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Im MX5-Discord wurde erzählt es hätte den NB in Deutschland 2003 mit Kompressor "ab Werk" gegeben, folgenden Broschüre als Beleg.
Hat einer von euch schon mal von dem Sondermodell gehört/es gesehen? Mir ist's komplett neu, aber ich hab auch wenig Ahnung von NB :think
https://i.postimg.cc/FsGCBtfs/NB1.jpg
https://i.postimg.cc/CxQPwjH3/NB2.jpg
https://i.postimg.cc/T1fQtQfD/NB3.jpghttps://i.postimg.cc/zv776WGP/NB4.jpg
Max
Steht doch am Ende: Schweiz.
Ich muss zugeben, ich habe noch nie einen in freier Wildbahn oder gebraucht angeboten gesehen.
Was steht da auf dem Bild des Motorraums? Napf Motorenbau? Sieht mir eher nach nem Fake aus.... Nie gehört.
Ist ein fake, Hubraum passt nicht, müsste 1840 ccm sein.
Bemani war‘s.
https://www.roadster.blog/2015/12/ma...ompressor.html
Toll,.... danke. Jetzt brauche ich einen.
Waren mal 27:
https://www.lotus-eliser.ch/genuss-g...ber-200-horse/
Ohje auch noch so wenige gebaut? ... Hat hier im Forum jmd so einen? Wie ist die Motorsteuerung geregelt :think?
Für nen Fake ganz schön viele ;)
Du FrechdachsZitat:
Zitat von Oliver
So eine Behauptung ist ja immer schnell dahin gerotzt. Es wäre es doch nett, sie nach Richtigstellung zu editieren/ zurücknehmen. Irgendeine Suchmaschine spuckt das aus und plötzlich ist es Fakt. YMMV.
Wir halten mal fest:
Der Prospekt ist nicht von Mazda Suisse und enthält falsche Daten.
Dass an ca. 27 NBFL Luftpumpen geschraubt wurden, liegt im Bereich des Möglichen.
Wir halten fest, keiner hier hat valide Unterlagen zu technischen Daten. Woher weisst Du ob es falsche Daten sind? Vielleicht hat Bemani den Hubraum verringert?
https://mx-5.de/forum/showthread.php...d-EU-ZULASSUNGZitat:
Zitat von Oliver
Das hat ein Rene gepostet. Ist das dann offiziell? Immer noch weit weg von Fake, wenn die Hubraumangabe ein Druckfehler wäre und es das Fahrzeug so gibt.
Was für mich unklar ist, beziehen sich die Fake Aussagen auf das Fahrzeug oder den Prospekt? Unabhängig davon gibt es das Fahrzeug, das ist für mich ausschlagebend. YMMV.
Der Prospekt ist ein Fake, die Behauptung "ab Werk" ist falsch. Bastelbude.
Philipp hatte den Umbau auch gemacht:
http://www.soundoptik.de/soundoptik/...ompressor.html
D‘accord.
Was macht Euch so sicher, dass der Bemani in der Schweiz keinen offiziellen Touch hatte?
Beispiel: Hierzulande wurde der "Yusho" von Mazda Deutschland präsentiert.
Einfach mal bei SPS einen Flyin'Miata-Kompressor verbauen lassen und die Reaktionen testen.
Der BBR in UK dürfte auch halbwegs offiziell gelaufen sein.
Und zu Bemani Schweiz gibt es ebenfalls entsprechende Gerüchte, dass das damals über Mazda bestellbar war.
Okay, auch wieder in einem Forum gefunden, sicher ist da nix ...
Grüße
HansHansen
Die Nomenklatur stimmt nicht, der große Motor wurde immer als 1.9 bezeichnet.
Und für 9.900 Chfr werden da nicht andere Pleuel und Kolben verbaut, um den Hubraum zu reduzieren.
Und für 27 Exemplare wird kein eigener Prospekt gedruckt.
Das ist ein recht normaler Kompressorumbau, den man nicht bei Mazda bestellen konnte und für den Mazda auch keine Gewährleistung übernahm.
Also, falls jemand den Prospekt in höherer Auflösung sichten will:
https://autocatalogarchive.com/wp-co...r-2003-GER.pdf
Hier formulert jemand vorsichtig, dass nach seinem Kenntnisstand der Kompressor ab Händler bestellbar war (Beitrag #5)
https://www.autoextrem.de/threads/ma...und-ps.119312/
Dass sich in einem Katalog Druckfehler einschleichen können - geschenkt.
Dass man einen Katalog druckt, ohne vorher zu wissen, ob's nur 27 Exemplare werden, halte ich ebenfalls für möglich.
Mir persönlich reicht die Beweislage nicht aus, um sicher die eine oder die andere Position zu vertreten.
Bisher halte ich persönlich das ganze für individuelle Meinungen.
Sichere, harte Fakten? - Sehe ich bisher nicht.
Grüße
HansHansen
Das naheliegendste ist jemand zu fragen, der es aufklären könnte. Bemani zum Beispiel.
Website im Aufbau. 3 Rezensionen bei google, die besagen, dass bei Bemani niemand ans Telefon geht.
Die damalige Verkaufs-Broschüre wäre bei ebay mehrfach verfügbar, wahlweise auf deutsch oder französisch.
Ich würde sie für offizell von Mazda halten.
Ob jemand so blöde ist, mit den Markenzeichen zu werben, ohne Genehmigung vom Hersteller, sei dahingestellt.
Ob man von "Tunern" immer wahre Aussagen bekommt, halte ich telweise für fraglich.
Artz und Monteverdi sollen bei Ihren Stückzahlen nicht immer die Wahrheit gesagt haben.
Das mal so als weit hergeholtes Beispiel ...
Hi Jörg,Zitat:
Zitat von GAFCOT
das stimmt leider nicht.
In DEU ja, aber in der Schweiz wurde "unser" 1.9er immer shcon als 1.8 vermarktet.
Sogar schon zu NA-Zeiten...
Dieses Kompressor-Modell ist mir aber bei all meinen Recherchen weder beim ersten Buch 2003 noch bei der Neuauflage 2020 unter die Augen gekommen, ebensowenig hab ich gerade im Archiv was darüber finden können.
Und ich war zu der Zeit sehr oft in der Schweiz und eigentlich immer auf einen Stop bei den örtlichen Mazda-Dealern um Prospekte mitzunehmen.
Die Aufmachung stimmt zumindest mit den sonstigen Prospekten aus der Zeit zu 100% überein, auch inkl. der Abkürzungen auf der hinteren Seite.
Nur das mit dem Hubraum (1789ccm) ist sehr fragwürdig; warum sollte man hier eine solche Angabe machen; egal ob Fake oder real ;-(
Der Motor wird ja trotz Kompresor sicherlich der gleiche 1840 ccm Motor sein wie bei jedem anderen 1.8l NB-FL..
War ja beim SP und beim Mazdaspeed Turbo auch der Fall.
In Australien gab es ja den SP mit 204 PS über den / vom lokalen Importeur.
Und der BBR-Kit wurde in UK ja auch über die offiziellen Händlerwege vertrieben; die Le Mans Edition wurde auch vom Importeur selbst aufgelegt.
Kann schon sein, dass Bemani hier mit Mazda_Suisse zusammegearbeitet hat... Kann es aber leider auch nicht bestätigen.
Bemani hat ja auch diverese schweizer Elisen & Exigen aufgerüstet; aber auch hier hat man den Motor innen nicht verändert.
In DEU offensichtlich später auch wieder:Zitat:
Zitat von s o p i
Anhang 9766
Aber aus dem gleichen Prospekt:
Anhang 9767
Und hier eine sehr umfassende Sammlung von MX-5 Prospekten, in der der Kompressor ebenfalls nicht auftaucht.
Vielleicht wollte ja eine kreative Seele mit pdf-Ausdrucken in der Bucht das große Geld machen?
https://autoprospektesammlung.de/cat...kt/mazda/mx-5/
So richtig konsequent war MMD halt noch nie - schon zu NA-Zeiten hat man ja versucht aus "alten" Bildern mit Photoshop neue zu erzeugen; hat aber halt nicht alle Details bedacht und so in den eigenen Prospekten Versionen erzeugt, die es nie zu kaufen gab.. :7Zitat:
Zitat von GAFCOT
Ich hab hier im Archiv über 600 unterschiedliche MX-5 Prospekte aus weit über 30 Ländern; allein knapp 70 vom NA+NB aus der Schweiz (30 davon vom NB-FL aus der infragekommenden Zeit), aber der obige "Kompressor" ist leider nicht darunter...
Denke der einzge sichere Weg ist bei Mazda Suisse jemand "Lebensälteren" zu fragen, ob er sich noch erinnern kann, dass es da mal eine offizielle Kooperation mit Bemani gab...
Und ihn ggf. mit einer Toberlone zu bestechen die Info rauszusuchen...
Ob die Jungs & Mädels aber ein eigenes Archiv haben, kann ich nicht sagen; MMD hatte damit ja zu der Zeit auch so seine Schwierigkeiten mit der Dokumenation und sie haben im Fall der Fälle auf mich zurückgegriffen, wenn sie was an Literatur gebraucht haben. ;)
Hab aber gerade was in der MX-5.de suche zu diesem Auto gefunden - wurde anscheinend auch schon 2003 hier besprochen: Das Forum vergisst nie.. ;-)
Marc aus Speyer hat damals u.a. berichtet.
Und Dirk aus der Schweiz separat dazu auch.
Scheint also doch was dran zu sein...
Der Baumann NB-FL wird in sehr kleiner Stückzahl aufgelegt - die Fahrzeuge bekommen eine Sammelabnahme (ausdrücklich KEINE Einzelabnahme) und auch eine EG-ABE.
Eine Zulassung in Deutschland ist somit möglich - wenn man ihn denn von der Willy-AG überhaupt nach Deutschland verkauft bekommt...
Diese EG-Zulassung unterscheidet den Wagen von anderen Turbo- oder Kompressor-Umbauten anderer Tuner und macht ihn nebenbei auch preislich attraktiver als teure Einzelabnahmen.
Im Gegensatz zur Tuning-Konkurenz kann Baumann auf 10 Jahre Erfahrung mit Kompressoren im MX zurückgreifen und auch der Semi-Werksstatus (und damit die Garantie) beleget das hohe technische Know-How der Firma.
200 PS sind im MX laut Baumann (der selbst bis zu echten und standfesten 248 DIN-PS aus seinem Motor rausholt) kein Problem - die Karosserie ist ausreichend verwindungssteif und auch das Fahrwerk verträgt diese Leistung.
Was aber letztendlich alles an dem Wagen konstruktiv geändert wurde, konnte ich im Gespräch nicht klären.
Eine Probefahrt ist vorgemerkt.