Mazda und der Zahnriemenwechsel , Hilfe !!!

Als erstes möchte ich, der hier in der Vergangenheit unscheinbar vieles interessante Dinge über den Mx gelesen hat, begrüßen. :G
Letztendlich hat das Forum dazu beigetragen eine Entscheidung zwischen einen Z3 und Mx 5 zu fällen.
Gewonnen hat nach langer Suche ein 93er Limited Edition den ich nun seit vier Wochen mein Eigen nenne.
Nun, da er immer noch den ersten Zahnriemen hatte, habe ich bei der hiesigen Mazda Werkstatt einen Wechsel im Auftrag gegeben.
Soweit so gut, nachdem ich den Wagen am Donnerstag abgeholt habe wollte ich heute bei sonnigen Wetter eine Tour unternehmen.....wollte denn nachdem der Motor richtig warm wurde gab es Probleme..... ;(
Beim Lastwechsel zwischen 2000-3000 U/min gab es Zündaussetzter die sich bei der weiteren Fahrt noch verschärften, zeitweise hatte ich den Eindruck der Motor läuft nur noch auf zwei Zylindern. Ich habe ihn dann die letzten 10 km nach Hause quälen müssen.
Morgen um Acht steht er wieder vor der Werkstatt, damit man mich bzw. in diesem Fall meine Freudin nicht total für dumm verkauft, ich kenne die Werkstatt nicht und weiß natürlich nicht wie sie sich anstellen wird, wäre es natürlich klasse wenn es hier technisch versierte Mitleser gibt, die eine Ahnung haben was die Werkstatt falsch gemacht haben kann. Ist u.U. auch der Kat in Mitleidenschaft gezogen worden?
Ich freue mich auf eure Antworten,
viele Grüße aus dem Osnabrücker Land,
Rainer

Als erstes möchte ich, der hier in der Vergangenheit unscheinbar vieles interessante Dinge über den Mx gelesen hat, begrüßen. :G
Letztendlich hat das Forum dazu beigetragen eine Entscheidung zwischen einen Z3 und Mx 5 zu fällen.
Gewonnen hat nach langer Suche ein 93er Limited Edition den ich nun seit vier Wochen mein Eigen nenne.
Nun, da er immer noch den ersten Zahnriemen hatte, habe ich bei der hiesigen Mazda Werkstatt einen Wechsel im Auftrag gegeben.
Soweit so gut, nachdem ich den Wagen am Donnerstag abgeholt habe wollte ich heute bei sonnigen Wetter eine Tour unternehmen.....wollte denn nachdem der Motor richtig warm wurde gab es Probleme..... ;(
Beim Lastwechsel zwischen 2000-3000 U/min gab es Zündaussetzter die sich bei der weiteren Fahrt noch verschärften, zeitweise hatte ich den Eindruck der Motor läuft nur noch auf zwei Zylindern. Ich habe ihn dann die letzten 10 km nach Hause quälen müssen.
Morgen um Acht steht er wieder vor der Werkstatt, damit man mich bzw. in diesem Fall meine Freudin nicht total für dumm verkauft, ich kenne die Werkstatt nicht und weiß natürlich nicht wie sie sich anstellen wird, wäre es natürlich klasse wenn es hier technisch versierte Mitleser gibt, die eine Ahnung haben was die Werkstatt falsch gemacht haben kann. Ist u.U. auch der Kat in Mitleidenschaft gezogen worden?
Ich freue mich auf eure Antworten,
viele Grüße aus dem Osnabrücker Land,
Rainer

bei einem 93 er glaube ich nicht mehr dass es zutrifft....
aber der vollständigkeit halber - lies dich mal ein:
http://www.mx-5.de/html/kurbelwellen...bei_fruhe.html
bzw vergleiche das Bilöd der dortigen Riemenscheibe mit der Scheibe in Deinem Motorraum.
Sehen die beiden anders aus, ist zumindest dAS thema definitiv nicht das Problem :D

bei einem 93 er glaube ich nicht mehr dass es zutrifft....
aber der vollständigkeit halber - lies dich mal ein:
http://www.mx-5.de/html/kurbelwellen...bei_fruhe.html
bzw vergleiche das Bilöd der dortigen Riemenscheibe mit der Scheibe in Deinem Motorraum.
Sehen die beiden anders aus, ist zumindest dAS thema definitiv nicht das Problem :D

nein, kann ich ausschließen, ist defenitiv keine "Risikokurbelwelle".
Der Motor lief ja bis vor dem Zahnriemenwechsel wirklich sauber und sehr ruhig.

nein, kann ich ausschließen, ist defenitiv keine "Risikokurbelwelle".
Der Motor lief ja bis vor dem Zahnriemenwechsel wirklich sauber und sehr ruhig.

>Beim Lastwechsel zwischen 2000-3000 U/min gab es
>Zündaussetzter die sich bei der weiteren Fahrt noch
>verschärften, zeitweise hatte ich den Eindruck der Motor läuft
>nur noch auf zwei Zylindern. Ich habe ihn dann die letzten 10
>km nach Hause quälen müssen.

Hm,

was kann er alles falsch gemacht haben mal überlegen.

-Nockenwelle in flascher Position
-Zünzeitpunkt falsch oder gar nicht eingestellt
-Zündkabel oder Stecker ruiniert
-Ventildeckeldichtung nicht richtig motiert oder falsch abgedichtet

>Ahnung haben was die Werkstatt falsch gemacht haben kann. Ist
>u.U. auch der Kat in Mitleidenschaft gezogen worden?

Ja kann auf jeden Fall, vor allem auch die Zündspulen. Die kosten schlappe 330$

>Beim Lastwechsel zwischen 2000-3000 U/min gab es
>Zündaussetzter die sich bei der weiteren Fahrt noch
>verschärften, zeitweise hatte ich den Eindruck der Motor läuft
>nur noch auf zwei Zylindern. Ich habe ihn dann die letzten 10
>km nach Hause quälen müssen.

Hm,

was kann er alles falsch gemacht haben mal überlegen.

-Nockenwelle in flascher Position
-Zünzeitpunkt falsch oder gar nicht eingestellt
-Zündkabel oder Stecker ruiniert
-Ventildeckeldichtung nicht richtig motiert oder falsch abgedichtet

>Ahnung haben was die Werkstatt falsch gemacht haben kann. Ist
>u.U. auch der Kat in Mitleidenschaft gezogen worden?

Ja kann auf jeden Fall, vor allem auch die Zündspulen. Die kosten schlappe 330$

..bloß nicht die Zündspulen oder weitere Schäden, da der Wechsel sich aufgrund eines fehlendes Simmerringes über zwei Tage hinzog habe ich am ersten Tag die Werkstatt spontan besucht, wollte doch mal sehen wie es unter dem Ventildeckel aussieht. Dabei war gerade ein ziemlich junger Mechaniker am Mx beschäftigt. Nachdem ich ihn aufforderte die Schraubenschlüssel von den Scheinwerfern zu nehmem hatte ich anschließend ein ungutes Gefühl ob der Wechsel vom Zahnriemen ordentlich gemacht wird, ob sich das jetzt im nachhinein bestätigt ??
Falls wirklich dadurch weitere Schäden auftreten, wie sollte ich da am besten verfahren?

..bloß nicht die Zündspulen oder weitere Schäden, da der Wechsel sich aufgrund eines fehlendes Simmerringes über zwei Tage hinzog habe ich am ersten Tag die Werkstatt spontan besucht, wollte doch mal sehen wie es unter dem Ventildeckel aussieht. Dabei war gerade ein ziemlich junger Mechaniker am Mx beschäftigt. Nachdem ich ihn aufforderte die Schraubenschlüssel von den Scheinwerfern zu nehmem hatte ich anschließend ein ungutes Gefühl ob der Wechsel vom Zahnriemen ordentlich gemacht wird, ob sich das jetzt im nachhinein bestätigt ??
Falls wirklich dadurch weitere Schäden auftreten, wie sollte ich da am besten verfahren?

>Falls wirklich dadurch weitere Schäden auftreten, wie sollte
>ich da am besten verfahren?

Ich würde hin fahren und den die Mängel auf zeigen und dann am besten direkt dabei bleiben und zusehen was sie machen. Ich würde den Kleinen nicht da lassen.
Wenn die wirklich was am Zündlsystem verbockt haben dann würde ich darauf bestehen das die defekten Teile ersetzt werden.
Also ich denke das wichtigste ist: Immer dem Meister oder Mechniker auf die Finger schauen und uns dann hier auf dem laufenden halten.

Wo kommst den du her? Welcher Händler war das?

>Falls wirklich dadurch weitere Schäden auftreten, wie sollte
>ich da am besten verfahren?

Ich würde hin fahren und den die Mängel auf zeigen und dann am besten direkt dabei bleiben und zusehen was sie machen. Ich würde den Kleinen nicht da lassen.
Wenn die wirklich was am Zündlsystem verbockt haben dann würde ich darauf bestehen das die defekten Teile ersetzt werden.
Also ich denke das wichtigste ist: Immer dem Meister oder Mechniker auf die Finger schauen und uns dann hier auf dem laufenden halten.

Wo kommst den du her? Welcher Händler war das?

Es war ein Mazda Händler in Bersenbrück, dabei bleiben kann ich nicht, meine Freudin soll den Wagen morgen früh dort hinbringen.
Dabei soll Sie aufzählen das wir schon über mögliche Schäden die aufgrund des Wechsels auftreten können, informiert sind. Deshalb bin ich natürlich froh wenn hier aufgezeigt wird was passieren kann.

Es war ein Mazda Händler in Bersenbrück, dabei bleiben kann ich nicht, meine Freudin soll den Wagen morgen früh dort hinbringen.
Dabei soll Sie aufzählen das wir schon über mögliche Schäden die aufgrund des Wechsels auftreten können, informiert sind. Deshalb bin ich natürlich froh wenn hier aufgezeigt wird was passieren kann.

>Es war ein Mazda Händler in Bersenbrück, dabei bleiben kann
>ich nicht, meine Freudin soll den Wagen morgen früh dort
>hinbringen.

Ach so him Mist aber versuche dann hinterher rauszufinden was es war und was sie jetzt gemacht haben.

>Dabei soll Sie aufzählen das wir schon über mögliche Schäden
>die aufgrund des Wechsels auftreten können, informiert sind.
>Deshalb bin ich natürlich froh wenn hier aufgezeigt wird was
>passieren kann.

Also das sind alles Dinge die passieren können, aber nicht müssen.

>Es war ein Mazda Händler in Bersenbrück, dabei bleiben kann
>ich nicht, meine Freudin soll den Wagen morgen früh dort
>hinbringen.

Ach so him Mist aber versuche dann hinterher rauszufinden was es war und was sie jetzt gemacht haben.

>Dabei soll Sie aufzählen das wir schon über mögliche Schäden
>die aufgrund des Wechsels auftreten können, informiert sind.
>Deshalb bin ich natürlich froh wenn hier aufgezeigt wird was
>passieren kann.

Also das sind alles Dinge die passieren können, aber nicht müssen.

Hast Du denn mal nachgesehen, ob die Zündkerzenstecker alle richtig sitzen?

Alex ;-)

Hast Du denn mal nachgesehen, ob die Zündkerzenstecker alle richtig sitzen?

Alex ;-)

Ja, Zündkerzenstecker sind alle fest aufgesteckt, ich vermute das der Zündzeitpunkt nicht eingestellt bzw überprüft wurde, bemerkenswert ist dass das Ruckeln erst bei Betriebstemperatur auftritt :-(

Ja, Zündkerzenstecker sind alle fest aufgesteckt, ich vermute das der Zündzeitpunkt nicht eingestellt bzw überprüft wurde, bemerkenswert ist dass das Ruckeln erst bei Betriebstemperatur auftritt :-(

Fahr beim nächsten Mal besser nach Melle. ;-)

Fahr beim nächsten Mal besser nach Melle. ;-)

Wenn du sagst es tritt nur bei Warmen Motor auf,dann ist es ein
thermisches Problem.Da der Fehler erst nach dem
Zahnriemenwechsel aufgetreten ist,muß es etwas sein,was damit im
Zusammenhang steht.Meine Theorie ist,der Lehrling hat die
Zündkerzenstecker am Kabel rausgezogen und da die beim MX sehr
fest sitzen,ist innen eine Ader abgerissen,die nur noch so gerade
funktioniert.Ist der Wagen warm wird die verbindung noch schlechter.
Die Folge,Zündaussetzer und bocken.

Wenn du sagst es tritt nur bei Warmen Motor auf,dann ist es ein
thermisches Problem.Da der Fehler erst nach dem
Zahnriemenwechsel aufgetreten ist,muß es etwas sein,was damit im
Zusammenhang steht.Meine Theorie ist,der Lehrling hat die
Zündkerzenstecker am Kabel rausgezogen und da die beim MX sehr
fest sitzen,ist innen eine Ader abgerissen,die nur noch so gerade
funktioniert.Ist der Wagen warm wird die verbindung noch schlechter.
Die Folge,Zündaussetzer und bocken.

:bad Leute, ich kann euch gar nicht sagen wie verärgert ich inzwischen über diese Werkstatt bin, nachdem ich heute Abend in den Motorraum gesehen habe. Aber der Reihe nach, meine Freudin hat den Wagen heute morgen um acht zur Werkstatt gebracht, da der Meister und Chef erst um neun kommt hat sie einen Gesellen die Problematik beschrieben. Sie hatte von ihm den Eindruck nicht ernst genommen zu werden, da er nur abwiegelte. Nun, trotzdem hat sie darauf gepocht was ich aufgeschrieben habe. Ich habe dann selber bei der Werkstatt angerufen, dort erzählte mir man etwas von Problemen mit der Zündung, da wäre ich wirklich nicht von alleine drauf gekommen :I
Heute Abend komme ich nach HAuse und meine Freudin erzählt das die Werkstatt ein Zündkabel ausgetauscht hat, es wäre nun alles wieder in Ordnung, Rechnung komme dann mit der Post weil der Drucker gerade bei der Abholung nicht funktionierte, Rechnung ??? :V
Nun, nachdem Freudin alles erzählte schaute ich erst einmal selber nach, ausgetauscht wurde das längste Zündkabel. Ich schaue mir dann noch die neuen Riemen an und entdecke wie in der Riemenscheibe das Öl schwimmt, der Simmerring wurde beim Wechsel vom Zahnriemen frisch getauscht !!! :bad und ich hege den Verdacht das der Ölverlust von diesen kommt.......
Morgen geht der MX wieder zur Werkstatt, anbei wird ein Schreiben mit dabei sein, mit dem Hinweis das dies die letzte Möglichkeit der Nachbesserung sein wird, Fehler kann jeder machen, nur sollte man damit auch umgehen können.
Grüße,
Rainer

Kommt leider öfters vor,daß in Werkstätten gepfuscht wird und sie dir das anhängen wollen. :B
Aus eigener Erfahrung kann ich sagen,daß man
sich garnicht erst mit dem Meister rumschlagen sollte,sondern
gleich zum Chef geht.Wo man auch schon mal die Stimme etwas
anheben muß,um die Sachlage zu verdeutlichen.Das Zündkabel würde
ich jedenfalls nicht bezahlen,der Rest ist sowiso Nacharbeit.

ich habe jetzt schriftlich deutlich und unmißverständlich verfasst was ich von der Werkstatt erwarte da ich den Wagen morgen nicht selber in die Werkstatt bringen kann. Zündkabel werde ich natürlich nicht bezahlen, genausowenig deren Aufwand und Arbeit, schließlich wurde der Wagen ohne Mängel zur Werkstatt gebracht. Mal sehen was morgen passiert :P

...und nu hat die Geschichte ihr Ende gefunden, Ursache für das Motorruckeln waren defekte Zündkabel die vor dem Z.Wechsel noch in Ordnung waren, die Öllache im Riemengehäuse stammt vom "Montageöl" zum Zusammensetzen der Luftansaugkanäle, so die Werkstatt.
Das nun im Motorraum soviel Öl verspritzt wurde soll nicht wieder vorkommen, die Werkstatt entschuldigte sich dafür, trotzdem hat Sie die Zündkabel in Rechnung gestellt... :V
Ich danke euch für die Hinweise für die möglichen Ursachen, man lernt doch nie aus :)
Grüße aus dem Osnabrücker Land,
Rainer

>...und nu hat die Geschichte ihr Ende gefunden, Ursache für
>das Motorruckeln waren defekte Zündkabel die vor dem Z.Wechsel
>noch in Ordnung waren, die Öllache im Riemengehäuse stammt vom
>"Montageöl" zum Zusammensetzen der Luftansaugkanäle, so die
>Werkstatt.
>Das nun im Motorraum soviel Öl verspritzt wurde soll nicht
>wieder vorkommen, die Werkstatt entschuldigte sich dafür,
>trotzdem hat Sie die Zündkabel in Rechnung gestellt... :V
>Ich danke euch für die Hinweise für die möglichen Ursachen,
>man lernt doch nie aus :)
>Grüße aus dem Osnabrücker Land,
>Rainer

Die Zündkabel sind ja eher Verschleißteile. Dieses Ruckeln ist bei meinem NA auch mal von heute auf morgen aufgetreten, ohne sich vorher irgendwie anzukündigen. Es kann also auch ein Zufall sein, dass es nach dem Werkstattbesuch aufgetreten ist.

Die Frage ist nur, ob Du denen die Kabel nicht zurück gibst und NGK oder Magnecore-Kabel einbaust.

Hol Dir bessere Zündkabel und wirf denen
die originalen vor die Füsse! }( ;-)
Unverschämt, was sich manche Werkstatt erlaubt... :I

>Die Zündkabel sind ja eher Verschleißteile. Dieses Ruckeln ist
>bei meinem NA auch mal von heute auf morgen aufgetreten, ohne
>sich vorher irgendwie anzukündigen. Es kann also auch ein
>Zufall sein, dass es nach dem Werkstattbesuch aufgetreten
>ist.

Ja es kann sein das es nicht mehr die besten waren und die Werkstatt denen beim demontieren dann den Rest gegeben hat. Wenn es wirklich nur das ist kann man ja noch damit leben. Sollte aber eigentlich bei der Probefahrt auffallen.

>Die Zündkabel sind ja eher Verschleißteile. Dieses Ruckeln ist
>bei meinem NA auch mal von heute auf morgen aufgetreten, ohne
>sich vorher irgendwie anzukündigen. Es kann also auch ein
>Zufall sein, dass es nach dem Werkstattbesuch aufgetreten
>ist.

Ja es kann sein das es nicht mehr die besten waren und die Werkstatt denen beim demontieren dann den Rest gegeben hat. Wenn es wirklich nur das ist kann man ja noch damit leben. Sollte aber eigentlich bei der Probefahrt auffallen.

>...und nu hat die Geschichte ihr Ende gefunden

Aus eigener Erfahrung muss ich Dir sagen, dass das Laufen auf 2 Zylindern bewirkt, dass aus den nicht zündenden Zylindern Sprit in den Kat läuft und ihn zerstört. So etwas merkt man aber erst bei der ASU :(

Den neuen Kat würde ich aber an Deiner Stelle nicht bezahlen. Protokollier alles, was die Werkstatt verschleppt hat und lass es am besten gegenzeichnen. Wenn die nicht wollen, würde ich mich an Mazda wenden (ein neuer Mazda-Serienkat (NB) kostet inkl. Montage über 1000 €)

Hallo Olaf, die Werkstatt wurde von mir schriftlich aufgefordert den Kat zu testen, haben Sie dann auch gemacht, Ergebnis war in Ordnung.
Letztendlich kann es schon sein das dass Kabel bei der Demotage ausgerechnet bei Madza kaputt geht, aber insgesamt erwarte ich bei solche Problemen einen anderen Ablauf. Mir mißfiel zum einen das ich bei zufälligen Besuch feststellen mußte das die Scheinwerfer als Ablage der Schraubenschlüssel diente, das wohl keine Probefahrt gemacht wurde und soviel "Montageöl" im Motorraum verspritzt wurde das es danach aussah das der neue Simmering defekt ist und das meine Freudin die den Wagen dort hinbrachte offensichtlich von den Mechaniker nicht ernst genommen wurde.
Kurz gesagt, wären die Arbeiten mit mehr Sorgfalt ausgeführt wäre es nie zu diesen Ärgernissen gekommen. Ich persöhnlich werde die Werkstatt nicht mehr besuchen gibt ja schließlich noch andere.
Euch allen ein schönes verschneites Wochenende :G
rainer

>das meine Freudin die den Wagen dort hinbrachte offensichtlich von den Mechaniker nicht ernst genommen wurde.

Den selben Effekt erzielt man, wenn man in Anzug und Krawatte zur Werkstatt fährt, gibt´s leider viel zu oft.

Ich geh jetzt Xxtreme-Weihnachtsbaumholing :9