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0Hallo zusammen,
ich bin mal wieder auf die schlauen Köpfe unter euch angewiesen, da ich ein Problem habe, bei dem ich als interessierter Laie nur eine Lösung erahnen kann.
Mein NB 1.6 aus dem Jahr 2000 (186.000km) hat seit ca. 2-3 Monaten folgendes Problem:
Wenn nach dem Warmfahren der Motor abgestellt wird und ich ihn kurze Zeit später (15-30min.) erneut starten möchte, läuft er sehr unrund, d.h. es klingt so, als würden nicht alle Zylinder arbeiten. Es stinkt nach unverbranntem Sprit (logisch) und der Wagen hat Mühe überhaupt zu laufen.
Er verwandelt sich dann quasi in einen Rasenmäher.
Die Drehzahl dümpelt dann häufig unter 950rpm rum, je nachdem wie warm der Motor ist. Gas könnte ich geben, aber ich denke wenn ich ihn wirklich bewegen würde, hätte mein MXer wahrscheinlich Mühe am Laufen zu bleiben.
Lass ich ihn dann einige Zeit stehen und starte bspw. eine Stunde später oder am nächsten Morgen erneut, läuft er ohne Probleme und ich kann ihn auch ganz normal bewegen - also keine Zündaussetzer o.Ä.. Solang der Motor dann also einmal läuft, tritt das Problem auch nicht auf außer ich stelle ihn zwischendurch ab und starte kurze Zeit später erneut.
Kerzen und Zündkabel sind vor einem halben Jahr getauscht worden und sind vermutlich erst 1000-1500km gelaufen. Bei den Kerzen weiß ich leider nicht, welche von der Werkstatt montiert worden sind, die Kabel sind die I.L. Eigenmarke (8mm), die aber komischerweise etwas länger als die vorher verbauten ausgefallen sind.
Natürlich kämen die Spulen infrage, zwei Kontakte waren an Spulenseite auch etwas rußig, die habe ich letztens mit Spiritus und Schleifwolle gesäubert. Jedoch finde ich es etwas seltsam, dass das Problem relativ unabhängig von der Temperatur zu sein scheint bzw. es ja auch während der Fahrt nie auftritt, soweit ich das beurteilen kann.
Ich konnte/wollte nicht testen, ob sich das Problem nach ein paar Minuten Fahren erledigt, da es mir um den Kat zu schade wäre bzw. ich nicht mehr Schaden anrichten möchte, als schon da ist.
Mittlerweile tippe ich - auch wegen Temperatur und Feuchte zur Zeit - auf Teildefekt der Zündspule. Aber jemand von euch kann das sicher besser einschätzen.
Vielleicht hatte ja jemand hier schonmal solch ein Problem und ich kann mir da auf die Sprünge helfen.
Falls ihr meine Einsätzung bestätigen könnt, habe ich noch die Frage, ob jemand Erfahrungen mit den I.L. Zündspulen hat und mir sagen kann, ob die etwas taugen. Ich würde diese dann selbst einbauen, da es ja nur drei Schrauben und ein Stecker sind.
Einen weitestgehend entspannten Tag euch!
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Zitat von Holla die Waldfee
