durchgefallen."
    Ich war eigentlich auch schon drauf eingestellt, dass der Prüfer 2 Minuten später wieder kommt und mich wieder nach hause schickt. Naja wie du schon geschrieben hast... Glück gehabt. Vielleicht auch deshalb weil ich tatsächlich nochmal nach hause musste und das Protokoll von der Achsvermessung holen mussten. Das hat deren Prüfroutine vielleicht durcheinander gebracht

  43. #43

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    Airbagkontrolle leuchtet permanent

    Moin,
    auch meinen hat es jetzt erwischt. Heute Nacht hat es geregnet und seit heute morgen leuchtet die Airbagkontrolle ständig. Gibt es ausser dem Steuergerät noch weitere Fehlerquellen (Sensoren)? Wie genau kann denn der Freundliche auslesen, ohne OBD, ob es das Steuergerät defekt ist? Geht das über Blinkcodes? Offensichtlicher Feuchtigkeitseintritt in den Innenraum ist nicht feststellbar.
    Ist ein Steuergerät, aus einem Fahrzeug bei dem die Airbags aufgrund eines Unfalls ausgelöst haben, noch brauchbar?


    Beitrag automatisch zusammengeführt


    Moin,
    achso ganz vergessen, meiner ist ein 1,6; 90PS; Bj.: 96 Euro, 2x Airbag
    Geändert von ropollux (29.07.2018 um 12:33 Uhr)

  44. #44
    Avatar von Itte
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    Zitat Zitat von ropollux Beitrag anzeigen
    Moin,
    auch meinen hat es jetzt erwischt. Heute Nacht hat es geregnet und seit heute morgen leuchtet die Airbagkontrolle ständig. Gibt es ausser dem Steuergerät noch weitere Fehlerquellen (Sensoren)? Wie genau kann denn der Freundliche auslesen, ohne OBD, ob es das Steuergerät defekt ist? Geht das über Blinkcodes? Offensichtlicher Feuchtigkeitseintritt in den Innenraum ist nicht feststellbar.
    Ist ein Steuergerät, aus einem Fahrzeug bei dem die Airbags aufgrund eines Unfalls ausgelöst haben, noch brauchbar?


    Beitrag automatisch zusammengeführt


    Moin,
    achso ganz vergessen, meiner ist ein 1,6; 90PS; Bj.: 96 Euro, 2x Airbag

    Hallo!

    Das klingt mir leider vertraut nach dem Klassiker schlechthin, nämlich dem "toten" Airbagsteuergerät.

    Tja, was tun. Hier im Forum wurde ja schon ein Onlinedienstleister genannt der wohl erfolgreich so ein Steuergerät repariert hat. Dem könntest Du Dein Steuergerät zusenden. Ein vormals ausgelöstes Steuergerät ist auch kaputt, vielleicht kann dieser Dienstleister das aber auch wieder gangbar machen und Du hättest dann eines zum schnellen Austauschen an einem Samstag.

    Bist Du ein ambitionierter Bastler? Traust Du Dir zu das Amaturenbrett auszubauen? Ich will Dich nicht entmutigen, aber in eine Werkstatt brauchst Du damit m. E. nicht mehr gehen, das endet mit Sicherheit im wirtschaftlichen Totalschaden, zumal das Steuergerät meines Wissens gar nicht mehr lieferbar ist, womit sich die Frage nach der Wirtschaftlichkeit in einer Werkstatt eigentlich gar nicht erst stellen dürfte... nennt man das dann einen faktischen Totalschaden? Versteh' mich bitte nich falsch, habe selbst zwei 97er miatas und habe erst 1 Steuergerät getauscht, ich warte quasi nur darauf das #2 auch die Hufe hebt.

    Austragen lassen stellt m. E. auch keine echte Option dar, dazu müsste man wohl alle Bauteile der Airbaganlage aus dem Wagen ausbauen was zu einem Loch anstelle des Beifahrerairbags führen würde, Blinddeckel sind nicht wirklich verfügbar. Für 'nur über den TÜV' könnte man ein defektes Glassockelbirnchen für die Kontrollleuchte einbauen und darauf hoffen dass der Prüfer einen schlechten Tag hat. In diesem Fall sollte man dann noch die Gurtdopplungen an beiden Gurten auftrennen, damit wäre der Wagen dann zumindest nicht unsicherer als ein frühes Exemplar ganz ohne Airbag(s).

    Blöde Sache das mit den Steuergeräten...


    Grüße
    Christian

  45. #45
    Avatar von HansHansen
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    Bei den späten Euro-NAs würde ich übrigens keine Gurtdoppelungen mehr erwarten.
    Vermutung: Nur die 90-93er-Modelle, US-Ausführung mit Airbag haben die genannte Gurtdoppelung.

    Aus- und Einbau des Armaturenbretts soll bei der Werkstatt mit rund 7 Stunden hinterlegt sein. Vorsicht, Halbwissen.
    Ist natürlich leicht problematisch, wenn kein Ersatzgerät zur Verfügung steht und der Schlurren dann halbzerlegt so rumsteht, bis ein neues/überholtes Gerät da ist.

  46. #46
    Avatar von Itte
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    Zitat Zitat von HansHansen Beitrag anzeigen
    Bei den späten Euro-NAs würde ich übrigens keine Gurtdoppelungen mehr erwarten.
    Vermutung: Nur die 90-93er-Modelle, US-Ausführung mit Airbag haben die genannte Gurtdoppelung.
    Ich glaube das hatten wir schon mal... es scheint da wirklich einen Unterschied zwischen miatas und Euro-NAs zu geben. Kenne den 96er und 97er miata (gezwungernermaßen) in und auswendig und die hatten immer die Gurtdopplung an Fahrer und Beifahrersitz. Interessant, dass der EURO-NA das dann wohl nicht hatte. Könnte im Umkehrschluss dann auch bedeuten, dass wenn man in einen späten miata das europ. Momo-Lenkrad verbaut, dass man dann wohl besser auch die Gurtdopplung entfernt. Zugegeben, eine rein subjektive Vermutung, aber ich denke nicht unplausibel. Andererseits, der Beifahrerairbag wurde ja nie geändert... und dort haben die miatas die Dopplung, die Europäer aber nicht.

    Weiß zufällig Jemand ob der entfaltete Airbag des Momo-Lenkrads kleiner ist als der in den USA von Anfang bis Ende verwendete Airbag des normalen (hässlichen) Lenkrads? Wäre mal interessant zu wissen.


    Grüße
    Christian

  47. #47
    Avatar von GAFCOT
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    Zitat Zitat von Itte Beitrag anzeigen

    Weiß zufällig Jemand ob der entfaltete Airbag des Momo-Lenkrads kleiner ist als der in den USA von Anfang bis Ende verwendete Airbag des normalen (hässlichen) Lenkrads? Wäre mal interessant zu wissen.
    Das ist wohl der Unterschied zwischen Full-size airbag und Eurobag.

    https://www.motorblatt.de/full-size-airbag.php
    Jörg (Kürschrauber)

  48. #48

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    Moin,
    auch meinen hat es jetzt erwischt. Heute Nacht hat es geregnet und seit heute morgen leuchtet die Airbagkontrolle ständig. Gibt es ausser dem Steuergerät noch weitere Fehlerquellen (Sensoren)? Wie genau kann denn der Freundliche auslesen, ohne OBD, ob es das Steuergerät defekt ist? Geht das über Blinkcodes? Offensichtlicher Feuchtigkeitseintritt in den Innenraum ist nicht feststellbar.
    Ist ein Steuergerät, aus einem Fahrzeug bei dem die Airbags aufgrund eines Unfalls ausgelöst haben, noch brauchbar?
    Das silberne Airbagsteuergerät (mittig verbaut unter dem Armaturenbrett und über dem mittig verbauten Warm/Kalt-Luftverteiler
    mit lühlwasserverbautem Wärmetauscher) hat keine externen Sensoren. Das Airbagsteuergerät hat einen einzigen
    integrierten Crashsensor. Die NAs bis einschließlich Bj. 94 hatten externe Crash-Sensoren, und das jeweilige
    Airbagsteuergerät war blau und gut zugänglich unterhalb des Lenkrads montiert.
    Wenn die Airbagkontrollleuchte des silbernen Exemplars (also ab Bj. 95) ständig leuchtet, hält
    sich das Airbagsteuergerät für defekt. Fährt man länger so rum (wahrscheinlich bezogen auf Anzahl der Zündungs-An-Vorgänge),
    dann deaktiviert sich das Airbagsteuergerät dauerhaft, und die Airbagkontrollleuchte leuchtet ständig.
    Hab ich so an meinem 1. NA (Bj. 95) praktisch nachvollziehen können (inzwischen wurde das Airbagsteuergerät getauscht).

    Eine kleine Bastelwarnung: nach dem Ausbau dieses (defekten) Airbagsteuergeräts wurden die Kontakte geputzt - und siehe da:
    auch nach mehrmaligem Testen verhielt sich das Airbagsteuergerät wieder normal, also vermeintlich geheilt. Nach dem Einbau
    inkl. Einbau des Armaturenbretts leuchtete die Mistleuchte dann einige Tage später doch wieder dauerhaft auf.

    Bei meinem meinem 2. NA (ebenfalls Bj. 95) trat das Problem nun auch auf. Die Airbagkontrollleuchte leuchtete ständig.
    Nach mehrfachem Aufladen der Batterie war das Problem nach der Winterpause "fast" verschwunden: die Airbagkontrollleuchte
    leuchtete erst 2 Minuten nach Fahrtbeginn. Stand der Wagen hingegen nach dem Kaltstart beliebig lang im Leerlauf,
    leuchtete die Lampe auch längerer Zeit nicht auf. Wurde in diesem Zustand der Motor kurz abgeschaltet und danach wieder
    gestartet, leuchtete die Airbagleuchte nach kurzem Aufleuchten und kurzer Leuchtpause wieder dauerhaft auf.
    Als "Bestrafung" habe ich den NA ca. 2 Monaten in der Tiefgarage abgestellt, mit überraschendem Ergebnis:
    das Problem ist aktuell weg. Wahrscheinlich haben sich die Elkos auf dem Airbagsteuergerät aktuell irgendwie
    berappelt, so dass beim Selbstest des Airbagsteuergeräts alle Diagnosewerte in den zulässigen Wertebereich fallen.
    Hoffentlich bleibt das so...

    Den Ausbau eines Airbagsteuergeräts habe ich gerade am letzten Freitag/Samstag im Rahmen
    der Schlachtung von Fabians Frankenstein vollzogen. Ohne Rücksicht auf Verluste (wegen Schlachtfahrzeug)
    und mit dem Verzögerungsfaktor des "ersten Mals" hat der Ausbau ca. 1,5 bis 2 Stunden gedauert.
    Wirklich nervig: die vier Schrauben des Airbagsteuergeräts sind nur von unten zugänglich. Der
    Zugang zu diesen Schrauben wird aber durch den Warm/Kalt-Luftverteilers mit integriertem Wärmetauscher versperrt.
    Dieser Luftverteiler kann wiederum erst entfernt werden, wenn im Motorraum
    die zwei in der Regel total festgegammelten Kühlwasserschläuche von den Wärmetauscheranschlüssen entfernt werden.
    Zudem müssen die 3 Heizungszüge ausgehängt werden. Vermutlich ist das spätere Einhängen dieser Seilzüge eine
    ewige Fummelei.

    Frage: Ist der NA wirklich von Bj. 96 (ablesbar z.B. am Herstellungsdatum der Gurte) oder handelt es sich um Erstzulassung 1996? Eigentlich ist nämlich Bj. 95 verrufen für die Problematik mit dem Airbagsteuergerät.

  49. #49

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    So ein Zufall, ich hatte auch letzte Woche das Steuergerät aus meinem Unfaller ausgebaut, wenn auch eher aus Neugierde. Aber wo das Armaturenbrett mal runter war, habe ich mal den kompletten Kabelbaum gezogen und an die Seite gelegt. Wenn man mal irgend so einen doofen Stecker wegen Defekt neu braucht...

    > Wirklich nervig: die vier Schrauben des Airbagsteuergeräts sind nur von unten zugänglich.

    Ich habe zwar auch den Wärmetauscher rausgenommen, aber für den normalen Ausbaufall würde ich das Halteblech samt Steuergerät komplett rausnehmen. An die beiden hinteren Muttern von diesem Blech müßte man bei eingebautem Wärmetauscher mit einer Flexwelle rankommen, die beiden oberen sind eh frei.

  50. #50
    Avatar von HansHansen
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    Zitat Zitat von prenz Beitrag anzeigen
    Ich habe zwar auch den Wärmetauscher rausgenommen, aber für den normalen Ausbaufall würde ich das Halteblech samt Steuergerät komplett rausnehmen. An die beiden hinteren Muttern von diesem Blech müßte man bei eingebautem Wärmetauscher mit einer Flexwelle rankommen, die beiden oberen sind eh frei.
    Japp, das waagrechte Halteblech rausnehmen war weniger Arbeit. Ich hatte zwar den Heizkasten dringelassen, ihn aber abgeschraubt, so dass man ihn ganz leicht bewegen konnte.
    Ohne die Schläuche im Motorraum wegzunehmen. Damit gehen die beiden unteren Muttern auch mit einer starren Verlängerung abzuschrauben.


    Zitat Zitat von SvenNA Beitrag anzeigen
    Frage: Ist der NA wirklich von Bj. 96 (ablesbar z.B. am Herstellungsdatum der Gurte) oder handelt es sich um Erstzulassung 1996? Eigentlich ist nämlich Bj. 95 verrufen für die Problematik mit dem Airbagsteuergerät.
    Ich hatte den Schaden an zwei '96ern. Einer vom März, und ein Spät-96er (langer Luftfilterschnorchel, anderer Auspuff, längerer Kat).
    Würde ich beide für "echte" '96er halten, weil schwarzer Warnblinkschalter.

    Die üblichen Symptome. Zuerst immer mal wieder auftretendes Dauerleuchten, später dann permanent.

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