Polklemmen für die Batterie

Hallo zusammen,

bei der Suchfunktion hatte ich leider keinen Erfolg, daher der neue Beitrag hierzu.

Meine Polklemmen beim 93er Miata sind noch die ersten und sehen nicht mehr ganz so toll aus. Aus diesem Grund und weil sie bei den europäischen Batterien ohnehin nicht perfekt passen (beim Pluspol z.B. habe ich eine Schraube zwischen geklemmt, da es sonst immer keinen Kontakt gab zwischendurch) wollte ich die Klemmen evtl. tauschen.

Habe bei Ebay diverse gesehen. Gehen schon ab 6,- € los. Hat jemand die Originalklemmen auch mal getauscht? Kann ich das einfach mit beliebigen Angebotenen machen oder sollte man da irgendwelche Bestimmten nehmen?

Oder meint ihr es langt einfach die alten originalen Klemmen mit etwas Polfett zu versehen und gut ist?

Danke vorab und viele Grüße,
Reza

Immer dran denken: beim Anlassen geht da sehr viel Strom drüber.
Wenn du nicht in der Lage bist, ein Polklemme fachgerecht anzuschließen, damit sie diese Belastung auch sicher aushält, lässt du das besser bei einem Kfz-Elektriker machen.

Da die Kabel vom Abschneiden der alten Klemmen ja nicht länger werden, würde ich so eine Bauform verwenden:
ebay
An die Kabel eine Ringöse quetschen lassen und anschrauben.
Wenn du löten kannst (bei so dicken Leitungen nicht ganz so einfach, wenn man keine Routine und passendes Werkzeug hat), geht auch sowas.
Achtung: es ist Vorschrift, dass der Pluspol abgedeckt ist. Muss also noch eine Gummikappe o.ä. drüber!

Das Polfett kommt übrigens erst auf den Pol, wenn die Klemme daran festgeschraubt ist. Die kommt nicht an die Kontaktfläche zwischen Pol und Klemme!


Grüße

Jörg

Zitat:

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Zitat von Schoetti

Das Polfett kommt übrigens erst auf den Pol, wenn die Klemme daran festgeschraubt ist. Die kommt nicht an die Kontaktfläche zwischen Pol und Klemme!

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Korrekt. :G

Es gibt Werkzeuge zum Reinigen der Polklemmen sowie der Batteriepole (damit kann die Oxidschicht leicht abgeschält werden). Danach ist die Oberfläche wieder völlig glatt, glänzend und hat den korrekten Winkel.
http://www.batterie-industrie-german...uerste/a-1506/

Falls Batterien mit einem anderen Polstandard verwendet werden kann man Adapterhülsen verwenden. https://www.amazon.de/BATTERIE-ADAPT.../dp/B00912D58W
Ich würde aber eine passende Batterie bevorzugen weil jeder Übergang einen Widerstand darstellt.

Es ist bereits angesprochen worden: Polfett gehört nie auf die Kontaktfläche!

Und zu guter Letzt: Es gibt verschiedene Polklemmen zum direkt Anschrauben, Schraubanschluß für Ringösen, Löten und zum Crimpen. Empfehlenswert sind nur Anschraubversionen bei denen das Kabel mit einer Ringöse gecrimpt wird (Wurde bereits von Chrystalwhite genannt) oder direkte Crimpvarianten. Beim Crimpen werden hydraulischen Zangen verwendet. Ich vermute mal dass hier keiner solches Werkzeug besitzt.... (außer mir weil ich sowas im Job brauche)

Ich würde einfach nen dünnen Blechstreifen statt der Schraube reinklemmen und feddisch. Wäre mir einfacher als krimpen/löten usw :-).

weder Schraube noch Blechstreifen sind empfehlenswert! Bei Starten des kalten Motors fließt ein hoher Strom im Losbrechmoment des Starters. Das können weit über 100 Ampere sein! (Übliche Starterleistung liegt bei 1-1,2kW). Schmale Kontaktflächen bzw Übergangswiderstände führen dann zu lokalen Überhitzungen am Pol bzw Polklemme.

Was spricht denn gegen 2-3 € für solch eine von mir genannte Adapterhülse?

Zitat:

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Zitat von perfekterNA

Was spricht denn gegen 2-3 € für solch eine von mir genannte Adapterhülse?

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Weil man gern kostenlos was pfuschen würde ? :cool

Jetzt werde nicht sachlich und komm mit Physik :7


Im Ernst:

Ich verstehe es auch nicht. Wenn die Kohle fürs Auto so knapp ist -> Abmelden.

Zitat:

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Zitat von Chrystalwhite

Wenn die Kohle fürs Auto so knapp ist -> Abmelden.

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Kurz und knapp - zack :D ;-)

Zitat:

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Zitat von perfekterNA

weder Schraube noch Blechstreifen sind empfehlenswert! Bei Starten des kalten Motors fließt ein hoher Strom im Losbrechmoment des Starters. Das können weit über 100 Ampere sein! (Übliche Starterleistung liegt bei 1-1,2kW). Schmale Kontaktflächen bzw Übergangswiderstände führen dann zu lokalen Überhitzungen am Pol bzw Polklemme.

Was spricht denn gegen 2-3 € für solch eine von mir genannte Adapterhülse?

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Jetzt mal sachlich gefragt:

Was können diese Adapterhülsen denn besser? Im Endeffekt sind es doch auch nur "Blechstreifen" welche um den Pol liegen.
Wenn ich nun eine Blech in passender Dicke nehme und passend ablänge?

Klar, bei den Preisen macht es kaum Sinn zu basteln, aber technisch sehe ich gerade keinen wirklichen Unterschied.

Eben!
Ja mei, werdet mal locker ;-)
Ich rede auch von einem dünnen Blechstreifen der umgehend ist und sich der Form anpasst. Das zumindest hat definitiv genug Kontaktfläche.
Selbst bei einer mit eingeklemmten Schraube hat man noch zumindest grob fast die halbe Kontaktfläche. Rechnet doch mal aus wieviel Kontaktfläche es an der Schraube am Anlasser hat.. ;-).

Aber man kann sein Gewissen auch physikalischen Eventualitäten zum Austausch der Klemmen zwingen... Jeder wie er mag! (zumindest ohne dass die Karre abfackelt)
Es könnt aber auch theoretisch aber auch ein Meteor vom Himmel fallen ;-)

Natürlich hast du Recht, man kann auch Blech nehmen :klatsch

dann kläre ich das jetzt mal auf:

Es gibt zwei gängige runde Batteriepoldurchmesser (sowie noch eine flache Anschlußvariante). Bei den runden Polen sind Plus und Minus jeweils geringfügig unterschiedlich dick um ein Vertauschen der Anschlüße zu vermeiden.

Die kleineren Durchmesser: 12,7mm (Plus) und 11,1mm (Minus)
größere Variante: 19,5mm (Plus) und 17,9mm (minus)

der Unterschied im Durchmesser liegt also bei 6,8mm! Um mittels Blechstreifen die Dicke auszugleichen benötigt man ein 3,4mm dickes Blech.
Dieses muss, um eine passende Auflage an einem Konus zu haben, natürlich als Abwicklung gescheit zurechtgeschnitten werden. Wegen der Materialdicke empfiehlt sich hierbei Wasserstrahlschneiden oder Lasercutting. Der durchschnittlich begabte Hobbyfuhrwerker nimmt wohl eher eine Trennscheibe...
Als nächstes darf man sich versuchen dem Material eine runde Form zu geben. Um 3,4mm (man nimmt dann doch besser nur 3mm Blech weil diese Stärke eher aufzutreiben ist) zu biegen braucht man doch ein klein wenig Kraft....

Mal ehrlich! Technisch machbar ist es Blech zu nehmen, wirklich Sinn macht das nicht..:klatsch

Zitat:

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Zitat von perfekterNA

Mal ehrlich! Technisch machbar ist es Blech zu nehmen, wirklich Sinn macht das nicht..:klatsch

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:G

Zitat:

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Zitat von perfekterNA

Mal ehrlich! Technisch machbar ist es Blech zu nehmen, wirklich Sinn macht das nicht..:klatsch

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Danke!
Denn Sinn bzw. Unsinn habe ich ja auch nie in Abrede gestellt. Ich wollte nur wissen, ob es den irdendeinen technischen
Unterschied gibt (der sich mir gerade nicht erschließt).

Also keinen Grund zur Panik und ruhig Blut :G