Hi Leute,
ich hatte die Tage schon bei Facebook in die Gruppe gepostet. Ich habe am Freitag bei meienr Anni die äußeren Buchsen der hinteren Querlenker tauschen lassen (beidseitig). Bestellt bei IL, es wurde aber die Original Mazda Teile geliefert. An der Vorderachse mussten zwei Spurstangeköpfe (beidseitig) getauscht werden. Die Räder (EVO S1) wurden nach 30tkm von der HA zur VA getauscht.
Nach der Fahrwerkeinstellung mit den Vorgaben des Messgerätes fuhr der Wagen schon scheiße wie noch nie. HA lenkte sehr starkt mit. Kleinste Lenkbewegungen bei höheren Geschwindigkeiten wurden mit quietschenden Reifen bestraft und das Fahrzeug lenkte so stark gegen, dass ich wiederum gegenlenken musste. Autobahn ab 100-120 kaum machbar. Ein sehr sehr nervöses Heck.
In der Regel fahre ich so um die 150 und das spurtreu ohne Probleme.
Samstag wieder in die Werkstatt. Auf Anraten die Werner Werte versucht einzustellen. Ging aber nur in der Gesamtheit. D.h., die Werte sind links und rechts nicht gleich, aber in ihrer Gesamtheit passen sie zueinander.
Was nun?
Ich fahre am Tag 150km und davon viel Autobahn. Das Fahrzeug soll nicht um die Kurven gejagt werden. Es muss souverän geradeausfahren, ohne instabil zu werden oder zu wirken. So hatte ich es vorher auch. Der Wagen fuhr sich sicher und ohne das man Bedenken hatte. Die HA sollte in den Kurven auch nicht unbedingt mitlenken.
Sind die WW sehr empfindlich. Müssten diese Werte beidseitig exakt gleich sein?
Gibt es andere Erfahrungswerte, die zum meinem Fahrverhalten evtl besser passen? So wie er jetzt fährt hat man keine Lust mehr.
Wie ist das mit den originalen Mazda Vorgaben? Sind die wirklich so schlecht?
Ach so, kennt jemand im Kreis Unna eine Werkstatt/Vermesser, der sich mit MX5 oder auch ähnlichen Roadstarn auskennt?
Besten Dank erst einmal.