Kurventraining Spezial nahe Stuttgart - 08./09./10. August

Auf Initiative von Iris veranstalte ich am 09. und 10. August Kurventrainings nahe Stuttgart als Sonderaktion!
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"Gewinnen tut der, der wo am wenigsten lenken tut" hat Rallyelegende Walter Röhrl einst gesagt und somit eine der wenigen Grundregeln zum perfekten Kurvenfahren auf den Punkt gebracht. Klingt einfach. Allerdings sagte Röhrl auch "Eher drinnen, eher draußen", was die richtige und sichere Kurvenlinie beschreibt - ermöglicht wird dies durch die richtige Blicktechnik und Kurveneinschätzung.

> Die Geschichte des Kurventrainings
Nach dem ersten Spezial-Fahrsicherheitstraining im März 2007 entstand die Idee des Kurventrainings - einer neuen Form von Training, welche die Themen Blickführung, Lenktechnik und Kurvenlinie in Bezug auf sicheres, entspanntes und auch flüssiges Fahren auf allen Straßen thematisieren sollte. In 2007 haben mein Instruktor und ich bereits acht Trainings gefahren und das Trainingskonzept in allen Details stetig weiterentwickelt. Auch im Winter waren wir nicht untätig - sowohl die Strecken als auch den Trainingsablauf haben wir optimiert und an der technischen Ausrüstung und den Anschauungsmaterialien gearbeitet.

> Warum ein Kurventraining?
Sei es auf Touren im Leben oder auf abgesperrten Rennstrecken - gute Lenk,- Blick- und Kurventechnik ermöglichen dem ambitionierten Fahrer eine souveräne und flüssige Linie und führen zu mehr Sicherheit, mehr Freude am Fahren und weniger Verschleiß. Das Kurventraining ist eine professionelles Trainingsprogramm, welches im Rahmen einer ganztägigen Veranstaltung die Blick- , Lenk- und Kurventechnik auf rund 3.000 Kurven im wahren Leben erklärt und erfahren lässt. Ziel des Trainings sind der Aufbau, die Festigung und die Verfeinerung von Fertigkeiten im Bereich der Blickführung, der Kurveneinschätzung sowie Lenktechnik und des Fahrens der idealen Kurvenlinie. Den besonderen Lerneffekt erfährt das Konzept durch die Realisierung in natürlicher Umgebung und nicht auf einem synthetischen Kurs, wobei die Sicherheit sowie die StVO selbstverständlich oberste Priorität haben. Es geht beim Kurventraining nicht um Zeiten oder Geschwindigkeiten, sondern um Souveränität und Reserve in Fahrer und Fahrzeug.

> Das Konzept des Kurventrainings
Nach der nötigen Theorie am Morgen fahren 2 Trainer und max. 8 Teilnehmer im Laufe eines Tages je nach Trainingslevel 5-6 unterschiedliche Touren von etwa 55 km Länge und erreichen nach jeder Tour den Basispunkt. Die attraktiven Strecken haben wir im Hinblick auf die speziellen Ansprüche des Trainingsprogramms ausgesucht und entwickelt.
Auf jeder Tour ist die eine Hälfte der Teilnehmer Fahrer, die andere Hälfte Beifahrer. Die Rollen werden nach jeder Tour am Basispunkt getauscht - und somit auch die Autos. Die Autos der jeweiligen Beifahrer verbleiben geparkt am Basispunkt. Jeder Teilnehmer fährt also abwechselnd eine Tour als Fahrer mit seinem eigenen Fahrzeug und eine Tour als Beifahrer in einem anderen Wagen.
Durch dieses Prinzip bietet sich den Beifahrern Zeit für Erfahrungsaustausch, "Abgucken" beim Fahrer, Anwendung von Blicktechnik und Kurvenbeurteilung. Ebenso bleibt Zeit für die nötige mentale Entspannung - das Kurventraining ist pure Kopfarbeit. Die beiden Trainer wechseln auf jeder Tour alle 15-20 min das Fahrzeug und fahren so im Laufe des Trainings als Beifahrer mehrfach bei allen Fahrern mit und geben "live" Kritik, Tipps und Hinweise, die "live" angewandt und bewertet werden können. Das Training erklärt nicht nur WIE eine bestimmte Kurve zu fahren ist, sondern vor allem WARUM. Nur so entwickeln und festigen sich universelle Fähigkeiten. Auf den ersten beiden Touren des Tages fahre ich als Trainer selbst mit meinem MX-5 vor und sensibilisiere in Wechselintervallen von 15-20 min alle acht bei mir nacheinander mitfahrenden Teilnehmer für die Unterschiede zwischen unsauberer und sauberer Kurventechnik - und somit für das Ziel des Trainings.
Viele Teilnehmer der vergangenen Kurventrainings haben ihre Eindrücke und Meinungen aufgeschrieben. Auf meiner Seite könnt ihr nachlesen, wie viel Spaß und Lernerfolg unsere Teilnehmer hatten. Einige Teilnehmer waren sogar aus München und Braunschweig angereist und für die Saison 2008 gibt es bereits Anmeldungen aus Aachen, Hannover, Wolfsburg, Stuttgart und Kempten.

> Zur Person
Mein Instruktor ist ein sehr erfahrener freiberuflicher Trainer, der u.a. in NRW für verschiedene Zentren arbeitet und dort schon weit über 1000 Trainings geleitet hat. Daneben wird er regelmäßig für Events von Herstellern und Markenveranstaltungen geladen. Durch seine Tätigkeiten hat der Instruktor viel Wissen und Erfahrungen über die Eigenheiten verschiedenster Fahrzeugtypen und Einflüsse durch Reifen und Fahrwerksveränderungen gesammelt und coacht die Teilnehmer der Kurventrainings mit großer didaktischer Kompetenz auf lockere Art.
Meine Hauptaufgabe liegt im Vorfeld in der Organisation und Planung der Trainings. Am Trainingstag coache ich alle Teilnehmer als zweiter Trainer.

> Trainingslevels
Das Grundprinzip von KT1 und KT2 ist zunächst identisch, dennoch unterscheiden sich KT1 und KT2 klar voneinander.
Das Kurventraining 1 markiert die Sensibilisierung für und den Einstieg in die Blick-, Lenk- und Kurventechnik. Die notwendige Theorie wird im Laufe des Vormittages vor der ersten Tour und zwischen den Touren von Grund auf erarbeitet. Neben der Theorie sowie Trockenübungen zur Lenktechnik werden fünf Touren gefahren. Diese lassen die Theorie anwenden und er"fahren".
Das Kurventraining 2 festigt, verfeinert und perfektioniert die Blick-, Lenk- und Kurventechnik und baut auf dem KT1 auf. Die Theorie wird deutlich kürzer als im KT1 nur morgens vor der ersten Tour wiederholt, ein gewisses Grundverständnis wird also vorausgesetzt. Im KT2 werden sechs Touren gefahren, im Schnitt flüssiger als im KT1.
Die Auswahl des richtigen Trainingslevels sollte mit einer gewissen Ehrlichkeit gegenüber sich selbst erfolgen. Niemand sollte unter- oder überfordert werden.

> Organisatorisches
Das Training findet südöstlich von Stuttgart rund um den Ort "Torfgrube", beginnt um 7.45 mit der Theorie und dauert bis etwa 18.30 Uhr. Selbstverständlich gibt es eine Mittagspause, die wir in einem Restaurant verbringen. Des weiteren machen wir auch eine kurze Kaffeepause am Nachmittag. Der Treff- und Ausgangspunkt ist der Ort "Torfgrube". Jeder Teilnehmer erhält vorab ein ausführliches Handout mit Hinweisen und Tipps zum Training, Anfahrtskarten sowie einer Teilnehmererklärung zur Haftung. Der Organisations- und Kostenbeitrag liegt bei 99 Euro. Funkgeräte zur Kommunikation zwischen den Fahrzeugen werden gestellt.

> Trainingstermine im August
KT1
08.08. - Ausgebucht
09.08. - Ausgebucht
KT2
10.08. - 1 Platz frei

Stand: 20. Juli 2008

Fragen beantworte ich gerne, entweder über das Forum oder direkt über Kurventraining@web.de. Anmeldungen bitte ich Euch per Email an mich zu senden.

Viele Grüße, Björn

Auf Initiative von Iris veranstalte ich am 09. und 10. August Kurventrainings nahe Stuttgart als Sonderaktion!
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"Gewinnen tut der, der wo am wenigsten lenken tut" hat Rallyelegende Walter Röhrl einst gesagt und somit eine der wenigen Grundregeln zum perfekten Kurvenfahren auf den Punkt gebracht. Klingt einfach. Allerdings sagte Röhrl auch "Eher drinnen, eher draußen", was die richtige und sichere Kurvenlinie beschreibt - ermöglicht wird dies durch die richtige Blicktechnik und Kurveneinschätzung.

> Die Geschichte des Kurventrainings
Nach dem ersten Spezial-Fahrsicherheitstraining im März 2007 entstand die Idee des Kurventrainings - einer neuen Form von Training, welche die Themen Blickführung, Lenktechnik und Kurvenlinie in Bezug auf sicheres, entspanntes und auch flüssiges Fahren auf allen Straßen thematisieren sollte. In 2007 haben mein Instruktor und ich bereits acht Trainings gefahren und das Trainingskonzept in allen Details stetig weiterentwickelt. Auch im Winter waren wir nicht untätig - sowohl die Strecken als auch den Trainingsablauf haben wir optimiert und an der technischen Ausrüstung und den Anschauungsmaterialien gearbeitet.

> Warum ein Kurventraining?
Sei es auf Touren im Leben oder auf abgesperrten Rennstrecken - gute Lenk,- Blick- und Kurventechnik ermöglichen dem ambitionierten Fahrer eine souveräne und flüssige Linie und führen zu mehr Sicherheit, mehr Freude am Fahren und weniger Verschleiß. Das Kurventraining ist eine professionelles Trainingsprogramm, welches im Rahmen einer ganztägigen Veranstaltung die Blick- , Lenk- und Kurventechnik auf rund 3.000 Kurven im wahren Leben erklärt und erfahren lässt. Ziel des Trainings sind der Aufbau, die Festigung und die Verfeinerung von Fertigkeiten im Bereich der Blickführung, der Kurveneinschätzung sowie Lenktechnik und des Fahrens der idealen Kurvenlinie. Den besonderen Lerneffekt erfährt das Konzept durch die Realisierung in natürlicher Umgebung und nicht auf einem synthetischen Kurs, wobei die Sicherheit sowie die StVO selbstverständlich oberste Priorität haben. Es geht beim Kurventraining nicht um Zeiten oder Geschwindigkeiten, sondern um Souveränität und Reserve in Fahrer und Fahrzeug.

> Das Konzept des Kurventrainings
Nach der nötigen Theorie am Morgen fahren 2 Trainer und max. 8 Teilnehmer im Laufe eines Tages je nach Trainingslevel 5-6 unterschiedliche Touren von etwa 55 km Länge und erreichen nach jeder Tour den Basispunkt. Die attraktiven Strecken haben wir im Hinblick auf die speziellen Ansprüche des Trainingsprogramms ausgesucht und entwickelt.
Auf jeder Tour ist die eine Hälfte der Teilnehmer Fahrer, die andere Hälfte Beifahrer. Die Rollen werden nach jeder Tour am Basispunkt getauscht - und somit auch die Autos. Die Autos der jeweiligen Beifahrer verbleiben geparkt am Basispunkt. Jeder Teilnehmer fährt also abwechselnd eine Tour als Fahrer mit seinem eigenen Fahrzeug und eine Tour als Beifahrer in einem anderen Wagen.
Durch dieses Prinzip bietet sich den Beifahrern Zeit für Erfahrungsaustausch, "Abgucken" beim Fahrer, Anwendung von Blicktechnik und Kurvenbeurteilung. Ebenso bleibt Zeit für die nötige mentale Entspannung - das Kurventraining ist pure Kopfarbeit. Die beiden Trainer wechseln auf jeder Tour alle 15-20 min das Fahrzeug und fahren so im Laufe des Trainings als Beifahrer mehrfach bei allen Fahrern mit und geben "live" Kritik, Tipps und Hinweise, die "live" angewandt und bewertet werden können. Das Training erklärt nicht nur WIE eine bestimmte Kurve zu fahren ist, sondern vor allem WARUM. Nur so entwickeln und festigen sich universelle Fähigkeiten. Auf den ersten beiden Touren des Tages fahre ich als Trainer selbst mit meinem MX-5 vor und sensibilisiere in Wechselintervallen von 15-20 min alle acht bei mir nacheinander mitfahrenden Teilnehmer für die Unterschiede zwischen unsauberer und sauberer Kurventechnik - und somit für das Ziel des Trainings.
Viele Teilnehmer der vergangenen Kurventrainings haben ihre Eindrücke und Meinungen aufgeschrieben. Auf meiner Seite könnt ihr nachlesen, wie viel Spaß und Lernerfolg unsere Teilnehmer hatten. Einige Teilnehmer waren sogar aus München und Braunschweig angereist und für die Saison 2008 gibt es bereits Anmeldungen aus Aachen, Hannover, Wolfsburg, Stuttgart und Kempten.

> Zur Person
Mein Instruktor ist ein sehr erfahrener freiberuflicher Trainer, der u.a. in NRW für verschiedene Zentren arbeitet und dort schon weit über 1000 Trainings geleitet hat. Daneben wird er regelmäßig für Events von Herstellern und Markenveranstaltungen geladen. Durch seine Tätigkeiten hat der Instruktor viel Wissen und Erfahrungen über die Eigenheiten verschiedenster Fahrzeugtypen und Einflüsse durch Reifen und Fahrwerksveränderungen gesammelt und coacht die Teilnehmer der Kurventrainings mit großer didaktischer Kompetenz auf lockere Art.
Meine Hauptaufgabe liegt im Vorfeld in der Organisation und Planung der Trainings. Am Trainingstag coache ich alle Teilnehmer als zweiter Trainer.

> Trainingslevels
Das Grundprinzip von KT1 und KT2 ist zunächst identisch, dennoch unterscheiden sich KT1 und KT2 klar voneinander.
Das Kurventraining 1 markiert die Sensibilisierung für und den Einstieg in die Blick-, Lenk- und Kurventechnik. Die notwendige Theorie wird im Laufe des Vormittages vor der ersten Tour und zwischen den Touren von Grund auf erarbeitet. Neben der Theorie sowie Trockenübungen zur Lenktechnik werden fünf Touren gefahren. Diese lassen die Theorie anwenden und er"fahren".
Das Kurventraining 2 festigt, verfeinert und perfektioniert die Blick-, Lenk- und Kurventechnik und baut auf dem KT1 auf. Die Theorie wird deutlich kürzer als im KT1 nur morgens vor der ersten Tour wiederholt, ein gewisses Grundverständnis wird also vorausgesetzt. Im KT2 werden sechs Touren gefahren, im Schnitt flüssiger als im KT1.
Die Auswahl des richtigen Trainingslevels sollte mit einer gewissen Ehrlichkeit gegenüber sich selbst erfolgen. Niemand sollte unter- oder überfordert werden.

> Organisatorisches
Das Training findet südöstlich von Stuttgart rund um den Ort "Torfgrube", beginnt um 7.45 mit der Theorie und dauert bis etwa 18.30 Uhr. Selbstverständlich gibt es eine Mittagspause, die wir in einem Restaurant verbringen. Des weiteren machen wir auch eine kurze Kaffeepause am Nachmittag. Der Treff- und Ausgangspunkt ist der Ort "Torfgrube". Jeder Teilnehmer erhält vorab ein ausführliches Handout mit Hinweisen und Tipps zum Training, Anfahrtskarten sowie einer Teilnehmererklärung zur Haftung. Der Organisations- und Kostenbeitrag liegt bei 99 Euro. Funkgeräte zur Kommunikation zwischen den Fahrzeugen werden gestellt.

> Trainingstermine im August
KT1
08.08. - Ausgebucht
09.08. - Ausgebucht
KT2
10.08. - 1 Platz frei

Stand: 20. Juli 2008

Fragen beantworte ich gerne, entweder über das Forum oder direkt über Kurventraining@web.de. Anmeldungen bitte ich Euch per Email an mich zu senden.

Viele Grüße, Björn

Aufgrund der Nachfrage aus Stuttgart gibt es einen zusätzlichen Termin für ein KT1: am Freitag, 08.08.

Der Termin findet allerdings nur dann statt, wenn sich acht Teilnehmer finden. Sendet mir bitte eine Email an die o.g. Adresse!

Viele Grüße, Björn

Aufgrund der Nachfrage aus Stuttgart gibt es einen zusätzlichen Termin für ein KT1: am Freitag, 08.08.

Der Termin findet allerdings nur dann statt, wenn sich acht Teilnehmer finden. Sendet mir bitte eine Email an die o.g. Adresse!

Viele Grüße, Björn

Aufgrund der Nachfrage aus Stuttgart gibt es einen zusätzlichen Termin für ein KT1: am Freitag, 08.08.

Der Termin findet allerdings nur dann statt, wenn sich acht Teilnehmer finden. Sendet mir bitte eine Email an die o.g. Adresse!

Viele Grüße, Björn

Drei Plätze sind für den 08.08. noch offen.

Drei Plätze sind für den 08.08. noch offen.

Noch sind drei Plätze für den 08.08. offen. :G
Da wir den Termin kostenbedingt nur fahren können und werden, wenn er ausgebucht ist, wäre es schön, wenn Ihr Euch als Interessenten melden würdet. :)

Vielen Dank, Björn

Noch sind drei Plätze für den 08.08. offen. :G
Da wir den Termin kostenbedingt nur fahren können und werden, wenn er ausgebucht ist, wäre es schön, wenn Ihr Euch als Interessenten melden würdet. :)

Vielen Dank, Björn

Nur noch ein Platz ist offen....

Nur noch ein Platz ist offen....

- Ausgebucht -

- Ausgebucht -

1 Platz für das KT2 am 10.08. ist wieder frei geworden!

Bei Interesse: PN oder Email. :-)

Grüße, Björn

1 Platz für das KT2 am 10.08. ist wieder frei geworden!

Bei Interesse: PN oder Email. :-)

Grüße, Björn

...und wieder ausgebucht.

...und wieder ausgebucht.

...und kurzfristig ist wieder ein Platz frei!

...und kurzfristig ist wieder ein Platz frei!

...und kurzfristig ist wieder ein Platz frei!

Für Kurzentschlossene: sowohl für das KT1 am kommenden Freitag als auch für das KT1 am Samstag ist kurzfristig jeweils ein Platz frei, bedingt durch technische Ausfälle.

Bei Interesse bitte PN, EMail oder Antwort im Thema.

Grüße, Björn

Für Kurzentschlossene: sowohl für das KT1 am kommenden Freitag als auch für das KT1 am Samstag ist kurzfristig jeweils ein Platz frei, bedingt durch technische Ausfälle.

Bei Interesse bitte PN, EMail oder Antwort im Thema.

Grüße, Björn

Für Kurzentschlossene: sowohl für das KT1 am kommenden Freitag als auch für das KT1 am Samstag ist kurzfristig jeweils ein Platz frei, bedingt durch technische Ausfälle.

Bei Interesse bitte PN, EMail oder Antwort im Thema.

Grüße, Björn

soeben zurück vom KT1, kann ich nur sagen: es war ge...nial! Sehr hoher Lerneffekt (hoffentlich klappt es dann auch mit dem Umsetzen, wenn keiner mehr auf die Finger klopft) und ebenso hoher Unterhaltungswert.
Darum nochmals herzlichen Dank an Björn und Andreas, :* und ungefähr 17,214 von 5 :G
(und falls jemand am Zaudern ist, ob er mal an einem KT teilnehmen soll, kann ich nur sagen: tu es - und zwar so schnell wie möglich!)

Übrigens: mein Körper sitzt vor dem Rechner, mein Kopf fährt immer noch Kurven ... :D

soeben zurück vom KT1, kann ich nur sagen: es war ge...nial! Sehr hoher Lerneffekt (hoffentlich klappt es dann auch mit dem Umsetzen, wenn keiner mehr auf die Finger klopft) und ebenso hoher Unterhaltungswert.
Darum nochmals herzlichen Dank an Björn und Andreas, :* und ungefähr 17,214 von 5 :G
(und falls jemand am Zaudern ist, ob er mal an einem KT teilnehmen soll, kann ich nur sagen: tu es - und zwar so schnell wie möglich!)

Übrigens: mein Körper sitzt vor dem Rechner, mein Kopf fährt immer noch Kurven ... :D

Dem kann ich mich voll und ganz anschließen. :G

Ich hab das Gefühl, dass ich an dem einen Tag fahrtechnisch um Jahre gereift bin. Entsprechend müde bin ich jetzt :7

Dem kann ich mich voll und ganz anschließen. :G

Ich hab das Gefühl, dass ich an dem einen Tag fahrtechnisch um Jahre gereift bin. Entsprechend müde bin ich jetzt :7

So... Tomcat hat um Hilfe gebeten, daher packe ich seine Bilderlinks mal hierrein. ;)

http://img23.imagevenue.com/img.php?...22_1073lo.JPG#
http://img231.imagevenue.com/img.php...122_108lo.JPG#
http://img101.imagevenue.com/img.php...122_387lo.JPG#
http://img196.imagevenue.com/img.php...122_537lo.JPG#
http://img244.imagevenue.com/img.php...122_343lo.JPG#
http://img181.imagevenue.com/img.php..._122_25lo.JPG#
http://img37.imagevenue.com/img.php?...122_796lo.JPG#
http://img211.imagevenue.com/img.php...122_455lo.JPG#

Hat den beiden S2000ern wohl gut gefallen das Training, Feedback war bisher sehr positiv. Hatte ich auch gar nicht anders erwartet. :+

So... Tomcat hat um Hilfe gebeten, daher packe ich seine Bilderlinks mal hierrein. ;)

http://img23.imagevenue.com/img.php?...22_1073lo.JPG#
http://img231.imagevenue.com/img.php...122_108lo.JPG#
http://img101.imagevenue.com/img.php...122_387lo.JPG#
http://img196.imagevenue.com/img.php...122_537lo.JPG#
http://img244.imagevenue.com/img.php...122_343lo.JPG#
http://img181.imagevenue.com/img.php..._122_25lo.JPG#
http://img37.imagevenue.com/img.php?...122_796lo.JPG#
http://img211.imagevenue.com/img.php...122_455lo.JPG#

Hat den beiden S2000ern wohl gut gefallen das Training, Feedback war bisher sehr positiv. Hatte ich auch gar nicht anders erwartet. :+

Kann sowohl Inges, wie auch Stopbits Aussagen nur bestätigen.

Ein ganz dickes Dankeschön und ein großes Lob an Björn und Andreas. Ihr habt uns mit spielerischer Leichtigkeit soviel Wissen vermittelt!!

Absolut toller Tag mit viel Bauchmuskeltraining ausserdem :G :G :G
Macht weiter so, Jungs!

Ich kann es jedem nur empfehlen, auch wenn er meint, fahrtechnisch alles zu können!

@Manül, nu verstehst auch, warum ich gestern im Sessel rumgehängt bin abends, wie ein Schluck Wasser in der Kurve, hehe ;-)

@Inge, hat mich sehr gefreut, dich kennengelernt zu haben!!

Kann sowohl Inges, wie auch Stopbits Aussagen nur bestätigen.

Ein ganz dickes Dankeschön und ein großes Lob an Björn und Andreas. Ihr habt uns mit spielerischer Leichtigkeit soviel Wissen vermittelt!!

Absolut toller Tag mit viel Bauchmuskeltraining ausserdem :G :G :G
Macht weiter so, Jungs!

Ich kann es jedem nur empfehlen, auch wenn er meint, fahrtechnisch alles zu können!

@Manül, nu verstehst auch, warum ich gestern im Sessel rumgehängt bin abends, wie ein Schluck Wasser in der Kurve, hehe ;-)

@Inge, hat mich sehr gefreut, dich kennengelernt zu haben!!

Ein herzliches Dankeschön an Tomcat, hatten ihn drum gebeten, da sonst kaum einer zum Fotos machen gekommen ist.

Bestell ihm liebe Grüße!!

Ein herzliches Dankeschön an Tomcat, hatten ihn drum gebeten, da sonst kaum einer zum Fotos machen gekommen ist.

Bestell ihm liebe Grüße!!

Hi Suela, werde ich ausrichten. ;) Bin im S2000 Forum ja öfter unterwegs. *grins*

Hi Suela, werde ich ausrichten. ;) Bin im S2000 Forum ja öfter unterwegs. *grins*

>Hi Suela, werde ich ausrichten. ;) Bin im S2000 Forum ja
>öfter unterwegs. *grins*
>
>
Dankeschön :* :)

>Hi Suela, werde ich ausrichten. ;) Bin im S2000 Forum ja
>öfter unterwegs. *grins*
>
>
Dankeschön :* :)

>@Inge, hat mich sehr gefreut, dich kennengelernt zu haben!!

Dito.

>Grüßle, Suela

Müsste das nicht "Süla" heißen? }(

>@Inge, hat mich sehr gefreut, dich kennengelernt zu haben!!

Dito.

>Grüßle, Suela

Müsste das nicht "Süla" heißen? }(

>Müsste das nicht "Süla" heißen?

Stimmt, heisst ja auch Manül :G :7

>Müsste das nicht "Süla" heißen?

Stimmt, heisst ja auch Manül :G :7

Und jetzt noch zwei Postings dieser Art, dann landet der ganze Fred in der Laberecke ... :S

Und jetzt noch zwei Postings dieser Art, dann landet der ganze Fred in der Laberecke ... :S

Eigentlich dachte ich, dass ich nach 30 Jahren Fahrpraxis nicht mehr viel dazulernen könnte - ich habe eigentlich mehr aus Neugierde am Kurventraining teilgenommen.

Aber oh je - was es alles zu lernen gab:
ob die Sitzpositon (in Zukunft führe ich immer einen Schuhlöffel in meinem M(ä)X-chen mit)
oder die Info über die Querbeschleunigung (G1?, G2?, G3) }( }( }( - "blitzverblödet" }( }( }(
die Lenkradhaltung
und die Diät, über die ich jetzt nachdenke, damit ich besser hinter's Lenkrad passe

es war einfach nur SPITZE!!! :G :G :G :G

Nochmals herzlichen Dank an das ORGA-Team und auch an meine Mitstreiter, mit denen ich viel Spaß in einer tollen Gruppe hatte.

Wenn es mir irgendwie möglich ist, werde ich auch an Teil 3 (und vielleicht auch 4 ..... 5, 6, 7, 8 .....) teilnehmen.

Eigentlich dachte ich, dass ich nach 30 Jahren Fahrpraxis nicht mehr viel dazulernen könnte - ich habe eigentlich mehr aus Neugierde am Kurventraining teilgenommen.

Aber oh je - was es alles zu lernen gab:
ob die Sitzpositon (in Zukunft führe ich immer einen Schuhlöffel in meinem M(ä)X-chen mit)
oder die Info über die Querbeschleunigung (G1?, G2?, G3) }( }( }( - "blitzverblödet" }( }( }(
die Lenkradhaltung
und die Diät, über die ich jetzt nachdenke, damit ich besser hinter's Lenkrad passe

es war einfach nur SPITZE!!! :G :G :G :G

Nochmals herzlichen Dank an das ORGA-Team und auch an meine Mitstreiter, mit denen ich viel Spaß in einer tollen Gruppe hatte.

Wenn es mir irgendwie möglich ist, werde ich auch an Teil 3 (und vielleicht auch 4 ..... 5, 6, 7, 8 .....) teilnehmen.

>Und jetzt noch zwei Postings dieser Art, dann landet der
>ganze Fred in der Laberecke ... :S
>

pssssssssssssssssssst ;-)

>Und jetzt noch zwei Postings dieser Art, dann landet der
>ganze Fred in der Laberecke ... :S
>

pssssssssssssssssssst ;-)

ich sag ja gar nix mehr ...

ich sag ja gar nix mehr ...

.