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0Hallo zusammen,
meine Airbag Leuchte ist seit kurzem leider dauerhaft an. Nun steht bei mir die HU an und ich habe das Gefühl, die werden da lästig sein, wenn das dauerhaft leuchtet.
Gibt es eine Sicherung die ich entfernen kann, damit dieses dämlich Licht ausgeht? Verdammt....ich wollte eigentlich sowieso nie Airbags in meinem Miata...
Vielen Dank für die Hilfe.
...
170
in 130 Posts 170Hi,
gar kein Licht könnte bei einem aufmerksamen Prüfer auch schlecht sein.
Der weiß nämlich, dass bei Zündung ein die Kontrollleuchte ein paar Sekunden lang an sein muss und dann erlischt.
Grüße
Jörg
203
in 106 Posts 185wärst du ein Kardiologe würdest Du sagen "lämpchen abklemmen".....
Autos werden im allgemeinen aufmerksamer behandelt:
spuckt der Fehlerspeicher nix aus, warum das leuchtet?
http://www.mx-5.de/html/fehlercode_b..._auslesen.html
http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc...ng_type=search
blinkt oder leuchtet?
http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc...ng_type=search
http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc...ng_type=search
Lg barbara
789
in 581 Posts 944Baujahr 1996, also die silberne Box. Sitzt mittig unter dem Armaturenbrett, das für den Wechsel raus muss.
Dauert ca. sieben Stunden, wenn die Handgriffe halbwegs sitzen.
Sofern man denn ein Ersatzteil bekommt, die Box scheint nicht mehr lieferbar zu sein.
Das Ding kennt drei Fehlercodes; Dauerleuchten heißt, die Box ist hinüber.
Edit: Korrektur, vier Fehlercodes laut miata.net:
'95 - '97
remains on - bad computer
3 - bad power
6 - driver side airbag
7 - passenger side airbag
Do what thou wilt.
104
in 71 Posts 48Das Thema hatten wir erst vor kurzem (inkl. Preisnennung):
http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc...=174404&page=2
Stimmt also alles, was Hans schon geschrieben hat.
Das Lämpchen muss nach "Zündung an" ca. 5 Sekunden leuchten
und dann erlöschen. Alles andere führt zum Nichtbestehen der HU.
Lämpchen komplett aus führt ebenfalls zum Durchfallen (selbst erlebt).
Eine Schaltung zur Realisierung einer derartigen Lämpchen-Ansteuerung
ist leicht beschaffbar, aber selbstverständlich hochgeradig illegal
und insbesondere im Falle eines Unfalls echt gefährlich:
Bei den Fahrzeugen mit Airbag sind die Gurte nahttechnisch mit einer Dopplung versehen, die beim Unfallaufprall aufreist, und den
Gurt somit verlängert (Achtung: im Forum angelesenes Wissen,
nicht selbst überprüft). Ist gewollt, wenn der gezündete Airbag
den Kopf auffängt. Die Gurtverlängerung verträgt sich bloß
überhaupt nicht, wenn anstelle des aufgeblasenen Airbags nur
ein hartes Lenkrad wartet.
12
in 11 Posts 44Sportlenkrad einbauen und Lampe ausbauen, wenn es geht eintragen lassen
104
in 71 Posts 48aber nicht mit dem Beifahrer-Airbag im Armaturenbrett
(müsste man dann noch gegen Vorfacelift bis 1994 austauschen).
789
in 581 Posts 944Gab wohl auch Kanadier, die da nur einen Deckel drin hatten.
Erkennbar an der fehlenden Beschriftung (SRS Airbag, glaube ich).
Ersatzteilnummer NA8257K7YC00, kostete mal rund 240 .
Vermutlich nicht mehr lieferbar.
Aber ob das die Sache beim TÜV leichter macht?
Do what thou wilt.
0
0Ich habe bei meinem NA den Airbag austragen lassen. Ist ein europäischer 96er ohne Beifahrerairbag. Hat aber auch diesen "Deckel" auf der Beifahrerseite. Austragung war problemlos möglich.
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in 11 Posts 44ich finde es immer wieder toll, das leute hilfe suchem u^nd sich dann nicht mehr melden
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0Hallo zusammen,
vielen Dank für die vielen Tips.
Da mein Miata auch einen Beifahrerairbag hat (nicht nur eine leere Abdeckung) kommt die Variante austragen leider nicht in Betracht.
Ich habe letzte Woche mit einer Mazda Werkstatt telefoniert. Die wechseln das Steuergerät inkl. Arbeit für 1.700 aus. Das Steuergerät ist wohl lieferbar. Der Werkstatt Chef wollte aber nochmal bei einem spezialisierten Rebuilder anrufen und mir noch die Rückmeldung geben, ob es das Bauteil auch überholt gibt.
Nunja, das wohl keine einfache / kostengünstige Lösung gibt, werde ich wohl den Novemberurlaub ausfallen lassen und das Geld in meinen alten Miata stecken.
Melde mich wieder, wenn das ganze hoffentlich überstanden ist.
VG
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0Moin!
Von SPS gibt's hier oder bei Facebook die Aussage, dass Airbags bis Baujahr 2000 ausgetragen werden können - auch der Beifahrer-Airbag, WIMRE!
Ob das sinnvoll ist sei mal dahin gestellt, aber bei Interesse würde ich da mal anfragen...
104
in 71 Posts 48>Nunja, das wohl keine einfache / kostengünstige Lösung gibt,
>werde ich wohl den Novemberurlaub ausfallen lassen und das
>Geld in meinen alten Miata stecken.
Kostengünstige Lösung:
gebrauchtes Armaturenbrett ohne Beifahrerairbag für 100 Euro inkl. Porto, gebrauchtes Lenkrad ohne Airbag für ca. 40 Euro, Lahmlegen
der Airbagkontrollleuchte, Entfernen der Gurtdopplung, plus
ca. 5-8 Stunden für den Umbau.
Unabhängig von der präferierten Lösung (kostengünstig oder
teures Ersatzteil (die Dinger gibt es nicht in überholt))
würde ich bei ausgebautem Armaturenbrett auch gleich den
Wärmetauscher auf Lochfrass überprüfen. Ist der Wärmetauscher
hinüber, muss das Armaturenbrett nämlich (wieder) raus.
Erste Anzeichen für Lochfrass: in der kalten Jahreszeit ständig beschlagene Scheiben, die sich zudem schlecht säubern
lassen (Grund: an der Scheibe anhaftendes Kühlmittel).
0
0Ich habe dieses Thema über die Forensuche gefunden.
Leider ist auch die Airbag Lampe in meinem 1995er NA seit dem letzten Winter dauerhaft an. TÜV ist im Juni.
Das Auto ist noch gut in Schuss, keine Probleme - es wäre sehr ärgerlich wenn ich wegen der Airbag Lampe jetzt das Auto stillegen müsste.
Das Thema ist drei Jahre alt, und vielleicht habe ich einige Diskussionen zwischendrin verpasst.
Gibt es inzwischen eine einfache Lösung oder einen Trick?
Danke & Gruß,
Marc
789
in 581 Posts 94495er ist ein Grenzfall. Neues Armaturenbrett drin mit Beifaher-Airbag? - Dann: Herzlich willkommen im Club. Wird spannend.
Frage ist: Wo willst Du hin? - TÜV bestehen? - Legal? - Egal? - Wirklich funktionierende Airbags?
Das Steuergerät wird wahrscheinlich das Problem sein. Und die Gerüchteküche sagt, als Ersatzteil nicht mehr erhältlich.
0
0Beim 95er sitzt das besagte Steuergerät hinter dem Armaturenbrett, was es nicht angenehmer macht.
Wenn die Lampe dauerhaft leuchtet ist es schlecht.
Nach meiner Recherche besagt das Dauerleuchten, Steuergerät ist tot, Ersatzteile fast gegen
0 und wenn du eines findest fraglich ob es wirklich Funktioniert... und wie lange.
Mir wurde mal ein "Neuwertiges" Steuergerät für 1000 Euro angeboten
Als Alternative:
Ich selbst habe bzw. hatte das Problem und musste daher meinen Airbag austragen lassen was
gar kein Problem war, alles Legal und vernünftig.
Was wird benötigt?
- Eine neue Lenkradnabe passend zum Lenkrad z.B von Momo (ca 50 Euro)
- Lenkrad kannst du z.B das vom NA ohne Airbag Nutzen (50-150 Euro)
- Airbag Birne Stilllegen
- Eintragen lassen z.B bei SPS (50 Euro)
Beste Grüße
Norman
26867944_1727895247280328_5166072550089818112_n.jpg
So schaut das ganze am Ende aus.
Falls du noch etwas wissen möchtest, einfach nachfragen
789
in 581 Posts 944Etwas halbseiden, oder?
Auf der Beifahrerseite verbleibt eine Ladung Treibmittel, die bei Postversand unter das Sprengstoffgesetz fällt.
Oder wurde auf der Beifahrer-Airbag ausgetauscht durch den Blinddeckel, der zuletzt 350 Dollar kostete, bevor er nicht mehr lieferbar war?
Baujahr 1995 habe ich deshalb als Grenzfall bezeichnet, weil eigentlich zwei Airbags drin sind. Wenn es nicht ein '94er-Modell mit verspäteter Erstzulassung ist.
Was die Sache einfacher machen würde. Steuergerät eventuell lieferbar, einfacheres Austragen, wenn kein Beifahrer-Airbag verbaut ...
0
0Bei mir war die Sache sehr einfach da ich den besagten Blinddeckel ab Werk verbaut habe also nur Fahrerairbag.
Aber auch das Austragen des Beifahrer Airbag's wenn vorhanden ist beim NA problemlos möglich.
Das dieser mit raus muss versteht sich von selbst.
789
in 581 Posts 944Dürfte dann ein CAN-miata sein, da hört man öfter was von dem Blinddeckel ...
0
0Das ist korrekt.Dürfte dann ein CAN-miata sein, da hört man öfter was von dem Blinddeckel ...
64
in 46 Posts 115Check mal über die VIN welches Baujahr er wirklich ist!Zitat von Marc23
Mein canmiata ist EZ1995 ist aber bereits 1994 in Hiroshima vom Band gepoltert....
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0Danke für die zahlreichen guten Antworten!
Heute war ich bei der Mazda Werkstatt, und der Speicher wurde ausgelesen: Steuergerät defekt. Das Teil ist nicht mehr lieferbar. Die einzige Möglichkeit seitens Mazda ist, das Steuergerät reparieren zu lassen; plus Einbau würde das dann ca. 800 Euro kosten.
Übrigens ist der Beifahrerairbag nur ein Blinddeckel. Wie kann ich über die VIN das Baujahr herausfinden?
20180505_174139.jpg
Wenn ich eine neue Lenkrad Nabe & Lenkrad ohne Airbag kaufe & Airbag austragen lasse:
-> kann man das Aus- und Einbauen gut selbst machen?
-> passen alle NA Lenkräder ohne Airbag, oder nur ab einem bestimmten Baujahr?
-> Wo lasse ich den Airbag austragen?
Nach all den Überlegungen muss ich mir überlegen, ob sich der Aufwand noch lohnt. An dem Auto ist ansich nichts dran, jedoch steht eine große Standard Wartung an, und außerdem ist ein Schweller durchgerostet
789
in 581 Posts 944Abend,
Beifahrerairbag hat an der Ecke unten rechts die Aufschrift SRS.
Keine Aufschrift -> Blinddeckel. Kennt man hierzulande eigentlich nur von kanadischen Modellen.
Hast Du im Tacho neben der km/h-Skala auch eine mit Meilen?
Airbag-Ausbau selber machen könnte spannend werden. Kann sein, dass der TÜV will, dass die ganze Kabelage und das Steuergerät raus soll.
Werkstätten haben es da manchmal einfacher, dass der TÜV-Onkel nicht so genau hinsieht.
Die Kabelage ist Teil des Hauptkabelbaums. Ist also nicht so, dass ein gesonderter Kabelbaum einfach mal entfernt werden könnte.
Wenn Dir die Werkstatt einen Festpreis von 800€ macht für die gesamte Reparatur, das ist fast ein Schnäppchen.
Das Armaturenbrett muss komplett raus, Zeitaufwand ca. 7 Stunden.
24
in 14 Posts 5Das versteh ich nicht ganz - Airbag und Steuergerät - okay, keine Frage, aber die komplette Kabelage? Wo doch für alle möglichen anderen Zusatzeinbauten die Kabel auch werkseitig vorgerüstet sind? Selbst ein wie auch immer gearteter Sensor mit entsprechenden Kabeln tut doch grad mal überhaupt nichts Anrüchiges wenn kein Steuergerät und keine Knalltüte verbaut sind?
789
in 581 Posts 944Du baust aus. TÜV nimmt ab. Du baust wieder ein?
Tuste nicht, wenn man die Latte höher hängt.
Irgendwie kann man den TÜV ja auch verstehen, oder?
168
in 119 Posts 673Ich habe auch mal einen mir gut bekannten DEKRA-Prüfer zu dem Thema befragt:
Er würde mir einen Airbag beim NA sofort austragen, wenn alles zum SRS zugehörige ausgebaut wird, also nicht nur das Lenkrad, sondern auch das Steuergerät und die blauen Kabel mit den Sensoren im Motorraum.
93' NA, Kristallweiß, Leder, Sitzh., Koni, MAS....
104
in 71 Posts 48Ein 95er NA/hat ja nur das silberne Airbag-Steuergerät (inkl. Crash-Sensor) sehr schlecht zugänglich unter dem Armaturenbrett verbaut.
Die Sensoren im Motorraum wurden nur bei Exemplaren vor 95 mit den blauen Airbagsteuergeräten verbaut.
Ich vermute mal: Abknipsen der orangen-farbenen Stecker der Airbagleitungen reicht.
0
0Der Airbag wird ja nicht wie hier viele denken ausgetragen.
Es wird ein Lenkrad ohne Airbag eingetragen, so wurde es mir von der Prüfstelle erklärt.
Oder hat hier jemand in seinen Papieren Airbag ausgetragen stehen?
Ich habe alles bis auf den Airbag in meinem Fahrzeug belassen, die Birne ist natürlich ebenfalls
aus dem KI entfernt. So wurde das auch abgenommen, und WENN mich jemand danach gefragt HÄTTE
ob alles entfernt wurde... aber natürlich.
Leider war meine Vermutung mit dem Defekten Steuergerät richtig.
Den Airbag habe ich selbst ausgebaut und mir war nicht wohl dabei.
Also lasse das bitte von einer Werkstatt machen!
Ob du das nun auf dich nehmen willst können wir dir nicht beantworten.
Du kannst das Airbag Problem für ca. 100-200Euro beheben + TÜV.
Die Originalen Lenkräder (Ohne Airbag von Momo) passen auf die Momo Nabe aus dem Zubehör.
Diese bekommst du für ca 60 Euro Neu. Nun bei ebay & co nach einem Lenkrad schauen (etwas Geduld) und fertig.
Ich habe für den Ausbau inkl. Einbau etwas über eine Stunde gebraucht, die fahrt zur Abnahme war
die meiste Arbeit.
Geändert von canvision (15.05.2018 um 22:53 Uhr)
157
in 118 Posts 124Wurde hier im Forum nicht vor wenigen Montaten mal ein Dienstleister in Berlin genannt, der das silberne Steuergerät reparieren kann?
Grüße
Christian
0
0Reparieren kann man alles, wenn die richtige Menge Kleingeld auf den Tisch gelegt wird.
Aber der Threadersteller sucht jedoch eine Lösung mit dem geringsten Aufwand und niedrigsten Kosten.
Das wäre ein downgrade auf non-airbag wie beschrieben.
104
in 71 Posts 48Da gibt es noch eine wesentlich günstigere Lösung mit Kosten von ca. 20 Euro. Diese ist aber nicht ganz koscher und wird
von mir daher nicht detaillierter erläutert.
Beitrag automatisch zusammengeführt
Wenn ich mich richtig erinnere, dann hatte wurzburzl (oder leicht ähnlicher Name) von einem Freund/Bekannten berichtet, dessen
silbernes Airbag-Steuergerät für den NA erfolgreich repariert wurde.
24
in 14 Posts 5Hmm - Steuergerät kann ich noch halbwegs verstehen, und alles was zum SRS im Innenraum gehört (Airbags und alles, was durch Beschriftung/Prägung den Eindruck erweckt, da sein ein SRS das aber gar nicht mehr da ist) sollte eh selbstverständlich sein. Aber wen kratzen nicht-angeschlossene Sensoren irgendwo im Motorraum? Die sind halt da und die Kabel enden irgendwo im Nirvana - na und?!? Werden die routinemäßig getestet (ausgelöst) wenn sie da sind, und ist es ein Mangel wenn der Airbag nicht losknallt?
Die Logik von Technikern/Prüfern erschließt sich mir manchmal nicht.
157
in 118 Posts 124Irgendwie wird einem da schon Angst und Bange als Eigner von zwei 1997er miatas. Bei einem meiner Fahrzeuge wurde in 2010 bereits das Airbagsteuergerät durch mich selbst getauscht, beim zweiten Fahrzeug könnte sogar noch die Werksausrüstung drin stecken. Mittelfristig dürften viele NA ab Facelift, also mit Doppelairbag und zugehörigem silbernen Airbagsteuergerät, dem Schlachter zum Opfer fallen weil sich eine nicht selbst durchgeführte Reparatur des Steuergeräts als unwirtschaftlich herausstellt. Möchte wetten das ist heute schon das k.O.-Kriterum #1 neben den verrosteten Schwellerenden für viele 90ps NA. Was dem NB seine Längsträger, ist dem (Facelift) NA sein silbernes Airbagsteuergerät.
Schade dass Mazda weder das Steurgerät noch den Blinddeckel für den Beifahreraribag aktuell noch verkaufen möchte, das würde sonst ggf. den Fortbestand des einen oder anderen späteren NA sichern.
Grüße
Christian
104
in 71 Posts 48Für Normal-Fahrzeughalter: ja.Was dem NB seine Längsträger, ist dem (Facelift) NA sein silbernes Airbagsteuergerät.
Für Menschen mit McGuyver-Veranlagung: nein
168
in 119 Posts 673Hmm - Steuergerät kann ich noch halbwegs verstehen, und alles was zum SRS im Innenraum gehört (Airbags und alles, was durch Beschriftung/Prägung den Eindruck erweckt, da sein ein SRS das aber gar nicht mehr da ist) sollte eh selbstverständlich sein. Aber wen kratzen nicht-angeschlossene Sensoren irgendwo im Motorraum? Die sind halt da und die Kabel enden irgendwo im Nirvana - na und?!? Werden die routinemäßig getestet (ausgelöst) wenn sie da sind, und ist es ein Mangel wenn der Airbag nicht losknallt?
Die Logik von Technikern/Prüfern erschließt sich mir manchmal nicht.
Die Logik ist wahrscheinlich die Regel, daß das, was vorhanden ist, auch funktionieren muss.
Ich bin vor Jahren durch die HU gerasselt, weil die Nebelscheinwerfer nicht funktionierten.
Mein Einwand, daß die ja auch nicht vorgeschrieben seien, wurde mit obigem beantwortet.
Und:
Damit man eventuell erkennen kann, ob der Airbag „nur mal kurz“ für die HU ausgebaut wurde, könnte ich mir auch vorstellen.
93' NA, Kristallweiß, Leder, Sitzh., Koni, MAS....
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in 74 Posts 31Dann muss ich mir meine blinddeckel ABBA gut aufheben die könnten ja noch im Wert steigen😋😋
Werner grüßt aus dem schönen Middlfranggn
789
in 581 Posts 944Ich werd mir meinen Blinddeckel wohl aus einem ausgebauten Beifahrerairbag selber bauen ...
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in 14 Posts 5Wie das - willst Du die SRS-Prägung rausbügeln?
789
in 581 Posts 944In der Oldtimer Markt war mal ein interessanter Artikel, wie Du auch breite Risse aus einem Armaturenbrett "ausbügelst".
Im Prinzip nimmt man sowas wie flüssiges Leder und presst zum Schluss eine Fläche mit passender Prägung auf, die das Material bestmöglich nachahmt.
Vorher muss ich aus dem Kunstleder den Schriftzug rausschnitzen.
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0Bitte nicht schlagen... die Airbag Leuchte von meinem NA blinkt auch und ich hab da nen "max. 190 km/h" Aufkleber drüber. Er kam schon 3 mal durch die HUZwei mal von dem Vorbesitzer und das letzte mal von mir dieses Jahr im Februar. Ich werde den aber demnächst auch austragen lassen und mir ein Sportlenkrad einbauen, da ich das riesen Teil mit den zwei Hupenknöpfen eh nicht leiden kann... behindert nur beim Fahren.
104
in 71 Posts 48Glück gehabt. Dafür gibt's doch keine Schläge.Bitte nicht schlagen... die Airbag Leuchte von meinem NA blinkt auch und ich hab da nen "max. 190 km/h" Aufkleber drüber. Er kam schon 3 mal durch die HU
Meine kürzeste HU lief bisher wie folgt ab: Zündung an, Zündung aus, Zündung an, Zündung aus (mit dem Versuch,
das von mir lahmgelegte Airbag-Lämpchen zum Leuchten zu bringen)
Prüfer: "Ihr Wagen ist bereits durchgefallen."
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0Ich war eigentlich auch schon drauf eingestellt, dass der Prüfer 2 Minuten später wieder kommt und mich wieder nach hause schickt. Naja wie du schon geschrieben hast... Glück gehabt. Vielleicht auch deshalb weil ich tatsächlich nochmal nach hause musste und das Protokoll von der Achsvermessung holen mussten. Das hat deren Prüfroutine vielleicht durcheinander gebracht
0
0Moin,
auch meinen hat es jetzt erwischt. Heute Nacht hat es geregnet und seit heute morgen leuchtet die Airbagkontrolle ständig. Gibt es ausser dem Steuergerät noch weitere Fehlerquellen (Sensoren)? Wie genau kann denn der Freundliche auslesen, ohne OBD, ob es das Steuergerät defekt ist? Geht das über Blinkcodes? Offensichtlicher Feuchtigkeitseintritt in den Innenraum ist nicht feststellbar.
Ist ein Steuergerät, aus einem Fahrzeug bei dem die Airbags aufgrund eines Unfalls ausgelöst haben, noch brauchbar?
Beitrag automatisch zusammengeführt
Moin,
achso ganz vergessen, meiner ist ein 1,6; 90PS; Bj.: 96 Euro, 2x Airbag
Geändert von ropollux (29.07.2018 um 12:33 Uhr)
157
in 118 Posts 124
Hallo!
Das klingt mir leider vertraut nach dem Klassiker schlechthin, nämlich dem "toten" Airbagsteuergerät.
Tja, was tun. Hier im Forum wurde ja schon ein Onlinedienstleister genannt der wohl erfolgreich so ein Steuergerät repariert hat. Dem könntest Du Dein Steuergerät zusenden. Ein vormals ausgelöstes Steuergerät ist auch kaputt, vielleicht kann dieser Dienstleister das aber auch wieder gangbar machen und Du hättest dann eines zum schnellen Austauschen an einem Samstag.
Bist Du ein ambitionierter Bastler? Traust Du Dir zu das Amaturenbrett auszubauen? Ich will Dich nicht entmutigen, aber in eine Werkstatt brauchst Du damit m. E. nicht mehr gehen, das endet mit Sicherheit im wirtschaftlichen Totalschaden, zumal das Steuergerät meines Wissens gar nicht mehr lieferbar ist, womit sich die Frage nach der Wirtschaftlichkeit in einer Werkstatt eigentlich gar nicht erst stellen dürfte... nennt man das dann einen faktischen Totalschaden? Versteh' mich bitte nich falsch, habe selbst zwei 97er miatas und habe erst 1 Steuergerät getauscht, ich warte quasi nur darauf das #2 auch die Hufe hebt.
Austragen lassen stellt m. E. auch keine echte Option dar, dazu müsste man wohl alle Bauteile der Airbaganlage aus dem Wagen ausbauen was zu einem Loch anstelle des Beifahrerairbags führen würde, Blinddeckel sind nicht wirklich verfügbar. Für 'nur über den TÜV' könnte man ein defektes Glassockelbirnchen für die Kontrollleuchte einbauen und darauf hoffen dass der Prüfer einen schlechten Tag hat. In diesem Fall sollte man dann noch die Gurtdopplungen an beiden Gurten auftrennen, damit wäre der Wagen dann zumindest nicht unsicherer als ein frühes Exemplar ganz ohne Airbag(s).
Blöde Sache das mit den Steuergeräten...
Grüße
Christian
789
in 581 Posts 944Bei den späten Euro-NAs würde ich übrigens keine Gurtdoppelungen mehr erwarten.
Vermutung: Nur die 90-93er-Modelle, US-Ausführung mit Airbag haben die genannte Gurtdoppelung.
Aus- und Einbau des Armaturenbretts soll bei der Werkstatt mit rund 7 Stunden hinterlegt sein. Vorsicht, Halbwissen.
Ist natürlich leicht problematisch, wenn kein Ersatzgerät zur Verfügung steht und der Schlurren dann halbzerlegt so rumsteht, bis ein neues/überholtes Gerät da ist.
157
in 118 Posts 124Ich glaube das hatten wir schon mal... es scheint da wirklich einen Unterschied zwischen miatas und Euro-NAs zu geben. Kenne den 96er und 97er miata (gezwungernermaßen) in und auswendig und die hatten immer die Gurtdopplung an Fahrer und Beifahrersitz. Interessant, dass der EURO-NA das dann wohl nicht hatte. Könnte im Umkehrschluss dann auch bedeuten, dass wenn man in einen späten miata das europ. Momo-Lenkrad verbaut, dass man dann wohl besser auch die Gurtdopplung entfernt. Zugegeben, eine rein subjektive Vermutung, aber ich denke nicht unplausibel. Andererseits, der Beifahrerairbag wurde ja nie geändert... und dort haben die miatas die Dopplung, die Europäer aber nicht.
Weiß zufällig Jemand ob der entfaltete Airbag des Momo-Lenkrads kleiner ist als der in den USA von Anfang bis Ende verwendete Airbag des normalen (hässlichen) Lenkrads? Wäre mal interessant zu wissen.
Grüße
Christian
656
in 484 Posts 1.047Das ist wohl der Unterschied zwischen Full-size airbag und Eurobag.
https://www.motorblatt.de/full-size-airbag.php
Jörg (Kürschrauber)
104
in 71 Posts 48Das silberne Airbagsteuergerät (mittig verbaut unter dem Armaturenbrett und über dem mittig verbauten Warm/Kalt-Luftverteiler
mit lühlwasserverbautem Wärmetauscher) hat keine externen Sensoren. Das Airbagsteuergerät hat einen einzigen
integrierten Crashsensor. Die NAs bis einschließlich Bj. 94 hatten externe Crash-Sensoren, und das jeweilige
Airbagsteuergerät war blau und gut zugänglich unterhalb des Lenkrads montiert.
Wenn die Airbagkontrollleuchte des silbernen Exemplars (also ab Bj. 95) ständig leuchtet, hält
sich das Airbagsteuergerät für defekt. Fährt man länger so rum (wahrscheinlich bezogen auf Anzahl der Zündungs-An-Vorgänge),
dann deaktiviert sich das Airbagsteuergerät dauerhaft, und die Airbagkontrollleuchte leuchtet ständig.
Hab ich so an meinem 1. NA (Bj. 95) praktisch nachvollziehen können (inzwischen wurde das Airbagsteuergerät getauscht).
Eine kleine Bastelwarnung: nach dem Ausbau dieses (defekten) Airbagsteuergeräts wurden die Kontakte geputzt - und siehe da:
auch nach mehrmaligem Testen verhielt sich das Airbagsteuergerät wieder normal, also vermeintlich geheilt. Nach dem Einbau
inkl. Einbau des Armaturenbretts leuchtete die Mistleuchte dann einige Tage später doch wieder dauerhaft auf.
Bei meinem meinem 2. NA (ebenfalls Bj. 95) trat das Problem nun auch auf. Die Airbagkontrollleuchte leuchtete ständig.
Nach mehrfachem Aufladen der Batterie war das Problem nach der Winterpause "fast" verschwunden: die Airbagkontrollleuchte
leuchtete erst 2 Minuten nach Fahrtbeginn. Stand der Wagen hingegen nach dem Kaltstart beliebig lang im Leerlauf,
leuchtete die Lampe auch längerer Zeit nicht auf. Wurde in diesem Zustand der Motor kurz abgeschaltet und danach wieder
gestartet, leuchtete die Airbagleuchte nach kurzem Aufleuchten und kurzer Leuchtpause wieder dauerhaft auf.
Als "Bestrafung" habe ich den NA ca. 2 Monaten in der Tiefgarage abgestellt, mit überraschendem Ergebnis:
das Problem ist aktuell weg. Wahrscheinlich haben sich die Elkos auf dem Airbagsteuergerät aktuell irgendwie
berappelt, so dass beim Selbstest des Airbagsteuergeräts alle Diagnosewerte in den zulässigen Wertebereich fallen.
Hoffentlich bleibt das so...
Den Ausbau eines Airbagsteuergeräts habe ich gerade am letzten Freitag/Samstag im Rahmen
der Schlachtung von Fabians Frankenstein vollzogen. Ohne Rücksicht auf Verluste (wegen Schlachtfahrzeug)
und mit dem Verzögerungsfaktor des "ersten Mals" hat der Ausbau ca. 1,5 bis 2 Stunden gedauert.
Wirklich nervig: die vier Schrauben des Airbagsteuergeräts sind nur von unten zugänglich. Der
Zugang zu diesen Schrauben wird aber durch den Warm/Kalt-Luftverteilers mit integriertem Wärmetauscher versperrt.
Dieser Luftverteiler kann wiederum erst entfernt werden, wenn im Motorraum
die zwei in der Regel total festgegammelten Kühlwasserschläuche von den Wärmetauscheranschlüssen entfernt werden.
Zudem müssen die 3 Heizungszüge ausgehängt werden. Vermutlich ist das spätere Einhängen dieser Seilzüge eine
ewige Fummelei.
Frage: Ist der NA wirklich von Bj. 96 (ablesbar z.B. am Herstellungsdatum der Gurte) oder handelt es sich um Erstzulassung 1996? Eigentlich ist nämlich Bj. 95 verrufen für die Problematik mit dem Airbagsteuergerät.
144
in 96 Posts 46So ein Zufall, ich hatte auch letzte Woche das Steuergerät aus meinem Unfaller ausgebaut, wenn auch eher aus Neugierde. Aber wo das Armaturenbrett mal runter war, habe ich mal den kompletten Kabelbaum gezogen und an die Seite gelegt. Wenn man mal irgend so einen doofen Stecker wegen Defekt neu braucht...
> Wirklich nervig: die vier Schrauben des Airbagsteuergeräts sind nur von unten zugänglich.
Ich habe zwar auch den Wärmetauscher rausgenommen, aber für den normalen Ausbaufall würde ich das Halteblech samt Steuergerät komplett rausnehmen. An die beiden hinteren Muttern von diesem Blech müßte man bei eingebautem Wärmetauscher mit einer Flexwelle rankommen, die beiden oberen sind eh frei.
789
in 581 Posts 944Japp, das waagrechte Halteblech rausnehmen war weniger Arbeit. Ich hatte zwar den Heizkasten dringelassen, ihn aber abgeschraubt, so dass man ihn ganz leicht bewegen konnte.
Ohne die Schläuche im Motorraum wegzunehmen. Damit gehen die beiden unteren Muttern auch mit einer starren Verlängerung abzuschrauben.
Ich hatte den Schaden an zwei '96ern. Einer vom März, und ein Spät-96er (langer Luftfilterschnorchel, anderer Auspuff, längerer Kat).
Würde ich beide für "echte" '96er halten, weil schwarzer Warnblinkschalter.
Die üblichen Symptome. Zuerst immer mal wieder auftretendes Dauerleuchten, später dann permanent.
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