Große Inspektion - "Bitte einmal alles"

Hallo zusammen,

ich bin gerade noch fleißig am Innenraum, Verdeck usw am werkeln :cool Parallel dazu plane ich aber schon die große Inspektion - wenn Erwin ab März wieder fahren darf und die Straßen trocken sind geht es an einem Wochenende direkt zu einem Kumpel in die Werkstatt im Ort nebenan :prost Ursprünglich war mal geplant, dass ich alle arbeiten in einer Fachwerkstatt machen lasse ... da ich aber keine Problem-Kurbelwelle habe und alles im Prinzip "Standard-Arbeiten" für einen KFZ Meister und meiner fachmännischen Unterstützung sind :7 machen wir das nun selber.

Ich bin gerade dabei zu eruieren was ich alles zur "großen Inspketion Plus" benötige. Im Prinzip sollen einmal alle Flüßigkeiten und Riemen neu. Dazu dann halt die Arbeiten welche sich anbieten wenn man Teil A sowieso ausgebaut und man an Teil B (was 30€ kostet) gut ran kommt und mit wechseln könnte - getreu nach dem Motto "dann kannst du das auch gleich mitmachen". Ihr versteht was ich meine? Sofern es Corona zulässt wollen wir weiterhin im Sommer einen Trip nach und durch Schottland machen - bedeutet jedes Teil was wir präventiv mit wechseln können ist eine Gefahr weniger ;). Natürlich alles im Kosten-Nutzen-Rahmen.

Die Fragen an Euch wäre nun - welche Arbeiten oder Teile habe ich vergessen? Anbei eine Teileaufstellung welche ich Stand jetzt kaufen würde. Ich bin generell ein Freund von original Ersatzteilen. Wenn es allerdings qualitativ mindestens gleichwertige Teile aus dem Zubehör gibt welche meist günstiger sind greife ich hier natürlich zu (z.B. wurde mir der Zahnriemensatz von Conti empfohlen). Die Öle sind SPS-Emfpehlungen. Ob ich den Wasserkühler und die Leitungen mit tausche hängt von meinem Budget ab ... habe es aber mal mit in die Aufstellung genommen

Jetzt ist also Eure Erfahrung gefragt. Was soll noch getauscht bzw gewartet werden? Und welche Teile brauch ich dazu? Welchen Geheimtipp habt Ihr für gute Teile und wo bekomme ich die günstig?

Die Preise aus der Aufstellung sind größtenteils von IL - die original Mazda Teile würde ich auch nochmal direkt bei Mazda anfragen (mal schauen was die Kosten würden)

Vertrieb	Typ	Beschreibung	Preis	Menge	Gesamtpreis
MX5Five.at	Überholung	Einspritzdüsen	55,00 €	1	55,00 €
Continental	CT769K1	Zahnriemensatz	61,10 €	1	61,10 €
Mazda	NAB-70141	Simmering Grosser Kurbelwelle vorn in Ölpumpe	10,31 €	1	10,31 €
IL	NA1-7351	Wasserpumpe	40,45 €	1	40,45 €
Mazda	NAB-70156M	Wasserpumpendichtung Metall	15,93 €	1	15,93 €
Mazda	NAB-70159	Wasserpumpenstutzen Dichtung Metall	7,53 €	1	7,53 €
Mazda	NAB-701522	O-Ring Wasserrohr	3,24 €	1	3,24 €
Mazda	NA0-7200M	Dichtring Drehwinkelgeber	3,87 €	1	3,87 €
Mazda	NAB-7006M	Ventildeckeldichtung	19,23 €	1	19,23 €
Mazda	NA0-701067	Blindstopfen	8,33 €	1	8,33 €
Mazda	NA1-7203M	Keilriemen Lichtmaschine	11,66 €	1	11,66 €
IL	NAB-7201	Rillenriemen Servopumpe mit Klima	8,71€	1	8,71€
Mazda	NA0-70135	Benzin-Filter	21,27 €	1	21,27 €
Mazda	NA0-70131M	Luftfiltereinsatz	22,10 €	1	22,10 €
Mazda	NAB-70149	Ölfilter	6,03 €	1	6,03 €
IL	NAB-701824	Zündkerze NGK BKR6E-11	4,37 €	4	17,48 €
IL	NA0-7011A	Wasserkühler	80,53 €	1	80,53 €
Mazda	NAB-701528M	MX-5 Kühlerdeckel 1,1 bar	20,53 €	1	20,53 €
Mazda	NA0-70151	Thermostat	29,24 €	1	29,24 €
Mazda	NAB-70152	Thermostatdichtung	5,34 €	1	5,34 €
NGK	9856	Performance Zündkabelsatz 8mm	43,03 €	1	43,03 €
Amazon	B0068M04QO	Scheibenwischer Twin 280	11,06 €	1	11,06 €
Amazon	B001CZM8DO	Liqui Moly 1019 Motor Clean	15,53 €	1	15,53 €
Dapart	9856	Valeo Scheinwerfereinsatz	22,00 €		44,00€
Amazon	B07FXKF1NT	Osram Night Breaker Laser H4	19,00 €	1	19,00 €
Mazda	NA0-701825	Original Mazda Batteriewanne	18,42 €	1	18,42 €
Mazda	NA0-701832NA0-701832	Batteriehalter für Schraubhaken unten	9,09 €	1	9,09 €
Mazda	NA0-701826	Schraubhaken / Batteriebefestigung	6,63€	1	6,63 €
Mazda	NAB907860612	Schraube selbstschneidend M6 x 12 Nr.68	2,49€	1	2,49 €
Mazda	NAB-7040	Mazda Batterie - Original Panasonic	154,70 €	1	154,70 €
IL	NA0-701831-IL	Batteriehalter unten	14,38 €	1	14,38 €
Mazda	NAB999400603	Bundmutter 6mm Gelb	2,84 €	1	2,84 €
Mazda	NA0-701827	Batteriehaltebügel oben	22,68€	1	22,68€
Mazda	NAB9935104999	Batterie-Ablaufschlauch 1M	10,06 €	1	10,06 €
Mazda	NAB-701830	Mazda Batterie- Ablaufclip	3,80 €	1	3,80 €
Mazda	NAB-701829	T-Stück Batterie-Schlauch	5,91 €	1	5,91 €
IL	NAB-5130	Ölablassschraube mit Magnet	10,71€	1	10,71€
Mazda	NA0-701022	Ölmessstab	20,08€	1	20,08€
IL	NA0-704010-Z	Gummiaufhängung Endschalldämpfer	4,51€	4	18,04€
IL	NAB-704329-IL	Pedalgummi- Satz ( 2 Stück )	5,52€	1	5,52€
Motalin	10W40	Motoröl	5 Liter	-	24,90 €
Motalin	75W90 GL4/5	Getriebeöl	2 Liter	-	25,98 €
Motalin	80W-90 GL5	Differentialöl	1 Liter	-	11,00 €
Motalin	Servoöl	Servolenkungsöl	1 Liter	-	12,00 €
Motalin	ATE Typ 200	Bremsflüssigkeit	1 Liter	-	20,00 €
Cartechnic	CT12+	Kühlerfrostschutz	3 Liter	-	20,00 €
					1048,76€

PS: Schaltmanschette und "Hebel-Öl" habe ich schon gewechselt.

Was sind das für Zündkerzen?

Zitat:

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Zitat von GAFCOT

Was sind das für Zündkerzen?

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Das "ix" am Ende heißt meines Wissens Iridium. Ob das ein MX-5 wirklich braucht, bezweifle ich. Meiner läuft auch auf BKR6E für 3€ das Stück top:G

Wenn du bei IL originale Mazda (OEM) Ersatzteile kaufst dann sind diese in der Regel gut 10-20% billiger. Das liegt wohl an einem Exklusiv Vertrag zwischen IL und Mazda Deutschland. (Hören-Sagen)

Standard Betriebsstoffe wie Öl, Luftfilter, Zündkerzen würde ich aber dennoch auf geeigneten Online Plattformen bestellen.

Zitat:

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Zitat von GAFCOT

Was sind das für Zündkerzen?

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Zitat:

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Zitat von TristanL

Das "ix" am Ende heißt meines Wissens Iridium. Ob das ein MX-5 wirklich braucht, bezweifle ich. Meiner läuft auch auf BKR6E für 3€ das Stück top:G

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Die Zündkerzen wurden mir empfohlen. Ist das zu viel des Guten? Ich habe mit guten Zündkerzen bisher immer bessere Erfahrungen gemacht in anderen Autos ...

Zitat:

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Zitat von perfekterNA

Wenn du bei IL originale Mazda (OEM) Ersatzteile kaufst dann sind diese in der Regel gut 10-20% billiger. Das liegt wohl an einem Exklusiv Vertrag zwischen IL und Mazda Deutschland. (Hören-Sagen)
Standard Betriebsstoffe wie Öl, Luftfilter, Zündkerzen würde ich aber dennoch auf geeigneten Online Plattformen bestellen.

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Na das würde ja für den Kauf bei IL sprechen. Wenn wir uns hier einig sind das nichts mehr fehlt werde ich die original Mazda Teile mal beim örtlichen Mazda-Dealer erfragen. Dann wissen wir mehr. Die Standard-Stoffe könnte ich auch über meinen Kumpel recht günstig erhalten ... die Frage ist dann ob es Standard tut oder ich lieber auf die genannte in meiner Liste gehe ...

Moin!

Den Kühlwasserschlauch-Satz halte ich für reingesteigert, sofern kein offensichtlicher Schaden an den alten Schläuchen erkennbar ist. Die Zündkabel würde ich als blaue NGK nehmen, der OEM-Optik wegen. Ansonsten schöne Liste, kommt mir bekannt vor...

Beim Öl würde ich zu einem reinen Synthetik optieren, aber das ist letztlich nicht zwingend nötig, der Motor verträgt ja auch mineralisches 15W-40. Beim Ölfilter hieß es mal, die von Mazda Japan seien besser als die von Mazda Europe. Ich meine bei IL bekommt man (oder bekam man?) tatsächlich den Filter von Mazda Japan. Vermutlich ist auch das reingesteigert...



Grüße
Christian

Naja, einige Sachen bei der Inspektion sind auch persönliches Ermessen.

Man hat schon von Leuten gehört, die die Wasserpumpe beim Zahnriemenwechsel mitgemacht haben.
Um kurz danach mit der neuen Pumpe Ärger zu haben.
Andere sagen, die hat bis jetzt gehalten, muss Qualität sein, die bleibt drin.
Wie gesagt, persönliches Ermessen.

Öl beim NA ist weniger das Problem, dass es besonders leistungsfähig sein muss.
Es gibt NAs da klappern die Hydrostößel beim Kaltstart. Das lässt sich oft mit einer anderen Ölmarke kurieren.
Leider auch schwer zu verallgemeinern, welches Öl bei welchem Auto hilft.

Selber bilde ich mir ein Synthetik-Öl von einem renommierten Hersteller ein.
Eigentlich sind die Öltemperaturen nicht in einem Bereich der bei Mineralöl problematisch wäre.
Aber wenn ich in kurvigem Geläuf unterwegs bin, dann darf der Motor auch mal drehen und da bildet man sich ein, mit dem Öl was gutes zu tun.

Die blauen NGK-Zündkabel gibt es meist am günstigsten, wenn man sich auf die Suche macht nach "NGK 9856".
Rillenriemen für die Servo: Du hast Klima, da kenne ich das Maß nicht. Der sollte aber günstiger hergehen, denke ich.
IL hat den eigenen Riemen mit folgenden Angaben bei ebay: "4PK947"

Grüße
HansHansen

Zitat:

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Zitat von Itte

...
Den Kühlwasserschlauch-Satz halte ich für reingesteigert, sofern kein offensichtlicher Schaden an den alten Schläuchen erkennbar ist. Die Zündkabel würde ich als blaue NGK nehmen, der OEM-Optik wegen. Ansonsten schöne Liste, kommt mir bekannt vor...

Beim Öl würde ich zu einem reinen Synthetik optieren, aber das ist letztlich nicht zwingend nötig, der Motor verträgt ja auch mineralisches 15W-40. Beim Ölfilter hieß es mal, die von Mazda Japan seien besser als die von Mazda Europe. Ich meine bei IL bekommt man (oder bekam man?) tatsächlich den Filter von Mazda Japan. Vermutlich ist auch das reingesteigert...
...

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Morsche,

ich befürchte es auch :D Der Kühler sieht ja rein optisch auch noch in Ordnung aus. Also eher nicht präventiv einfach tauschen? ... ich dachte halt weil das Kühlwasser eh raus ist und frisches rein kommt :D Vielleicht kann die Liste der ein oder andere auch mal noch gebrauchen :GG Zündkabel hätte ich am liebsten schwarze dezente ... waren die original blau? Du würdest dann diese hier empfehlen?

Den original Mazda Ölfilter ist bei IL gar nicht gelsitet. Die listen sogar den Japan Filter - aber nicht vorrätig. Die vertreiben auch nur irgendeinen Filter ...
Das Öl Thema will ich hier gar nicht groß ausbreiten ... man weiß ja wie das in Foren immer endet :D Viskosität von 10W40 passt? ... dachte mir einfach SPS weiß was gut ist

Thermostatdichtung aber kein Thermostat-Einsatz?

Zitat:

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Zitat von HansHansen

Naja, einige Sachen bei der Inspektion sind auch persönliches Ermessen.

Man hat schon von Leuten gehört, die die Wasserpumpe beim Zahnriemenwechsel mitgemacht haben.
Um kurz danach mit der neuen Pumpe Ärger zu haben.
Andere sagen, die hat bis jetzt gehalten, muss Qualität sein, die bleibt drin.
Wie gesagt, persönliches Ermessen.

Öl beim NA ist weniger das Problem, dass es besonders leistungsfähig sein muss.
Es gibt NAs da klappern die Hydrostößel beim Kaltstart. Das lässt sich oft mit einer anderen Ölmarke kurieren.
Leider auch schwer zu verallgemeinern, welches Öl bei welchem Auto hilft.

Selber bilde ich mir ein Synthetik-Öl von einem renommierten Hersteller ein.
Eigentlich sind die Öltemperaturen nicht in einem Bereich der bei Mineralöl problematisch wäre.
Aber wenn ich in kurvigem Geläuf unterwegs bin, dann darf der Motor auch mal drehen und da bildet man sich ein, mit dem Öl was gutes zu tun.

Die blauen NGK-Zündkabel gibt es meist am günstigsten, wenn man sich auf die Suche macht nach "NGK 9856".
Rillenriemen für die Servo: Es passen 4PK850 und 4PK855. Kommt mir in Deiner Liste etwas teuer vor.
...

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Danke Dir! Klar eigenes ermessen ... aber hier sind ja viele Leute mit noch mehr Erfahrung vertreten - da lohnt es sich ja zu Fragen und Meinungen einzuholen

Wasserpumpe hatte ich jetzt als selbstverständlich gesehen - denke die werden wir auch machen! Klappen im Kaltstart würde dann ja eher für ein 0W40 sprechen, oder ist das Öl dann zu dünn und es klappert noch mehr? Welches Öl würdest du den persönlich empfehlen? Danke für den Tipp mit den Zündkabeln - da lande ich aktuell bei einem Fuffi in der Suche - passt, oder? Beim Rillenriemen war ich mir etwas unsicher weil ich ja Klima und Servo habe. Der Riemen 4PK850 und 4PK855 von Conti passt bei Servo mit Klima? ... worin unterscheiden die sich?

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^{Beitrag automatisch zusammengeführt}

Zitat:

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Zitat von HansHansen

Thermostatdichtung aber kein Thermostat-Einsatz?

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Hah! Vergessen! DANKE :prost Hab es ergänzt ... EDIT: Doch nicht vergessen ... in der Liste hat ein "[tr]" gefehlt

Hab weiter oben schon korrigiert, war das Maß mit nur Servo.

Die folgenden Angaben gibt es von IL, wenn man bei ebay guckt:
4PK947;BPE8-15-909A;BPF3-15-909A (https://www.ebay.de/itm/MX-5-Rillen-...-/122198593688)

Ölsorte: Schwierig. Ich denke, SPS hat schon gute Erfahrungen.
Hier wurde jahrelang Castrol 10W60 empfohlen. Hat aber immer mal Änderungen an der Rezeptur gegeben und in den letzten Jahren hatte ich mehr Hydro-Geklapper.
Dann wurde Mobil1 5W50 empfohlen. Und wieder wurde eine Rezeptur geändert.
Aktuell bin ich bei Motul 10W60. Bisher zu wenig damit gefahren, um eine Empfehlung abgeben zu können.

Zitat:

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Zitat von HansHansen

Hier wurde jahrelang Castrol 10W60 empfohlen. Hat aber immer mal Änderungen an der Rezeptur gegeben und in den letzten Jahren hatte ich mehr Hydro-Geklapper.
Dann wurde Mobil1 5W50 empfohlen.

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Das Castrol 10w60 scheint sich recht schnell "zu verbrauchen"! Die Kollegen mit den Bimmern sagen 2 Runden NOS und der Öldruck geht in den Keller....

Bei dem Mobil ist wohl eher das Problem, dass es "nachgemacht wurde".

Zitat:

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Zitat von pit von DO

Das Castrol 10w60 scheint sich recht schnell "zu verbrauchen"! Die Kollegen mit den Bimmern sagen 2 Runden NOS und der Öldruck geht in den Keller....

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Juhu, Castrol hat schon wieder geändert:
Bisher gab es das 10W60 als FST im Baumarkt und als TWS für die Bimmer-M-Modelle.
Haben sie anscheinend zusammengefasst, die neue Plörre heißt jetzt "Supercar".

Zitat:

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Zitat von pit von DO

Bei dem Mobil ist wohl eher das Problem, dass es "nachgemacht wurde".

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Geändert/ersetzt wurde es auch mal: https://mx-5.de/forum/showthread.php...-wurde-ersetzt

Grüße
HansHansen

Original Zündkabel waren schwarz, aber die blauen NGK sind die erste Wahl, ebenso die Zündkerzen, 5er oder 6er, je nach Fahrprofil.

Zu Iridium hab' ich keine Meinung.

Ich kenn die Iridium Kerzen aus Vatters Subaru, dort haben die einen find ich hohen Wechselintervall von 100tsd km. Die sollen einen stärkeren Funken produzieren und effiziernter sein... was auch immer das heißt:7 Sie befeuern aber auch einen 300ps Motor und sind von Subaru vorgeschrieben, hat wohl seine Richtigkeit.

Beim MX-5, besonders einem originalen, ist das Luxus. Nötig? Nein. Möglich? Bestimmt.

Wenn Du die beiden Gummitüllen an der Schottwand für die Heizungsrohre tauschen möchtest pass bloß auf die Rohre auf, die sind sehr weich und relativ schnell verdrückt. Erschwerend kommt hinzu dass Du die Schläuche nach 30 Jahren kaum widerstandsfrei abbekommen wirst. Würde an der Stelle nur beigehen, wenn es wirklich muss.

Was ich bei meinen Neuanschaffungen auch immer gleich mit erneuert habe waren die Leuchtmittel der Scheinwerfer. Die H4-Einsätze pauschal immer gegen was Leuchtstarkes von Osram oder Philips, die restlichen Birnchen nach Sichtung / Bedarf. Dein Erwin ist doch ein miata? Der müsste vorne dann sogar Zweifadenbirnen drin haben, die sind hier nicht in jedem Baumarkt erhältlich, IL hat sie aber.

Auch nice to have, wenn man schon am Schrauben ist: IL verkauft eine Kofferraumbeleuchtung zum Nachrüsten. Ich mag sowas und ab 1996 hatten die miatas das auch ab Werk verbaut. Was für eine Batterie hat der Wagen verbaut? Eine kleine schwarze von Panasonic (= gut!) oder eine handelsübliche Blei-Säure-Batterie (= geht so)? Man mag mich dafür auslachen, aber ich hab' schon bei 2 Fahrzeugen kurz nach Erwerb wieder auf die OEM-Panasonic zurück gerüstet. Ist das reingesteigert? Ja, ist es.

Die funzelige Innenraumbeleuchtung der Vor-Facelift-Modelle kann man auch verbessern, IL bietet dafür eine Lösung an, glaub' sogar mit den passenden TAN-Kunststoffrahmen. Eine Alternative wären leuchtstarke LED-Sofiten von AliExpress in warmweiß für die Werksfassungen, habe ich erst vor ein paar Monaten nachgerüstet, gefühlt ist das damit doppeltes Licht.


Grüße
Christian

Spontan würde mir noch der O-Ring für den DWG einfallen, wenn du schon dabei bist die Ventildeckeldichtung zu erneuern.
Aber nicht vergessen die Markierung zu setzen :)

Vielleicht willst du ja noch vor dem Ölwechsel von LiquiMoly den Motorreiniger nutzen, ich hatte das beim letzten mal genutzt. Unglaublich was da alles rauskommt.

Zum Thema Zündkabel: NGK Blau bekommt man zwischen 40-70€, je nach Shop und Tagesverlauf (gefühlt ändert sich der Preis ja ständig).
Ich meine, ich hätte das Set bei Amazon mal für 41€ gesehen, bei Autodoc ca. 45€.

Ansonsten ist deine Liste sehr gut und du wirst danach Ruhe haben :G

Viel Spaß beim Schrauben :7

Noch eine Ergänzung:

- Scheibenwischergummis?
In dem Zusammenhang: Was in meinen Augen Vorteile bringt sind Fächerspritzdüsen! Diese gibt es passend vom Ford ?..Teilenummer kann dir hier sicher jemand nennen!

Was auch gerne unbemerkt kaputt geht sind Auspuff Aufhängungsgummis.

Hat schon jemand den Kühlerdeckel genannt? Wenn "Nein" nimm 1,1bar!

DANKE Männer :prost Bin gerade mal alles durchgegangen und liste es nun mal stichpunktartig auf was ich an meiner obigen Liste ändern sollte
Werde die Liste dann morgen nochmal anpassen. Gibt es sonst noch Arbeiten die ich vergessen habe? An den hinteren Simmering würde ich mich mal machen wenn die Kupplung gemacht werden muss.

EDIT: Irgendwie bekomme ich gerade im Fehler in der Foren-Software wenn die Liste einfügen möchte... ahhh lag wohl an den Links

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^{Beitrag automatisch zusammengeführt}

- Kühlwasserschläuche nur wenn wirklich nötig (damit würde auch der Austausch der Gummitüllen an der Schottwand entfallen)
- blaue NGK Zündkabel
- Rillenriemen von IL nicht von Mazda (Mazda zu teuer)
- Zündkerze BKR6E (BKR7EIX geht natürlich auch aber zu teuer und zu viel des Guten? Fahrprofil ist "Alltag" und bei kurvigen Landstraßen mal gerne ausdrehen)
- Batterie ist eine Standard-0815-Varta drin (die Rückrüstung auf Panasonic wäre rein nostalgisch oder gibts da noch Vorteile?
- O-Ring Drehwinkelgeber (dachte den hätte ich drin gehabt - danke für die Erinnerung!)
- Liqui Moly Motor Cleaner (ich glaube ich habe noch so eine Falsche im Keller stehen - wird die "schlecht"? Kann man das Zeug wirklich bedenkenlos verwenden?)
- Scheibenwischergummis
- Kühlerdeckel (was ist mit 1,1 Bar gemeint?)
- Innenraumbeleuchtung (bei IL finde ich welche in beige - meinst du diese?)
- Leuchtmittel tauschen (ist das beim Miata kein Standard H4? Ich habe noch so Austausch-Scheinwerfer von Hella gefunden - wären die was wenn die originalen nichts mehr sind?)

Zitat:

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Zitat von Detailer

- Kühlerdeckel (was ist mit 1,1 Bar gemeint?)
)

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Das ist der Überdruck (gegenüber dem Umgebungsdruck!) bei dem der Deckel Druck ablässt. Je höher der Druck, desto höher verschiebt man den Siedepunkt (Achtung. da gibt es keinen linearen Zusammenhang!). Allerdings darf man auch nicht zu hoch gehen ansonsten platzt einem ein anderes Bauteil (Schläuche, Federbandschelle, Kühler etc.) In der Regel wird beim NA-NBFL 0,9 und 1,1bar verbaut aber das sind Verschleißteile!
Unter Umständen kann man noch 1,3bar nehmen. Aber dann würde ich auf schraubbare Schlauchschellen gehen und SAMCO Schläuche verwenden.

Beim Kauf eines neuen Kühlers sind die Deckel in der Regel nicht dabei.

Betreffs der Drücke: sind alle OEM Radiatoren mit Kunststoffeinfassung? Alles über ein Bar kommt mir da sportlich vor. Ich glaube da gibt es deutlich bessere Stellen an denen man das Kühlkonzept optimieren kann.

Ich würde noch nach den beiden Schaltmanschetten schauen, die Wahrscheinlichkeit, dass die noch nicht gewechselt wurden und daher komplett durch sind, sehe ich als hoch an.

- Batterie ist eine Standard-0815-Varta drin (die Rückrüstung auf Panasonic wäre rein nostalgisch oder gibts da noch Vorteile? ==> der NA ist auf eine AGM-Batterie ausgelegt, lädt also mit erhöhter Ladespannung. Für eine 0815-Blei-Säure ist das auf Dauer nachteilig. Man kann das schon machen, muss dann aber Abstriche bei der Haltbarkeit hinnehmen und unbedingt darauf achten, dass die Blei-Säure-Batterie auch wirklich über den Kofferraumboden nach außen hin entgasen kann, also der / die Entgasungsschläuche korrekt angeschlossen sind. Auf keinen Fall in den Kofferraum rein entgasen lassen. Falls Du auf die Panasonic rückrüsten möchtest, zeig mal ein Foto Deiner Einbausituation. Vermutlich benötigst Du dann auch (wieder) den Einbausatz für die Panasonic (was die Sache dann schon richtig teuer machen würde...)

- O-Ring Drehwinkelgeber (dachte den hätte ich drin gehabt - danke für die Erinnerung!) ==> ja, unbedingt erneuern.

- Liqui Moly Motor Cleaner (ich glaube ich habe noch so eine Falsche im Keller stehen - wird die "schlecht"? Kann man das Zeug wirklich bedenkenlos verwenden?) ==> Ein MHD sollte irgendwo auf der Dose aufgedruckt sein. Wenn das wesentlich überzogen wurde würde ich ein neues kaufen.

- Kühlerdeckel (was ist mit 1,1 Bar gemeint?) ==> das ist der System(über)druck bei dem der Kühlerdeckel öffnet und Druck ablässt. Der NB hatte den 1,1 Bar Deckel soweit ich weiß dann in Serie. Kann man machen, gilt als unkritische Optimierung am NA. Noch dazu willst du ja eh den Kühler gegen ein Neuteil tauschen, dann sowieso.

- Innenraumbeleuchtung (bei IL finde ich welche in beige - meinst du diese?) ==> Bingo. https://www.ilmotorsport.de/de/mx-5-...eige-2283/1145

- Leuchtmittel tauschen (ist das beim Miata kein Standard H4? Ich habe noch so Austausch-Scheinwerfer von Hella gefunden - wären die was wenn die originalen nichts mehr sind?) ==> ich meinte die H4 "Birne", nicht den Scheinwerfereinsatz. Gleichwohl kann man den auch für wenig Geld gegen einen von Hella / Valeo tauschen. Die "Birnen" kosten in +xxx% ca. 20 EUR. Damit erreicht man ein meines Erachtens brauchbares Abblendlicht, auch für heutige Verhältnisse. Sollten die Scheinwerfereinsätze sichtbar erblindet sein, dann auch diese erneuern, Unsummen kosten die auch nicht, ich meine das Stück bekommt man für unter 40 EUR. Beispiele:

Leuchtmittel: https://www.amazon.de/Philips-12342R..._ob_title_auto
Scheinwerfereinsatz: https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Valeo/082440


Grüße
Christian

Hallo zusammen,

erst mal vorweg vielen Dank für Euer zahlreiches wissenswertes Feedback :GG Ich habe die Teileliste im Eingangs-Post aktualisiert. Schaut sie euch sehr gerne nochmal an :hilfe
Das Batterie-Thema war mir tatsächlich neu, aber ich tendiere schon zu einem OEM Rückbau ... der allerdings wirklich Preislich ganz schön rein haut. Ich denke machen werde ich es auf alle Fälle - die Frage ist nur ob ich es jetzt in dem Schwung mit mache. Innenraumbeleuchung usw finde ich auch sehr spannend und wir bestimmt noch bekommen - aber nicht in dem ersten "Wartungs"-Rutsch jetzt. Kühlwasserschläuche sehen noch gut aus und habe ich rausgenommen. Schaltmanschette hatte ich schon gemacht.

Ich warte jetzt nochmal Euer Feedback ab und dann hole ich mal Preise für die Teile ein.

Danke Euch vorab!

@Itte: Bei den Scheinwerfern gibt es welche von Hella - sind die genau so gut? Die sind etwas günstiger ;)

Zitat:

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Zitat von Detailer

Bei den Scheinwerfern gibt es welche von Hella - sind die genau so gut? Die sind etwas günstiger ;)

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Valeo ist der Inhaber der Traditionsfirma Cibié.
Die Scheinwerfer hatten früher mal einen sehr guten Ruf.

Im miata.net schwärmt einer davon, dass sie um Meilen besser sein sollen als die Hellas:
https://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=566103

Man findet mehrere Posts von der Sorte, aber ich glaube, der selbe User hat diese Erkenntnisse in drei verschiedenen Foren gepostet.

Grüße
HansHansen

Wasserpumpe würde ich wenn - nur original nehmen ;)

Da hast Du inzwischen eine tolle Liste zusammen gestellt :G

NGK Zündkabel sind echt empfehlenswert.....ich schmeiße die Dinger immer alle ca. 30000km raus und bau neue ein. Allerdings fahre ich aktuell den zweiten Satz https://www.ilmotorsport.de/de/mx-5-...-8mm-gelb-1866 IL Kabel, da bei den letzten beiden Malen weit und breit keine NGK`s zu haben waren. Die IL Kabel sind auf jeden Fall auch absolut ok, bisher keinerlei Probleme damit gehabt.

Wasserpumpe: wenn dann nur orig. Mazda. Allerdings wird die bei uns nur gewechselt, wenn sie irgendwelche Spuren aufweist. Ansonsten lassen wir die Finger davon, denn wie hier schon erwähnt wurde, es kann sein das die neu eingebaute WP urplötzlich, warum auch immer, undicht ist :think
In meinem NB ist seit 1998 immer noch die erste WP drin. Hat inzwischen 239868km ihren Job ohne Beanstandungen erledigt.

Nice day Maggie
www.mx5-freunde-osnabrueck.de

Zitat:

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Zitat von Detailer

. man weiß ja wie das in Foren immer endet :D Viskosität von 10W40 passt? ... dachte mir einfach SPS weiß was gut ist

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10W40 bin ich mit nem 110 PS NB über 400.000 km gefahren.
Der Motor war bei der TÜV Trennung nicht das Problem :)
Wasserpumpe auch nicht :d

Fahr ich jetzt auch in der Anni

Zitat:

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Zitat von Detailer

Bei den Scheinwerfern gibt es welche von Hella - sind die genau so gut? Die sind etwas günstiger ;)

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Ich habe vor Jahren, nach einem Steinschlag-Volltreffer in einem Scheinwerfer, beide originalen Einsätze gegen Hella getauscht. Nix negatives feststellbar, im Gegenteil, frische Streuscheiben, Reflektoren und Leuchtmittel waren eine deutliche Verbesserung.t

Den Batteriehaltebügel hast du 100Euro zu teuer gemacht.;)

Hallo zusammen,

ich werde heute im Laufe des Tages die Liste nochmal überarbeiten und aktualisieren :GG Vorab noch ein paar Fragen/Antworten zu Euren Kommentaren

Zitat:

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Zitat von Oomega195

Wasserpumpe würde ich wenn - nur original nehmen ;)

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Da stimme ich Dir voll und ganz zu - werde ich entsprechend aktualisieren heute.

Zitat:

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Zitat von Topdown

...
Wasserpumpe: wenn dann nur orig. Mazda. Allerdings wird die bei uns nur gewechselt, wenn sie irgendwelche Spuren aufweist. Ansonsten lassen wir die Finger davon, denn wie hier schon erwähnt wurde, es kann sein das die neu eingebaute WP urplötzlich, warum auch immer, undicht ist :think
In meinem NB ist seit 1998 immer noch die erste WP drin. Hat inzwischen 239868km ihren Job ohne Beanstandungen erledigt....

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Ist es wirklich eine Empfehlung die Wasserpumpe NICHT zu wechseln? Ist das so kritisch diese beim NA zu tauschen? :o Ich finde es schwierig eine "verschleißende" Wasserpumpe zu bemerken ... daher bietet es sich jetzt eigentlich einfach an diese zu wechseln.

Zitat:

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Zitat von reneNA

Den Batteriehaltebügel hast du 100Euro zu teuer gemacht.;)

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Super Hinweis! Ja, danke! Wird geändert

Zitat:

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Zitat von Detailer

Ist es wirklich eine Empfehlung die Wasserpumpe NICHT zu wechseln? Ist das so kritisch diese beim NA zu tauschen? :o Ich finde es schwierig eine "verschleißende" Wasserpumpe zu bemerken ... daher bietet es sich jetzt eigentlich einfach an diese zu wechseln.

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Moin, wir haben hier 2 MX5 kompatible Werkstätten, die wechseln die WP nur wenn sie Verschleiß zeigt. Die Kalkspuren sind nicht zu übersehen.

Nice day Maggie
www.mx5-freunde-osnabrueck.de

Zitat:

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Zitat von Topdown

Moin, wir haben hier 2 MX5 kompatible Werkstätten, die wechseln die WP nur wenn sie Verschleiß zeigt. Die Kalkspuren sind nicht zu übersehen.

Nice day Maggie
www.mx5-freunde-osnabrueck.de

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Also wenn keine Kalkspuren ersichtlich sind die Wasserpumpe immer lassen wie sie ist? ... irgendwie habe ich dabei kein gutes Gefühl :D

Ok, ich denke, an diese Stelle passt meine Geschichte der ZauberWaPu.

Ich hatte an meinem 90er NA irgendwann so ca. 1995 auch die WaPu undicht und wollte sie unbedingt selbst wexeln, zusammen mit dem ZR, der aber noch nicht fällig war. Also habe ich bisweilen Frostschutz nachgefüllt, die Verluste hielten sich ohnehin in Grenzen.

Das passende Ersatzteil wurde natürlich nicht sofort bestellt, sondern erst, als ich wirklich den Austausch vornehmen wollte.

Kaum war die Ersatzpumpe im Regal, stellte die WaPu den Nachfüllbedarf ein. Ich hab sie dann noch ein Jahr lang beobachtet (und natürlich den ZR auch nicht mehr gewexelt), bevor ich das Ersatzteil an einen Freund mit inkontinentem blauen NA weitergab. (Mein NA war bis zu dem Mini-Treffer beim OGP '98 dicht.)

Auch hier lag das ET im Regal und die Pumpe wurde dicht. Nach Verkauf des Schlumpfs hat er die "ZauberWaPu" ebenfalls weitergegeben, ich bin mir sicher, sie ist nie montiert worden.

... mhhh - gibt es einen Grund warum der Wechsel der Wasserpumpe so "problematisch" zu sein mag? Ich bin gerade mal die alten Rechnungen durchgegangen - die WaPu ist noch die Erste aus dem Jahre 1991 und ist nun gute 110.000km in Betrieb gewesen. Wie der Zustand ist kann ich so nicht beurteilen. Der Verkäufer ist mit dem Wagen ja nur wenige KM gefahren und ich auch lediglich ein paar hundert KM ...

Schwere Entscheidung

Zitat:

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Zitat von Detailer

Also wenn keine Kalkspuren ersichtlich sind die Wasserpumpe immer lassen wie sie ist? ... irgendwie habe ich dabei kein gutes Gefühl :D

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Die Kalkspuren sind eindeutig: WP undicht, Wasser läuft raus, Kalkspuren von außen gut sichtbar. Kann durchaus sein, das da kein Wasserverlust bemerkbar ist....weil der Kalk fürs erste die Undichtigkeit wieder verschlossen hat.
Was einen Kontrollblick wert ist, schau Dir auch genau den Flansh von der WP an. Bei unserem Club Interen 30 Jahre alten Schlumpf war der undicht.

Wenn bei meinem NB nächstes Jahr wieder der Zahnriemen gewechselt wird, werden wir die WP genauestens anschauen und wenn da nichts zu sehen ist, bleibt sie weiterhin drin!

Nice day Maggie
www.mx5-freunde-osnabrueck.de

Du willst sie wechseln - also wechsel sie.

Aber notwendig ist es nicht.

wie man's macht macht man's wahrscheinlich falsch,
ich habe mein Zahnriemen neu gemacht, Wasserpumpe nicht, als ich alles wieder zusammen hatte, leckte die Wasserpumpe und ich konnte alles noch mal machen, ich fand es nicht schlimm aber war halt mehr arbeit:prost

Wenn Du ZR und WP wechselt und anschließend leckt die neue WP ist der Arbeitsaufwand identisch.....ich denke die Chancen sind 50:50 ;) vielleicht einfach so wie Jörg schon geschrieben hat.... Ersatzteil einfach prophylaktisch besorgen und dann ggf. einbauen oder einlagern :)
Wenn ich weiter als ca. 20km von zu Hause unterwegs bin, habe ich immer die zuletzt ausgebauten Zündkabel sowie einen neuen Kupplungsnehmerzylinder im Kofferraum liegen O:) scheint zu funktionieren :ja

Nice day Maggie
www.mx5-freunde-osnabrueck.de

Genausogut könnte man eine Münze werfen.
Ist nun mal eine fifty/fifty-Entscheidung.

Wie GAFCOT schon empfohlen hat, ursprünglicher Plan war mitwechseln, also besser beibehalten.
Sonst ist hinterher das Forum schuld, wenn die alte WaPu leckt.

Außerdem hat eine neue WaPu Garantie.
Professionelle Rechtsverdreher bitte vor: Kann man im Zuge der Garantie und "positiver Forderungsverletzung" auch die Werkstattstunden in Rechnung stellen?

Grüße
HH

Zitat:

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Zitat von HansHansen

Außerdem hat eine neue WaPu Garantie.
Professionelle Rechtsverdreher bitte vor: Kann man im Zuge der Garantie und "positiver Forderungsverletzung" auch die Werkstattstunden in Rechnung stellen?

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Der Denkfehler beginnt hier schon mit "hat eine neue WaPu Garantie".

Viele Teilehändler verweigern einen Anspruch auf Sachmängelhaftung, falls
käuferseitig der Nachweis nicht erbracht werden kann, dass das gekaufte Teil
durch eine Fachwerkstatt verbaut wurde.

Zitat:

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Zitat von SvenNA

Der Denkfehler beginnt hier schon mit "hat eine neue WaPu Garantie".

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Das ist kein Denkfehler. Grundsätzlich mal hätte ich dieses Recht.
Wobei es sein kann, dass ich Gewährleistung und Garantie verwechselt habe.

Zitat:

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Zitat von SvenNA

Viele Teilehändler verweigern einen Anspruch auf Sachmängelhaftung, falls
käuferseitig der Nachweis nicht erbracht werden kann, dass das gekaufte Teil
durch eine Fachwerkstatt verbaut wurde.

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Tja, im Recht sein und Recht bekommen, das sind zwei Paar Stiefel.
Schlussendlich trifft man selber die Entscheidung, bei wem man kauft.
Falls ein Teilehändler z.B. bei Trustpilot mit diesem Verhalten wiederholt negativ bewertet wird, dann sollte man vielleicht woanders kaufen.


Grüße
HansHansen

Guten Morgen,

ich Danke euch allen :GG Scheinbar ist das Thema WaPu ein großes Diskussions-Thema ohne allgemein gültige Einigung ;) Bezüglich Garantie/Gewährleistungsansprüchen brauchen wir erst gar nicht anfangen zu diskutieren. Ich werde es so handhaben, dass die WaPu und Dichtungen auf der Liste bleibt und wir dann "spontan" entscheiden ob Sie gewechselt wird oder drin bleibt :G

Ich habe die Liste im Eingangs-Post nun nochmal aktualisiert und (hoffentlich) finalisiert. Werft bitte nochmal einen Blick darauf :hilfe Fehlen noch Dichtungen o.ä.? Ich habe auch gelesen das man nicht jede Kühlflüßigkeit nutzen sollte - habe ich die richtige Flüssigkeit in der Liste? Bedarf es einer speziellen Dichtmasse an den Ecken der Ventildeckeldichtung - oder kann man da nehmen was in der Werkstatt vorhanden ist? Stimmen die Mengen der Öle etc? Ich will nicht den Wagen halb auseinandergebaut bei meinem Kumpel in der Werkstatt stehen lassen und eine Bühne blockieren weil ich eine Dichtung vergessen habe :D

Noch eine Frage an die erfahrenen Selbstschrauber hier - sind die Wartungsarbeiten an einem Samstag zu erledigen? Schaffen wir das zeitlich (unerwartetes mal ausgeschlossen)? Batterie, Scheinwerfer und so einen Kram mache ich natürlich Zuhause - es geht nur um die richtigen Werkstatt-Arbeiten ;)

... bald haben wir es geschafft.

Danke & schönen Tag Euch allen!

Zitat:

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Zitat von Detailer

Scheinbar ist das Thema WaPu ein großes Diskussions-Thema ohne allgemein gültige Einigung

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Nicht scheinbar, sondern wirklich so bzw. anscheinend. /nitpick

2 Punkte:
1. Es ist sehr unwahrscheinlich dass ein Neuteil defekt ist oder gleich defekt wird.
2. Es ist sehr viel wahrscheinlicher, dass ein sehr lange benutztes Teil defekt wird.

Ich bin zwar nicht so der Vorsorglich-Austauscher, aber wenn ein sonst schwer erreichbares Teil mit hoher Laufleistung schon mal offen liegt, hier die Wasserpumpe, dann würde ich das tauschen. Zuletzt habe ich ähnliches mit dem Kurbelwellensimmerring so gemacht, obwohl er (noch) dicht war.

Die Fälle von kaputt bei Einbau und spontaner Selbstheilung sind wohl eher von anekdotischer Anzahl, während Reparaturen wegen Ausfall durch Verschleiß das tägliche Brot von Werkstätten sind.

... dann doch nochmal eine kurze Frage zur Wasserpumpe bzw eher der Dichtung. Wenn ich das richtig nachgelesen habe wurde beim NA eine Papierdichtung und beim NB eine Metalldichtung verwendet. Was ist empfehlenswerter für meinen NA?

Die Kühlflüssigkeit sollte passen, G11 oder G12+ sind nach meinen Recherchen i.O., wobei G12+ moderner ist und silikatfrei.
Nicht von den Farben verwirren lassen, mal heißt es "bloß kein rot" und mal heißt es wieder was anderes. Jeder Hersteller mischt sich ne eigene Farbe.
HansHansen hat das letztes Jahr mal in einem Thread, welchen ich gerade nicht finden kann, ziemlich gut beschrieben (Vielen Dank übrigens an dieser Stelle :GG).

Falls du momentan G11 (gelb, grün, blau, eine Mischung aus den drei Farben) drin hast und das G12+ (violett, rosa, pink) aus der Liste einfüllen willst, wäre eine Spülung mit Aqua Dest oder Spezialreiniger ratsam.
Iwo habe ich auch gelesen, dass nach so einer Spülung die Wasserpumpe Probleme bereitet haben soll. Also vllt. baust du dann doch einfach spontan die neue Wasserpumpe ein :7

Bei einer Mischung von 60:40 (Wasser zu Kühlflüssigkeit) ergibt das also 3,6L Wasser zu 2,4L Kühlflüssigkeit und einen Frostschutz bis -25°C. Du kannst also eine 1,5L Flasche nehmen, die restlichen 0,6L Kühlflüssigkeit einfüllen und den Rest der Flasche mit Wasser auffüllen, dann hast du das selbe Mischverhältnis für den Notfall zum Nachkippen dabei.

Man möge mich korrigieren, wenn ich Mumpitz erzähle, ich bin auch relativ neu dabei aber habe mich schon ein bisschen zu diesem Thema belesen :)

Ich würde dir übrigens empfehlen für die Ölablassschrauben neue Kupferdichtringe zu verwenden und wollte nur nochmal daran erinnern, dass Brems- und Kupplungskreislauf voneinander getrennt sind, auch wenn du das schon weißt.
Das wird nämlich gerne vergessen

Der Ben von mxfive.at hat empfohlen an den Ecken des DWG Dichtmasse zu verteilen, ich habe das nicht gemacht und es ist trotzdem dicht. Das war mein Senf dazu.

nimm auf jeden fall die Metalldichtung

Zitat:

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Zitat von Detailer

Ich will nicht den Wagen halb auseinandergebaut bei meinem Kumpel in der Werkstatt stehen lassen und eine Bühne blockieren weil ich eine Dichtung vergessen habe :D

Noch eine Frage an die erfahrenen Selbstschrauber hier - sind die Wartungsarbeiten an einem Samstag zu erledigen? Schaffen wir das zeitlich (unerwartetes mal ausgeschlossen)? Batterie, Scheinwerfer und so einen Kram mache ich natürlich Zuhause - es geht nur um die richtigen Werkstatt-Arbeiten ;)

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Persönliche Meinung: Du tust Dir keinen Gefallen, wenn Du das in einem festen Zeitrahmen durchprügeln musst.

Ich würde mir dringend "den Notausgang" offen halten oder einen Plan B bereithaben.
Selber schon gehabt: Deckel Thermostatgehäuse, eine Schraube reißt ab.

Zahnriemen: Hat man Routine, kann man es kurz und schmerzlos machen, beim ersten Mal sollte man Zeit mitbringen, einmal die 720° durchdrehen, Markierungen erneut vergleichen.
Danach 720 minus 60 Grad weiterdrehen, Kurbelwellenscheibe steht auf Markierung für Zahnriemenspannung.
Rolle entspannen, Zugfeder macht die richtige Vorspannung, Rolle fixieren. Gibt sogar Leute, die gerne die Zugfeder neu machen.
Richtige Spannung dürfte ungefähr sein 10 Kilo auf den Riemen zwischen den Nockenwellenrädern, Riemen gibt ca 10mm nach.
Bitte gegenchecken, ist aus der Erinnerung ohne Garantie.

Und ganz genau hinsehen, selbst Werkstätten haben schon falsch montierte Zahnriemen abgeliefert.
Die Einlassnockenwelle will nicht auf der Markierung bleiben und dreht gerne einen Ticken weiter.
Entweder fixieren oder mit dem Schraubenschlüssel nachhelfen.
Sieht man hier ab 04m 50s : https://www.youtube.com/watch?v=IMT-CbtLqeU&t=4m50s

Nächster Spaß, den ich haben durfte: Die Riemenscheibe der Wasserpumpe schleift an der Zahnriemenabdeckung.
Was tun? Die Befestigungsschrauben der ZR-Abdeckung haben etwas Spiel in ihren Löchern.
Also die verzogenene Kunststoff-Abdeckung so halten, dass nix schleift, Schrauben angezogen, Motor laufen lassen, keine Schleifgeräusche mehr.

Würde ich alles nicht machen wollen, wenn dabei die Uhr tickt.
Aber Jeck is anners.

Grüße
HansHansen

Guten Morgen,

interessant. Auf der einen Seite liest man immer mal wieder das die MX5 Motoren (OEM, ohne Problemkurbelwelle) wie aus dem Lehrbuch zu warten sind und dann klingt es mal wieder nach Raketentechnik :D ;) Muss dann mal mit meinem Kumpel sprechen ob wir vielleicht schon Freitag Abend anfangen können. Dann hätten wir den ganzen Samstag (auch um noch Teile bei seinem Dealer am Morgen zu bestellen und Mittags zu verbauen) und ggf noch den Sonntag. Mal schauen was er sagt, wenn ich Ihm mitteile das wir mehrere Tage für die Arbeiten einplanen sollte was er, denke ich, in der Regel in mehreren Stunden erledigt :D Ich denke mal die Kombination aus einem KFZ-Meister mit 20+ Jahren Erfahrung und mir einem peniblen Hobby-Schrauber mit Internetwissen wird eine gute Kombination werden :GG

Hab die Teileliste mal an IL geschickt und ein Angebot erfragt. Eine Teil sind dort nicht lieferbar - mal schauen ob Sie diese besorgen können und wie der Kontakt so verläuft. Wegen der Wasserpumpe habe ich die Metalldichtung nun drin gelassen anstelle der Papierdichtung. Und G12+ passt dann ja :G

Danke & Gruß

Die Abläufe beim MX sind recht simpel, verglichen z. B. mit dem ZR Wechsel beim Defender (da hat manche Werkstatt abgewunken).

Aber: es wird etwas abreißen. Oder fehlen. Oder steckenbleiben.
Plan B ist eine gute Idee.





Du hast ja noch den Rest des Alphabets in Reserve.
Und die Sonderzeichen ;)