Hobbybastler für Motorreparatur Stuttgarter Umgebung gesucht
Hallo zusammen,
da ich hier nicht weiterkomme mit meinem Problem vermutlich defekte Ölpumpe, kommt jetzt auch noch Rost im Kühlerwasser dazu. Trotz 4 mal spülen und wiederbefüllen ist die braune Suppe immer noch drin. Auch startet er ab und an nur auf 3 Töpfen. Ich würde gerne einen versierten besuchen und eventuell den Motor über die Wintermonate zerlegen und reparieren lassen. Kostenpunkt ca. 1000,- €.
Kennt wer einen, bei dem ich Mal vorbeischauen kann und der eventuell auch sich des Themas annimmt.
Bitte Stuttgarter Raum in Richtung Ludwigsburg. Komme aus Kornwestheim.
Ab 1996 hatten alle miatas OBDII
Zitat:
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Zweistein
Kann man das so pauschal sagen? Mein 94er Mchen ist auch aus Übersee und hat ganz eindeutig kein OBD2... trotz 1.8 - und die PS-Angaben hat sich der TÜV doch damals eh nach Tagesform ausgewürfelt...
Moin Jerry,
ich konkretisiere mal für Hans: Ab 1996 hatten alle Miatas OBDII, also eine 96er m-edition hätte es drin, die 94er und 95er nicht.
Grüße
Christian
Schon mal den Öltyp gewechselt?
Zitat:
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tallna
Es geht um einen 1,8 l NA mit 133 PS. Da es sich um ein kanadisches Modell handelt, möchte ich keine Experimente machen.
Hallo nach Kornwestheim,
hast Du schon mal probiert anderes Öl zu verwenden und auf eine funktioinierende Öldruckanzeige der 115ps Maschine umzurüsten?
Der eine meiner 97er Miatas reagiert recht sensibel auf das verwendete Öl, schön zu sehen an der (nachgerüsteten = funktionierenden) Öldruckanzeige. Mit 5W40 Vollsynthetik war im Sommer der Öldruck im Stadtverkehr Stuttgart (also mehr Stehen als Fahren...) sehr niedrig, möchte sagen zu niedrig. Mit CASTROL TWS 10W60 ist das wieder i.O. geworden. Mein zweiter 97er miata ist da eher bei den Hydrostößeln empfindlich, hat beim Druck ansonsten keine Probleme. Der läuft laut hörbar beim Start mit dem 10W60 - Tickern der Hydros - aber super mit Mobil 1 5W50. Erstgenannter miata bekommt die Tage auch das Mobil 1 5W50, wenn's funktioniert mit dem Öldruck brauch ich dann nur noch eine Sorte Motorenöl.
Was ich damit sagen will: obwohl ich 2 identische Fahrzeuge im Fuhrpark habe reagieren die unterschiedlich auf das eingefüllte Öl. Bevor ich die Ölpumpe anfasse würde ich noch 50 EUR in ein anderes Öl samt Filter investieren. Das oben genannte Mobil 1 5W50 wird hier seit ein Paar Jahren gemeinhin empfohlen...
Viele Grüße
Christian
Die Schwungsscheibe könnte man auch noch auf "leichter" tauschen...
Zitat:
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HansHansen
Sicherheitshalber das Öldruckventil gemacht (Kolben getauscht - 5-Euro-Ersatzteil, die haben eigentlich immer Fraßspuren), Zahnriemen und Wasserpumpe gewechselt und rein damit.
Würde hier dann noch ergänzend eine europäische Schwungscheibe in den Ring werfen wollen, die Miatas haben ja immer die schweren Schwungsscheiben bekommen (USA + Canada), das nimmt etwas Spritzigkeit. Wenn der Motor ausgebaut ist kommt man super leicht an die Schwungscheibe ran, welche man als ordentliches Gebrauchtteil für weniger als 50 EUR bekommen sollte. Wenn die Kupplung schon etwas Leistung runter hat ggf. auch diese neu.
Wasserpumpe, Steuerkolben und ggf. Kupplung würde ich als Mazda Originalteile nehmen, beim Zahnriemen-Set fährt man auch mit ContiTech gut.
Viele Grüße
Christian