Mein NA Miata aus Kanada klingt wie ein Traktor....

und fährt sich auch so.

Ich schon wieder,

diesmal wieder mit Schwierigkeiten.... :-(

Mein 92ér Miata aus Kanada (160`tkm, 1.6er) spinnt total.

War ich gesstern mit meiner Freundin unterwegs, und er fängt ohne jede Vorwarnung an, zu rütteln und zu klingen wie n alter Lanz oder ähnliches.
Er bringt kaum noch leistung und schluckt vom feinsten. Das gestottere, das er davor hatte, konnte ich mit Elektro-Kontaktspray beseitigen. Und jetzt der sch... :bad

Ich glaub er hat was gegen mich... ;(

Hat hier jemand so was schon mal gehabt?

Freu mich auf eure antworten.
Gruß Ju

und fährt sich auch so.

Ich schon wieder,

diesmal wieder mit Schwierigkeiten.... :-(

Mein 92ér Miata aus Kanada (160`tkm, 1.6er) spinnt total.

War ich gesstern mit meiner Freundin unterwegs, und er fängt ohne jede Vorwarnung an, zu rütteln und zu klingen wie n alter Lanz oder ähnliches.
Er bringt kaum noch leistung und schluckt vom feinsten. Das gestottere, das er davor hatte, konnte ich mit Elektro-Kontaktspray beseitigen. Und jetzt der sch... :bad

Ich glaub er hat was gegen mich... ;(

Hat hier jemand so was schon mal gehabt?

Freu mich auf eure antworten.
Gruß Ju

Mein erster Verdacht wäre:

Zahnriemen zu lose und um einen Zahn übergesprungen.

Mein erster Verdacht wäre:

Zahnriemen zu lose und um einen Zahn übergesprungen.

>War ich gesstern mit meiner Freundin unterwegs, und er fängt
>ohne jede Vorwarnung an, zu rütteln und zu klingen wie n
>alter Lanz oder ähnliches.


... Zündkabel, Zündkerzen, ... das übliche halt...

Schau Dich einfach mal ein bisschen hier im Technikforum um, dann wirst Du sicherlich eine ganze Menge finden, was Du mal überprüfen könntest (und auch Quellen, wo Du dann die potentiell nötigen Teile wie z. B. Zündkabel herbekommst...).

>War ich gesstern mit meiner Freundin unterwegs, und er fängt
>ohne jede Vorwarnung an, zu rütteln und zu klingen wie n
>alter Lanz oder ähnliches.


... Zündkabel, Zündkerzen, ... das übliche halt...

Schau Dich einfach mal ein bisschen hier im Technikforum um, dann wirst Du sicherlich eine ganze Menge finden, was Du mal überprüfen könntest (und auch Quellen, wo Du dann die potentiell nötigen Teile wie z. B. Zündkabel herbekommst...).

Hast Du mittlerweile die Zündkabel und Kerzen gewechselt so wie man es Dir vor ein paar Tagen angeraten hatte?

Hast Du diese Seite schon durchgelesen?: http://www.mx-5.de/html/kurbelwellen...bei_fruhe.html

Hast Du mittlerweile die Zündkabel und Kerzen gewechselt so wie man es Dir vor ein paar Tagen angeraten hatte?

Hast Du diese Seite schon durchgelesen?: http://www.mx-5.de/html/kurbelwellen...bei_fruhe.html

Kerzen sind neu und auch die Kabel habe ich mittlerweile erneuert. HAt leider nichts gebracht.

Was ich vorhin gesehen hatte ist, dass der hinterste Stecker der runter zur Zündkerze geht verölt ist. Bin ja nur ne Leie, aber des ist doch nicht normal, oder????

Kerzen sind neu und auch die Kabel habe ich mittlerweile erneuert. HAt leider nichts gebracht.

Was ich vorhin gesehen hatte ist, dass der hinterste Stecker der runter zur Zündkerze geht verölt ist. Bin ja nur ne Leie, aber des ist doch nicht normal, oder????

Wenn der Zündkerzenschacht verölt ist dann wird die Ventildeckeldichtung undicht sein. Das könnte dein Problem sein das er ruckelt. Probier doch mal den schacht trockenzulegen und dann ne Probefahrt zu machen. VDD zu wechseln ist nicht so schlimm. Nur beim einbau auf Anzugsmomente achten und in einigen ecken Hylomar (z.b.) mit ran.

Wenn der Zündkerzenschacht verölt ist dann wird die Ventildeckeldichtung undicht sein. Das könnte dein Problem sein das er ruckelt. Probier doch mal den schacht trockenzulegen und dann ne Probefahrt zu machen. VDD zu wechseln ist nicht so schlimm. Nur beim einbau auf Anzugsmomente achten und in einigen ecken Hylomar (z.b.) mit ran.

Ok, dann werde ich des doch einmal versuchen. :G
Hast du die Anzugsmomente im Kopf, oder was wo ich die finde??

Ok, dann werde ich des doch einmal versuchen. :G
Hast du die Anzugsmomente im Kopf, oder was wo ich die finde??

Hab sie gerade nicht parat aber evtl. hat ja hier jemand ein auszug aus dem WHB?

Edit: Denke es war nicht mehr wie 20Nm für die Ventildeckelschrauben

Hab sie gerade nicht parat aber evtl. hat ja hier jemand ein auszug aus dem WHB?

Edit: Denke es war nicht mehr wie 20Nm für die Ventildeckelschrauben

Laut WHB 4,9 - 8,8 Nm.

Laut WHB 4,9 - 8,8 Nm.

Danke,

problem wurde behoben. War dann doch in der Werkstatt und leider hatte eine der neuen Kerzen die er bekommen hatte einen Becker, lief deswegen nur noch auf 3 Zylindern und da war noch was mit dem Kompressionsdruck.
Aber jetzt läuft er wieder.

Danke euch allen für die Infos und Tipps.

Gruß Ju

Kompressionsdruck ? was soll damit gewesen sein wenn die es so schnell gemacht haben - Wieviel hast du gezahlt?

gruss sascha

Was ich denke, nichts, sie haben ihn nur "gemessen". Zum abkassieren halt... Ist leider so ein Ding, des in unserer Branche gemacht wird, grad bei jungen leuten, die in der werkstatt nur das nötigste machen lassen und sonst selbst hand anlegen. Waren auch nur knappe 100 €.