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Klima - AC Verstärker - äußere Pins am 3 pol Stecker drehen, Ja oder Nein???
Hallöle.
Wie der Ein oder Andere noch weiß, hatte ich letztens eine gebrauchte Klima in den MX5 (2000er NB vor FG.Nr. xxxxx200000) eingebaut.
Die Klima wurde aus einem 99er MX5 NB ausgebaut so dass man vermuten könnte das wäre Plug and Play, außer vllt. die Geschichte mit den beiden Drähten am fahrzeugseitigen Stecker der an den AC Verstärker vom Verdampfer kommt.
Jo, da die Klima aus einem 99er war, dieser ganz sicher vor FG.Nr. xxxxxx200000 gewesen ist, habe ich brav wie IL Motorsport und auch die originale Mazda Einbauanleitung anweißt, den roten und den pinkfarbenen Draht vor dem Einbau am Stecker Fahrzeug seitig getauscht.
Ergebnis - Klima läuft nicht, außer man legt den schwarzen Draht am Stecker oder eben einen der beiden Pins am Druckschalter auf Masse - dann gehts direkt los.
Rücktauch der beiden Pins auf Originalzustand brachte natürlich nichts (mehr).
Messungen haben ergeben, dass die Spannung die lt. Schaltplan am Stecker ankommen sollen, da sind. Der AC Schalter tut auch.
Druckschalter ist auch durchgemessen, der tut auch.
Leider ist an meinem AC Verstärker keinerlei Bezeichnung mehr zu lesen als dass ich hätte vorher nachschauen können ob es zum Schaltplan passt.
Kann ja sein, dass der Verdampfer schon mal gegen enen aus einem Fahrzeug nach FG.Nr. xxxxx200000 getauscht wurde.
Die Frage ist nun ob es gesicherte Infos gibt welche Nummer/Bezeichnung des AC Verstärkers mit getauschten Pins angeschlossen werden müssen und welche nicht.
Ich habe mir nun in den Weiten des Internets zwei mit der gleichen Bezeichnung besorgen können, will mir die jetzt aber nicht gleich zerschießen. Angeblich sind die aus den Klimaanlagen vor FG.Nr. xxxxx200000
Mazda kann oder will nicht helfen.
Wer kann mir den entscheidenden Tip geben?
Danke und Gruß Anhang 4841
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Zitat:
Zitat von
da_user
Wenn ich das jetzt richtig gegoogelt habe, ist dieser "Verstärker" ein Temperatursensor. Alles wichtige scheint aufgedruckt zu sein: +, -, und L. L(etzteres) dürfte hierbei für "Load" stehen, also die Last.
Jetzt müsstest du nur noch Fahrzeugseitig herausfinden, wo die 12V dranhängen (kommt auf +), wo es auf GND geht (-) und welche Leitung zu deiner Last (L) geht.
Allerdings: bitte auch mit Vorsicht zu genießen, ich kenn weder das Ding genauer, noch wie die Verdrahtung der Klima ausgeführt ist...
Hi.
Bei den "Neuen" ist das aufgedruckt, der alte AC Verstärker ist abgegrabbelt.
Ich habe jetzt einen Schaltplan bzw. Anschlussplan von diesem AC Verstärker gefunden (siehe Bilder)
Laut Schaltplan bis FG.Nr. 200000 und auch beim Schaltplan ab FG.Nr. 200000 geht Masse bzw. ein Potential (durch die verschiedenen Lüfterstellungen) gegenüber 12V über den Klimaanlagenschalter auf Pin B (2) des fahrzeugseitigen Steckers zum AC Verstärker auf (-) .
= Drahtfarbe schwarz (B/L)
Laut Schaltplan bis 200000 geht es vom Motorsteuergerät über den Druckschalter auf PIN A (1) des fahrzeugseitigen Steckers und von dort auf (+) am AC Verstärkers.
= Drahtfarbe rot/weiß (R/W)
Der Druckschalter bzw. das Motorsteuergerät liegt als am Eingang der Diode des AC Verstärkers.
Zündplus 12V geht dann lt. Plan zum PIN C (3) am Fahrzeugseitigen Stecker auf (L) des AC Verstärkers
= Dahtfarbe rosa (P).
Sprich, Zündplus läge dann am Kollektor des NPN Transistors im AC Verstärker.
Also wie empfohlen bis FG.Nr. wären die Drähte rosa und rot/weiß getauscht.
Bei der Schaltung ab FG.Nr. 200000 wäre das Motorsteuergerät bzw. der Druckschalter am Kollektor des NPN Transistors im AC Verstärker und der Zündplus 12V an der Diode am AC Verstärker.
Das enspricht der originalen Verdrahtung am fahrzeugseitigen Stecker wie sie an allen NB und NB/FL vorliegt
Das würde laut meinem Verständnis heißen, dass die Motorsteuergeräte von NB und NB/FL auf dem Pin über Druckschalter unterschiedliche Signale (Masse oder Spannung?) bringen.
Es kann natürlich auch sein, dass mein erster AC Verstärker schon einen Schuß hatte.....
Wie Eingangs schon geschrieben geht die Klimaanlage bei aktiviertem Klimaanlagenschalter wenn entweder ein Draht vom Druckschalter gegen Masse gelegt wird oder eben der schwarze Draht am fahrzeugseitigen Stecker.
Haben wir hier einen Elektroniker der das aufdröseln kann?
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