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Hallo,
leider hat Gestern meine Lamdasonde den Geist aufgegeben x(
Ich hab mich im Internet umgesehen aber nichts genaues rausgefunden welcher Hesteller für meinen MX-5 NFBL 1,9L (2001) Lamdasonden baut, weiss hier jemand Bescheid?
Was ist eigendlich der Unterschied zwichen bezeizt und unbeheizte Lamdasonde?
thx!
Hallo,
leider hat Gestern meine Lamdasonde den Geist aufgegeben x(
Ich hab mich im Internet umgesehen aber nichts genaues rausgefunden welcher Hesteller für meinen MX-5 NFBL 1,9L (2001) Lamdasonden baut, weiss hier jemand Bescheid?
Was ist eigendlich der Unterschied zwichen bezeizt und unbeheizte Lamdasonde?
thx!
Auf diese Seite bin ich auch schon gestosen, jedoch scheinen die nur für folgende Modele Lamdasonden zu bauen:
-MX 5 1.8i 16v 1839 cc / 96 kw / 131 PS (Baujahr: 9/93 - 1/98)
-MX 5 1.6i 16v 1598 cc / 66 kw / 90 PS (Baujahr: 94 - 01/98)
-MX 5 1.6i 16v 1598 cc / 66 kw / 90 PS (Baujahr: 12/94 - 1/98)
-MX 5 1.6i 16v 1598 cc / 85 kw / 115 PS (Baujahr: 9/89 - 12/94)
:cry
Auf diese Seite bin ich auch schon gestosen, jedoch scheinen die nur für folgende Modele Lamdasonden zu bauen:
-MX 5 1.8i 16v 1839 cc / 96 kw / 131 PS (Baujahr: 9/93 - 1/98)
-MX 5 1.6i 16v 1598 cc / 66 kw / 90 PS (Baujahr: 94 - 01/98)
-MX 5 1.6i 16v 1598 cc / 66 kw / 90 PS (Baujahr: 12/94 - 1/98)
-MX 5 1.6i 16v 1598 cc / 85 kw / 115 PS (Baujahr: 9/89 - 12/94)
:cry
Ah ich seh schon, universal
Welche wird jetzt beim NBFL verwendet
OX 103 oder OX 104?
Ah ich seh schon, universal
Welche wird jetzt beim NBFL verwendet
OX 103 oder OX 104?
Sondenheizung (http://de.wikipedia.org/wiki/Lambdasonde)
Da bei kaltem Motor die Temperatur noch weit unter 300 °C liegt, arbeitet die Sonde und damit die Regelung bei Kaltstart nicht oder nur sehr träge. Deshalb sind alle neueren Sonden mit einem elektrischen Heizelement ausgestattet, das die Sonde bereits kurz nach dem Kaltstarten auf die erforderliche Temperatur bringt. Dadurch ist es möglich, bereits in der Warmlaufphase des Motors einen emissionsoptimierten Betrieb zu gewährleisten. Die optimale Arbeitstemperatur liegt bei λ=1-Sonden zwischen 550 und 700 °C. Breitbandtypen werden 100 bis 200 Grad heißer betrieben.
Sondenheizung (http://de.wikipedia.org/wiki/Lambdasonde)
Da bei kaltem Motor die Temperatur noch weit unter 300 °C liegt, arbeitet die Sonde und damit die Regelung bei Kaltstart nicht oder nur sehr träge. Deshalb sind alle neueren Sonden mit einem elektrischen Heizelement ausgestattet, das die Sonde bereits kurz nach dem Kaltstarten auf die erforderliche Temperatur bringt. Dadurch ist es möglich, bereits in der Warmlaufphase des Motors einen emissionsoptimierten Betrieb zu gewährleisten. Die optimale Arbeitstemperatur liegt bei λ=1-Sonden zwischen 550 und 700 °C. Breitbandtypen werden 100 bis 200 Grad heißer betrieben.
Einziger Unterschied zwischen den beiden Sonden ist, dass die 104 ein eigenes Massekabel hat. Bei der 103 wird Masse halt übers Gehäuse geführt.
Ich habe eine OX104, kenne aber viele andere, die mit der OX103 keinerlei Probleme haben.
Einziger Unterschied zwischen den beiden Sonden ist, dass die 104 ein eigenes Massekabel hat. Bei der 103 wird Masse halt übers Gehäuse geführt.
Ich habe eine OX104, kenne aber viele andere, die mit der OX103 keinerlei Probleme haben.
eine Frage:
Überlege mir noch ob ich meine original verlängere, wegen Fächer, oder ob ich eine neue kaufe, auch hier die Frage welche?
Was kann denn eine Breitbandlamdasonde besser?
Habe ich damit Vorteile, ohne Turbo/Kompressor aber mit Fächerkümmer?
Da der NB, ich fahre eine Anni, schon eine beheizte Lambdasonde besitzt sollte die neue natürlich auch wieder eine Heizung haben.
eine Frage:
Überlege mir noch ob ich meine original verlängere, wegen Fächer, oder ob ich eine neue kaufe, auch hier die Frage welche?
Was kann denn eine Breitbandlamdasonde besser?
Habe ich damit Vorteile, ohne Turbo/Kompressor aber mit Fächerkümmer?
Da der NB, ich fahre eine Anni, schon eine beheizte Lambdasonde besitzt sollte die neue natürlich auch wieder eine Heizung haben.