Wasser im Ausgleichsbehälter sinkt

Hallo Leute,

ich habe folgendes Problem; das Wasser im Ausgleichsbehälter bei mir sinkt. Jetzt wollte ich fragen, wie ich am besten die Ursache dafür rausfinden kann...
Nebenbei wollte ich den Motor dann auch mal mit neuem Kühlwasser befüllen. Ich könnte mir nicht erklären, warum der Wasserstand sonst sinken sollte, wenn es keine Undichtigkeit geben würde.
Und noch ne weitere Frage, was würdet ihr empfehlen;
- Aufladung oder
- Saugmotor tunen

Oder direkt einen S2000? Ich stehe jetzt nämlich vor der Entscheidung alten behalten und tunen oder S2000. Was würdet ihr machen?

Wenn ich das Geld hätte -> ohne zu zögern den S2000, der aber auch wesentlich teurer im Unterhalt ist. Alleine die Versicherung treibt Tränen in die Augen. :o

Ja, Vollkasko allerdings, glaube bei 55% 3500€ im Jahr bei der Huk 24. Schon übel... Habe den MX allerdings auch nur Teilkasko versichert, beim S2000 wären das 200€ mehr im Jahr und Benzin ist nicht der Rede wert.
Irgendeiner ne Ahnung wegen dem Wasserstand?

Wenn vorne im Kühler zuwenig Wasser ist saugt er es sich aus dem Ausgleichsbehälter...

Wenn er dann trotzdem noch "verbraucht" könnte es ne Undichtigkeit sein, oder schlimmstenfalls die Zylinderkopfdichtung. Öl ist keins im Wasser, bzw. im Öl ist kein weisser Schaum? (sieht man schon am Öleinfülldeckel)

Hab ich bis jetzt nicht geguckt. Ich hoffe ja mal eher nicht, dass die Kopfdichtung platt ist. Ich habe doch erst vor einem halben Jahr den Motor austauschen lassen, weil meiner komplett kaputt war. Na ja, ich gucke einfach mal nach...

Undichtigkeit im Kühlsystem, ganz klar.

Ich würde den MX NB verkaufen und mir einen NA holen :G , Du wolltest ne Meinung haben !

Wieso kann es die Kopfdichtung nicht sein per Ferndiagnose? :id
Ne danke, ich lasse mich nicht bekehren. Ich finde das Design ist veraltet und mir gefällt er optisch einfach nicht, sorry ;)

>Ich habe doch erst vor einem halben Jahr den Motor austauschen lassen, weil meiner komplett kaputt war.

Das ist jetzt zwar keine Antwort auf Deine Frage, aber warum war der Motor platt??? Ich frage deshalb, weil ich bei meinem ja auch schon einen neuen habe (meine Kiste geht wegen der ganzen Katastrophen jetzt zurück und es gibt einen neuen - siehe Signatur unten).

Der Vorbesitzer war mit schlechtem Öl gefahren und hat es nie gewechselt daher hatte ich einen schleichenden Motorschaden, der Wagen hat immer gerasselt erst dachten alle Hitzeschutzblech. Frag mich aber nicht genau, was die mechanische Ursache war, das habe ich schon wieder vergessen. Musst Du mal im Archiv suchen!

Zur Wagen wahl!

Kommt drauf an was du für ein TYP bist!

Der Mazda macht mir viel spass weil ich gerne dran rum schraube.

Der S2000 würde mir Spass machen wegen dem Druck.

Ich würde aber am S2000 nicht basteln und wäre auf kurz oder lang unglücklich mit dem Wagen...

Habe ich an meinem 325i Cabrio gemerkt.

Fahren war cool schrauben, da habe ich nichts dran gemacht, gar nichts hat mich auf kurz oder lang nicht glücklich gemacht.

Und da kam der MX halt!

Fühle mich wieder wie 20 und habe Spass am fahren und schrauben.

S2000 habe ich nicht unter 12,5 liter bekommen beim fahren versicherung usw einfach zuwenig + Punkte für mich

Aber es kommt auf den Typ Mensch an!

12,5 Liter Super plus im Schnitt?
Hm ja ich weiß der MX macht Spaß, aber ich vermisse da einfach die Power ich meine er dreht gut etc. aber das auch erst ab bestimmten Drehzahlen. Nicht, dass ich was gegen Drehzahlen hätte, aber dem MX fehlt doch merklich der Durchzug. Gibt es keine Kombination aus TDI Drehmoment und S2000 Drehfreude :G

12,5 war ohne einmal der Held an der Ampel zu spielen...

Bin gut auf 15 liter gekommen wenn ich ihn getretten habe!

Den Mx kann ich ungefähr bei 10-11 litern fahren...

Macht für mich dann schon mehr sinn.

10-11 liter ist mit 8x17 gewesen und ich fahre einen NA...

Ein Speedster Turbo bietet sein ganzes Drehmoment über einen Bereich von 2.000-6.500 rpm :G

Aber das Design ... Geschmacksache eben.

Ansonsten macht ein SL 65 AMG auch ganz ordentlich Druck :+ :G

Ne mit 15 Litern macht das ja keinen Sinn, 12,5 hätte man noch vertreten können. Aber sonst gibt es ja keine wirklichen Alternativen oder?

>Aber sonst gibt es ja keine wirklichen Alternativen oder?

Boxter S, Z4, SLK, Lotus Elise, ... Mir würden noch einige einfallen - zumindest als Alternative zur S2000 Preisklasse.

Gruß, Markus

Um nochmal zum Ausgangsproblem zurückzukommen: Bei mir war der Wasserverlust vor kurzem eine defekte Wasserpumpe.

Kann mir bei Wasserverlust eigentlich nix anders vorstellen, als defekte WaPu, Leck irgendwo im Wasserkreislauf (auch evtl. Kühler)oder Zylinderk.dichtung, wobei man das letztere auch am Leistungsverlust, Ruckeln und qualmendem Auspuff bei Lastwechsel erkennen kann.

Na ich hoffe ja mal nicht, dass es ne kaputte Kopfdichtung ist. Hat denn nun einer von Euch eine Idee, wie ich das potentzielle Leck ausfindig machen kann?!
Was haltet ihr denn vom NC? Meint ihr, den gibt es mit größerem Motor?
Also mir würden ja auch 170-180 PS reichen, nur das momentane reicht mir einfach nicht mehr. Aber andererseits lohnt sich das ja schon alleine aufgrund des Wertverlustest bei Neuwagen nicht, oder?

>Hat denn nun einer von Euch eine Idee, wie ich das potentzielle Leck ausfindig machen kann?!

Fahre mal in die Werkstatt und lasse das Kühlsystem abdrücken. Wenn die Garantie bereits vorbei ist, machen die das auch mal für kleines Geld in die Kaffeekasse oder ganz und gar für umsonst.

Also ich habe jetzt gerade mal den Test gemacht --> Motor laufen lassen und Wasserbehälter aufgemacht; keine aufsteigenden Luftblasen.
Kein weißer Qualm aus dem Auspuff. Kein Schaum am Ölstab. Also eigentlich heisst das doch, dass die Zylinderkopfdichtung keinen abbekommen hat, oder?
Und noch was / wenn ich das Kühlwasser auf Maximum einfülle, muss dies doch im kalten Zustand geschehen, da sich das Wasser erhitzt ja ausdehnt, oder? Werde weiter beobachten und euch auf dem laufenden halten.

Nochmal den Schwenk zum S2000. Da geht in den unteren Drehzahlen nämlich auch nicht viel! Wenn dir der MX zu Hochtourig gefahren werden muss, dann lass lieber die Finger vom S2000.

Das magische Wasserverschwinden hatte ich auch mal...
Bei mir ist es aus den Heizungsschläuchen an der Feuerwand getropft.
Die original Schlauchschellen waren ausgelutscht.

Guck auch mal alle Schläuche nach, ob evtl Bißspuren dran sind, also
mal etwas knicken. Oder ob du Frosschutzkränze an irgendwelchen Dichtungen z.B. Thermostat hast.

Laß doch mal das Kühlsystem abdrücken, sowas macht auch ATU für schmales Geld.

Gruß
Sandro

>Und noch was / wenn ich das Kühlwasser auf Maximum einfülle,
>muss dies doch im kalten Zustand geschehen, da sich das Wasser
>erhitzt ja ausdehnt, oder?

Nein !
-Öffne den Kühlerdeckel.
-Pkw-Heizung auf "warm" stellen, Gebläse "aus".
-Laß den Motor laufen, bis sich der Kühler-Ventilator einschaltet und dann noch etwas länger.
-Fülle während dessen immer wieder Kühlflüssigkeit direkt in den Kühler nach, so daß der Kühler immer fast bis oben voll ist.
Wenn dabei hin und wieder oben etwas rausschwappt macht das nix, ist normal.
-Wenn der Kühler-Ventilator dan nach einiger Zeit angesprungen ist und keine Luftblasen mehr aus dem Kühler kommen, Kühlerdeckel schließen.
-Überlaufbehälter bis zur Max-Markierung füllen.
-fertig. Damit ist der Wasserkreislauf entlüftet und aufgefüllt.

Dann während der Motor läuft, schauen, ob irgendwo Wasser tropft.
Noch besser den Wasserkreislauf in einer Werkstatt abdrücken lassen (dauert nur wenige Minuten).
Dann zeigt sich ein eventuelles Leck auf jeden Fall.