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Guten morgen liebes Forum!
Ich habe da ein kleines Problem, und zwar muss ich meinen Benzinfilter wechseln.
Was eigentlich kein Problem sein sollte wenn man eine brauchbare Anleitung hat.
Ich habe schon mal eine im Netz gesehen, finde sie aber nicht mehr.
Daher meine frage: Hat einer von euch eine vernünftige Anleitung oder Adresse wo es eine gibt?
Danke im Voraus.
Patrick
Das ist einfach :
Zwei Schlauchklemmen beschaffen. Werkzeugkiste + Plastiktüte bereitstellen, Bühne suchen.
Alte Klamotten anziehen, frische Klamotten und Lappen bereitlegen. Wagen auf die Bühne Tankdeckel aufmachen, Wagen hoch, Kaffee trinken ( zehn Minuten warten bis sich der Druck in der Anlage vollständig abgebaut hat) Dann hinten Beifahrerseite vor der Achse die Plastikabdeckung entfernen. Schlauchklemmen auf die beiden Schläuche setzen, Benzinfilterschelle lösen, und abmachen, Lappen unter die Anschlüsse, Zuleitungsschlauch abziehen. Fluchend die Benzindusche über sich ergehen lassen :-) . Neuen Filter an der Zuleitung anschliessen, Klemme ein bisschen öffnen bis Sprit aus der Ableitung kommt, fluchend die Benzindusche über sich ergehen lassen :-). Ableitung vom alten Filter abziehen und auf den neuen Filter stecken. Fluchend vom Boden wieder hochrappeln, Benzinpfütze am Boden abbinden. Schelle um den neuen Filter und Filter festmachen.
Abdeckung wieder montieren.Wagen runter und starten im Leerlauf laufen lassen und kontrollieren ob alles dicht ist. Klamotten wechseln und Haut die mit Benzin in Kontakt gekommen ist gründlich waschen (Sprit ist im Hautkontakt krebserregend !) Alte Klamotten in die Plastiktüte packen und am neuen Spritfilter freuen :G
Jo
*looooooooooooool*
das ist mit Sicherheit die Beste Arbeitsanweisung die ich je gelesen habe :-)
:G :G
;-) Das ist keine Anleitung , das ist ein Erfahrungsbericht :ha
Hi,
> ;-) Das ist keine Anleitung , das ist ein Erfahrungsbericht
>:ha
Im Prinzip richtig. Der NB/NBFL hat aber kommend und gehend Kunststoffschläuche, und die mit Schlauchklemmen zu versehen kann einen Riß oder Bruch in der Leitung nach sich ziehen. Von daher kann man bei denen nur laufen lassen und zusehen, daß man sich möglichst wenig einsaut...
>Hi,
>
>> ;-) Das ist keine Anleitung , das ist ein Erfahrungsbericht
>>:ha
>
>Im Prinzip richtig. Der NB/NBFL hat aber kommend und gehend
>Kunststoffschläuche, und die mit Schlauchklemmen zu versehen
>kann einen Riß oder Bruch in der Leitung nach sich ziehen. Von
>daher kann man bei denen nur laufen lassen und zusehen, daß
>man sich möglichst wenig einsaut...
... äh Andreas ? such mal deine Brille :
"´94NA "Klein, schwarz und schön"
:P ;-)
Hi,
>... äh Andreas ? such mal deine Brille :
>"´94NA "Klein, schwarz und schön"
ja, das hab ich schon gesehen, aber es soll auch User geben, die die Suche benutzen. Von daher fand ich den Hinweis an dieser Stelle angebracht, grade, weil dieser Thread so ein passendes Suche-kompatibles Topic hat ;)
... ja, das hab ich schon gesehen, aber es soll auch User geben, die die Suche benutzen.
... bist Du da sicher ? :S ;)
Von daher fand ich den Hinweis an dieser Stelle angebracht, grade, weil dieser Thread so ein passendes Suche-kompatibles Topic hat
Jawohl , vom Mod in mühevoller Kleinarbeit per Hand editiert ... :+
... warum schreibst Du eigentlich immer "Beinzifilter" :id :ha :+
Danke für die antworten :G , werde mich gleich fluchend an die arbeit machen.
gut das es das forum gibt!
Viel Erfolg :D
Jo
Moin, mache den Schlauch, der vom Tank kommt zuerst ab und verschließe den Schlauch.
Der Stift vom Kerzenschlüssel passt da.
Andreas
>Der NB/NBFL hat aber kommend und gehend Kunststoffschläuche...
Dann hier auch noch fix mein Senf dazu..
Der NBFL hat Rastkupplungen für die Anschlüsse der Spritleitungen am
Filter (und nicht nur dort). Auf dem Anschluß des (alten) Benzinfilters
sitzen darum kleine weiße Kunststoffringe als Halteklauen dafür.
Mazda sagt ausdrücklich das man die mitwechseln soll - was auch Sinn macht -, weil:
- die ansonsten irgendwann ausgeleiert sind
- man deutlich schneller ist beim Filterwechsel da man die alten Ringe
nicht erst herunter pulen muß.
- man Gefahr läuft - wenn ein solcher Ring dabei brechen sollte..- das
man den Benzinfluß aus dem Tank nicht gestoppt bekommt. :o
(Irgendwas in die Spritleitung stecken, oder Sie zuklemmen funzt nicht
wg. der Rastkupplungsanschlüsse die Das recht zuverlässig verhindern.
Obwohl Mazda fordert die Klauenringe beim Filterwechsel zwingend zu
ersetzen, liegen diese Cent-Artikel aber dem ca. 30 teuren OE-Filter nicht bei! :I
Falls man also die Klauenringe nicht hat dann dauert es halt ein wenig
bevor man die vorsichtig vom alten Filter herunter hat.
In der Zeit laufen min. 2-3 l Sprit aus dem Tank -> sauberes Gefäß drunterstellen,
auffangen und durch Kaffeefiltertüten wieder retour in den Tank damit.
Die M6-Schraube die den Filter am Platz hält ist so kurz bemessen, das
es einiger Flüche und Nerven bedarf die abschließend wieder zum Greifen
zu bewegen, also am Besten eine M6x20er Schr. (als Ersatz)bereithalten.
Ach, ja: Und genau unter dem Filter liegen, das erhöht die Chancen auf
Super im Auge ungemein.. :o :D
>Der NB/NBFL hat aber kommend und gehend Kunststoffschläuche...
Dann hier auch noch fix mein Senf dazu..
Der NBFL hat Rastkupplungen für die Anschlüsse der Spritleitungen am
Filter (und nicht nur dort). Auf dem Anschluß des (alten) Benzinfilters
sitzen darum kleine weiße Kunststoffringe als Halteklauen dafür.
Mazda sagt ausdrücklich das man die mitwechseln soll - was auch Sinn macht -, weil:
- die ansonsten irgendwann ausgeleiert sind
- man deutlich schneller ist beim Filterwechsel da man die alten Ringe
nicht erst herunter pulen muß.
- man Gefahr läuft - wenn ein solcher Ring dabei brechen sollte..- das
man den Benzinfluß aus dem Tank nicht gestoppt bekommt. :o
(Irgendwas in die Spritleitung stecken, oder Sie zuklemmen funzt nicht
wg. der Rastkupplungsanschlüsse die Das recht zuverlässig verhindern.
Obwohl Mazda fordert die Klauenringe beim Filterwechsel zwingend zu
ersetzen, liegen diese Cent-Artikel aber dem ca. 30 teuren OE-Filter nicht bei! :I
Falls man also die Klauenringe nicht hat dann dauert es halt ein wenig
bevor man die vorsichtig vom alten Filter herunter hat.
In der Zeit laufen min. 2-3 l Sprit aus dem Tank -> sauberes Gefäß drunterstellen,
auffangen und durch Kaffeefiltertüten wieder retour in den Tank damit.
Die M6-Schraube die den Filter am Platz hält ist so kurz bemessen, das
es einiger Flüche und Nerven bedarf die abschließend wieder zum Greifen
zu bewegen, also am Besten eine M6x20er Schr. (als Ersatz)bereithalten.
Ach, ja: Und genau unter dem Filter liegen, das erhöht die Chancen auf
Super im Auge ungemein.. :o :D
Hi Leute,
ich bin zu doof.
Hab heute Zündspule, Kerzen, Kabel gewechselt. Keine Besserung.
Dann wollt ich beim NB den Kraftstoffilter wechseln und bekam nach Recherche ein wenig Angst weil ich keine Ersatzklips hab.
Ich versteh das Patent auch nicht wirklich.
Clip ab?
Dann Schlauch abziehen?
Dann Schlauch vom Clip?
Dann neuen Clip auf Schlauch?
Dann Schlauch inkl. Clip auf Filter stecken?
Was macht der Clip eigentlich?
Klemmen oder nur arretieren?
Wenn ich das verstehen würde dann trau ich mir den Wechsel auch zu.
Danke Danke
Lg Christoph
Bzw.