MX5 NA, welche Federn, bzw welche höhe...alternativen....
Hallo,
erst mal ein großes Hallo an alle.....meld mich erst jetzt mal mit einer Frage da ich bisher keinerlei defekte oder Pobs mit meinem kleinen hatte ;-) teu teu......
da mein MX mittlerweile in die Jahre kommt ( Bj.90 ) und ich beschlossen habe Ihn zu erhalten aber kleine Wehwechien doch nicht ausbleiben müsste ich euch um Rat fragen....
Hab letztens bemerkt das wohl die Dämpfer hinüber sind.... im letzten Urlaub in Italien hat die Fuhre sowas von durchgeschlagen.....
Das er von Anfang an seit Auslieferung Damals Tiefergelegt war wusste ich, hab nun mal nachgeguckt im Schein steht nur " Tieferlegung Federn violett vorne 7, 5 Windungen hinten 8,4. Das wars..keine Nummer oder sonstige Bezeichnung auch nicht auf den Federn. Dämpfer sind die ersten KYB drin seit 170tkm ;-)..
Kennt jemand diese Ominösen violetten Federn ? Wie gesagt seit Auslieferung 90 drin..... Wie Tief könnte der Wagen nun sein im Vergleich zum Serien Zustand, kann man das messen ?
Federn sind bestimmt auch erledigt darum wollt ich alles erneuern, nur sollte er auf keinen Fall Tiefer werden...eher bisserl höher ( der Fahrer altert mit ) ;-)
Reifen sind auf 7Jx15 205/50/15..... wollte wechseln auf 195/50/15
VG
Andi
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Ich kann Werte mit den Originalfedern ab Baujahr 1994, Schaltgetriebe-Ausführung liefern. Farbcode gelb und weiß.
Vorne 36cm, hinten 37cm. Sieht reichlich offroad-mäßig aus, Koni-Dämpfer mit niedrig eingestellter Nut machen die Sache erträglicher.
Die Gerüchteküche sagt, dass nur diese Federn als Ersatzteil erhältlich sind. Frühere Federn sind begehrt aber üblicherweise nur gebraucht erhältlich.
Grüße
HansHansen
Anbei Originalzustand, Serienfedern Baujahr 1996 (also die ab 1994 MT=manual transmission)
Anhang 4256
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nicht ganz
Hallo,
ich bin ziemlich neu hier, kann aber Daten liefern:
BJ91 deutsche Auslieferung MT 72000Km, mit angeblichen Serienfedern und Koni gelb unterste Nut ca. 500Km verbaut vorne 34cm hinten 35cm. mit 7x15 Felgen und 195 er Reifen.
Ich habe keinerlei Probleme mit Gehsteigen oder sonstigen (normalen) Hindernissen.
Er fährt sich angenehm gedämpft bei Querfugen oder Gullideckeln, aber in Kurven und bei Ausweichmanövern, straffer als mit den Original Stoßdämpfern.
Anhang 4258
Anhang 4259