Allgemeine Fragen zum MX-Kauf

Hallo Thomas,

Willkommen bei den ... Erleuchteten.

Motorenproblem sind relativ selten, allerdings gab's mal ein paar Friktionen bei den NA (such mal nach "Problemkurbelwelle" oder auch "Sportkurbelwelle") und bei den 1,6ern NB wg. der Ventile.

Verbrauch hängt sehr von Deiner Fahrweise ab.

Die Standardfahrwerke sind im Laufe der Jahre immer komfortabler und höher geworden, genauso die Sitze.

Bremsen: die ganz alten (1,6er NA) sind eher auf 200SX-Niveau
später gab's größere, für die man auch reichlich Ausweichbeläge/-scheiben bekommen kann, und riesengroße :+ die man kaum modifizieren kann.

>Ich interessiere mich für den MX5 und wollte wissen obs bei
>den Motoren irgendwelche Probleme gibt?
siehe Jörgs Beitrag.

Ich bin jemand der
>nicht unbedingt langsam fährt jedoch muss der Motor vorher
>warmgefahren sein, schon klar. Aber z.B. Lager- oder
>Dichtungsprobleme wären interessant zu wissen.
im Allgeinem nicht. auch hierzu sei Dir die Kaufhilfee auf mx-5.de (das Forum ist .net) empfohlen.


>Welcher von beiden macht mehr Spaß auf der Landstraße?
beide

>Wie sieht der Verbrauch aus wenn man mal etwas flotter fährt
zwischen 6,5 - 23,5 is alles drin :D Je nach Fahrweise ;)

>Gibt es Unterschiede bei der Bremsanlage oder Fahrwerke
>zwischen den Modellen (nicht nur zwischen A und B sondern bei
>den versch. Motoren)?
115PS NA von 89-93 haben alle ne 235er Anlage (die dt. meist kein ABS, ausser SoMos) Miatas haben ab und an ABS.
Ab 1994 der 1,9er (1,8
, ist derselbe Motor wird aber mal so, mal so bezeichnet) haben alle die große 255er Bremse.
Beim 90PSer gibts Unterschiede. Meist haben die Modelle mit ABS die große (255) Bremse, die ohne die alte (235er)
Beim NB haben alle die 255er.
Beim NBFL gabs beim Sportive (6 Gang) und einigen Sondermodellen) die 270er Bremse. Nachrüsten kann man die ohne Weiteres, alle MXe (bis auf den ganz Neuen) haben 4x100er LK.


Bei den Japanern sind die Bremsen
>bekanntlich nicht immer der Brüller wie bei meinem 200SX

ich fahre nicht langsam, habe meine Bremse (255er mit ABS) noch nicht ans Limit gebracht. Liegt aber viel am eigenen Fahrstil, einer bremst viel, der andere wenig...

Im Allgemeinen gilt: Die 235er ist gut, die 255er besser.
Die 270er ist wie ein Anker....wenn ich Bremseprobleme hätte, würd ich die in Verbindung mit Stahlflex ( auch ne Möglichkeit die kleine Bremse besser zu machen) nehmen...

>Ich interessiere mich für den MX5 und wollte wissen obs bei
>den Motoren irgendwelche Probleme gibt?
siehe Jörgs Beitrag.

Ich bin jemand der
>nicht unbedingt langsam fährt jedoch muss der Motor vorher
>warmgefahren sein, schon klar. Aber z.B. Lager- oder
>Dichtungsprobleme wären interessant zu wissen.
im Allgeinem nicht. auch hierzu sei Dir die Kaufhilfee auf mx-5.de (das Forum ist .net) empfohlen.


>Welcher von beiden macht mehr Spaß auf der Landstraße?
beide

>Wie sieht der Verbrauch aus wenn man mal etwas flotter fährt
zwischen 6,5 - 23,5 is alles drin :D Je nach Fahrweise ;)

>Gibt es Unterschiede bei der Bremsanlage oder Fahrwerke
>zwischen den Modellen (nicht nur zwischen A und B sondern bei
>den versch. Motoren)?
115PS NA von 89-93 haben alle ne 235er Anlage (die dt. meist kein ABS, ausser SoMos) Miatas haben ab und an ABS.
Ab 1994 der 1,9er (1,8
, ist derselbe Motor wird aber mal so, mal so bezeichnet) haben alle die große 255er Bremse.
Beim 90PSer gibts Unterschiede. Meist haben die Modelle mit ABS die große (255) Bremse, die ohne die alte (235er)
Beim NB haben alle die 255er.
Beim NBFL gabs beim Sportive (6 Gang) und einigen Sondermodellen) die 270er Bremse. Nachrüsten kann man die ohne Weiteres, alle MXe (bis auf den ganz Neuen) haben 4x100er LK.


Bei den Japanern sind die Bremsen
>bekanntlich nicht immer der Brüller wie bei meinem 200SX

ich fahre nicht langsam, habe meine Bremse (255er mit ABS) noch nicht ans Limit gebracht. Liegt aber viel am eigenen Fahrstil, einer bremst viel, der andere wenig...

Im Allgemeinen gilt: Die 235er ist gut, die 255er besser.
Die 270er ist wie ein Anker....wenn ich Bremseprobleme hätte, würd ich die in Verbindung mit Stahlflex ( auch ne Möglichkeit die kleine Bremse besser zu machen) nehmen...

>Welcher von beiden macht mehr Spaß auf der Landstraße?

Mit dieser Frage kann man hier schnell mal einen Kleinkrieg anzetteln.
;-)

Wenn man mich fragen würde, dann wäre meine Antwort, ganz klar der NA und zwar mit der 1,6ltr Maschine mit 115PS.
ICH (deutlich betont) würde mich hauptsächlich nach einem 1992´iger Baujahr umschauen.

Achso, sieht man mal von den bereits geposteten Schwachstellen ab, sind die Motoren absolut und uneingeschränkt standfest, auch bei dauerhaft hochtouriger Fahrweise (logischerweise nur bei Betriebstemperatur).

>Welcher von beiden macht mehr Spaß auf der Landstraße?

Mit dieser Frage kann man hier schnell mal einen Kleinkrieg anzetteln.
;-)

Wenn man mich fragen würde, dann wäre meine Antwort, ganz klar der NA und zwar mit der 1,6ltr Maschine mit 115PS.
ICH (deutlich betont) würde mich hauptsächlich nach einem 1992´iger Baujahr umschauen.

Achso, sieht man mal von den bereits geposteten Schwachstellen ab, sind die Motoren absolut und uneingeschränkt standfest, auch bei dauerhaft hochtouriger Fahrweise (logischerweise nur bei Betriebstemperatur).

Der NA ist ein wenig agiler (weniger Gewicht) und der
Verbrauch liegt bei mir immer um und bei 10 Litern
Normalbenzin, den NB finde ich aber nicht schlechter,
er ist nur anders, verschliffener, sanfter einfach...

Die Bremsen des Urmodells sind bei guter Pflege so
gut, daß ich selbst bei Extremeinsatz nie Probleme
hatte.

Extremverbräuche: zwischen 7,5 bis 16 Litern war
inzwischen alles dabei... *räusper* ;)

Das Urmodell, besonders die ´91er und ´92er Modelle
würde ich persönlich immer bevorzugen...ganz speziell
die Miatas. :G :G :G

Den roten Bereich, anders gesagt den Bereich bis hin
zum Begrenzer, darf man uneingeschränkt mitbenutzen,
bei warmgefahrenem Motor, versteht sich...
Soviel zum Thema Haltbarkeit. ;)

Der NA ist ein wenig agiler (weniger Gewicht) und der
Verbrauch liegt bei mir immer um und bei 10 Litern
Normalbenzin, den NB finde ich aber nicht schlechter,
er ist nur anders, verschliffener, sanfter einfach...

Die Bremsen des Urmodells sind bei guter Pflege so
gut, daß ich selbst bei Extremeinsatz nie Probleme
hatte.

Extremverbräuche: zwischen 7,5 bis 16 Litern war
inzwischen alles dabei... *räusper* ;)

Das Urmodell, besonders die ´91er und ´92er Modelle
würde ich persönlich immer bevorzugen...ganz speziell
die Miatas. :G :G :G

Den roten Bereich, anders gesagt den Bereich bis hin
zum Begrenzer, darf man uneingeschränkt mitbenutzen,
bei warmgefahrenem Motor, versteht sich...
Soviel zum Thema Haltbarkeit. ;)

Danke für eure Antworten

Ich habe gesehen der NB hat einen Öldruckmesser, ist das wirklich eine Analoganzeige oder nur eine übliche Lampe?

So rein von den Daten finde ich den NX-A mit 1.6L 115PS nicht schlecht, kann gar nicht verstehen wieso die den auf 90PS reduziert haben, vor allem ist er ein gutes Stück leichter wie der NAchfolger, ist nur die Frage ob man da noch Modelle im guten Zustand bekommt. Kann man bei dem noch das Lenkrad gegen was kleineres tauschen, also ohne Airbag? Solche Sachen wie ABS etc. stören nur, ich bin da ziemlich puristisch und je hecklastiger das Auto umso besser.

Das vor allem der NB so kleine Bremsen hat wundert mich, sind das Sättel mit 1 Kolben, wie dick ist die Scheibe?
Am SX hatte ich 280x22mm bei 1200kg, war jedoch zu wenig bis ich 280x30mm, 4Kolbensättel mit Ferodo Rennbelägen nachgerüstet habe.
Lässt sich das auf 270 nachrüsten nur mit Scheiben/Belägen oder gehört da mehr dazu?

Also vom optischen gefällt mir der NB besser aber von den Daten der NA

>Danke für eure Antworten
>
>Ich habe gesehen der NB hat einen Öldruckmesser, ist das
>wirklich eine Analoganzeige oder nur eine übliche Lampe?
Analoge Anzeige, die aber nur zeigt, DASS Druck anliegt, nicht wieviel. Relativ leicht umzubauen.



>
>So rein von den Daten finde ich den NX-A mit 1.6L 115PS nicht
>schlecht, kann gar nicht verstehen wieso die den auf 90PS
>reduziert haben, vor allem ist er ein gutes Stück leichter wie
>der NAchfolger, ist nur die Frage ob man da noch Modelle im
>guten Zustand bekommt.
Die Gewichtsnorm wurde verändert, plus 75 Kg.



>Kann man bei dem noch das Lenkrad gegen
>was kleineres tauschen, also ohne Airbag?
Ja.


>Solche Sachen wie
>ABS etc. stören nur, ich bin da ziemlich puristisch und je
>hecklastiger das Auto umso besser.
Hab ich früher auch gesagt, aber dazugelernt.




>
>Das vor allem der NB so kleine Bremsen hat wundert mich, sind
>das Sättel mit 1 Kolben, wie dick ist die Scheibe?
Ein Kolben, WIMRE 20mm

>Am SX hatte ich 280x22mm bei 1200kg, war jedoch zu wenig bis
>ich 280x30mm, 4Kolbensättel mit Ferodo Rennbelägen
>nachgerüstet habe.
Ferodos gibt's auch für den NB, bin ich seehr zufrieden mit.


>Lässt sich das auf 270 nachrüsten nur mit Scheiben/Belägen
>oder gehört da mehr dazu?
Mehr, Sattel.


>
>Also vom optischen gefällt mir der NB besser aber von den
>Daten der NA
Dito, hab den NB erleichtert und fahre mit 185ern, Sitz angepasst, Windschott, Rückspiegel, Sonnenblenden, Uhr etc. alles raus.

was meinst du mit der Norm, ist der NB gar nicht so viel schwerer wie auf dem Papier?

das nächste wird ja die Abgasnorm sein, mit dem Toyota Starlet (der kommt weg) und Euro1 zahle ich mich jetzt schon fast dämlich, beim Nissan ebenso

die 90PS beim 1.6 kommen wohl nur von der Abgasnorm habe ich gelesen, schade

und wie ist der Unterschied 110PS 140PS beim NB ? der 1.9 sollte von unten deutlich besser raus ziehen oder?

>die 90PS beim 1.6 kommen wohl nur von der Abgasnorm habe ich
>gelesen,
............
stimmt nicht.

>die 90PS beim 1.6 kommen wohl nur von der Abgasnorm habe ich
>gelesen, schade

Jein, Mazda wollte ein ökonomischeres Einstiegsmodell. Andere Kolben mit niedrigerer Verdichtung, andere Nockenwellen (Spizenleistung bei 5nochwas anstatt 6sonstwas) und der KLR waren damals das Paket....
Ein richtiger Hausfrauenmotor halt :D Zum Einkaufen gut genug (zieht Serie in der Stadt ganz gut, aber obenraus ein Weichei) ;) zum Heizen ungeeignet.

ab wann ist denn Euro2 möglich? nach Euro3 frage ich wohl besser erst gar nicht

>ab wann ist denn Euro2 möglich?
bei allen NAs..die späten habens, bei den 115ern und den frühen 1,8ern kann mans nachrüsten, gibt von Beckmann und Winter nen Nachrüstsatz.

nach Euro3 frage ich wohl
>besser erst gar nicht
geht nicht.

>was meinst du mit der Norm, ist der NB gar nicht so viel
>schwerer wie auf dem Papier?
Leergewicht ist nicht gleich Leergewicht. Bei der Angabe für den NB sind 75 Kg Fahrergewicht bei zu 90% gefülltem Tank mit drin. Ich hab meinen auf ein reales Leergewicht (ohne Fahrer, fast leerer Tank, Öl und Kühlflüssigkeit normaler Füllstand) von 1.005 Kg (Viehwaage) abgemagert.

>und wie ist der Unterschied 110PS 140PS beim NB ? der 1.9
>sollte von unten deutlich besser raus ziehen oder?

Bin den 110 PS NB (Serie) nie gefahren, aber ein Unterschied zum 115 PS NA ist untenrum IMHO kaum vorhanden. Von 120 Km/h auf 180 Km/h im dritten und vierten, da merkt man den Unterschied :)

>;) zum Heizen ungeeignet.

Oh, oh, gaaanz dünnes Eis! :bad

Guck mal beim JT-Slalom wer da welche Zeiten gefahren hat.

Z.B. der Christian (MX54)liegt da garnicht schlecht und wenn er
im 2.Turn nicht die Puppe gekippt hätte.....
(OK, das Vermögen der Fahrer ist hier außen vor!)

Ich bin aber sicher, das man auch mit dem HFM gut Heizen kann!

>Bin den 110 PS NB (Serie) nie gefahren, aber ein Unterschied
>zum 115 PS NA ist untenrum IMHO kaum vorhanden. Von 120 Km/h
>auf 180 Km/h im dritten und vierten, da merkt man den
>Unterschied :)


Ich hatte den direkten Vergleich über fast zwei Jahre,
der NB 1,6 war unten- wie obenrum zahmer, subjektiv
sogar sehr deutlich.

>Bin den 110 PS NB (Serie) nie gefahren, aber ein Unterschied
>zum 115 PS NA ist untenrum IMHO kaum vorhanden. Von 120 Km/h
>auf 180 Km/h im dritten und vierten, da merkt man den
>Unterschied :)

Das kann ich so jetzt nicht bestätigen. Vor ein paar Tagen war ich mit Mazze (NBFL, 110 PS, alles Serie) auf der Alb. Mazze (der durchaus fahren kann ;-) )hat mir nachher gesagt, dass er bei der Beschleunigung aus den Ortschaften (also bereits ab 2. Gang von 50 bis 130) nicht dranbleiben konnte. Und das, obwohl ich Taucherschuhe auf meinem NA mit 116 PS habe.

Langsam glaube ich, was man hier immer wieder lesen kann: Die alte 1.6er Maschine geht wie der Teufel und wird zu recht gelobt.

Ach ja: Er mag es, wenn man den Begrenzer sucht. }(

>Bin den 110 PS NB (Serie) nie gefahren, aber ein Unterschied
>zum 115 PS NA ist untenrum IMHO kaum vorhanden. Von 120 Km/h
>auf 180 Km/h im dritten und vierten, da merkt man den
>Unterschied :)

Das kann ich so jetzt nicht bestätigen. Vor ein paar Tagen war ich mit Mazze (NBFL, 110 PS, alles Serie) auf der Alb. Mazze (der durchaus fahren kann ;-) )hat mir nachher gesagt, dass er bei der Beschleunigung aus den Ortschaften (also bereits ab 2. Gang von 50 bis 130) nicht dranbleiben konnte. Und das, obwohl ich Taucherschuhe auf meinem NA mit 116 PS habe.

Langsam glaube ich, was man hier immer wieder lesen kann: Die alte 1.6er Maschine geht wie der Teufel und wird zu recht gelobt.

Ach ja: Er mag es, wenn man den Begrenzer sucht. }(

>Ach ja: Er mag es, wenn man den Begrenzer sucht. }(


*zärtlichdenschraubenschlüsselansetz* :+ :7 :7 ;)

>Ach ja: Er mag es, wenn man den Begrenzer sucht. }(


*zärtlichdenschraubenschlüsselansetz* :+ :7 :7 ;)

>
>>;) zum Heizen ungeeignet.
>
>Oh, oh, gaaanz dünnes Eis! :bad
>
>Guck mal beim JT-Slalom wer da welche Zeiten gefahren hat.
>
>Z.B. der Christian (MX54)liegt da garnicht schlecht und wenn
>er
>im 2.Turn nicht die Puppe gekippt hätte.....
>(OK, das Vermögen der Fahrer ist hier außen vor!)
>
>Ich bin aber sicher, das man auch mit dem HFM gut Heizen
>kann!
>

Danke für die Blumen.
Also auf touren musste bisher niemand auf mich warten ..
Wo man die fehlende Leistung sehr deutlich merkt -> Beim von 0-100 beschleunigen .. aber wenn ich touren mitgefahren bin z.b JT haben einige verwundert geschaut das ich doch "nur" den 90 ps motor habe.

>
>>;) zum Heizen ungeeignet.
>
>Oh, oh, gaaanz dünnes Eis! :bad
>
>Guck mal beim JT-Slalom wer da welche Zeiten gefahren hat.
>
>Z.B. der Christian (MX54)liegt da garnicht schlecht und wenn
>er
>im 2.Turn nicht die Puppe gekippt hätte.....
>(OK, das Vermögen der Fahrer ist hier außen vor!)
>
>Ich bin aber sicher, das man auch mit dem HFM gut Heizen
>kann!
>

Danke für die Blumen.
Also auf touren musste bisher niemand auf mich warten ..
Wo man die fehlende Leistung sehr deutlich merkt -> Beim von 0-100 beschleunigen .. aber wenn ich touren mitgefahren bin z.b JT haben einige verwundert geschaut das ich doch "nur" den 90 ps motor habe.

>>Bin den 110 PS NB (Serie) nie gefahren, aber ein
>Unterschied
>>zum 115 PS NA ist untenrum IMHO kaum vorhanden. Von 120 Km/h
>>auf 180 Km/h im dritten und vierten, da merkt man den
>>Unterschied :)
>
>Das kann ich so jetzt nicht bestätigen. Vor ein paar Tagen war
>ich mit Mazze (NBFL, 110 PS, alles Serie) auf der Alb. Mazze
>(der durchaus fahren kann ;-) )hat mir nachher gesagt, dass
>er bei der Beschleunigung aus den Ortschaften (also bereits ab
>2. Gang von 50 bis 130) nicht dranbleiben konnte. Und das,
>obwohl ich Taucherschuhe auf meinem NA mit 116 PS habe.

Das bestätigt doch meine Aussage. Der "Unterschied" bezog sich ja auf den 1,8er NB zum 1,6er NA.

>>Bin den 110 PS NB (Serie) nie gefahren, aber ein
>Unterschied
>>zum 115 PS NA ist untenrum IMHO kaum vorhanden. Von 120 Km/h
>>auf 180 Km/h im dritten und vierten, da merkt man den
>>Unterschied :)
>
>Das kann ich so jetzt nicht bestätigen. Vor ein paar Tagen war
>ich mit Mazze (NBFL, 110 PS, alles Serie) auf der Alb. Mazze
>(der durchaus fahren kann ;-) )hat mir nachher gesagt, dass
>er bei der Beschleunigung aus den Ortschaften (also bereits ab
>2. Gang von 50 bis 130) nicht dranbleiben konnte. Und das,
>obwohl ich Taucherschuhe auf meinem NA mit 116 PS habe.

Das bestätigt doch meine Aussage. Der "Unterschied" bezog sich ja auf den 1,8er NB zum 1,6er NA.

>>>Bin den 110 PS NB (Serie) nie gefahren, aber ein
>>Unterschied
>>>zum 115 PS NA ist untenrum IMHO kaum vorhanden. Von 120
>Km/h
>>>auf 180 Km/h im dritten und vierten, da merkt man den
>>>Unterschied :)
>>
>>Das kann ich so jetzt nicht bestätigen. Vor ein paar Tagen
>war
>>ich mit Mazze (NBFL, 110 PS, alles Serie) auf der Alb. Mazze
>>(der durchaus fahren kann ;-) )hat mir nachher gesagt, dass
>>er bei der Beschleunigung aus den Ortschaften (also bereits
>ab
>>2. Gang von 50 bis 130) nicht dranbleiben konnte. Und das,
>>obwohl ich Taucherschuhe auf meinem NA mit 116 PS habe.
>
>Das bestätigt doch meine Aussage. Der "Unterschied" bezog sich
>ja auf den 1,8er NB zum 1,6er NA.

Ach so, sorry, das habe ich anders verstanden. ;-)

>>>Bin den 110 PS NB (Serie) nie gefahren, aber ein
>>Unterschied
>>>zum 115 PS NA ist untenrum IMHO kaum vorhanden. Von 120
>Km/h
>>>auf 180 Km/h im dritten und vierten, da merkt man den
>>>Unterschied :)
>>
>>Das kann ich so jetzt nicht bestätigen. Vor ein paar Tagen
>war
>>ich mit Mazze (NBFL, 110 PS, alles Serie) auf der Alb. Mazze
>>(der durchaus fahren kann ;-) )hat mir nachher gesagt, dass
>>er bei der Beschleunigung aus den Ortschaften (also bereits
>ab
>>2. Gang von 50 bis 130) nicht dranbleiben konnte. Und das,
>>obwohl ich Taucherschuhe auf meinem NA mit 116 PS habe.
>
>Das bestätigt doch meine Aussage. Der "Unterschied" bezog sich
>ja auf den 1,8er NB zum 1,6er NA.

Ach so, sorry, das habe ich anders verstanden. ;-)

wenn man den Kofferraumdeckel abschraubt meint ihr man bekommt einen 1.8L Motor samt Krümmer und Turbo hinten rein :id

für mich baut jemand einen Motor neu auf und den muss ich irgendwie transportieren, mit dem Starlet ging das wunderbar

welche maße inkl. höhe hat denn der Kofferraum beim B ?

MX-5 Pick-up?

Das dürfte nicht passen, selbst wenn Du die Notradaufnahme rausflext.
Und das Gewicht würde wohl einiges verbeulen.

das würde ich lassen (wenn du ihn überhaupt reinbekommst, wie jörg schon sagte), wo ist denn das problem, soo teuer ist der transport mit einer spedition auch wieder nicht, habe vor 2 jahren mal (zxr750rr münchen>offenbach) 80€ gezahlt und wenn du dir einen turbomotor leisten kannst, wirds daran ja wohl eher nicht scheitern :id

hab mal gelesen das er anstelle des beifahrersitzes passen soll, also wenn der sitz komplett drausen ist und evt. noch das handschufach ab ist

watt beifahrer :id

in Sachen Verbrauch scheint es ja beim 1.6 und 1.9 nicht soviele Unterschiede zu geben 8-10L je nach Fahrweise aber ich könnte mir vorstellen das der 1.9 sicher noch mehr durchlässt wenn man wirklich schnell fährt?

gab es das 6 Gang eigentlich nur beim Anniversary? Ist dort der 5. Gang gleich?

die Preise gehen im Winter ja vielleicht auch noch runter

>watt beifahrer :id
>
>in Sachen Verbrauch scheint es ja beim 1.6 und 1.9 nicht
>soviele Unterschiede zu geben 8-10L je nach Fahrweise aber ich
>könnte mir vorstellen das der 1.9 sicher noch mehr durchlässt
>wenn man wirklich schnell fährt?

Eher unwesentlich. Auf der Autobahn richtig getreten nehmen sich alle MXe wesentlich mehr als 10 Liter.

>gab es das 6 Gang eigentlich nur beim Anniversary? Ist dort
>der 5. Gang gleich?

Nein, auch im Sprotive, die Gänge sind nicht gleich. (Schau dir mal das Excel-sheet im Downloadbereich an, da sind die Übersetzungen drin).

>die Preise gehen im Winter ja vielleicht auch noch runter

der Anni gefällt mir innen überhaupt nicht mit dem blau, sieht billig aus
und der Sportive ist wohl auch schwierig zu bekommen oder oft verheizt

der Miracle in grün mit dem Holz drin gefällt mir, hatte aber noch nie ein Holzlenkrad, da braucht man ja Handschuhe wenn man Grip will ;)

...
>und der Sportive ist wohl auch schwierig zu bekommen oder oft
>verheizt

Warum sollten die Sportives mehr verheizt sein als der Rest der MXe ?
Grade bei dem Serienmäßigen Rentnerdiff wird doch der Motor hübsch geschont ;-)

>
>der Miracle in grün mit dem Holz drin gefällt mir,

Mir auch! :-)

>hatte aber
>noch nie ein Holzlenkrad, da braucht man ja Handschuhe wenn
>man Grip will ;)

Nicht unbedingt, das Holzlenkrad ist hinten profiliert, der Grip ist dadurch für den Alltag und Touren (auch im Sommer) absolut ausreichend).

>...
>>und der Sportive ist wohl auch schwierig zu bekommen oder
>oft
>>verheizt
>
>Warum sollten die Sportives mehr verheizt sein als der Rest
>der MXe ?
>Grade bei dem Serienmäßigen Rentnerdiff wird doch der Motor
>hübsch geschont ;-)

was meinst du mit Rentner? Der 1.9 hat doch serienmäßig ein Torsen

da in dem Holzlenkrad ein Airbag drin ist dürfte das mit dem wechseln wohl nicht leicht sein, bin ich eben noch nie gefahren und Lenkräder mit Leder haben mehr Grip wie Hartkunstoff, das wird bei Holz auch nicht anders sein

>...
>>und der Sportive ist wohl auch schwierig zu bekommen oder
>oft
>>verheizt
>
>Warum sollten die Sportives mehr verheizt sein als der Rest
>der MXe ?
>Grade bei dem Serienmäßigen Rentnerdiff wird doch der Motor
>hübsch geschont ;-)

was meinst du mit Rentner? Der 1.9 hat doch serienmäßig ein Torsen

da in dem Holzlenkrad ein Airbag drin ist dürfte das mit dem wechseln wohl nicht leicht sein, bin ich eben noch nie gefahren und Lenkräder mit Leder haben mehr Grip wie Hartkunstoff, das wird bei Holz auch nicht anders sein

>was meinst du mit Rentner? Der 1.9 hat doch serienmäßig ein
>Torsen
>
>da in dem Holzlenkrad ein Airbag drin ist dürfte das mit dem
>wechseln wohl nicht leicht sein, bin ich eben noch nie
>gefahren und Lenkräder mit Leder haben mehr Grip wie
>Hartkunstoff, das wird bei Holz auch nicht anders sein

er meint nicht das torsen, sondern die ewig lange übersetzung beim serien 6gang diff!

>was meinst du mit Rentner? Der 1.9 hat doch serienmäßig ein
>Torsen
>
>da in dem Holzlenkrad ein Airbag drin ist dürfte das mit dem
>wechseln wohl nicht leicht sein, bin ich eben noch nie
>gefahren und Lenkräder mit Leder haben mehr Grip wie
>Hartkunstoff, das wird bei Holz auch nicht anders sein

er meint nicht das torsen, sondern die ewig lange übersetzung beim serien 6gang diff!

>
>>was meinst du mit Rentner? Der 1.9 hat doch serienm��ig ein
>>Torsen
>>
>>da in dem Holzlenkrad ein Airbag drin ist d�rfte das mit dem
>>wechseln wohl nicht leicht sein, bin ich eben noch nie
>>gefahren und Lenkr�der mit Leder haben mehr Grip wie
>>Hartkunstoff, das wird bei Holz auch nicht anders sein
>
>er meint nicht das torsen, sondern die ewig lange �bersetzung
>beim serien 6gang diff!
>

also gemäß Datenblatt sind die ersten 5 Gänge im Getriebe kürzer beim 6Gang
und das SperrDifferential macht das durch durch längere Übersetzung wieder zunichte?

was ist dann erst beim 5Gang 1.9er der müsste ja noch länger sein wie 6 Gang

>also gemäß Datenblatt sind die ersten 5 Gänge im Getriebe
>kürzer beim 6Gang
>und das SperrDifferential macht das durch durch längere
>Übersetzung wieder zunichte?
>
>was ist dann erst beim 5Gang 1.9er der müsste ja noch länger
>sein wie 6 Gang
neien, das getriebe an sich ist schon ein bisschen länger abgestuft wie du auf dem datenblatt siehst, aber beim 5 gang ist ein anderes (kürzeres) diff verbaut! das ewig lange diff gabs nur beim serienmäßigen 6 gang!

>
>>also gemäß Datenblatt sind die ersten 5 Gänge im Getriebe
>>kürzer beim 6Gang
>>und das SperrDifferential macht das durch durch längere
>>Übersetzung wieder zunichte?
>>
>>was ist dann erst beim 5Gang 1.9er der müsste ja noch
>länger
>>sein wie 6 Gang
>neien, das getriebe an sich ist schon ein bisschen länger
>abgestuft wie du auf dem datenblatt siehst, aber beim 5 gang
>ist ein anderes (kürzeres) diff verbaut! das ewig lange diff
>gabs nur beim serienmäßigen 6 gang!

also zusammengefasst heisst das beim NB:
1.9L 6 Gang kurze Gänge + langes Sperrdiff
1.9L 5 Gang lange Gänge + kurzes Sperrdiff
1.6L 5 Gang + offenes Diff

richtig?
der Sportive ist aber auf 100 trotzdem recht flott (7.8sec)

>also zusammengefasst heisst das beim NB:
>1.9L 6 Gang kurze Gänge + langes Sperrdiff
>1.9L 5 Gang lange Gänge + kurzes Sperrdiff
>1.6L 5 Gang + offenes Diff
Gleiches 5-Gang, gleiches Diff, aber offen.

>der Sportive ist aber auf 100 trotzdem recht flott (7.8sec)

Ja. Dafür ist daruech gesorgt, das man die 100 Km/h im 2.Gang erreicht.
Dadurch hat man auf Landstraßen häufig den Eindruck, keinen passenden Gang zu haben (1. zu kurz, 2. zu lang ...). Als ideale Spaßkombi hat sich 6 Gang mit 4,1er (5-Gang) Diff rausgestellt. Hübsch kurz, immer mindestens einen passenden Gang. Dafür schaltet man halt mehr und die V-Max liegt auf einmal im 6. nahe am Begrenzer an (und nicht wie beim Serien-Sportive im 5. nahe Begrenzer ;-) ).

da hat Mazda aber dann ein bißchen geschlafen :sb , dann kann ich ja getrost den 5 Gang nehmen wenn es soweit ist

wie macht ihr das eigentlich mit dem transportieren von Winterreifen wenn neue fällig sind :o

wie macht ihr das eigentlich mit dem transportieren von Winterreifen wenn neue fällig sind :o

>wie macht ihr das eigentlich mit dem transportieren von
>Winterreifen wenn neue fällig sind :o

2 Auf dem Beifahrersitz
1 Hinter dem Beifahrersitz
1 im Kofferraum

und fertig.

>wie macht ihr das eigentlich mit dem transportieren von
>Winterreifen wenn neue fällig sind :o

2 Auf dem Beifahrersitz
1 Hinter dem Beifahrersitz
1 im Kofferraum

und fertig.

Ich interessiere mich für den MX5 und wollte wissen obs bei den Motoren irgendwelche Probleme gibt? Ich bin jemand der nicht unbedingt langsam fährt jedoch muss der Motor vorher warmgefahren sein, schon klar. Aber z.B. Lager- oder Dichtungsprobleme wären interessant zu wissen.

Beim Modell habe ich mich noch nicht festgelegt A oder B aber soviel Preisunterschied ist da ja nicht mehr

Welcher von beiden macht mehr Spaß auf der Landstraße?
Wie sieht der Verbrauch aus wenn man mal etwas flotter fährt

Gibt es Unterschiede bei der Bremsanlage oder Fahrwerke zwischen den Modellen (nicht nur zwischen A und B sondern bei den versch. Motoren)? Bei den Japanern sind die Bremsen bekanntlich nicht immer der Brüller wie bei meinem 200SX