...wie schaltet man nu richtig?
Juten Tach
Hab ein bissel im Miata.net Forum gestöbert (meiner Meinung nach ein sehr tolles neben dem hier) und bin auf ein paar Dinge zum Thema "schalten" gestossen.
Dort beschrieb jemand das gleiche Problem welches ich auch beim schalten habe. Und zwar wenn ich vom ersten in den zweiten gehe habe ich so einen metallischen Widerstand, aber ohne Kratzgeräusche, sondern teilweise manchmal einen "Klack". Der 96er hat übrigens nicht mehr diesen Metallstift der das "Klacken" erzeugt....
Die Getriebetunnelmanschette ist es nicht, hab ich erst im Sommer repariert. An manchen Tagen geht der Gang butterweich rein. Drin ist vollsynthetisches Getriebeöl.
Nun stand im Miata Forum das man durch umstellen der Schalttechnik etwas ändern kann. Und zwar beim Hochschalten erst in Neutral gehen und da ne Sekunde warten und dann geht der Gang besser rein. Habs gestern ausprobiert, funzt zwar, aber schalten dauert nun etwas länger. Ich mein im Alltag fahre ich auch keine Rennen, da störts nicht so. Auf Touren ist der Wagen eh warmgefahren und lässt sich dann meist perfekt schalten. Es geht halt mehr ums zur Arbeit fahren und ums schonen des Getriebes/Synchronringe etc.
Dann stand noch was von "Double clutching" drin. So wie ich es verstanden habe geht des so...
1 Gang drin.....beschleunigen, kuppeln, Schalthebel in neutral einlegen, auskuppeln, einkuppeln, 2 Gang einlegen usw.
Werds nachher mal ausprobieren, im Moment steht mein Auto partybedingt woanders (diese Kopfschmerzen und das lästige Zittern im Körper ---> nie wieder Alkohohl)
Was sagen die Experten und Hobbyforscher dazu???? Wie macht ihr es???
Gruss
MxFive ---> der wo zittert und tierisch Hunger hat
...wie schaltet man nu richtig?
Juten Tach
Hab ein bissel im Miata.net Forum gestöbert (meiner Meinung nach ein sehr tolles neben dem hier) und bin auf ein paar Dinge zum Thema "schalten" gestossen.
Dort beschrieb jemand das gleiche Problem welches ich auch beim schalten habe. Und zwar wenn ich vom ersten in den zweiten gehe habe ich so einen metallischen Widerstand, aber ohne Kratzgeräusche, sondern teilweise manchmal einen "Klack". Der 96er hat übrigens nicht mehr diesen Metallstift der das "Klacken" erzeugt....
Die Getriebetunnelmanschette ist es nicht, hab ich erst im Sommer repariert. An manchen Tagen geht der Gang butterweich rein. Drin ist vollsynthetisches Getriebeöl.
Nun stand im Miata Forum das man durch umstellen der Schalttechnik etwas ändern kann. Und zwar beim Hochschalten erst in Neutral gehen und da ne Sekunde warten und dann geht der Gang besser rein. Habs gestern ausprobiert, funzt zwar, aber schalten dauert nun etwas länger. Ich mein im Alltag fahre ich auch keine Rennen, da störts nicht so. Auf Touren ist der Wagen eh warmgefahren und lässt sich dann meist perfekt schalten. Es geht halt mehr ums zur Arbeit fahren und ums schonen des Getriebes/Synchronringe etc.
Dann stand noch was von "Double clutching" drin. So wie ich es verstanden habe geht des so...
1 Gang drin.....beschleunigen, kuppeln, Schalthebel in neutral einlegen, auskuppeln, einkuppeln, 2 Gang einlegen usw.
Werds nachher mal ausprobieren, im Moment steht mein Auto partybedingt woanders (diese Kopfschmerzen und das lästige Zittern im Körper ---> nie wieder Alkohohl)
Was sagen die Experten und Hobbyforscher dazu???? Wie macht ihr es???
Gruss
MxFive ---> der wo zittert und tierisch Hunger hat
RE: ...wie schaltet man nu richtig?
Ne Kopfschmerztablette, viel frische Luft und dann geht's irgendwann wieder. ;)
Das war aber wohl nicht deine Frage, oder?:P
Also, wenn Du einfach mit mehr Gefühl schalten würdest, hakt da auch nichts, Du solltest halt nur nicht die Gänge wie blöde reinprügeln. Wie Du schon sagtest, ist das kein Rennwagen!! Versuch doch einfach mal den Schaltvorgang nicht als hoch oder runterschalten zu betrachten sondern als Gang raus und in den nächsten Gang reinschieben. Der Wagen hat ne Schaltkulisse, wenn du so schalten würdest, wie's der kleine Japaner in mühsamer Kleinabeit in den Originalschaltknauf geschnitzt hat, klappt das schon.
RE: ...wie schaltet man nu richtig?
Ne Kopfschmerztablette, viel frische Luft und dann geht's irgendwann wieder. ;)
Das war aber wohl nicht deine Frage, oder?:P
Also, wenn Du einfach mit mehr Gefühl schalten würdest, hakt da auch nichts, Du solltest halt nur nicht die Gänge wie blöde reinprügeln. Wie Du schon sagtest, ist das kein Rennwagen!! Versuch doch einfach mal den Schaltvorgang nicht als hoch oder runterschalten zu betrachten sondern als Gang raus und in den nächsten Gang reinschieben. Der Wagen hat ne Schaltkulisse, wenn du so schalten würdest, wie's der kleine Japaner in mühsamer Kleinabeit in den Originalschaltknauf geschnitzt hat, klappt das schon.
RE: ...wie schaltet man nu richtig?
Nun gut, dann behandel ich die Schaltkulisse demnächst mit mehr Respekt und so gut wie meine Freundin :-) ---> die wo dann auch immer butterweich wird....
Das man Gänge nicht reinprügeln soll und durchreißt vom ersten in den zweiten war mir wohl klar. Vielleicht bin ich auch nur etwas zu sehr verwirrt an diesem jenen Tag nach dem jenen Abend mit diesem und jenem diversem Alkohlikakonsum :V
Das mit der frischen Luft ist ne gute Idee....(vor allem weil ich all seasons driver bin)
Wie haltens die anderen mit dem Schaltvorgang???
Gruss
MxFive
RE: ...wie schaltet man nu richtig?
Nun gut, dann behandel ich die Schaltkulisse demnächst mit mehr Respekt und so gut wie meine Freundin :-) ---> die wo dann auch immer butterweich wird....
Das man Gänge nicht reinprügeln soll und durchreißt vom ersten in den zweiten war mir wohl klar. Vielleicht bin ich auch nur etwas zu sehr verwirrt an diesem jenen Tag nach dem jenen Abend mit diesem und jenem diversem Alkohlikakonsum :V
Das mit der frischen Luft ist ne gute Idee....(vor allem weil ich all seasons driver bin)
Wie haltens die anderen mit dem Schaltvorgang???
Gruss
MxFive
RE: ...wie schaltet man nu richtig?
>Das mit der frischen Luft ist ne gute Idee....(vor allem
>weil ich all seasons driver bin)
>
>Gruss
>MxFive
Das hab ich gelesen !!!}> ;)
RE: ...wie schaltet man nu richtig?
>Das mit der frischen Luft ist ne gute Idee....(vor allem
>weil ich all seasons driver bin)
>
>Gruss
>MxFive
Das hab ich gelesen !!!}> ;)
RE: ...wie schaltet man nu richtig?
>
>Das hab ich gelesen !!!}> ;)
DAS solltest DU auch lesen :P
Schönes Oben offen Wetter heut, nich wahr!?!?!!! }>
Gruss
MxFive
RE: ...wie schaltet man nu richtig?
>
>Das hab ich gelesen !!!}> ;)
DAS solltest DU auch lesen :P
Schönes Oben offen Wetter heut, nich wahr!?!?!!! }>
Gruss
MxFive
RE: ...wie schaltet man nu richtig?
>Wie haltens die anderen mit dem Schaltvorgang???
oh, ich bin da meistens nicht so freundlich zum getriebe:
ich ziehe den schalthebel direkt von einem gang in den anderen.
kuppeln tue ich parallel dazu (gerade so, daß die kupplung getrennt ist, wenn ich den nächsten gang einlege).
ist bestimmt nicht gut fürs getriebe. hat aber bis jetzt ohne weiteres gehalten ;-)
gruß
michael
RE: ...wie schaltet man nu richtig?
>Wie haltens die anderen mit dem Schaltvorgang???
oh, ich bin da meistens nicht so freundlich zum getriebe:
ich ziehe den schalthebel direkt von einem gang in den anderen.
kuppeln tue ich parallel dazu (gerade so, daß die kupplung getrennt ist, wenn ich den nächsten gang einlege).
ist bestimmt nicht gut fürs getriebe. hat aber bis jetzt ohne weiteres gehalten ;-)
gruß
michael
RE: ...wie schaltet man nu richtig?
Hallo zusammen!
Habe, trotz zum Teil gefühlvollem Schalten, das gleiche Problem, also einen Widerstand beim Schalten in den 2. Gang, mit einem damit verbundenen - ich sag mal - Geräusch. Passiert halt nur wenn der Wagen kalt ist (NB FL, EZ 03.02).
Der Vergleich ist vielleicht nicht ganz so toll, aber das kenne ich auch von meinem alten Auto, Opel Astra, Baujahr 1993, 60 PS.
Da ich weiss, wie sich's anhören kann, wenn man beim Kuppeln nicht aufpasst, und versucht nen Gang einzulegen (:( ) halte ich dieses "Klackern" eigentlich für recht harmlos.
...oder???
Gruß
Christian
RE: ...wie schaltet man nu richtig?
Hallo zusammen!
Habe, trotz zum Teil gefühlvollem Schalten, das gleiche Problem, also einen Widerstand beim Schalten in den 2. Gang, mit einem damit verbundenen - ich sag mal - Geräusch. Passiert halt nur wenn der Wagen kalt ist (NB FL, EZ 03.02).
Der Vergleich ist vielleicht nicht ganz so toll, aber das kenne ich auch von meinem alten Auto, Opel Astra, Baujahr 1993, 60 PS.
Da ich weiss, wie sich's anhören kann, wenn man beim Kuppeln nicht aufpasst, und versucht nen Gang einzulegen (:( ) halte ich dieses "Klackern" eigentlich für recht harmlos.
...oder???
Gruß
Christian
RE: ...wie schaltet man nu richtig?
Ich kenne das auch von meinem Bj. 03.
Scheint wohl allgemein so zu sein. Kenn ich aber auch von anderen Autos. Ich denke, man könnte das mit dem Wechsel auf ein dünneres Getriebeöl etwas verbessern, muss dann aber wahrscheinlich bei höheren Temperaturen auch mit etwas lauteren Getriebegeräuschen leben.
Ich kann aber auch so damit leben. Man sollte mal ein bisschen mit verschiedenen Schalttechniken experimentieren. Bei mir flutscht es so am besten: Bei sehr kaltem Motor/Getriebe schalte ich schon bei sehr niedrigen Drehzahlen in den zweiten. Ich müsste mal auf den Drehzahlmesser schauen, aber ich schätze mal so 2000/min. Bei warmem Motor flutsch der zweite bei mir am besten, wenn ich bei 3200/min schalte. Wenn iich mal flott unterwegs sein will ist das natürlich kaum die richtige Schaltdrehzahl}> aber wenn man seinem Getriebe was gutes zun will sollte man wie oben schon gesagt einen Moment in der Mittelstellung bleiben und dann den nächsten Gang ruhig etwas zackig einlegen. Natürlich nicht wie bekloppt am Hebel reißen, aber auch nicht mit spitzen Fingern.
RE: ...wie schaltet man nu richtig?
Ich kenne das auch von meinem Bj. 03.
Scheint wohl allgemein so zu sein. Kenn ich aber auch von anderen Autos. Ich denke, man könnte das mit dem Wechsel auf ein dünneres Getriebeöl etwas verbessern, muss dann aber wahrscheinlich bei höheren Temperaturen auch mit etwas lauteren Getriebegeräuschen leben.
Ich kann aber auch so damit leben. Man sollte mal ein bisschen mit verschiedenen Schalttechniken experimentieren. Bei mir flutscht es so am besten: Bei sehr kaltem Motor/Getriebe schalte ich schon bei sehr niedrigen Drehzahlen in den zweiten. Ich müsste mal auf den Drehzahlmesser schauen, aber ich schätze mal so 2000/min. Bei warmem Motor flutsch der zweite bei mir am besten, wenn ich bei 3200/min schalte. Wenn iich mal flott unterwegs sein will ist das natürlich kaum die richtige Schaltdrehzahl}> aber wenn man seinem Getriebe was gutes zun will sollte man wie oben schon gesagt einen Moment in der Mittelstellung bleiben und dann den nächsten Gang ruhig etwas zackig einlegen. Natürlich nicht wie bekloppt am Hebel reißen, aber auch nicht mit spitzen Fingern.
