Bitte helft mir es zu verstehen

Hallo,
da ich das Prob mit den Hydros ja schon länger habe und hier ja schon viel darüber gelesen habe, ist mir das aktuelle Verhalten des Klackerns jedoch unerklärlich. :I
Die möglichen Ursachen sind mir bekannt.

Am Sonntag bin ich 2 Stunden lang offen durch den Odenwald geschossen und es war kein klackern zu vernehmen.
Da war ich ja richtig happy, das hielt aber leider nur bis Montag morgen da war es nämlich wieder da,obwohl nur ca.20 minuten unterwegs.
Da es jetzt im Winter eher selten auftritt (Öl dicker da kälter)und wenn, nur wenn ich länger unterwegs bin.

Jetzt ist mir aber aufgefallen, wenn es anfängt mit dem klack und ich mich da nach in höheren Drehzahlbereichen aufhalte es wieder verschwindet.Mehr kühlung durch mehr Fahrtwind?
:id Letztens hat sogar ein Gaßstoß im Leerlauf an der Ampel ausgereicht um es zum schweigen zu bringen. :id

Ich kann das Auftretten auch nicht einer Regel zuordnen,einmal tritt es auf und beim nächstemal nicht .
Öldruck und Wassertemp. laut Anzeige keine veränderungen wahr zu nehmen.

Kann es sein das es irgendwie mit der Ölpumpe(verminderte Leistung) zusammen hängt?
Oder gibt es da nur ganz oder futsch

Wie gesagt, würde es gerne verstehen

Hi Alex
wenn der Motor warm wird, ist das Öl dünner und kommt besser durch die feinen Bohrungen der Hydrostößel, wenn du dann noch Gas gibst kommt es noch besser durch und das Geräusch ist weg.
Normal tritt das Klackern eher bei kaltem Öl auf und wird dann weniger, ist aber eigentlich kein Grund zur Sorge, wenn es dann bei warmen Motor weg geht.
Nur wenn es konstant klackert ist ein oder mehrere Hydrostößel kaputt,um die zu tauschen müssen die Nockenwellen raus.Bietet sich eventuell beim nächsten Zahriemenwechsel an, denn der muß dazu auch runter.
Gruß Seppi

>Hallo,
>da ich das Prob mit den Hydros ja schon länger habe und hier
>ja schon viel darüber gelesen habe, ist mir das aktuelle
>Verhalten des Klackerns jedoch unerklärlich. :I
>Die möglichen Ursachen sind mir bekannt.
>
>Am Sonntag bin ich 2 Stunden lang offen durch den Odenwald
>geschossen und es war kein klackern zu vernehmen.
>Da war ich ja richtig happy, das hielt aber leider nur bis
>Montag morgen da war es nämlich wieder da,obwohl nur ca.20
>minuten unterwegs.
>Da es jetzt im Winter eher selten auftritt (Öl dicker da
>kälter)und wenn, nur wenn ich länger unterwegs bin.
>
>Jetzt ist mir aber aufgefallen, wenn es anfängt mit dem klack
>und ich mich da nach in höheren Drehzahlbereichen aufhalte es
>wieder verschwindet.Mehr kühlung durch mehr Fahrtwind?
> :id Letztens hat sogar ein Gaßstoß im Leerlauf an der Ampel
>ausgereicht um es zum schweigen zu bringen. :id
>
>Ich kann das Auftretten auch nicht einer Regel zuordnen,einmal
>tritt es auf und beim nächstemal nicht .
>Öldruck und Wassertemp. laut Anzeige keine veränderungen wahr
>zu nehmen.
>
>Kann es sein das es irgendwie mit der Ölpumpe(verminderte
>Leistung) zusammen hängt?
>Oder gibt es da nur ganz oder futsch
>
>Wie gesagt, würde es gerne verstehen
..............
Wenn es "Heissklackern" ist (Deine Beschreibung klingt so), kann man mit dickerem Öl und Verbesserung der Kühlung Abhilfe schaffen.
Bei Dir ist der Öldruck in den Hydros zu gering. Beim Gasgeben steigt der Öldruck und das Klackern geht weg.

Vielleicht "hängt" ja auch ab und zu mal ein Hydrostössel und mit nem Gasstoß ist er wieder frei?

Hallo,
das mit dem "hängen" habe ich mir manchmal auch schon gedacht.
Da es ja ,bei ungefähr gleichen Umständen, nicht immer auftritt.

Wenn Du (Werner) sagtst dickeres Öl,welches wäre dann das nächst dickere nach dem 10w40 das ich drin habe?

Wie kann ich außerdem meine Kühlung verbessern?
Maul is frei,Kühler recht sauber, genug Kühlflüssigkeit(1,5 Jahre drin)
Fehlt mir noch was?
Danke

>Wenn Du (Werner) sagtst dickeres Öl,welches wäre dann das
>nächst dickere nach dem 10w40 das ich drin habe?
.............
Z.B. 10W60
..........
>
>Wie kann ich außerdem meine Kühlung verbessern?
>Maul is frei,Kühler recht sauber, genug Kühlflüssigkeit(1,5
>Jahre drin)
..................
Mischung?

Hallo
ich würde nicht viel auf die ganzen Tricks mit anderem Öl usw geben,
erfahrungsgemäß führt sowas nie zu einer befriedigenden Lösung und kostet auch Geld, ebenso wie zusätzliche Ölkühler, die ein Auro normalerweise , also ohne Rennbetrieb, konstruktiv bedingt, eigentlich nicht braucht...
sondern lieber die Hydrostößel alle mal ausbauen und genau anschauen... und am besten alle erneuern, kostet halt dann mal 3-400 Euro ist es doch bei dem Baujahr wert, denn wenn einer im ausgedehnten Zustand mal klemmt...und da hörst du kein Klackern...ist ein Ventil auch gleich durchgebrannt, das wird viel teurer
mfg Seppi

@Werner,
Mischung: ja, so wie es auf der Flasche stand.
Ich kann mich nicht mehr genau erinnern,aber Frostschutz reicht bis -20Grad.

@ Seppi,
daran habe ich auch schon gedacht,warte noch bis es wärmer wird dann werde ich das mal in angriff nehmen

>Hallo
>ich würde nicht viel auf die ganzen Tricks mit anderem Öl usw
>geben,
>erfahrungsgemäß führt sowas nie zu einer befriedigenden Lösung
>und kostet auch Geld, ebenso wie zusätzliche Ölkühler, die ein
>Auro normalerweise , also ohne Rennbetrieb, konstruktiv
>bedingt, eigentlich nicht braucht...
>sondern lieber die Hydrostößel alle mal ausbauen und genau
>anschauen... und am besten alle erneuern, kostet halt dann mal
>3-400 Euro ist es doch bei dem Baujahr wert, denn wenn einer
>im ausgedehnten Zustand mal klemmt...und da hörst du kein
>Klackern...ist ein Ventil auch gleich durchgebrannt, das wird
>viel teurer
>mfg Seppi

Hast du diese Erfahrung gemacht?

Das höre ich zum ersten mal, eigenlich hat anderes Öl immer geholfen.

Die Hydros sind eigentlich selten defekt.

>>Hallo
>>ich würde nicht viel auf die ganzen Tricks mit anderem Öl
>usw
>>geben,
>>erfahrungsgemäß führt sowas nie zu einer befriedigenden
>Lösung
>>und kostet auch Geld, ebenso wie zusätzliche Ölkühler, die
>ein
>>Auro normalerweise , also ohne Rennbetrieb, konstruktiv
>>bedingt, eigentlich nicht braucht...
>>sondern lieber die Hydrostößel alle mal ausbauen und genau
>>anschauen... und am besten alle erneuern, kostet halt dann
>mal
>>3-400 Euro ist es doch bei dem Baujahr wert, denn wenn einer
>>im ausgedehnten Zustand mal klemmt...und da hörst du kein
>>Klackern...ist ein Ventil auch gleich durchgebrannt, das
>wird
>>viel teurer
>>mfg Seppi
>
>Hast du diese Erfahrung gemacht?
>
>Das höre ich zum ersten mal, eigenlich hat anderes Öl immer
>geholfen.>

>Die Hydros sind eigentlich selten defekt.
_________________________
nicht beim Mx5 aber beim Mitsubishi L300 und BMW 530 V8 wars so, und Hydrostößel sind denke ich alle ähnlich wenn nicht gleich aufgebaut, gehen halt kaputt. Das Öl ist laut KFZ-Meister schon entscheidend für die Lebensdauer der Hydros, aber wenn sie mal klemmen, dann sind sie eben hin, verschiedenen Öle können da momentan vielleicht ein bisschen was ändern aber ob auf die Dauer???? Zuverlässig werden sie wohl nicht wieder.
:kotz

>nicht beim Mx5 aber beim Mitsubishi L300 und BMW 530 V8 wars
>so, und Hydrostößel sind denke ich alle ähnlich wenn nicht
>gleich aufgebaut, gehen halt kaputt. Das Öl ist laut
>KFZ-Meister schon entscheidend für die Lebensdauer der Hydros,
>aber wenn sie mal klemmen, dann sind sie eben hin,
>verschiedenen Öle können da momentan vielleicht ein bisschen
>was ändern aber ob auf die Dauer???? Zuverlässig werden sie
>wohl nicht wieder.

Nein eben nicht es gibt Grundlegende Unterschiede beim Aufbau von Hydros.

Meine funktionieren jetzt wieder zuverlässig.

>>nicht beim Mx5 aber beim Mitsubishi L300 und BMW 530 V8
>wars
>>so, und Hydrostößel sind denke ich alle ähnlich wenn nicht
>>gleich aufgebaut, gehen halt kaputt. Das Öl ist laut
>>KFZ-Meister schon entscheidend für die Lebensdauer der
>Hydros,
>>aber wenn sie mal klemmen, dann sind sie eben hin,
>>verschiedenen Öle können da momentan vielleicht ein bisschen
>>was ändern aber ob auf die Dauer???? Zuverlässig werden sie
>>wohl nicht wieder.
>
>Nein eben nicht es gibt Grundlegende Unterschiede beim Aufbau
>von Hydros.
>
>Meine funktionieren jetzt wieder zuverlässig.
________________________
da kannst du aber froh sein, interessant, was ist denn der Unterschied????
mfg Seppi

>da kannst du aber froh sein, interessant, was ist denn der
>Unterschied????
>mfg Seppi

Welche die ständig unter Öldruck stehen und welche die so sozusagen slebst aufpumpen.

>@Werner,
>Mischung: ja, so wie es auf der Flasche stand.
>Ich kann mich nicht mehr genau erinnern,aber Frostschutz
>reicht bis -20Grad.
...........
-20 wäre ok, aber zur Sicherheit würde ich mal messen.

>>da kannst du aber froh sein, interessant, was ist denn der
>>Unterschied????
>>mfg Seppi
>
>Welche die ständig unter Öldruck stehen und welche die so
>sozusagen slebst aufpumpen.
_______________
:( danke, so wird man echt klüger!!!
Und welche Sorte hat jetzt der Mx 5? Und önnen die nicht auch kaputt gehen?
:-) mfg Seppi

>