RE: NC - Spurverbreiterung
> Hinten müsste man entgegen Gutachten Änderungen am Radkasten vornehmen (umbördeln)
Ich habe vorne und hinten jeweils 2x25mm eingetragen bekommen, ohne bördeln!
Wenn Du vorne schmalere Platten als 25mm einsetzen möchtest,
die Bolzen aber nicht kürzen willst, kannst Du das H&R System "DRS" verwenden.
Dabei müssen dann aber die Bolzen ausgetauscht werden.
Vor ein paar Tagen hatten wir einen Thread zum Thema in den Benzingesprächen:
http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc...&page=2#198836
Ansonsten wird die :such - Funktion Dir hier evtl. auch weiterhelfen,
denn das Thema wurde hier schon häufig diskutiert.
RE: NC - Spurverbreiterung
>Hallo zusammen.
>
>Hab ein Problem und wollte um euren Rat fragen.
>
>Mein MX-5 wurde mit Eibach-Federn um 30mm tiefergelegt.
>Wollte noch zusätzlich Spurverbreiterung anbringen.
>Um nichts am Fahrzeug ändern zu müssen habe ich bei H&R für
>vorne 2x15mm und für hinten 2x25mm bestellt, da bei diesen
>Verbreiterungen laut TÜV-Gutachten nichts an der Karosserie
>geändert werden muss.
Hallo Torsten!
Gute Wahl. Habe ich auch in der Kombination bei einem Freund verbaut.
>
>Bei den 2x15 sind die Gewinde-Bolzen, welche in die
>Erleichterungstaschen der Original 17 Zoll Alu-Felgen ragen,
>zu lange, das Rad passt nicht mehr drauf. Kürzen der
>Gewinde-Bolzen kommt für mich nicht in Frage.
Das war bei uns nicht der Fall. Wir hatten auch die SV von H&R.
Die Bolzen die in der Packung dabei liegen, sollten passen.
Ich kann Dir nur einen Tipp geben. Such Dir eine kleine Dreherei.
Die drehen Dir für kleines Geld alle 10 Bolzen sehr genau ab.
Das habe ich bei mir und auch schon für Freunde bei uns machen lassen.
Dadurch kommt keine Hitze in die Bolzen und die Struktur wird nicht beschädigt.
>
>Hinten müsste man entgegen Gutachten Änderungen am Radkasten
>vornehmen (umbördeln), was ich eigentlich auch nicht machen
>will.
Das kommt immer auf den Prüfer und die Montierten Reifen an.
Bei den Originalreifen (Michelin oder Bridgestone) gibt es keine Probleme.
Bei Verwendung von z.B. Pirelli Zero Nero schon.
>
>In meiner Werkstatt war dann noch das Problem, dass beim
>Demontieren der hinteren Verbreiterungen sich eine Mutter auf
>dem Bolzen "gefressen" hat und man keine Chance hat, diese
>runterzubringen (bei Schrauben könnte man ja einfach diese
>Rausbohren), als die ganze Scheibe zu brechen.
Hier geht es natürlich auch. Du musst Dir einen neuen Bolzen besorgen den Du dann von hinten einziehst.
>Jetzt steh ich wieder am Anfange, obwohl ich schon einiges an
>Zeit, Kosten und Nerven in das Thema gesteckt habe. :(
>
>Gruß
>
>Torsten
So was ist immer ärgerlich. Sollte sich aber mit geringem Aufwand lösen lassen.
RE: NC - Spurverbreiterung
>>Hallo zusammen.
>>Hab ein Problem und wollte um euren Rat fragen.
>>Mein MX-5 wurde mit Eibach-Federn um 30mm tiefergelegt.
>>Wollte noch zusätzlich Spurverbreiterung anbringen.
>>Um nichts am Fahrzeug ändern zu müssen habe ich bei H&R für
>>vorne 2x15mm und für hinten 2x25mm bestellt, da bei diesen
>>Verbreiterungen laut TÜV-Gutachten nichts an der Karosserie
>>geändert werden muss.
>Hallo Torsten!
>Gute Wahl. Habe ich auch in der Kombination bei einem Freund
>verbaut.
>>Bei den 2x15 sind die Gewinde-Bolzen, welche in die
>>Erleichterungstaschen der Original 17 Zoll Alu-Felgen ragen,
>>zu lange, das Rad passt nicht mehr drauf. Kürzen der
>>Gewinde-Bolzen kommt für mich nicht in Frage.
>Das war bei uns nicht der Fall. Wir hatten auch die SV von
>H&R.
>Die Bolzen die in der Packung dabei liegen, sollten passen.
>Ich kann Dir nur einen Tipp geben. Such Dir eine kleine
>Dreherei.
>Die drehen Dir für kleines Geld alle 10 Bolzen sehr genau
>ab.
>Das habe ich bei mir und auch schon für Freunde bei uns
>machen lassen.
>Dadurch kommt keine Hitze in die Bolzen und die Struktur wird
>nicht beschädigt.
Ich hätte das DRM-System eingebaut, da sind die Bolzen der Spurverbreiterung fest in der Platte. Ich dachte an die Bolzen der Radaufnahme am Auto.
Wenn ich diese kürze, hab ich doch im Winter mit den Winterreifen das Problem (Winterreifen ohne Spurverbreiterung montieren), das die Bolzen zu kurz sind.....
Kann eine Dreherei am Auto die Bolzen kürzen?? Oder müsste da die ganze Radaufnahme vom Auto rausgebaut werden.
>>Hinten müsste man entgegen Gutachten Änderungen am Radkasten
>>vornehmen (umbördeln), was ich eigentlich auch nicht machen
>>will.
>Das kommt immer auf den Prüfer und die Montierten Reifen an.
>Bei den Originalreifen (Michelin oder Bridgestone) gibt es
>keine Probleme.
>Bei Verwendung von z.B. Pirelli Zero Nero schon.
Habe Originalreifen (Michelin) drauf, die Kante hinten hat mindestens 10mm (wenn nicht 15mm). TÜV trägt mir die Spurverbreiterung ohne umbördeln nicht ein.
>>In meiner Werkstatt war dann noch das Problem, dass beim
>>Demontieren der hinteren Verbreiterungen sich eine Mutter auf
>>dem Bolzen "gefressen" hat und man keine Chance hat, diese
>>runterzubringen (bei Schrauben könnte man ja einfach diese
>>Rausbohren), als die ganze Scheibe zu brechen.
>Hier geht es natürlich auch. Du musst Dir einen neuen Bolzen
>besorgen den Du dann von hinten einziehst.
Es hat sich ja die Alu-Mutter der Spurverbreiterung an dem Stahlbolzen der Radaufnahme (also am Auto) festgefressen, wenn mann diesen rausgebohrt hätte, hätte ich an der Radaufnahme einen neuen Bolzen einziehen müssen.....
>>Jetzt steh ich wieder am Anfange, obwohl ich schon einiges an
>>Zeit, Kosten und Nerven in das Thema gesteckt habe. :(
Gruß
>>Torsten
>So was ist immer ärgerlich. Sollte sich aber mit geringem
>Aufwand lösen lassen.
Das mit geringem Aufwand sehe ich noch nicht....
Aber trotzdem Danke.
RE: NC - Spurverbreiterung
>Ich hätte das DRM-System eingebaut, da sind die Bolzen der
>Spurverbreiterung fest in der Platte. Ich dachte an die Bolzen
>der Radaufnahme am Auto.
>Wenn ich diese kürze, hab ich doch im Winter mit den
>Winterreifen das Problem (Winterreifen ohne Spurverbreiterung
>montieren), das die Bolzen zu kurz sind.....
>Kann eine Dreherei am Auto die Bolzen kürzen?? Oder müsste
>da die ganze Radaufnahme vom Auto rausgebaut werden.
Wenn Du unbedingt das DRM System verwenden möchtest, gehen nur 40er Platten.
Dann musst Du aber immer noch die Stehbolzen um genau 5mm kürzen lassen.
Dazu muss der Bremssattel und die Bremsscheibe runter.
Ich habe mir dafür 10 Bolzen gekauft um sie vorab kürzen zu lassen.
Ja, dann kannst Du auch ohne Spurverbreiterung Deine Winterfelgen noch montieren.
Bei mir waren mehr als 7 Umdrehungen als Restgewinde übrig.
>Habe Originalreifen (Michelin) drauf, die Kante hinten hat
>mindestens 10mm (wenn nicht 15mm). TÜV trägt mir die
>Spurverbreiterung ohne umbördeln nicht ein.
Es ist sehr knapp. Wie gesagt, es kommt auf den Prüfer drauf an.
Der eine nimmt es genau und der nächste noch genauer... ,)
>Es hat sich ja die Alu-Mutter der Spurverbreiterung an dem
>Stahlbolzen der Radaufnahme (also am Auto) festgefressen, wenn
>mann diesen rausgebohrt hätte, hätte ich an der Radaufnahme
>einen neuen Bolzen einziehen müssen.....
Ja, genau. Und wo ist jetzt das Problem?
RE: NC - Spurverbreiterung
Einmal noch :-)
Leider bin ich technisch nicht ganz so versiert.
Soll ich ein anderes System verwenden als das "DRM"?
(Der Unterschied ist doch, ob die Bolzen fest in der Platte verbaut sind oder ob man sie erst in die Platte einsetzen muss)
Welchen Vorteil bringt das?
Ich muss doch trotzdem die Bolzen kürzen.
Oder gibt es Platten ohne Bolzen, bei denen die Platte nur gesteckt wird und die Alu-Felge auf der Restlänge noch angeschraubt werden kann?
Ich wusste nicht, dass es nicht so problematisch ist, einen neuen Bolzen einziehen zu müssen....
Wie gesagt, bin technisch nicht ganz (oder gar nicht) so versiert.
(Zwei linke Hände)
Danke, dass Du mir weiterhelfen willst :)
RE: NC - Spurverbreiterung
> Habe Originalreifen (Michelin) drauf (...)
> TÜV trägt mir die Spurverbreiterung ohne umbördeln nicht ein.
Tip: such' Dir einen anderen TÜV/Dekra!
Ich habe die Serien-Michelins problemlos ohne Bördeln mit 2x25mm eingetragen bekommen.
RE: NC - Spurverbreiterung
> Habe Originalreifen (Michelin) drauf (...)
> TÜV trägt mir die Spurverbreiterung ohne umbördeln nicht ein.
Tip: such' Dir einen anderen TÜV/Dekra!
Ich habe die Serien-Michelins problemlos ohne Bördeln mit 2x25mm eingetragen bekommen.
RE: NC - Spurverbreiterung
>Einmal noch :-)
>
>Leider bin ich technisch nicht ganz so versiert.
>
>Soll ich ein anderes System verwenden als das "DRM"?
>(Der Unterschied ist doch, ob die Bolzen fest in der Platte
>verbaut sind oder ob man sie erst in die Platte einsetzen
>muss)
>Welchen Vorteil bringt das?
>Ich muss doch trotzdem die Bolzen kürzen.
Du musst wissen ob Du im Winter mit oder ohne SV fahren möchtest.
Beim 30mm DRS System sind passende Bolzen dabei.
Die musst Du in die Radnabe einziehen.
Beim 30mm DRM System musst Du die originalen Stehbolzen um 10mm kürzen um die Original Felge fahren zu können.
Wenn Du im Winter nur ohne fahren willst ist es Egal was Du für ein System nimmst.
Du wirst immer die Bolzen tauschen müssen.
Nur bei der 40mm SV musst Du beim ersten Mal die Bolzen wechseln. Dann kannst Du mit oder ohne SV fahren.
Bedenke aber, um so breiter Du die SV an der VA wählst um so mehr läuft er den Spurrillen nach und die Spurtreue lässt nach...dazu solltest Du aber die Suchen Funktion benutzen...
>
>Oder gibt es Platten ohne Bolzen, bei denen die Platte nur
>gesteckt wird und die Alu-Felge auf der Restlänge noch
>angeschraubt werden kann?
Nein, es gibt keine 5mm Scheibe...es sei denn, Du fertigst sie selbst.
Ansonsten...wie gewa in einem anderen Beitrag schon geschrieben hat, vorne und hinten 50mm / Achse.
>
>Ich wusste nicht, dass es nicht so problematisch ist, einen
>neuen Bolzen einziehen zu müssen....
>
>Wie gesagt, bin technisch nicht ganz (oder gar nicht) so
>versiert.
>(Zwei linke Hände)
Dann solltest Du es in einer Werkstatt machen lassen.
Für das demontieren und montieren der Bremssättel sollte man schon eine linke und eine rechte Hand haben.
RE: NC - Spurverbreiterung
Danke nochmal,
dann werd ich es wohl nochmal probieren mit 2x20mm vorne und 2x25mm hinten.....
und mir einen anderen TÜV suchen.
Schöne Grüße aus dem Rottal
Torsten
