Probleme beim Kaltstart

Hallo,
vielleicht könnt ihr mir helfen :id Mein kleiner macht seit 1 Woche
Probleme nach kaltstart. Der Motor springt zwar sofort an läuft anfangs aber nur auf drei Zylinder und stirbt dann ab. Beim neuen
Startversuch springt er dann nur nach längerem Startversuch nur wiederwillig wieder an und nimmt kein Gas an. Was könnte das sein ??

Greg

Benutz mal die :such Funktion und geb Zündkabel ein. Was ist deiner für ein Baujahr? Evtl. sinds auch nur die Zündkerzen.

Servus,
hab den Fehler glaube ich gefunden. Danke für deinen Hinweis :G
Ich konnte mir am gleichen Abend noch paar Zündkerzen von einer
Kfz- Werkstätte in meiner Nachbarschaft sichern ( und das an einem
Sonntag Abend ). Beim Ausbauen der Zündkerze vom 4 Zylinder ist mir
am Keramikkörper ein schwarzer Faden aufgefallen der für die Zündaussetzer anscheinend verantwortlich war; der Zündfunke also gar nicht bis zur Katode kam. x( Nun habe ich die Vermutung, daß die Zündspule durch die übermäßige Leistung in Mittleidenschaft gezogen wurde. :cry Hattet ihr schon mal einen solchen Fall ???

Greg

>Servus,
>hab den Fehler glaube ich gefunden. Danke für deinen Hinweis
>:G
>Ich konnte mir am gleichen Abend noch paar Zündkerzen von
>einer
>Kfz- Werkstätte in meiner Nachbarschaft sichern ( und das an
>einem
>Sonntag Abend ). Beim Ausbauen der Zündkerze vom 4 Zylinder
>ist mir
>am Keramikkörper ein schwarzer Faden aufgefallen der für die
>Zündaussetzer anscheinend verantwortlich war; der Zündfunke
>also gar nicht bis zur Katode kam. x( Nun habe ich die
>Vermutung, daß die Zündspule durch die übermäßige Leistung in
>Mittleidenschaft gezogen wurde. :cry Hattet ihr schon mal
>einen solchen Fall ???


Hi,
Gib`trotzdem mal an was für ein Modell aus welchem Jahr
Du fährst.
Die Zündspulen sollen aber schon etwas empfindlich sein,
ist durchaus möglich, daß die einen Knacks weg haben.

Ich klinke mich mal hier ein da ich ein ähnliches Problem habe. Mein 2000er NB 1,9er macht ebenfalls nach dem Starten diese Zicken. Also er läuft auf 3 Zylindern und nach ca. 2 Minuten ist der Spuk zu Ende. Man kann es thermisch nicht eingrenzen da er es sowohl beim Kalt- als auch beim Warmstart macht. Sobald er dann wieder normal läuft gibt es auch keine weiteren Probleme. Zündkabel habe ich auf Verdacht gewechselt aber das Problem besteht. Es tritt ca. bei jedem 10. Start auf. Ich hab bei meinem Mazda Händler in der Werkstatt gefragt und die wissen es nicht so wirklich und wollen auf Verdacht den Zündspulenblock austauschen. Kostet über 400 Euro und begeistert mich nicht wirklich...

Hat jemand eine Idee was das genau sein könnte?

Hallo Neo,

genau dieses Problem habe ich auch bei meiner Anni. Bin gespannt ob und hier jemand weiterhelfen kann. Ich möchte nicht zu meinem Mazda Händler fahren, denn wenn das Problem dann nicht auftritt, können die einem ja alles tauschen.

Jörg

Also bei mir waren die Anzeichen die gleichen, es lief nach neuen Zündkerzen- u. Kabeln auf eine neue Zündspule hinaus ein sauteurer Spaß! :B

Na ja weil das noch nicht teuer genug war, ich glaube mein KAT hat bei der Aktion auch gleich was abbekommen :cry

>Na ja weil das noch nicht teuer genug war, ich glaube mein KAT
>hat bei der Aktion auch gleich was abbekommen :cry
Ist ja auch logisch... Unverbranntes Benzin kommt durch das Ausbleiben der Zündung in den Kat. ;(

Mögliche Ursache ist also der Zündspulenblock (kostet 462 Euro) und man kann es nach dem Abziehen der Kerzenstecker sehen ob es daran liegt. Morgen früh schaut sich der Mazda Meister meines Vertrauens das mal an. Er sagte mir schon telefonisch dass er das schon an einigen NBs gesehen hat. :( ich werde berichten...

Hallo Andy,

ich fahr eine 2000er 1.6l NBFl AllSeason mit nicht ganz 58.000 Km auf der Uhr. Bei der 60.000ter Inspektion wären die Kerzen eh gewechselt worden. Geht die Zündspule auf einen Schlag kaputt oder
kündigt sich sowas vorher in irgendeiner Weise an :id Hat hier jemand Erfahrungen damit gemacht ? Jetzt läuft er wieder einwandfrei, werde auf jeden Fall noch die Zündkabel in dieser Woche tauschen sind bei mir noch die ersten :+ Schaden wird es auf keinen
Fall was man hier so liest. :S Jetzt hoffe ich nur noch, daß mein
Kat die Leierlei in der Früh mir nicht :kotz genommen hat. Werde auf jeden Fall weiter berichten.

Greg

@ Neo Wieviele Kilometer hat deiner denn ?? Hört sich für mich nach
einem Fehler in der Einspritzanlage ( Einspritzdüsen )an kenne aber den 1.9 er zuwenig. Hoffe für dich, daß ich falsch liege. :S

zum Thema Kabel und Zündspule gibt es hier einen intressanten Bericht
http://www.mx-5.de/html/zundkabel_un...rprobleme.html
(zuende lesen)

des weiteren haben schon jede Menge Leute mit NB über Zündspulenprobleme berichtet.
Symptome, Lösungen und Problembeschreibungen dürften als über die
Suchfunktion ausfindig zu machen sein,
kostet halt etwas Zeit.

>zum Thema Kabel und Zündspule gibt es hier einen intressanten
>Bericht
>http://www.mx-5.de/html/zundkabel_un...rprobleme.html
>(zuende lesen)
danke. den kannte ich schon... ist übrigens top was mitlerweile so im technikteil zu finden ist. :G

>des weiteren haben schon jede Menge Leute mit NB über
>Zündspulenprobleme berichtet.
sorry, ich war hier seit ca. 2 jahren nicht mehr drin... der mx-5 ist nur alltagshure und kein fetisch für mich. ;)

>Symptome, Lösungen und Problembeschreibungen dürften als über
>die
>Suchfunktion ausfindig zu machen sein,
>kostet halt etwas Zeit.
ich hab ohne ende threads zu ventildefekten beim 1,6er gefunden aber genau mein problem blieb für mich unsichtbar. auf jeden fall hat das forum ja die meinung des mazda händlers als glaubhaft heraus gestellt und mir somit geholfen.

>@ Neo Wieviele Kilometer hat deiner denn ?? Hört sich für mich
>nach
>einem Fehler in der Einspritzanlage ( Einspritzdüsen )an kenne
>aber den 1.9 er zuwenig. Hoffe für dich, daß ich falsch liege.
> :S
80tkm. einspritzung glaub ich nicht. an meinem "fetischauto" sind die einspritzdüsen der k-jet schon 22 jahre alt und trotzdem noch top... glaube also nicht dass das schon nach 4 jahren ein problem machen könnte.