(NB) MX-5 kommt nicht und stinkt

Fährst du einen 1,6 er oder 1,8 er?

Je nach Alter der Kerzen und Kabel wäre das grundsätzlich mein erster Ansatzpunkt...


dann würde ich vielleicht mal in den Motorraum linsen
ob noch genügend/wieviel Wasser im Überlaufbehälter ist,
Öl würd ich auch mal nachschauen.
Evtl vielleicht auch mal den Deckel vom Öleinfüllstutzen runterschrauben und gucken ob er "nur" Ölig ist oder ob da nochwas ist.


Spauzt der Wagen irgendwie irgendwas raus, oder riecht er einfach nur merkwürdig und ist lahm?
edit: und - ist das "der Motor klingt komisch" ein "nagelndes Geräusch?
Hast du das Gefühl er klingt wie ein Diesel?

Wenn du nichts über den Wartungsstand weisst über das Fahrzeug und dich auch nicht damit beschäftigen willst, dann ab damit in die Werkstatt. Fahr nicht weiter mit dem Fahrzeug - ev. Schäden werden nur grösser.

Wahrscheinlich sind es nur die Zündkabel, wenn es ein goldener 1.6er ist , dann könnten es auch die Ventile sein, was dann schon erheblich teurer als Zündkabel, Zündspulen, Kat und Auspuff wäre.

Bis auf die Zündkabel sind das aber alles Arbeiten die kein Anfänger manchen sollte.

Ev. ist ja auch ein mx-5er in der Nähe, der etwas davon versteht und sich das Fahrzeug ansehen kann.

Mazda Werkstätten sind aus meiner Sicht nicht wirklich kompetent.

..danke für die Antworten..

Es ist 1,6 NB Mazda (schwarz) und theoretisch müsste doch alles ok (aufgefüllt, kontrolliert etc.) sein nach der großen Inspektion.

Ich hab ihn 2,5 Wochen nicht gefahren, da stand er draussen in der Kälte und ich war im warmen Urlaub. Vielleicht ist er deshalb jetzt sauer auf mich - Obwohl er schon die letzten 9 Tage gut bewegt worden ist.

Das Geräusch klingt nicht nagelnd - es hört sich eher so an als würde er übertourig/hochdrehend fahren - aber die Leistung ist nicht entsprechend - Ähnlich als würde irgendwo der Gaszug klemmen.
Der Geruch ist entsprechend gewesen und ich hab das in den letzten 1km wahrgenommen - danach den Wagen zu Hause abgestellt und jettz trau ich mich auch nicht nochmal zu starten.

Leider hab ich keine Ahnung was unter der Motorhaube läuft - da laß ich wirklich lieber den Experten dran. Nur gibt es ja auch Experten die finden "defekte" Teile die gar nicht ausgetauscht werden müssten.

hallo,
ferdiagnose ist immer sehr schwierig und kommt stark auf das grundwissen und die beschreibung an.

also wenn der motor hochtourig läuft und beim gasgeben auch an drehzahl zunimmt jedoch nicht zieht, könnte das wegen dem geruch auch die kupplung sein die stark durchrutscht. :(

aber das hat nix mit dem stnadgas zu tun.

halt uns auf dem laufenden ;-)

Hi,

>Es ist 1,6 NB Mazda (schwarz) und theoretisch müsste doch
>alles ok (aufgefüllt, kontrolliert etc.) sein nach der
>großen Inspektion.

wenn es ein :-) gemacht hat, würde ich mich nach den Erfahrungsberichten hier nicht zu 100% darauf verlassen...

Aus diesem Grunde kam ja mein Vorschlag nach einem der sich auskennt - Köln ist ja für euch nicht wirklich aus der Welt.

Hat der andere Dirk keine Zeit? :D




Dass ich mit meinem 6er noch zum 120.000der Check muss und nicht weiss wohin ist ein anderes Thema, krankt aber an der selben Ursache.

>Leider hab ich keine Ahnung was unter der Motorhaube läuft -
>da laß ich wirklich lieber den Experten dran. Nur gibt es ja
>auch Experten die finden "defekte" Teile die gar nicht
>ausgetauscht werden müssten.


Die Problematik hatte ich mit meinen Fahrzeugen vor dem MX-5
und habe aus dem Grund dann angefangen mich um die Technik meines
Wagens zumindest theoretisch zu kümmern, da mein damaliger Erfahrungsstand war "ein Mechaniker glaubt einer Frau alles erzählen zu können".
Ich habe mich in diesem Forum dann sehr! eingelesen, vieles gefragt , viele technischen Zusammenhänge erklärt bekommen und irgendwann das
"Jetzt helf ich mir selbst" im Bad liegen gehab in dem ich dann immer mal wieder gelesen habe.
Mittlerweile habe ich nicht mehr den Eindruck, das man mir versucht Quatsch zu erzählen oder intaktes zu reparieren.
Obs nun daran liegt, das ich eine gute Werkstatt gefunden habe
(meine ERfahrungen mit Mazda WErkstätten sind nicht so schlecht,
wie die von vielen hier :D )
Daher wäre meine Empfehlung,
nimm dir mal viel Zeit,
schau dich auf dem Technikteil von www.mx-5.de mal um
und leis dich auch hier in den Foren mal über die Scuhfunktion ein
Grade in Technik Serie wirst du viel über Deinen Wagen finden.
Man wird nicht dümmer dadurch und die Position in der Werkstatt ist eine andere, wenn man versteht was einem der Gegenüber grade versucht zu erläutern.

Zum technischen PRoblem deines Wagens:
Check zur Sicherheit mal hier:
http://www.mx-5.de/html/defekte_vent..._1_6er_nb.html.
Damit du sicher ausschliessen kannst daß Dein Wagen unter die betroffene Fahrgestellnummer fällt.



und: Öl und Wasserstand nachgucken solltest Du Dir von jemandem zeigen lassen,
das ist schon wichtig,
ebenso wie die "Sichtprüfung im Motorraum" ob überall noch genügend Flüssigkeit drin ist und das Wissen, um welche FLüssigkeiten es sich in welchem Behälter handelt und wieviel normalerweise drin sein sollte (Kannst Dir ja nen roten Strich dran machen)
Da muß man nix groß dran rumschrauben, aber du hast zumindest einen groben ÜBerblick.

Es wäre schön wenn du morgen mal Bescheid geben würdest was "diagnostiziert" wurde.

und:
Lass Dir alles vom Mechaniker erklären,
was kaputt ist und wie sich das auf den Motor auswirkt.
So hab ichs am Anfang auch gemacht.
Ich hab, wenn ich die Rechnungen bezahlt habe immer nachgefragt
was das denn für ein Teil sei und was das in meinem Auto tut bzw. nicht mehr tat.
Wenn du etwas nicht verstanden hast und dort nicht nachfragen möchtest, dann kannst du ja auch hier fragen;
aber auf die Art lernst Du einfach zusammenhänge und irgendwann
weißt du dann auch ob das was dir grade einer erklärt so einigermaßen schlüssig ist oder ob s grade völliger Quatsch sein muß.
Man lernt damit einfacher ne Einschätzung zu finden, ob man in einer Werkstatt grade gut oder schlecht aufgehoben ist und das hat MIR dann ein gutes Gefühl gegeben.

Sag mal Barbara... Durchrutschender Keilriemen?

öhm, keine Ahnung... :)

mit so einfachen Dingen hat sich mein Auto nie abgegeben ;)

aber dann müßte man doch auch was an den Verbrauchern (Licht dunkler)
merken und Kreischen wäre auch nicht unüblich.

....Super Arbeit, Barbara!! Werde selbstverständlich die Diagnose und Preise weitergeben sobald ich was "festes" habe.
Bis dato scheint da aber noch ein Fragezeichen..

Erste Antwort vom Meister: Wasserpumpe...

Allerdings ist die gerade mal 2 Monate alt und ich hab sie mir in einer anderen Werkstatt zusätzlich zur 90TKM Inspektion austauchen lassen.....

Der Meister meinte auf meine Antwort das dann eventuell ein schlauch an der Pumpe lose sein könnte? Und das der Wagen Wasser verloren hätte. Aber macht der Wagen dann solche Art von Probleme?

kann ich daraus schliessen, daß kein Wasser mehr im Ausgleichsbehälter
und zu wenig Wasser im Kühler war?
und das der Meister deswegen eine defekte Wasserpumpe oder einen
defekten Schlauch diagnostiziert hat?

Das kann sehr gut sein - er meinte da wäre irgendwas/flüssigkeit austreten.

Was bedeutet das denn? Muß ich mir hier Gedanken machen? Was kostet sowas? Mehr als die 350 Euro die er mir heute prognostiziert hat?

Ich frage mich auch warum ein Mazda - Meister sowas nicht erkennt? Ich bin immer noch ohne Infos und ohne Auto......

worst case:
nur um dir die Zusammenhänge mal grob zu erläutern:

Wenn eine Wasserpumpe nicht mehr fördert dann wird halt im Kühlkreislauf kein Wasser mehr gepumpt = keine Kühlung, es wird wärmer unter der Haube.
Der Motor wird wärmer und auch um den Kühler wirds wärmer.
Dann kann! es halt sein daß irgendwo was platzt -
der Wagen verliert dann wasser.

(Bei meinem Wagen blieb in dem KReislauf mal ein Thermostat hängen os daß es zu heiss wurde und letztendlich der Kühler platzte)


Folgeschäden können eine durchgebrannte Kopfdichtung sein
weil der Motor zu heiss wurde,
aber das ist wirklich das aller aller schlimmste - das muß nicht sein
Mein Motor läuft auch noch wunderbar obwohl er im letzten Sommer auf der Autobahn sich mit einem kochenden Kühler verabschiedete...
also mach dir die Sorgen erst mal nicht.


Was hat der Mazda Meister denn nun verkündet, was er vor hat zu tun?
Was hat er bereits getan? Hatte er keine Zeit genauer nachzuschauen und hat nur mal kurz unter die Haube gelinst oder den Wagen schon "in der MAche"?
Wo biste denn gelandet?

>Folgeschäden können eine durchgebrannte Kopfdichtung sein
>weil der Motor zu heiss wurde,
>aber das ist wirklich das aller aller schlimmste - das muß
>nicht sein

Nun ja, das aller aller aller schlimmste könnte dann aber auch noch ein krummer Kopf sein. Aber das wollen wir mal nicht hoffen, denn das wäre dann mit 350 Euro nicht mehr abgedeckt.

Soo - Auto fährt wieder

Es wurde die Wasserpumpe erneuert. Ich finds immer noch merkwürdig.....vielleicht hab ich im Oktober eine defekte Wasserpumpe eingebaut bekommen, aber die Anzeichen hätte ich nie auf die Pumpe getippt.

Folgendes wurde mir in Rechnung gestellt:
Kühlwasser Frostschutz: 2 Liter -> 13,08 Euro
Wasserpumpe 90,04 Euro (find ich ziemlich viel- meine alte war fast 40% günstiger)
Dichtungen 8,78 + 3,96
Kühlmittelpumpte und/oder Dichtung aus und einbauchen schließt ein Kühlmittelpumpen-Riemenscheibe + Zahnriemenspannen -> 166,88 Euro
Fahrzeug einschleppen -> 29,80

insgesamt 371,92 Euro

Die ausgebaute Wasserpumpe habe ich mitbekommen. Gibt es darauf eine Garantie?

Gruß aus Köln
An

>Es wurde die Wasserpumpe erneuert. Ich finds immer noch
>merkwürdig.....

Was soll denn lt. Werkstatt an der Pumpe defekt sein?

>Folgendes wurde mir in Rechnung gestellt:
>Kühlwasser Frostschutz: 2 Liter -> 13,08 Euro
>Wasserpumpe 90,04 Euro (find ich ziemlich viel- meine alte war
>fast 40% günstiger)
>Dichtungen 8,78 + 3,96

Preise sind OK für eine Werkstatt. Gibts im freien Zubehör natürlich günstiger.


>Die ausgebaute Wasserpumpe habe ich mitbekommen. Gibt es
>darauf eine Garantie?

Ja. Wer hat die Pumpe denn im Oktober eingebaut? Die gleiche Werkstatt?

Falls JA: Dann musst Du für diese Reparatur nichts bezahlen (bis auf die Kühlflüssigkeit vielleicht)

Falls NEIN, dann wirst Du vom damaligen Verkäufer der Pumpe möglicherweise lediglich eine Ersatzpumpe bekommen. Wie's mit den übrigen jetzt angefallenen Kosten ausschaut, das kann Dir sicher eine der Forumsroben sagen.

>Es wurde die Wasserpumpe erneuert. Ich finds immer noch
>merkwürdig.....

Was soll denn lt. Werkstatt an der Pumpe defekt sein?

>Folgendes wurde mir in Rechnung gestellt:
>Kühlwasser Frostschutz: 2 Liter -> 13,08 Euro
>Wasserpumpe 90,04 Euro (find ich ziemlich viel- meine alte war
>fast 40% günstiger)
>Dichtungen 8,78 + 3,96

Preise sind OK für eine Werkstatt. Gibts im freien Zubehör natürlich günstiger.


>Die ausgebaute Wasserpumpe habe ich mitbekommen. Gibt es
>darauf eine Garantie?

Ja. Wer hat die Pumpe denn im Oktober eingebaut? Die gleiche Werkstatt?

Falls JA: Dann musst Du für diese Reparatur nichts bezahlen (bis auf die Kühlflüssigkeit vielleicht)

Falls NEIN, dann wirst Du vom damaligen Verkäufer der Pumpe möglicherweise lediglich eine Ersatzpumpe bekommen. Wie's mit den übrigen jetzt angefallenen Kosten ausschaut, das kann Dir sicher eine der Forumsroben sagen.

>Soo - Auto fährt wieder

Vorführeffekt

Hätte nach eigenen Erfahrungen eigentlich auf Zündspule getippt.

Melde Dich wieder, wenn´s nicht gut ist.

Hallo, hat mal jemand die Benzinpumpe kontrolliert ;-) ?

Gruß Peter

Hi,

>Nun hab ich das gleiche Problem heute schon wieder!!!!

ich frag mich schon die ganze Zeit, was eine Wasserpumpe mit einem ruckelnden Motor zu tun haben soll. Eindeutig Fehldiagnose, vielleicht sogar Abzocke.

Hi,

sowohl IL als auch Still sind vertrauenswürdig; seltsam. Ferndiagnose läßt sich bei Deinem Auto nicht stellen; da muß schon jemand mal draufgucken.

Wenn die Wasserpumpe getauscht wird, kommt dann auch der Zahnriehmen runter?
Dann wäre es ja zweimal das der Zahnriemen sich gelöst hat.
Beim ersten Wasserpumpentausch im Oktober und nun wieder.

Trotzdem denke ich das bei den Symptomen doch ein Experte der den Wagen einschleppt wissen sollte was dran ist?!

Jedenfalls brauche ich nächste Woche (m)ein Auto....
Zu Fuß komm ich nicht zur Arbeit und eine Bahnverbindung gibt es auch nicht dorthin :cry

Hallo, ruckartige Aussetzer (Fzg. nimmt kein Gas an) sind imho
auf defekte Zündanlage oder Benzinversorgung(Pumpe/Filter) zurück
zuführen. Diese Überprüfung sollte jeder Kfz-Lehrling beherrschen und als mögliche primäre Fehlerursachen vorab gecheckt werden.

Gruß Peter

PS Eine defekte Benzinpumpe verrät sich meist schon durch Geräusche beim
Einschalten der Zündung vor Anlasserbetätigung ;-)

...beim Anlassen hab ich heute schon gemerkt das irgendwas nicht stimmt.
Stinkt der Wagen dann auch "hinten" *g* sorry - am Auspuff? :D ?

Was kostet die Benzinpumpe + Reparatur?
Darf ich den Wagen dann noch einige km fahren? (5-10km bis zur Werkstatt)..?

Wenn die Zündanlage defekt wäre, dann würde der Wagen doch schlecht anspringen. Er kommt aber direkt beim Zündschlüssel drehen...

Hallo, ich kenne das Problem "Benzinpumpe" aus eigener Erfahrung mit einem Golf GTI. Der hatte zwei Pumpem. Eine kleine Pumpe im Tank für damals ca. 40,- DM und eine Hauptpumpe unter dem Fzg. für ca 350,- DM.

Die WS wechselte natürlich die Hauptpumpe. Defekt war aber die "Kleine".

Der Fehler war durch ein Summton der Pumpe vor dem starten sowie Aussetzer des Motors(keine Gasannahme wg. Treibstoffmangel :-) )während der Fahrt bemerkbar.

Gruß Peter

nur der Vollständigkeit halber:
Hast du den Link mit der Fahrgestellnummer gecheckt um sicher ausschliessen zu können, daß das das Problem sein kann?

Ebenfalls im Technikteil gibt es eine Beschreibung über das Zündkabel/Zündkerzen und Zündspulen Problem -
vielleicht solltest Du dir das mal anschauen,
vielleicht kannst du mit der Taschenlampe bewaffnet in Deinem Motorraum anhand der Beschreibung was erkennen?

Hallo Barbara,
meine Fahrgestellnummer liegt leicht über der genannten. Heißt also das hier das Problem ausgeschlossen sein kann.

Wegen der Zündkabel/Zündkerzen und Zündspulen muß ich dann morgen mal im hellen schauen. Hast du hier mal den link zu dem Thema im Technikteil Zünd*...?

Danke und LG
An

ja, dann ist die Ventilproblematik ausgeschlossen,
ich habe bisher noch von keinem gelesen, der drüber lag UND das Problem gehabt hätte.

Kabel/kerzen/Spule:
http://www.mx-5.de/html/zundkabel_un...rprobleme.html

Die Problematik wirde von den Jungs im Thread angesprochen.



Mx-5.de hat einen sehr intressanten Technikteil :)

Also - neue News:

Ein Freund hat mir den Tip gegeben mal den Tankdeckel zu öffnen + wieder zu schliessen (wegen Unterdruck..?). Das habe ich gerade gemacht, hab den Wagen gestartet und bin ganz kurz gefahren.
Der MX-5 fuhr m.E. einwandfrei und nicht mehr ruckelig und unrund.

Jetzt weiß ich nicht ob es daran liegt das der Wagen seit gestern nachmittag stand oder an der Tankdeckel-Aktion.

Und ich weiß nicht ob ich ihn nun noch in die Werkstatt bringen muß, oder ob ich die Ursachen günstiger beheben kann...

im Tank sollte eigentlich ein Überdruck und kein Unterdruck sein :id

Hallo zusammen,

gestern hat mir mein MX-5 NB 1999 zum ersten Mal Probleme gemacht:
Beim Losfahren vom Supermarktparkplatz hab ich bemerkt das er kaum "kommt" beim Gas geben, an der Ampel mußte ich Zwischengas geben damit er nicht ausgeht und in den 3km vom Supermarkt nach Hause,hat er fast gar nicht gezogen.

Dabei hatte ich das Gefühl der Motor klingt komisch und es riecht nach Gummi (verbrannt)durch den Heizungslüfter.

Meine 90.000 Inspektion hatte ich vor 2-3 Monaten.
Nun frage ich mich ob es an der Zündung liegt, z.B Zündkabel oder ob es etwas schwerwiegenderes sein kann? Wieviel das kostet..?

Wer hat hier ähnliche Erfahrungen?
Und was macht ihr am Samstagnachmittag mit einem defekten MX-5 wenn alle Werkstätten bereits "Feierabend" haben?

Ich hab glücklicherweisen noch meine Mazda Werkstatt erreicht -
Der Wagen wird aber erst Montag abgeholt........

Autolose Sonntagsgrüße aus Köln
An

.... :bla

Heute sind die Zündkabel getauscht worden - den Wagen hol ich morgen früh dann wieder ab.
Bin gespannt auf nächsten Samstag! Gleiche Zeit, gleiches Problem...am besten fahr ich Samstag gar nicht mit dem MX :+

>>im Tank sollte eigentlich ein Überdruck und kein Unterdruck sein :id

>.... :bla


Was soll Dein Kommentar zu diesem ernst gemeinten Hinweis? :id

Tipp:

Wenn Du auf einen bestimmten Beitrag antworten möchtest, dann musst Du die "Antworten"-Schaltfläche in genau *dem* betreffenden Beitrag drücken.

Dann klappt's auch mit den Forums-Nachbarn ;-)

...kleines Update.....:
Seit Montag hab ich neue Zündkabel - bis heute hab ich keine "Fahrprobleme" mehr gehabt. Allerdings könnte es immer noch sein das die Zündspule nicht ok ist.

Seit Dienstag hat es rechts unten gerappelt: Ich dachte es wäre das Hitzeblech - aber nun hat es auch den KAT erwischt.
Seit gestern hat mein Auto dann auch einen neuen Katalysator.

Ich könnte langsam ein Spendenkonto einrichten ;-)

Moin, auch der Kat hat ein (überflüssiges) Hitzeschutzblech. Also Blech ab, Klappern weg = Keramik ok.

Andreas

neeeee...das war ja in dem Rohr irgendein gebröckels....

Hallo zusammen,

hab mir am Samstag endlich mein Traumauto zugelegt und am Montag hat er sofort Faxen gemacht! :-(

Gleiche Symptome wie oben schon beschrieben. Mein Mazda-Händler hat die Zündkabel, -kerzen und -Spule gewechselt und seitdem läuft er so wie er laufen soll!! Kosten belaufen sich auf 700€!

Gruß!

O_o

4 Zündkerzen: 16€
4 Zündkabel: 50€
neue Zündspule, Orginal, von IL:300€
Halbe Stunde Arbeit: 40€
Summe: 406€

:id

Mazda Preise sind ein wahrer Quell der Freude x(

>Hier mal die Ohmzahlen bei 20 Grad Themperatur Messung mit
>Ohmmeter bei einem 115 PS/90 PS NA:
>Primärwicklungswiderstand prüfen = 0,78 bis 0,94 Ohm
>Sekundäricklungswiderstand prüfen = 11,2 bis 15,2 Kilo Ohm
>Wenn die Widerstand nicht diesem Sollwiderstand entspricht,
>ist die Zündspule platt.

beim 103KW NB und ~10°C
Sekundärwicklungswiderstand: 8,8Kilo Ohm bei mir

kann das evtl. jemand bei sich gegenprüfen ob das hinkommt, ich weiß nicht wie fit meine Spulen sind :s

>Hier mal die Ohmzahlen bei 20 Grad Themperatur Messung mit
>Ohmmeter bei einem 115 PS/90 PS NA:
>Primärwicklungswiderstand prüfen = 0,78 bis 0,94 Ohm
>Sekundäricklungswiderstand prüfen = 11,2 bis 15,2 Kilo Ohm
>Wenn die Widerstand nicht diesem Sollwiderstand entspricht,
>ist die Zündspule platt.

beim 103KW NB und ~10°C
Sekundärwicklungswiderstand: 8,8Kilo Ohm bei mir

kann das evtl. jemand bei sich gegenprüfen ob das hinkommt, ich weiß nicht wie fit meine Spulen sind :s

>Dieses Arbeiten sollte aber ein Fachmann durchführen, da
>richtig Power drauf ist.

Nicht, wenn man vorher die Zündung ausschaltet ;-) :P

Ja tatsächlich Vorführefekt..

Nun hab ich das gleiche Problem heute schon wieder!!!!
Samstagnachmittag - komme vom Sport, will nach Hause fahren und der Wagen gibt komische Geräusche, zieht nicht - alles gleich wie in der verangenen Woche. Außerdem hab ich jetzt bemerkt das der Wagen total ruckelt - also auch der Kupplungsschalter wackelt!

Was kann ich jetzt machen? Wen kann ich am Wochenende für so eine Reparatur erreichen? Ich fühl ich mich von der Mazda Werkstatt ziemlich verarscht....

Ich weiß nicht ob die das in der Werkstatt geprüft haben - aber denke eher nicht sonst hätten die doch die Benzinpumpe statt der Wasserpumpe repariert.

Was kann ich denn nun machen? Am Montag brauche ich meine Auto - kann ich auf Kosten der Werkstatt einen Mietwagen nehmen?
Soll ich die gleiche Werkstatt wieder kontaktieren und hab ich Anspruch auf Nachbesserung?
Gibt es freelander im Raum Köln die mir helfen können?

Ich hatte im Oktober erst 90TKM Inspektion, da war alles drin von Zündkerze bis Wasserpumpe.

Das war aber in einer anderen Werkstatt.
Was kann ich gegen die Abzocke tun? Ich hab dieser Werkstatt gleich gesagt das es nicht die Wasserpumpe sein kann, denn die ist ja neu.

Und warum lief der Wagen ganze 4 Tage einwandfrei und hat erst heute wieder Probleme? Gestern hätte ich noch eine Werkstatt erreicht...

Nun muß der Wagen auch wohl wieder eingeschleppt werden.

Die Inspektion hab ich bei Il-motorsport in Hürth machen lassen, denke schon das die gewissenhaft arbeiten und die 90TKM Inspektion entsprechend durchgeführt haben.
Benzin Filter ist mit auf der Rechnung, also gemacht.

Die jetztige Reparatur mit der wiederholten Wasserpumpe ist bei Autohaus-Still - Mazda Werkstatt gemacht worden.

Der MX sprint noch an, er fährt auch noch - Aber er klingt komisch und zieht nicht. Deshalb trau ich mich nicht den kleinen zu bewegen.

Was kostet denn so eine Benzinpumpe mit Reparatur? Und wie lange dauert sowas?

Ui sorry - d ,) as war nicht mein Kommentar auf deinen Hinweis sondern auf die "ernst-gemeinten" Antworten in der Werkstatt

Das mit dem Überdruck und Unterdruck hab ich wohl verwechselt - danke für den Tip.

Meinst du mit dem Wechsel der Zündkabel ist wieder alles in Ordnung? Mir ist etwas mulmig..... ;( ...

Update:
Es war die Zündspule - seitdem macht der Wagen keine Probleme mehr

Update:
Es war die Zündspule - seitdem macht der Wagen keine Probleme mehr

Für mich schildert sich das nach Zündkerzen, Zündkabel, Zündspule.
Es ist aber schwer eine Ferndiagnose zu geben.
Wieveil haben die Zündkerzen und Zündkabel gelaufen?
Zumindest sind das die günstigsten Ursachen.
Damit würde ich mal anfangen die Zündkerzen und die Zündkabel zu erneuern bzw. mit Ursachenforschung zu betreiben.
Das kostet in der Regel nicht soviel.
Zündkerzen zwischen 13 und 16 Euro und Zündkabel zwischen 50 und 90 Euro.