Erfahrungen mit Timemax Korrosionsschutz von Gerd Cordes?

Hi,

ich plane, meinen 92er CAN konservieren zu lassen. Zu Mike Sander war hier ja schon viel zu lesen, und über das aktuelle Oldtimer Markt Sonderheft "Rostschutzvorsorge" bin ich jetzt auf Timemax von Gerd Cordes gestossen. Der hatte auch den 3-Jahres-Test (AutoBild, Oldtimer Markt) betreut, in dem Mike Sander gewonnen hat.

Zufälligerweise sitzt Timemax hier in Hamburg bei mir um die Ecke, und so bin ich da mal hingefahren. Die ganze Konservierungsprozedur mit Erwärmen etc. geht über drei Tage, bis hin zu den Teppichen und Sitzen wird alles rausgenommen, dazu gibt's am Ende ne Video- und Fotodokumentation. Er sagte, er hätte schon zwei NAs gemacht, Schweller sind da gerne mal das Problem und Kontaktkorrossion am Differential, da dort Alu auf Stahl trifft (habe ich mir hoffentlich richtig gemerkt).

Jetzt meine Frage: Kennt jemand den Laden, oder hat jemand Erfahrung damit gemacht oder sonstwas darüber gehört?

Bin für jede Info dankbar
Christian

Hi,

ich plane, meinen 92er CAN konservieren zu lassen. Zu Mike Sander war hier ja schon viel zu lesen, und über das aktuelle Oldtimer Markt Sonderheft "Rostschutzvorsorge" bin ich jetzt auf Timemax von Gerd Cordes gestossen. Der hatte auch den 3-Jahres-Test (AutoBild, Oldtimer Markt) betreut, in dem Mike Sander gewonnen hat.

Zufälligerweise sitzt Timemax hier in Hamburg bei mir um die Ecke, und so bin ich da mal hingefahren. Die ganze Konservierungsprozedur mit Erwärmen etc. geht über drei Tage, bis hin zu den Teppichen und Sitzen wird alles rausgenommen, dazu gibt's am Ende ne Video- und Fotodokumentation. Er sagte, er hätte schon zwei NAs gemacht, Schweller sind da gerne mal das Problem und Kontaktkorrossion am Differential, da dort Alu auf Stahl trifft (habe ich mir hoffentlich richtig gemerkt).

Jetzt meine Frage: Kennt jemand den Laden, oder hat jemand Erfahrung damit gemacht oder sonstwas darüber gehört?

Bin für jede Info dankbar
Christian

Über eine Preisinfo wär ich dankbar falls du da was weisst :)

Über eine Preisinfo wär ich dankbar falls du da was weisst :)

Moin, ich hab den Bericht auch gelesen, das sah sehr überzeugend aus, aaaber der Aufwand wird seinen Preis kosten, und nun mal Hand aufs Herz, was ist währscheinlicher wenn du deinen MX im Alltag fährst?ß

-Das er wegen unreperabler Durchrostungen von innen trotz normaler Hohlraumkonservierung vom TüV aus dem Verkehr gezogen wird

-Das er kaltverformt wird

-Das er von außen so unansehnlich wird, das du dir was neues holst

-das du aufmal einen 2+2Sitzer brauchst :+

-das die ganze Technik so ausgelutscht ist, das es keinen Spaß mehr macht


So lieber Carl-Christian nun musst du dich entscheiden.

Bei einem neuwertigsten 97NA LE der nach 20 jahren noch ins Museum soll, wäre das Timexverfahren sicher genau richtig.


Grüße Andreas

Moin, ich hab den Bericht auch gelesen, das sah sehr überzeugend aus, aaaber der Aufwand wird seinen Preis kosten, und nun mal Hand aufs Herz, was ist währscheinlicher wenn du deinen MX im Alltag fährst?ß

-Das er wegen unreperabler Durchrostungen von innen trotz normaler Hohlraumkonservierung vom TüV aus dem Verkehr gezogen wird

-Das er kaltverformt wird

-Das er von außen so unansehnlich wird, das du dir was neues holst

-das du aufmal einen 2+2Sitzer brauchst :+

-das die ganze Technik so ausgelutscht ist, das es keinen Spaß mehr macht


So lieber Carl-Christian nun musst du dich entscheiden.

Bei einem neuwertigsten 97NA LE der nach 20 jahren noch ins Museum soll, wäre das Timexverfahren sicher genau richtig.


Grüße Andreas

>Bei einem neuwertigsten 97NA LE der nach 20 jahren noch ins
>Museum soll, wäre das Timexverfahren sicher genau richtig.
>
>


Wo liegt denn der Unterschied zwischen einem 92er CAN und einem 97 LE ??

>Bei einem neuwertigsten 97NA LE der nach 20 jahren noch ins
>Museum soll, wäre das Timexverfahren sicher genau richtig.
>
>


Wo liegt denn der Unterschied zwischen einem 92er CAN und einem 97 LE ??

>Wo liegt denn der Unterschied zwischen einem 92er CAN und
>einem 97 LE ??
>
>
>

:ha evtl. im baujahr... :id

>Wo liegt denn der Unterschied zwischen einem 92er CAN und
>einem 97 LE ??
>
>
>

:ha evtl. im baujahr... :id

>
>
>>Bei einem neuwertigsten 97NA LE der nach 20 jahren noch ins
>>Museum soll, wäre das Timexverfahren sicher genau richtig.
>>
>>
>
>
>Wo liegt denn der Unterschied zwischen einem 92er CAN und
>einem 97 LE ??
...................
Der 92er Can ist das eindeutig erhaltungswürdigere Auto.

>
>
>>Bei einem neuwertigsten 97NA LE der nach 20 jahren noch ins
>>Museum soll, wäre das Timexverfahren sicher genau richtig.
>>
>>
>
>
>Wo liegt denn der Unterschied zwischen einem 92er CAN und
>einem 97 LE ??
...................
Der 92er Can ist das eindeutig erhaltungswürdigere Auto.

ß :G

ß :G

Moinmoin, ich mein ja, das Timex Wachs Verfahren ist für perfekte Optik, da es nicht so nachfließt (??) Ein wirklich guter 92er dürfte eh im Climabag gelagert worden sein, sonst wäre er nun nicht mehr perfekt.

Ein 97 Ladenhüter NA NOS in neuwertigem Zustand hat ja irgendjemand hier. Das ist ein Wagen dessen neuwertiger Zustand zu erhalten lohnt, Ein "gepflegter" 92 ist mit dem MS Fett sicher optisch außreichend technisch auch sehr gut geschützt.

Grüße Andreas

Moinmoin, ich mein ja, das Timex Wachs Verfahren ist für perfekte Optik, da es nicht so nachfließt (??) Ein wirklich guter 92er dürfte eh im Climabag gelagert worden sein, sonst wäre er nun nicht mehr perfekt.

Ein 97 Ladenhüter NA NOS in neuwertigem Zustand hat ja irgendjemand hier. Das ist ein Wagen dessen neuwertiger Zustand zu erhalten lohnt, Ein "gepflegter" 92 ist mit dem MS Fett sicher optisch außreichend technisch auch sehr gut geschützt.

Grüße Andreas

Da muß ich Werner einfach recht geben - ganz subjektiv... Nicht nur, weil es vom gelben CAN nur 500 Stück gibt (wahrscheinlich jetzt schon ein paar weniger), sondern weil an meinem so viele Erinnerungen und Erlebnisse hängen. Und, klingt jetzt vielleicht sentimental: Ich fände es toll, wenn meine älteste Tochter mal den von ihr so geliebten gelben Flitzer übernehmen könnte. Jetzt ist sie aber erst fünf!

Zum Preis: Zirka 850 Euro komplett, für die 3 Tage Arbeit, inkl. Foto- und Videodoku und Zertifikat. Ist ne Menge Kohle! Vorher würde er sich den Wagen mit mir in Ruhe zusammen ansehen, dauert 1-2 Stunden, mit Kamera ins Innere gucken und solche Späße. Das ist gratis, und ich kann mich dann entscheiden, ob ich's machen will.

Was kostet denn ne Behandlung mit MS, wenn man's in einem Fachbetrieb machen läßt (ich hab 3 linke Hände)?

Gruß

Da muß ich Werner einfach recht geben - ganz subjektiv... Nicht nur, weil es vom gelben CAN nur 500 Stück gibt (wahrscheinlich jetzt schon ein paar weniger), sondern weil an meinem so viele Erinnerungen und Erlebnisse hängen. Und, klingt jetzt vielleicht sentimental: Ich fände es toll, wenn meine älteste Tochter mal den von ihr so geliebten gelben Flitzer übernehmen könnte. Jetzt ist sie aber erst fünf!

Zum Preis: Zirka 850 Euro komplett, für die 3 Tage Arbeit, inkl. Foto- und Videodoku und Zertifikat. Ist ne Menge Kohle! Vorher würde er sich den Wagen mit mir in Ruhe zusammen ansehen, dauert 1-2 Stunden, mit Kamera ins Innere gucken und solche Späße. Das ist gratis, und ich kann mich dann entscheiden, ob ich's machen will.

Was kostet denn ne Behandlung mit MS, wenn man's in einem Fachbetrieb machen läßt (ich hab 3 linke Hände)?

Gruß

>Was kostet denn ne Behandlung mit MS, wenn man's in einem
>Fachbetrieb machen läßt (ich hab 3 linke Hände)?

WIMRE um die 200-250 Euro :id

>Was kostet denn ne Behandlung mit MS, wenn man's in einem
>Fachbetrieb machen läßt (ich hab 3 linke Hände)?

WIMRE um die 200-250 Euro :id

Oha, das ist ja schon ein deftiger Unterschied!! Da muß ich wohl noch mal in mich gehen ...

Grüße

>>Was kostet denn ne Behandlung mit MS, wenn man's in einem
>>Fachbetrieb machen läßt (ich hab 3 linke Hände)?
>
>WIMRE um die 200-250 Euro :id



....aber nicht mit derselben Leistung !

Handelt es sich bei dem Timemax-Zeugs um ein Wachs?

Dann würde ich an Deiner Stelle eher zum Mike-Sanders Fett raten. Nach 13 Jahren
hat dein MX-5 mit Sicherheit schon ein klein wenig Rost in irgendwelchen
verwinkelten Hohlräumen. Wachs kriecht aber nicht, damit kann IMHO nicht garantiert
werden, daß auch wirklich jeder Rost vom Wachs erreicht wird und der Rostprozess
gestoppt bzw. deutlich verlangsamt wird.

BTW: Diesen AutoBild/OM-Test halte ich eh für ziemlich unsinnig, weil da

a) die Testbleche direkter Witterung ausgesetzt waren
b) Testbleche nicht wirklich viel mit verwinkelten Hohlräumen zu tun haben

Grüße,
Fabian

Hi Fabian,

Gerd Cordes verwendet auch Fette, je nach Anforderung in verschiedenen Arbeitsgängen auch verschiedene Fette. Er verwendet z.T. Mike Sander, z.T. auf Mike Sander basierende und weiterentwickelte, und z.T. ganz selbstentwickelte Fette (hab ich so verstanden).

Und: Vor der Behandlung wird der Wagen nicht nur auf Rost untersucht, sondern der Rost wird auch gelöst und entfernt, soweit das möglich ist.

Grüße

Hallo, schaust du mal bei www.mx5freunde-saar.de
unter Technik.
Gruß der nette Öschi :7

Is ja interessant. Wahrscheinlich gibt's da Unterschiede im Detail, denn Cordes meinte, er würde auch die Sitze rausnehmen, um an irgendwelche Falze dahinter ran zu kommen. Aber vielleicht wurde das bei dem Wagen ja auch noch gemacht, und man sieht's nur auf den Fotos nicht.

Interessant aber, dass es auch ein gelber CAN ist, der auch noch ziemlich original aussieht! Und vor allem hat er den CD-Player, der fehlt mir ja ;-((

Grüße