kleines Tuning für den NB 1,6l

Nun habe ich nach langem probieren (Alufelxschlauch und so weiter), endlich die selige machende Mehrleistung für meinen Kleinen gefunden (NB 98' 1,6l), ohne viel Geld ausgeben zu müssen.

Folgendes wurde geändert:
- K&N Filterelement
- Bosch Super4 Zündkerzen
- Synthetisches Leichtlauf Öl
- Kurzer Ansaugstutzen vom NBFL

Bringt einiges an Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich, bei höchst Drehzahl merkt man allerdings nix. Mir war aber eh wichtiger mehr Drehmoment zu haben.

Der Motor is jetzt voll die Wucht, als hätte man ihn aufgebohrt!

Grüsse
Olli

Moin Olli,

dann stell den Kleinen mal auf den Prüfstand ;-)
Bist Du Dir da sicher mit dem besseren Drehmoment ect. ??

Klaus
#6624
http://www.contactair.de/HOST/annikpg.jpg

absolut sicher, anch 45tkm behaupte ich dies beurteilen zu können, es ist keine minimale Änderung!Er zieht deutlich besser.

Hab ja auch schon diese Aluflexschlauchgeschichten probiert, wobei ich eher eine Verschlechterung feststellen musste.

Prüfstand bringt auch nix, da ich vorher keine Messung gemacht
habe.

Klar hat der jetzt keine 20 N/M mehr, aber besseres Ansprechverhalten und etwas Moment mehr geben schon ein deutlich besseres Gefühl.

olli

Laut Mazda Deutschland gibt es keine Freigabe auf Zündkerzen der Marke Bosch.
Es sollten ausschließlich NGK Zündkerzen verwandt werden.
Die meißten Motorschäden sind auf falsche "Zünder" zurück zu führen!!!

Logisch hat das was gebracht - allerdings wahrscheinlich nur der K&N und das Öl. Ein 0W-30 von Veedol wurde mal WIMRE von Autobild mit 4-5 % Mehrleistung (Drehzahlabhängig und im Vergleich zu 15W-40) getestet und der Luftfilter hat vielleicht eine ähnlich hohe Mehrleistung gebracht. Das sind so die ersten Modifikationen, die jeder machen sollte.

Zündkerzen und ein paar cm weniger Ansaugweg spielen keine meßbare Rolle.

Ich habe meine K&N Tauschfilter bei beiden Autos wieder mal gereinigt und konnte den Unterschied gar nicht glauben. Ich war allerdings laaaange über den empfohlenen Reinigungsintervallen von 10-20 TKM.

Frohes Tunen,
Robert

>Ich habe meine K&N Tauschfilter bei
>beiden Autos wieder mal gereinigt
>und konnte den Unterschied gar
>nicht glauben. Ich war allerdings
>laaaange über den empfohlenen Reinigungsintervallen
>von 10-20 TKM.
>
>Frohes Tunen,
>Robert

Ich dachte die Reinigungsintervalle wären deutlich später?
http://www.knfilters.com/clningins.htm
Laut K&N zwischen 50.000 und 100.000 Meilen.

MarcW

ich hatte anfangs nur den K&N drin, aber ohne merkbarem unterschied!
denke das es doch die summe aller sachen ist, die mir ein besseres gefühl verleit!

das mit den zündkerzen halte ich für einen witz, danke!

Grüsse
olli

macht das meine werkstatt bei der inspektion ohne verlust der garantie, wenn ich denen sage, was sie machen sollen???? :9:9:9 *gier*

hast du nur tauschfilter im originalgehäuse von K&N?
peter

>Ich dachte die Reinigungsintervalle wären deutlich
>später?
>http://www.knfilters.com/clningins.htm
>Laut K&N zwischen 50.000 und 100.000
>Meilen.
>
>MarcW


HHMMM - stimmt. Da steht "service every 50 - 100k miles". Bei mir waren's auch wohl eher 50-60 TKM. In der deutschen Beschreibung steht aber WIMRE 10-20 TKM und in der JR-Beschreibung (exakt das gleiche Produkt in meinem BMW) steht auch 10-20 TKM.

Daß es wohl schon Sinn macht, öfter mal zu reinigen hab ich auf jeden Fall an dem Wahnsinn gemerkt, den es aus dem Gewebe geschwemmt hat. Tausende Fliegen, Mücken, Käfer, winzige Blätter, Baumsamen ... einfach nur Müll. Die Reinigungsflüssigkeit war anschließend pechschwarz und gar nicht mehr so flüssig ;-). Allerdings ist der Reiniger gar nicht mal sooo billig. 26 DM und reicht nur für 2 Filterreinigungen.

Also, mal reinigen, testen und "durchatmen" :D

Robert

joo, meine hat mir auch alles eingebaut bei der 45tkm inspektion!

olli

Ja, nur Filtereinsatz von K&N

Olli

Hab mir Reiningungsflüssigkeit von JR besorgt (1 Liter bei ATU) für 20 Mark.

Olli

K&N Filter schön und gut, aber was kostet so ein Filter und wo bekommt man ihn her, außerdem wie sieht es mit TÜV aus ???

Gruß Stephan

Hi,

die Filter gibt es z.B. in Hamburg bei Racimex; sehr schneller Verand und vielleicht billiger als D&W...

Die Einsaetze sind nicht TUEV-relevant,da sie im Seriengehaeuse verwendet werden. Nur die offenen Filter machen wegen der staerkeren Geraeuschentwicklung Probleme.

always the sunshine... Gruss,

Harald 2

Nur zur Info:

Ich habe heute mal wegen eines Problems mit meinem BMW 520i ins E34.net geschaut. Darin habe ich ein Meßergebnis eines BMW M3 mit K&N -Filter (offen) gelesen: - 15 PS !!!

Gut, im Motorraum des M3 geht's ganz sicher heiß her, aber - 15 Pferdchen ... Der Tauschfilter von K&N wäre da bestimmt auf/über Serienniveau gelegen und zusätzlich kostengünstiger.

Grüße,
Robert