(NC) Welche Motorisierung wählen? 1.8l 126PS oder 2.0l 160PS?

Hallo,

Ich möchte mir in den nächsten 2 Monaten meine ersten MX-5 kaufen.
Modell Energy mit Leder. Soviel steht fest.

Nur welchen Motor? Reicht der 1.8l (126PS) oder sollte man die 2.0l (160PS) Maschine nehmen?
Welche Variante ist ausgereifter und läuft schon länger?

Versicherung hab ich ausrechnen lassen, macht im Jahr (VK) 50 Euro aus.
Damit könnte ich leben.
Der 2 Liter braucht ein wenig mehr Sprit. Laut Mazda sind das so 0,2-0,5l mehr beim Energy Modell. Eigentlich auch nicht die Welt.

Vom Fahrtyp bin eher der normal Fahrer, kein "Heizer", möchte aber auch mal flott überholen können.

Ich dank euch schon mal :)

Ich glaub da kann dir hier noch keiner einen guten Vergleich geben, da es bis jetzt ja nur die 160PS Version gibt und so gut wie keiner, je die 125PS gefahren hat, um einen guten vergleich anstellen zu können.

Nachdem ich mich für einen NC entschieden hatte, wollte ich auf jeden Fall einen 160PS haben. Bisher hatte ich den "kleinen NB-FL" der voll ausgereicht hat, um auf kurvenreichen Landstraßen Spass zu haben.
Da ich aber viel auf Autobahnen unterwegs bin, entschied ich mich jetzt für den größeren.
Naja, den kleineren gibts ja auch noch nicht :-), aber da hätt ich auch noch warten können.

Dirk

>Nur welchen Motor? Reicht der 1.8l (126PS) oder sollte man die
>2.0l (160PS) Maschine nehmen?
>Welche Variante ist ausgereifter und läuft schon länger?

Das wird dir jemand in ein paar Jahren beantworten können, da beide Motoren neu sind, jedenfalls im MX-5.
In Deutschland gibt es bisher, außer vielleicht ein paar werksinternen Modellen, keine 1.8er. Von daher dürfte hier noch niemand persönliche Erfahrungen vorweisen können.

Danke für die Infos.

Im Moment tendiere ich auch zur 2.0l Version. Das Xenon Lichtpaket und die 17" Felgen im 10 Speichen Design gibts standardmäßig anscheinend auch nur für den 2.0l...

Hab noch einen Link zu den Mazda(Ford?) MZR Motoren gefunden:

http://en.wikipedia.org/wiki/MZR#MZR

Grüße

Nimm den großen!

Nur dann kannst Du sicher sein, das Dich nicht die ganze Zeit die Frage verfolgt, "hätte ich nicht doch lieber....?"

Viel Spaß damit!

Ich halte einen mx-5(NC) mit 160PS noch für untermotorisiert wenn du ihn mit den grossen Felgen bewegst.

Ich denke nicht das die Fahrleistungen erheblich über denen eines 115PS NAs liegen. Das Leistungsgewicht liegt in der selben Grössenordnung.

>Ich denke nicht das die Fahrleistungen erheblich über denen
>eines 115PS NAs liegen. Das Leistungsgewicht liegt in der
>selben Grössenordnung.


Mal ganz objektiv betrachtet muss ich da jetzt aber doch ein wenig widersprechen, sowohl das Leistungsgewicht als auch die gemessenen Fahrleistungen sind beim NC (bei aller Liebe zum NA) doch besser.

Was der subjektive Eindruck, mit dem ich bei meinem 115PS-NA äusserst zufrieden bin, dazu sagt, kann ich mangels Probefahrt mit einem NC noch nicht prophezeien.


Ähm, das ganze jetzt natürlich auf die 160PS-Version bezogen. ;)

>Nimm den großen!
>
>Nur dann kannst Du sicher sein, das Dich nicht die ganze Zeit
>die Frage verfolgt, "hätte ich nicht doch lieber....?"
>
>Viel Spaß damit!

Also das Argument zieht am meisten bis jetzt... und überhaupt: viel mehr Sprit braucht der "große" auch nicht...

Btw...: Kann mir jemand erklären warum der 2 Liter mit 6 Gang mehr Sprit
braucht als der 5 Gang... (Bin Anfänger ;-) )

Grüße

Hi!

Ich hatte bisher den 110 PS NB. Bei dem habe ich mich schon mal
öfters gefragt warum ich nicht die große Maschine genommen habe.
Jetzt fahre ich den NC, natürlich große Maschine. Er zieht deutlich
besser als der NB! Ich würde Dir zum großen raten. Sparsam und
"langsam" fahren kannst Du mit beiden... Nur wenn Du dann mal richtig
Spaß haben willst bist Du mit der großen Maschine auf der sicheren
Seite und fragst Dich dann nicht, WARUM nur... :G
Das bischen Mehrverbrauch setzt Du automatisch in mehr Spaß um!

Grüße

>aber auch mal flott überholen können.

Ich glaube genau da werden sich die mehr-PS am
deutlichsten bemerkbar machen.

bye
garf

Kleiner Nachtrag noch zu meiner obigen Wortmeldung:

Bis Du die Mehrleistung vom "Großen" mit "Klein-Klein-Tuning"** beim Kleinen nachgerüstet hättest, mußtest Du viel basteln und viele Euros verbrennen. ;)

**(z.B. Fächerkrümmer, Zündung, Luftfilter, ESD, ........)

>Kleiner Nachtrag noch zu meiner obigen Wortmeldung:
>
>Bis Du die Mehrleistung vom "Großen" mit
>"Klein-Klein-Tuning"** beim Kleinen nachgerüstet hättest,
>mußtest Du viel basteln und viele Euros verbrennen. ;)
>
>**(z.B. Fächerkrümmer, Zündung, Luftfilter, ESD, ........)
Genau, deshalb gleich den Grossen ;)

>Jetzt fahre ich den NC, natürlich große Maschine. Er zieht
>deutlich
>besser als der NB! Ich würde Dir zum großen raten. Sparsam und

Das wäre auch ein äußert schwaches Bild, wenn der neue mit 160PS nicht deutlich besser ziehen würde, als ein NB mit 110PS.

Was mich mal interessieren würde, wie sich der neue mit der großen Maschine gegen einen 1,9er NB (der am liebsten mit Leichttuning, wie FK, KAT, anderer Auspuff, verbesserte Luftzufuhr) schlägt.
Vielleicht habe ich es bisher auch überlesen oder ich werde es selbst mal ausprobieren müssen.

>Das wäre auch ein äußert schwaches Bild, wenn der neue mit
>160PS nicht deutlich besser ziehen würde, als ein NB mit
>110PS.

Was dann durchs Mehrgewicht evtl wieder relativiert wird.
Es kommt schon drauf an wo man diese Zusatz-PS merkt.

btw: Passt man eigentlich mit 1.93 und langen Beinen in ne lise ?

bye
garf

@JR

Hi!

War ja in erster Linie auch auf diesen Beitrag bezogen:

>Ich denke nicht das die Fahrleistungen erheblich über denen
>eines 115PS NAs liegen. Das Leistungsgewicht liegt in der
>selben Grössenordnung.

Grüße

>>Ich denke nicht das die Fahrleistungen erheblich über denen
>>eines 115PS NAs liegen. Das Leistungsgewicht liegt in der
>>selben Grössenordnung.

Würde ungefähr hinkommen, wenn ich Werners Post bedenke

"Der Motor fühlt sich extrem sanft und zivilisiert an. Ich habe keinen Zweifel an den 160 PS, aber sie verstecken sich gut. Die Leistungsentfaltung ist etwa so gleichmäßig wie bei einem 90 PS 1.6er mit 115er Nockenwellen. Leistung fängt sehr früh an und er zieht schön gleichmäßig zum Begrenzer - dadurch fühlt sich das aber irgendwie unspektakulär an. Subjektiv würde ich Brua 20 PS mehr geben - was natürlich nicht stimmt aber wohl durch die viel besser passende Übersetzung, die Art der Leistungsentfaltung und den Sound erklärbar ist."


Brua ist einiges lebhafter als der Standard-NA. Wenn der NC (subjektiv) 20 PS weniger "fühlen" läßt, könnte es gut mit dem gefühlten 115PSer hinkommen.

>Btw...: Kann mir jemand erklären warum der 2 Liter mit 6 Gang
>mehr Sprit
>braucht als der 5 Gang... (Bin Anfänger ;-) )
.............
Hmmmmm ... am ehesten sollten sich dazu vielleicht die äußern, die hier die neuerliche Rentnerabstufung der Gesamtübersetzung mit deutlich niedrigerem Spritverbrauch gerechtfertigt haben .....
Oder Mazda kann Dir das erklären ......

Bin ja froh das ihm der Post jetzt bei seiner Wahl hilft die kleine oder die große Maschine zu nehmen...

Was hilft es Ihm das hier eine paar der Meinung sind ein NA mit 115 PS sei schneller als der NC mit 160 PS ???? :V

Dieses Thema ist so was von abgedroschen... :I und geht 100% an diesem Thread vorbei!

>> Ja Euer NA ist schöner, schneller und einfach das geile Auto! *gut jetzt* :G

Schimpf nicht mit mir - ICH habe nen NB. ;-)

Aber ich finde durchaus das es hilft - er könnte nun z.B. mal nen 115PSer probefahren. Will er es so oder mehr - großer Motor. Findet er es würde weniger reichen - kleiner Motor.

Ich persönlich finde solche Fragen eh ziemlich dämlich - selber beides testen, dann weiß man genau was man bekommt. Sein Urteil nach der Meinung von Fremden auszurichten ist "nicht sehr clever".

Flott überholen kannste bestimmt mit beiden, aber MIR ;) käme immer nur der grosse ins Haus, weil ich mich später wahrscheinlich ärgern würde.

Auch wenn der kleine vielleicht reichen würde.

>Ich persönlich finde solche Fragen eh ziemlich dämlich - selber >beides testen

Ist mir schon klar das ich mal selbst beide fahren muß...

Ich dachte man könnte zB. vom NB her sagen welcher Motor generell besser zum Fahrzeug passt und die Motoriesierung auf den NC übertragen...
Beim meinem letzten Fahrzeug (Audi A4) hätte ich vorher besser mal
ein paar Ratschläge von A4 Fahrern eingeholt, das war nämlich ein totaler Fehlkauf. (106PS Version...)

Im Übrigen:

Das sollte jetzt kein Thread werden "...meiner ist besser und schneller und überhaupt...."

Also sorry wenn ich da jemandem auf die Füße getreten bin ;-)

Grüße

Du weißt aber schon das beim NC gaaaaanz andere Motoren als im NA und NB eingesetzt werden? Und das damit noch keiner irgendwelche Erfahrungen haben kann? Und das wir hier alle nur raten?

Wimre kannst du zur Motorbeurteilung besser die bereits damit gebauten Limousinen probefahren (Mondeo usw.).

Zu dem Charakter kannst du ja den von mir oben geposteten Abschnitt aus Werners Beurteilung lesen.

@MyDevice & @Nice

>Also sorry wenn ich da jemandem auf die Füße getreten bin

Bist Du nicht! :G

> Schimf nicht mit mir

Tue ich nicht :7

Ich denke eben nur das wenn jemand fragt welche Maschine er nehmen soll, es Ihm wenig nutzt wenn ein anderes Auto mit viel weniger PS subjektiv die gleichen Fahrleistungen hat. :T

Auch wenn ich den kleinen NC noch nicht gefahren bin kenne ich den Unterschied zwischen NB 110, NB 146 und NC 160 PS. Ich bin alle 3 gefahren. Und nachdem Du geschrieben hast was Du erwartest und wie Du fährst, macht es keinen Sinn den kleinen zu nehmen. Da es Dir auch auf die 50 Euro Versicherung und den leichten Mehrverbrauch nicht ankommt, nimm den großen. Dabei läufst Du nicht Gefahr Dich nachher zu ärgern. Unabhängig von NA's und NB's wird es einen merkbaren 34 PS Unterschied zwischen dem kleinen und dem großen NC geben. :+

Auch wenn ich hier jetzt gesteinigt werde :cry

Ich befürchte sogar das der Unterschied zwischen den Motorisierungen, bedingt durch den stärkeren Hüftspeck des NC, noch größer ausfallen dürfte als bei den älteren Modellen.

Daher lieber den großen Motor.

Aber der kleine ist noch nicht da - vielleicht liegen wir ja auch alle mit unseren Vermutungen falsch? WISSEN kann es nunmal keiner.

Was allerdings hier geschriebene "Fahrarten" betrifft - da erlebt man die dollsten Dinge. Leute die hier "immer recht zügig unterwegs" sind, stellen sich auf Touren als rollende Blumenkübel raus. Und andere die hier "lieber cruisen" ballern wie die wilden. Auf das was ich hier lese, gebe ich schon laaaaange nix mehr. Jeder empfindet seinen Fahrstil anders.

:ha :ha ...rollende Blumenkübel...

War das nicht ein Beetle??? :id

Hi!

Bei jeweils optimaler Gangspreizung und Gesamtübersetzung bestimmt das Leistungsgewicht das Sprintvermögen und die Maximalleistung die Höchstgeschwindigkeit.

Mal ein paar Zahlenspiele:

NA 1,6 115 PS: 8,5 kg/PS; 0-100 km/h = 8,8 s; Vmax = 195 km/h

NB-FL 1,9 146 PS: 7,8 kg/PS; 0-100 km/h = 8,5 s; Vmax = 205 km/h

NC 2,0 160 PS: 7,1 kg/PS; 0-100 km/h = 6,5 s*; Vmax = 210 km/h

NC 1,8 126 PS: 9,0 kg/PS !!!

* = ohne Gewähr (meiner Meinung nach etwas optimistischer Wert, wurde glaube ich von der Zeitschrift Road & Track gemessen)

Fazit: Da würd ich auf jeden Fall den 2,0 nehmen. Dem 1,8er fahren zumindest sämtliche oben aufgeführten Varianten um die Ohren.

Gruß
Peter

Einspruch: Der häßliche NC geht doch nicht in 6,5 s auf 100. Egal was so ne getürkte Zeitung schreibt. 6,5 sind Boxster-Werte!

Und dieser Thread ist doch eh nur eine weitere Gelegenheit, sich als NC-Kunde zu outen. Die Frage allein "Welchen Motor soll ich nehmen" ist doch mehr rhetorischer Natur..

Nichts für ungut

>NC 2,0 160 PS: 7,1 kg/PS; 0-100 km/h = 6,5 s*;

..........
Schön wärs ......

Für die 160 PS Version liegen die Testwerte zwischen 7,8 und 8,1 Sekunden.

Die US Testwerte (170 PS) die mir bekannt sind, liegen zwischen 6,6 und 7,1 für 0 - 98 km/h

>Zu dem Charakter kannst du ja den von mir oben geposteten
>Abschnitt aus Werners Beurteilung lesen.

Hab ich gerade (erneut) durchgelesen... Danke.

Du musst etwas nachsichtig bei mir sein, bin kein KFZ Profi.
Auf jeden Fall hab ich hier schon ein paar gute Tips bekommen,
auch wenn viel spekuliert wird. Trotzdem, finde ich, sehr hilfreich.

Grüße

>Und dieser Thread ist doch eh nur eine weitere Gelegenheit,
>sich als NC-Kunde zu outen.
Hi,

Also outen muß ich mich nicht, mir (persönlich) gefällt er einfach.
Ich hab da kein Problem damit.
Auf den Bildern nicht so, aber seit ich ihn "live" gesehen habe schon.
D.h ja nicht automatisch das ich deswegen den NA oder NB nicht schön finde. Der MX-5 (NA,NB,NC) gefällt mir und hat mir schon immer gefallen.
Jeder hat nen anderen Geschmack, ist ja auch gut so.
Muß man das immer alles so verbissen sehen?

>Die Frage allein "Welchen Motor
>soll ich nehmen" ist doch mehr rhetorischer Natur..

Wenn ich mir doch aber ein Auto kaufen möchte und habe die Wahl zw. verschiedenen Varianten stellt sich die Frage doch automatisch.

Grüße

>Und dieser Thread ist doch eh nur eine weitere Gelegenheit, sich als NC-Kunde zu outen. Die Frage allein "Welchen Motor soll ich nehmen" ist doch mehr rhetorischer Natur..

Und wieder eine Möglichkeit für die Leute den NC wieder als häslich zu bezeichnen... x(

Würde gerne mal Deine Schüssel sehen... Vielleicht ist der ja auch häßlich???

Aber Sorry->>>> Nix für ungut! }(

Mal kurz praktisch betrachtet. :D

Da es den kleinen eh noch nicht gibt hast du verschiedene Möglichkeiten:

JETZT kaufen - da gibt es eh nur den großen.

SPÄTER kaufen - dann gibt es beide, du könntest also beide probefahren und dann selbst beurteilen.


Ist eigentlich gaaaanz einfach. ;-)

Bei Lenz solls schon in 2-3 Wochen alle Modelle zum Probefahren geben.
(hat man mir per E-Mail mal mitgeteilt, keine Ahnung ob stimmt...)
Sind von mir aus gut 400km, aber wir werdens mit einem kleinen Ausflug verbinden.

Wird wohl das beste sein mal probezufahren!

Grüße

So habe ich das auch mitbekommen, und wenn man denkt das sich 2 km/h in der Beschleunigung nicht mehr gross auswirken muss man noch den WIMRE nötigen zusätzlichen Schaltvorgang mit einkalkulieren. Daher wohl die eine Sekunde mehr bis 100 km/h. (Kostet ein Schaltvorgang + 2 km/h Beschleunigung wirklich eine Sekunde? :o )

>Einspruch: Der häßliche NC geht doch nicht in 6,5 s auf 100.
>Egal was so ne getürkte Zeitung schreibt. 6,5 sind
>Boxster-Werte!

Ob schön oder nicht war hier nicht die Frage... ;) Btw... mir gefällt er :D

>Und dieser Thread ist doch eh nur eine weitere Gelegenheit,
>sich als NC-Kunde zu outen.

Das glaub ich nicht, und wenn schon, der NC ist ein MX-5 und es wird nicht ausbleiben das er sich hier im Forum "breit" macht. Und das ist gut so-ich bin auf die Erfahrungen unserer NC Fraktion sehr neugierig.

>Die Frage allein "Welchen Motor
>soll ich nehmen" ist doch mehr rhetorischer Natur..

Auch das glaub ich nicht, die Frage ist durchaus berechtigt, aber eben auch nur erfahrbar. Momentan wird es kaum Erfahrungswerte mit der kleinen Motorisierung geben, die m.E. mehr für die bisherige HFM und 110 PS NB Klientel gedacht ist für die Leistung nicht alles bedeutet, zumal JEDE MX-5 Motorisierung weder lahm noch besonders mächtig ist. Aus der Perspektive eines "echten" Sportwagen(fahrers) nehmen sich die Motorisierungen aller MX-5e nicht viel und sind absolut gesehen sowieso eher Möchtegernsportwägen. (Nicht falsch verstehen, es geht hierbei nur um die absolten Fahrleistungen)

>Nichts für ungut

>So habe ich das auch mitbekommen, und wenn man denkt das sich
>2 km/h in der Beschleunigung nicht mehr gross auswirken muss
>man noch den WIMRE nötigen zusätzlichen Schaltvorgang mit
>einkalkulieren. Daher wohl die eine Sekunde mehr bis 100 km/h.
>(Kostet ein Schaltvorgang + 2 km/h Beschleunigung wirklich
>eine Sekunde? :o )
...........
Nein, aber 10 PS und nochmal deutlich weiter reduzierte auf der Straße anliegende Kraft durch die Rentnerübersetzung.

Hi,

naja, ich kann mir gut vorstellen, dass er in natura besser aussieht und Geschmäcker sind verschieden. Zudem wurde dies ja oft genug behandelt.

Aber zur Motorisierung: Wenn man sich es leisten kann, sollte man immer die grössere Motorisierung nehmen, warum auch nicht? Zudem sind 160 PS nicht wirklich viel.
Ich bin damals den 1,6er probegefahren und mich hat damals nicht der Abzug gestört, sondern dass er ab 140 extrem zäh wurde- machte echt keinen Spass. Zudem gab es das Phenomen, dass bei jedem Schaltvorgang die Drehzahl hochjagte und wenn der Gang drin war stark wieder absank. Nerviges Geräusch und Zeichen von zu schwachem Motor. Natürlich hat es was damit zu tun, wie man es gewöhnt ist zu schalten, denn einen so schwachem Motor hatte ich noch nie gefahren. Alles wohl Gewöhnung.

Also, wenn DU es Dir leisten kannst, nimm den Grossen,Du wirst es bestimmt bereuen, wenn Du Dich anders entscheidest.

Meine Meinung

keiner Fifth Gear gestern gesehen?

VBH meinte nur: nimm den Grossen und wenn das Getriebe nicht so furchtbar lang übersetzt wäre, dann wäre er noch besser :D

But it's still a girly car.

Es scheint aber, ihr hat es trotzdem spass gemacht :D

>keiner Fifth Gear gestern gesehen?
>
>VBH meinte nur: nimm den Grossen und wenn das Getriebe nicht
>so furchtbar lang übersetzt wäre, dann wäre er noch besser :D
......................
Endlich mal jemand, die es merkt!

>Vom Fahrtyp bin eher der normal Fahrer, kein "Heizer", möchte
>aber auch mal flott überholen können.

Dann ist mein Tipp: Nimm' den 2.0er ... gibt mehr Souveränität und eröffnet mehr "Spielraum". ;-) Hab's auch so gemacht ... und nicht bereut :+

>Vom Fahrtyp bin eher der normal Fahrer, kein "Heizer", möchte
>aber auch mal flott überholen können.

Dann ist mein Tipp: Nimm' den 2.0er ... gibt mehr Souveränität und eröffnet mehr "Spielraum". ;-) Hab's auch so gemacht ... und nicht bereut :+

Danke an euch alle für die Tips!
Ich fahr heute mal bei drei Mazda Händlern vorbei und schau mal was die so sagen (und bieten ;-) )

Grüße

Danke an euch alle für die Tips!
Ich fahr heute mal bei drei Mazda Händlern vorbei und schau mal was die so sagen (und bieten ;-) )

Grüße

Jetzt bist Du aber unlogisch. Wenn bei den Fahrleistungen Häßlichkeit ein Kriterium wäre, müßte der NC ja Kreise um den Porsche fahren, den gerade in dieser Disziplin ist der Boxster ja nicht zu schlagen. ;-)

Jetzt bist Du aber unlogisch. Wenn bei den Fahrleistungen Häßlichkeit ein Kriterium wäre, müßte der NC ja Kreise um den Porsche fahren, den gerade in dieser Disziplin ist der Boxster ja nicht zu schlagen. ;-)

Häh, was möchtest du uns sagen?

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