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Hallo kann mir jemand helfen?
Ich möchte ATS Sport - 8x17, LK 4x100, ET30 auf meinem Mazda MX 5 NB machen jedoch keiner kann mir sagen ob ja oder nein.Ich habe nur erfahren dass man sie auf den NA machen darf aber auf dem NB kann mir keiner sagen. :id x( :( :id
Bitte um Info
Gruß
Bernd
Ist das die genaue Bezeichnung der Felgen?
Hier mal geschaut? http://www.ats-wheels.com/ats_wheels...id=155&lang=de
Alleine von den technischen Daten sollte das funktionieren.
Das würde dann eine Einzelabnahme, wenn es kein Gutachten dazu gibt.
Eventuell wären Karosseriearbeiten nötig, was sicher auch auf den TÜV-Prüfer ankommt.
Fahr zum TÜV oder zur DEKRA (je nach Bundeland) deines Vetrauens und sprich das mit dem zuständigen Ingenieur durch.
Dann bist Du auf Nummer sicher.
Einfach mal machen und hoffen, dass alles gut ist, wäre eventuell fatal.
Danke, aber auf die Seite war ich schon und auch mein Anruf bei ATS direkt blieb auch erfolglos.
Nun, ich muß die Reifen kaufen probieren und wenn es nicht geht habe ich sie herumliegen und bin mein Geld auch noch los. :cry :cry
Das ist dann doch zu kostspielig für mich. :cry :cry
Vielleicht erfahre ich auf dem OGP beim MX 5 Meeting mehr.
Ich bin aber immer über neue Info interessiert.
Wenn ein Gutachten für einen NA existiert wird es garantiert auch für einen NB gelten. Technisch sind es beinahe identische Fahrzeuge, bei beiden Typen muss aber sicherlich die Freigängigkeit gewährleistet sein (Bördeln ist nötig) und ferner muss eine ausreichende Abdeckung gewährleistet sein (zur Not mit den lieferbaren Kotflügelecken). Aber wie "Tyreman" schon schrieb: geh zum TÜV und rede mit denen!
P.S. Ich habe Tomasson TN 1 in 8x17" auf dem NBFL, die haben ein GA für NA bis NBFL. Welche Reifengröße drauf muss steht im GA (Gutachten)
Da ich kürzlich auf der ATS Seite ein älteres Gutachten gesucht habe, habe ich nun spaßeshalber mal nach der ATS Sport geschaut.
Das Gutachten ist von 3/97 und es ist nur der NA aufgeführt.
Der NB wurde 98 eingeführt, daher kann es kein Gutachten geben ;-)
Eventuell kann man ja mit dem Gutachten zum TÜV und vorab besprechen ob eine Eintragung möglich ist.
Hier findest Du das Gutachten:
www.ats-wheels.com -> ATS Räder -> ABE/TÜV Gutachten, hier findest Du unter "ältere Gutachten" ein Link zu "weitere Gutachten" wo Du auch die Gutachten für die ATS Sport findest.
Vielleicht hilfts ja.
Gruß
Tobi :-)
>Eventuell kann man ja mit dem Gutachten zum TÜV und vorab
>besprechen ob eine Eintragung möglich ist.
Natürlich geht das. Wenn die Traglasten passen (stehen im Gutachten) spricht gar nichts dagegen, weil der Rest quasi identisch ist.
Wird ne Einzelabnahme, aber das ist eine der leichtesten Geschichten.
Gutachten mitnehmen, mit dem Mann mit Sachverstand sprechen, eintragen lassen, fertig.
Danke an alle
für die rege Anteilnahme.
Nun ich werde es wahrscheinlich versuchen.
Danke !
Hallo mx 5 Fans,
hat schon mal jemand auf einen NB 8x17 Felgen eingetragen bekommen ?
:)
>Hallo mx 5 Fans,
>hat schon mal jemand auf einen NB 8x17 Felgen eingetragen
>bekommen ?
> :)
Du kennst aber den Felgenthread, oder?
Da sehe ich auf Anhieb 8x17, und die Antwort ist doch oben gegeben, zu TÜV, absprechen fertig.
Ich hatte mal Brock 8,5x17 die ich eingetragen bekommen _hätte_. Aber das kann man nicht wirklich wollen, so besch****** sich die Büchse dann fährt. Gut, jeder Jeck is anners...es soll ja auch NB mit 18 Zöllern geben.
Habe die 17 Zöller ATS Sport mal drauf gemacht. Sieht finde ich gut aus, jetzt muß ich sie nur noch eingetagen bekommen.
http://up.picr.de/19858990ik.jpg
Gruß
Bernd
Aha. Und jetzt fährst Du wie lange ohne Eintragung rum? O:)
Hm!
Ich finds immer "seltsam", wenn eine ganze Faust zwischen Felge und Bremsscheibe passt
<--nett ausgedrückt
Gut sehen m.E. NUR die original 15" Felgen aus auf dem Wagen. 16er gehen so gerade noch, 17er sind eigentlich ein NoGo. Degradiert das eigentlich sehr formschöne Auto zu einem misslungenen Tuningversuch...
Aber alles Geschmackssache. Jeder wie er mag. :D
Habe sie die ATS Sport 8x17 an Weihnachten eingetragen bekommen.
:G :G :G
Jetzt versuche ich noch 2x 15er Distanzscheiben für hinten zu bekommen.
Wer weiß oder hat welche für den NB ?
Habe sie die ATS Sport 8x17 an Weihnachten eingetragen bekommen.
:G :G :G
Jetzt versuche ich noch 2x 15er Distanzscheiben für hinten zu bekommen.
Wer weiß oder hat welche für den NB ?
Glückwunsch :G
Dann steht ja dem sommerlichen Ausflug zur Eisdiele nix im Weg }D
Gruss
Markus
Glückwunsch :G
Dann steht ja dem sommerlichen Ausflug zur Eisdiele nix im Weg }D
Gruss
Markus
Hy Markus,
:G nur muß es noch wärmer :id werden :I
Hy Markus,
:G nur muß es noch wärmer :id werden :I
Möchtest Du mit Deinem MX-5 eigentlich auch noch Spass am Fahren haben oder steht der dann nur zum fotographieren vor der Eisdiele ... :+
Gruß Hans
Möchtest Du mit Deinem MX-5 eigentlich auch noch Spass am Fahren haben oder steht der dann nur zum fotographieren vor der Eisdiele ... :+
Gruß Hans
Hallo Hans,
ich habe viel Freude an meinem MX 5 Miracle. Zur Eisdiele las ich lieber die Frauen fahren, ist Cooler :G ;-) :9 O:)
Gruß
Bernd
Hallo Hans,
ich habe viel Freude an meinem MX 5 Miracle. Zur Eisdiele las ich lieber die Frauen fahren, ist Cooler :G ;-) :9 O:)
Gruß
Bernd
Hallo Bernd,
dann würde ich an Deiner Stelle die 15er Spurplatten auf der Hinterachse weglassen.
Du hast mit den 8x17 Bleischuhen an den Füßen Deines MX-5 die Fahrdynamik schon genug eingeschränkt.
Wenn Du jetzt obendrauf noch einen Untersteurer aus dem tollen Auto machst, wird das nichts mehr mit der Freude am Fahren.
Gruß Hans
Hallo Bernd,
dann würde ich an Deiner Stelle die 15er Spurplatten auf der Hinterachse weglassen.
Du hast mit den 8x17 Bleischuhen an den Füßen Deines MX-5 die Fahrdynamik schon genug eingeschränkt.
Wenn Du jetzt obendrauf noch einen Untersteurer aus dem tollen Auto machst, wird das nichts mehr mit der Freude am Fahren.
Gruß Hans
Hallo Hans,
ich habe 10er drauf ich denke die 15er wäre dann doch zu viel des guten.
Gruß
Bernd
Hallo Hans,
ich habe 10er drauf ich denke die 15er wäre dann doch zu viel des guten.
Gruß
Bernd
lass die Spurplatten komplett weg. Ist alles nur unnötiges Mehrgewicht an ungefederten Massen. Diese sollten so gering wie möglich sein , um ne gute Fahrdynamik zu erzielen.
Den einzigsten Vorteil den Riesenaluräder bieten ist der , daß man in der Vmaxx etwas zulegt.
Wenn "17" .....dann besonders leichte geschmiedete Felgen. , aber ...diese haben leider ein hohen Anschaffungspreis.
lass die Spurplatten komplett weg. Ist alles nur unnötiges Mehrgewicht an ungefederten Massen. Diese sollten so gering wie möglich sein , um ne gute Fahrdynamik zu erzielen.
Den einzigsten Vorteil den Riesenaluräder bieten ist der , daß man in der Vmaxx etwas zulegt.
Wenn "17" .....dann besonders leichte geschmiedete Felgen. , aber ...diese haben leider ein hohen Anschaffungspreis.
>lass die Spurplatten komplett weg. Ist alles nur unnötiges
>Mehrgewicht an ungefederten Massen. Diese sollten so gering
>wie möglich sein , um ne gute Fahrdynamik zu erzielen.
Bei den schweren 17 Zöllern würde sich das Mehrgewicht der Spurplatten garnicht mehr bemerkbar machen.
Es geht vielmehr darum, dass die breitere Spur an der Hinterachse das Eigenlenkverhalten in Richtung Untersteuern verschlechtert.
>Den einzigsten Vorteil den Riesenaluräder bieten ist der ,
>daß man in der Vmaxx etwas zulegt.
Wie kommst Du auf diese absurde Idee ?
Der TÜV trägt bei 17 Zöllern auf einem NB höchstens einen 40er Reifenquerschnitt ein, sodass der Abrollumfang auf dem selben Level wie bei einem 16 Zöller mit 45er Querschnitt oder 15 Zöller mit 50er Querschnitt bleibt.
Unabhängig davon hätte das Auto nicht die Leistung um mit diesen Rädern eine höhere Höchstgeschwindigkeit zu erzielen.
>Wenn "17" .....dann besonders leichte geschmiedete Felgen. ,
>aber ...diese haben leider ein hohen Anschaffungspreis.
Das ist absolut korrekt, wird aber leider von nur wenigen beachtet.
In der Regel geht es in erster Linie um die Optik.
Aber jeder muß auf seine Art mit dem MX-5 glücklich werden.
Gruß Hans
>lass die Spurplatten komplett weg. Ist alles nur unnötiges
>Mehrgewicht an ungefederten Massen. Diese sollten so gering
>wie möglich sein , um ne gute Fahrdynamik zu erzielen.
Bei den schweren 17 Zöllern würde sich das Mehrgewicht der Spurplatten garnicht mehr bemerkbar machen.
Es geht vielmehr darum, dass die breitere Spur an der Hinterachse das Eigenlenkverhalten in Richtung Untersteuern verschlechtert.
>Den einzigsten Vorteil den Riesenaluräder bieten ist der ,
>daß man in der Vmaxx etwas zulegt.
Wie kommst Du auf diese absurde Idee ?
Der TÜV trägt bei 17 Zöllern auf einem NB höchstens einen 40er Reifenquerschnitt ein, sodass der Abrollumfang auf dem selben Level wie bei einem 16 Zöller mit 45er Querschnitt oder 15 Zöller mit 50er Querschnitt bleibt.
Unabhängig davon hätte das Auto nicht die Leistung um mit diesen Rädern eine höhere Höchstgeschwindigkeit zu erzielen.
>Wenn "17" .....dann besonders leichte geschmiedete Felgen. ,
>aber ...diese haben leider ein hohen Anschaffungspreis.
Das ist absolut korrekt, wird aber leider von nur wenigen beachtet.
In der Regel geht es in erster Linie um die Optik.
Aber jeder muß auf seine Art mit dem MX-5 glücklich werden.
Gruß Hans
<<Bei den schweren 17 Zöllern würde sich das Mehrgewicht der Spurplatten garnicht mehr bemerkbar machen.
Es geht vielmehr darum, dass die breitere Spur an der Hinterachse das Eigenlenkverhalten in Richtung Untersteuern verschlechtert.>>
klar , daß sich das geringe Mehrgewicht der Spurplatten in diesem Fall kaum bemerkbar machen würd im Gegensatz zu den "Bleischuhen" am Fahrzeug. Es geht ja ums Prinzip: weniger ungefederten Massen.
<<Wie kommst Du auf diese absurde Idee ?
Der TÜV trägt bei 17 Zöllern auf einem NB höchstens einen 40er Reifenquerschnitt ein, sodass der Abrollumfang auf dem selben Level wie bei einem 16 Zöller mit 45er Querschnitt oder 15 Zöller mit 50er Querschnitt bleibt.
Unabhängig davon hätte das Auto nicht die Leistung um mit diesen Rädern eine höhere Höchstgeschwindigkeit zu erzielen.>>
wie so sollte der TÜV 17erFelgen mit höchstens 40er Reifenquerschnitt eintragen?
Lt einigen Gutachten von Felgen kannst du auch 35er Querschnitt bei ner 17er draufmachen. Unten mal ein Doku von einer 17er Felge.
Und daß nicht jede Umrüstaktion exakt genau den 100% gleichen Abrollumfang ergeben , weißt du doch sicherlich auch . Es gibt Toleranzen. Und bei gleicher Leistung (KW bzw.PS Zahl ) mit gleicher maxUmdrehung erreicht du zwangsläufig bei minimal größerem Abrollumfang eine minimal höhere Endgeschwindigkeit. Natürlich ist dies bei fast allen Usern hier in der Praxis unerheblich , ob die Karre als Beispiel 209km/h oder 210km/h erreicht.Aber daß dies eine absurde Idee sein sollte?
<<Aber jeder muß auf seine Art mit dem MX-5 glücklich werden.>>
ja , stimme ich dir voll zu . Der eine so , der andere halt so. :-)
http://up.picr.de/21013270ro.jpg
<<Bei den schweren 17 Zöllern würde sich das Mehrgewicht der Spurplatten garnicht mehr bemerkbar machen.
Es geht vielmehr darum, dass die breitere Spur an der Hinterachse das Eigenlenkverhalten in Richtung Untersteuern verschlechtert.>>
klar , daß sich das geringe Mehrgewicht der Spurplatten in diesem Fall kaum bemerkbar machen würd im Gegensatz zu den "Bleischuhen" am Fahrzeug. Es geht ja ums Prinzip: weniger ungefederten Massen.
<<Wie kommst Du auf diese absurde Idee ?
Der TÜV trägt bei 17 Zöllern auf einem NB höchstens einen 40er Reifenquerschnitt ein, sodass der Abrollumfang auf dem selben Level wie bei einem 16 Zöller mit 45er Querschnitt oder 15 Zöller mit 50er Querschnitt bleibt.
Unabhängig davon hätte das Auto nicht die Leistung um mit diesen Rädern eine höhere Höchstgeschwindigkeit zu erzielen.>>
wie so sollte der TÜV 17erFelgen mit höchstens 40er Reifenquerschnitt eintragen?
Lt einigen Gutachten von Felgen kannst du auch 35er Querschnitt bei ner 17er draufmachen. Unten mal ein Doku von einer 17er Felge.
Und daß nicht jede Umrüstaktion exakt genau den 100% gleichen Abrollumfang ergeben , weißt du doch sicherlich auch . Es gibt Toleranzen. Und bei gleicher Leistung (KW bzw.PS Zahl ) mit gleicher maxUmdrehung erreicht du zwangsläufig bei minimal größerem Abrollumfang eine minimal höhere Endgeschwindigkeit. Natürlich ist dies bei fast allen Usern hier in der Praxis unerheblich , ob die Karre als Beispiel 209km/h oder 210km/h erreicht.Aber daß dies eine absurde Idee sein sollte?
<<Aber jeder muß auf seine Art mit dem MX-5 glücklich werden.>>
ja , stimme ich dir voll zu . Der eine so , der andere halt so. :-)
http://up.picr.de/21013270ro.jpg
>Und daß nicht jede Umrüstaktion exakt genau den 100%
>gleichen Abrollumfang ergeben , weißt du doch sicherlich auch
>. Es gibt Toleranzen. Und bei gleicher Leistung (KW bzw.PS
>Zahl ) mit gleicher maxUmdrehung erreicht du zwangsläufig bei
>minimal größerem Abrollumfang eine minimal höhere
>Endgeschwindigkeit. Natürlich ist dies bei fast allen Usern
>hier in der Praxis unerheblich , ob die Karre als Beispiel
>209km/h oder 210km/h erreicht.Aber daß dies eine absurde Idee
>sein sollte?
..............
Es ist eine absurde Idee. Wenn der Motor nicht leistungsgesteigert ist, wirst Du mit einer längeren Übersetzung eher langsamer als schneller.
>Und daß nicht jede Umrüstaktion exakt genau den 100%
>gleichen Abrollumfang ergeben , weißt du doch sicherlich auch
>. Es gibt Toleranzen. Und bei gleicher Leistung (KW bzw.PS
>Zahl ) mit gleicher maxUmdrehung erreicht du zwangsläufig bei
>minimal größerem Abrollumfang eine minimal höhere
>Endgeschwindigkeit. Natürlich ist dies bei fast allen Usern
>hier in der Praxis unerheblich , ob die Karre als Beispiel
>209km/h oder 210km/h erreicht.Aber daß dies eine absurde Idee
>sein sollte?
..............
Es ist eine absurde Idee. Wenn der Motor nicht leistungsgesteigert ist, wirst Du mit einer längeren Übersetzung eher langsamer als schneller.
>Der TÜV trägt bei 17 Zöllern auf einem NB höchstens einen
>40er Reifenquerschnitt ein,
>wie so sollte der TÜV 17erFelgen mit höchstens 40er
>Reifenquerschnitt eintragen?
>Lt einigen Gutachten von Felgen kannst du auch 35er
>Querschnitt bei ner 17er draufmachen.
darum hat instructor auch "höchstens" geschrieben ;-)
Du solltest auch nicht vergessen, dass sich -unabhängig vom Abrollumfang- mit diesen Bleifüßen real ganz sicher ein V-maxx-Verlust einstellen wird
>Der TÜV trägt bei 17 Zöllern auf einem NB höchstens einen
>40er Reifenquerschnitt ein,
>wie so sollte der TÜV 17erFelgen mit höchstens 40er
>Reifenquerschnitt eintragen?
>Lt einigen Gutachten von Felgen kannst du auch 35er
>Querschnitt bei ner 17er draufmachen.
darum hat instructor auch "höchstens" geschrieben ;-)
Du solltest auch nicht vergessen, dass sich -unabhängig vom Abrollumfang- mit diesen Bleifüßen real ganz sicher ein V-maxx-Verlust einstellen wird
>klar , daß sich das geringe Mehrgewicht der Spurplatten in
>diesem Fall kaum bemerkbar machen würd im Gegensatz zu den
>"Bleischuhen" am Fahrzeug. Es geht ja ums Prinzip: weniger
>ungefederten Massen.
Absolut richtig.
Da die 17 Zöller "Bleischuhe" aber bereits montiert sind, machen die 200 Gramm Spurplatten den Bock nicht mehr fett.
Würde es hier um möglichst geringe ungefederte und rotierende Massen gehen, wären die vorgenannten Räder eh nicht auf dem Auto.
>wie so sollte der TÜV 17erFelgen mit höchstens 40er
>Reifenquerschnitt eintragen?
>Lt einigen Gutachten von Felgen kannst du auch 35er
>Querschnitt bei ner 17er draufmachen. Unten mal ein Doku von
>einer 17er Felge.
Mit Deiner Doku bestätigst Du doch meine Aussage, dass bei 17 Zöllern auf dem NB maximal ein 40er Querschnitt bei den Reifen eingetragen wird.
Mit 35er Querschnitt wird der Abrollumfang ja nochmal geringer, als bei der Serienbereifung.
>Und daß nicht jede Umrüstaktion exakt genau den 100%
>gleichen Abrollumfang ergeben , weißt du doch sicherlich auch
>. Es gibt Toleranzen. Und bei gleicher Leistung (KW bzw.PS
>Zahl ) mit gleicher maxUmdrehung erreicht du zwangsläufig bei
>minimal größerem Abrollumfang eine minimal höhere
>Endgeschwindigkeit. Natürlich ist dies bei fast allen Usern
>hier in der Praxis unerheblich , ob die Karre als Beispiel
>209km/h oder 210km/h erreicht.Aber daß dies eine absurde Idee
>sein sollte?
Auch mit ca. 2% mehr Abrollumfang gegenüber der Serien-Bereifung bei einem 215/40R17er Reifen wird der MX-5 nicht wirklich schneller laufen da er garnicht die Motorleistung hat, bei der hohen Masse und dem Rollwiderstand dieser Räder, eine höhere Höchstgeschwindigkeit zu ereichen.
Dewegen ist es eben absurd von Dir eine höhere Höchstgeschwindigkeit als möglichen positiven Faktor aufzuführen.
Zumal das bei einem MX-5, wie Du ja selbst geschrieben hast, so wichtig ist, wie wenn in China ein Sack Reis umfällt.
Gruß Hans
>klar , daß sich das geringe Mehrgewicht der Spurplatten in
>diesem Fall kaum bemerkbar machen würd im Gegensatz zu den
>"Bleischuhen" am Fahrzeug. Es geht ja ums Prinzip: weniger
>ungefederten Massen.
Absolut richtig.
Da die 17 Zöller "Bleischuhe" aber bereits montiert sind, machen die 200 Gramm Spurplatten den Bock nicht mehr fett.
Würde es hier um möglichst geringe ungefederte und rotierende Massen gehen, wären die vorgenannten Räder eh nicht auf dem Auto.
>wie so sollte der TÜV 17erFelgen mit höchstens 40er
>Reifenquerschnitt eintragen?
>Lt einigen Gutachten von Felgen kannst du auch 35er
>Querschnitt bei ner 17er draufmachen. Unten mal ein Doku von
>einer 17er Felge.
Mit Deiner Doku bestätigst Du doch meine Aussage, dass bei 17 Zöllern auf dem NB maximal ein 40er Querschnitt bei den Reifen eingetragen wird.
Mit 35er Querschnitt wird der Abrollumfang ja nochmal geringer, als bei der Serienbereifung.
>Und daß nicht jede Umrüstaktion exakt genau den 100%
>gleichen Abrollumfang ergeben , weißt du doch sicherlich auch
>. Es gibt Toleranzen. Und bei gleicher Leistung (KW bzw.PS
>Zahl ) mit gleicher maxUmdrehung erreicht du zwangsläufig bei
>minimal größerem Abrollumfang eine minimal höhere
>Endgeschwindigkeit. Natürlich ist dies bei fast allen Usern
>hier in der Praxis unerheblich , ob die Karre als Beispiel
>209km/h oder 210km/h erreicht.Aber daß dies eine absurde Idee
>sein sollte?
Auch mit ca. 2% mehr Abrollumfang gegenüber der Serien-Bereifung bei einem 215/40R17er Reifen wird der MX-5 nicht wirklich schneller laufen da er garnicht die Motorleistung hat, bei der hohen Masse und dem Rollwiderstand dieser Räder, eine höhere Höchstgeschwindigkeit zu ereichen.
Dewegen ist es eben absurd von Dir eine höhere Höchstgeschwindigkeit als möglichen positiven Faktor aufzuführen.
Zumal das bei einem MX-5, wie Du ja selbst geschrieben hast, so wichtig ist, wie wenn in China ein Sack Reis umfällt.
Gruß Hans
Öhmmm, ich störe ja nur ungern diese lebhafte Diskussion bezüglich technischer Feinheiten, Fahragilität, rotierenden Massen, Höchstgeschwindigkeit usw... aber hat das mit dem Ursprungsposting etwas zu tun? :sb
Dem Threadersteller gefallen seine Felgen sehr gut, er steht auf "seine" Optik und der Rest ist Nebensache, oder?!
Und bezüglich Geschmack hat hoffentlich jeder sein eigenes Verständnis und bringt daher auch Toleranz gegenüber anderen Sichtweisen mit! Sonst würden wir ja alle das gleiche fahren.
P.S. Der NBFL wurde serienmäßig mit 15", 16" und 17" ausgestattet (je nach Modell). Belassen wir es dabei dass diese Größen funktionieren! Wie gut sich das fährt mag dahingestellt sein.
Öhmmm, ich störe ja nur ungern diese lebhafte Diskussion bezüglich technischer Feinheiten, Fahragilität, rotierenden Massen, Höchstgeschwindigkeit usw... aber hat das mit dem Ursprungsposting etwas zu tun? :sb
Dem Threadersteller gefallen seine Felgen sehr gut, er steht auf "seine" Optik und der Rest ist Nebensache, oder?!
Und bezüglich Geschmack hat hoffentlich jeder sein eigenes Verständnis und bringt daher auch Toleranz gegenüber anderen Sichtweisen mit! Sonst würden wir ja alle das gleiche fahren.
P.S. Der NBFL wurde serienmäßig mit 15", 16" und 17" ausgestattet (je nach Modell). Belassen wir es dabei dass diese Größen funktionieren! Wie gut sich das fährt mag dahingestellt sein.
+1
Wenn es dem Bernd gefällt, dann lasst ihn doch!
Fahrdynamik wird hier im Forum sowieso total überbewertet. :+
+1
Wenn es dem Bernd gefällt, dann lasst ihn doch!
Fahrdynamik wird hier im Forum sowieso total überbewertet. :+
Hallo
ich freue mich über die rege Anteilnahme :G
Danke, für all eure Komentare :G
Ich will mehr auf Optik gehen, denn ich brauch doch keine :id Höchstgeschwindigkeit O:) O:) O:) zur Eisdiele ,) ,)
oder beim Cruisen am Wochenende wenn die Sonne scheint.
Es ist ein Mazda MX 5 NB Miracle, und ich will nur Freude und Spaß am Fahren haben.
Ich lass sogar mein Motorrad und meinen Fiat/Bertone X1/9 stehen und fahre lieber meinen MX 5 NB Miracle .
Gruß
Bernd
Hallo
ich freue mich über die rege Anteilnahme :G
Danke, für all eure Komentare :G
Ich will mehr auf Optik gehen, denn ich brauch doch keine :id Höchstgeschwindigkeit O:) O:) O:) zur Eisdiele ,) ,)
oder beim Cruisen am Wochenende wenn die Sonne scheint.
Es ist ein Mazda MX 5 NB Miracle, und ich will nur Freude und Spaß am Fahren haben.
Ich lass sogar mein Motorrad und meinen Fiat/Bertone X1/9 stehen und fahre lieber meinen MX 5 NB Miracle .
Gruß
Bernd