Erfahrungen mit SPS Street und SPS Performancefahrwerk
Hallo zusammen, hast jemand Erfahrungen mit den beiden Fahrwerken im Titel? Ich wollte den Black Friday (der ja bald ist) für mein Fahrwerk nutzen und bin im Kopf bei diesen beiden haben geblieben.
Es soll nicht Knüppelhart werden, aber durchaus für sportliche ausfahrten auf Landstraßen ist hin und wieder ein Bergpass werden. Das Fahrzeug dient lediglich dem Freizeitspaß, wobei ein bisschen Restkomfort nicht Schaden kann.
Und bevor der Vorschlag kommt:
Nein, ich möchte keine Koni gelb oder das Vmaxx Fahrwerk (:
Liste der Anhänge anzeigen (Anzahl: 1)
Das Bild im Shop täuscht doch, das obere Ende des Dämpferrohrs kannst du nicht sehen und die Hülse ist maximal draufgedreht.
GrüsseAnhang 6573 ND vorne, etwas anders aber nicht dramatisch. Der SPS Anschlaggummi ist viel kleiner. Da holt das noch normalen Federweg.
Liste der Anhänge anzeigen (Anzahl: 1)
Zitat:
Zitat von
Oggy
das hab ich noch nicht kapiert Hülse ganz rein = Auto sehr tief und dann Federbasis hochdrehen bis es gefällt? Dann sitzt der Dämpfer doch weiter unten und federt noch eher aus in den Anschlag?
Jetzt ist es doch so, ausgebaut 5mm Vorspannung, Feder klappert nicht, Dämpfer lang. Eingebaut belastet nimmt die Feder dann ihre Länge ein. Das hat dann mit Standhöhe nicht viel zu tun. bei meinem ND war der Verlust an Federweg auch nicht so viel, da man das Einfedern mehr als Mazda ausreizt.
Grüße Andreas
Naja schau mal wenn du den unteren Federteller recht weit unten hast kommt ja auch das Domlager um diesen Wert weiter nach unten, Wenn das Fahrzeug jetzt also Steht und das Gewicht nach Unten Drückt. Da es aber mit der Dämpferstange verschraubt ist, taucht auch bei tiefer sitzendem Verstell ring die Dämpferstange weiter ein. So ist also im Stand die Dämpferstange schon immer einen gewissen Teil im Rohr versenkt Optimal maximal 1/3 des Weges Kann natürlich sein das man sogar weniger hat je nach dem Wie tief der Teller steht. Im Prinzip müsste man die Feder so weit hoch drehen, dass die Dämpferstange den Maximalen Weg zurück legen kann und dann schauen wie weit taucht er im belasteten zustand ein
Bei deinem ND Fahrwerk ist das nicht das Problem wie du siehst da der Federteller schon recht weit oben ist. Beim NA Fahrwerk ist dieser aber weiter unten
Anhang 6576
Zu sehen auf der Webseite von SPS Hier. Das ist ein NA/NB Fahrwerk. Wie du sieht ist die Dämpferstange da sehr kurz.