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Hallo,
ein Differential hat jeder MX-5. Optional gab es ein Sperr!differential.
Das Sperrdifferential hat die Eigenschaft sich unter gewissen Bedingungen ähnlich wie eine Starrachse aufzuführen; Goggle hilft für weitere Erklärungen.
Dein Problem hört sich nach Kupplung an, da es, wenn das Diffenrential kaputt ist Probleme über den gesamten Drehzahlbereich geben sollte.
1. Frage (wie immer) Kupplungsnehmerzylinder überprüft?
http://www.mx-5.de/html/kupplungsneh...er_repari.html
Gruß
Dankeschön.
Aber mit dem Nehmerzylinder gibts dann doch eher Probleme am Pedal, oder wo?
Weil es zuckkkelt ja beim einkuppeln und Gas geben.
Schau mal hier:
http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc...ng_type=search
Hilft euch das vielleicht weiter, das bei mir Flüssigkeit fehlt?
Gruß Andy.
Wenn Flüssigkeit im Kupplungsbehälter fehlt, lins mal im rechten Radkasten auf den Hydraulikzylinder am Getriebe. Wenn der nass ist, is der im Eimer und sollte neu oder repariert werden. Jan Krueger hats im Technikteil beschrieben.
OK, Du meinst das hier:
http://www.mx-5.de/html/kupplungsneh...er_repari.html
Da das der Kiba und Du jetzt getippt haben, werd ich mich mal da ran machen. Danke.
Ist auf jeden Fall sinnvoller und billiger als die Kupplung zu reparieren.
Danke und ich halte euch auf dem Laufenden.
Moin,
>Aber mit dem Nehmerzylinder gibts dann doch eher Probleme am
>Pedal, oder wo?
Naja - "am Pedal" vielleicht nicht bzw. am Pedal äussert sich das Problem dann u. U. nur. Generell sollte m. M. nach bei dem Problem mit der Kupplungshydraulik die Kupplung aber eher nicht mehr richtig trennen, aber ich kann mir nicht vorstellen, warum bei dem Problem die Kupplung durchrutschen sollte - dieses Problem dürfte bei Dir also eher als Grund ausscheiden...
Sehe ich auch so.Hört sich danach an, als ob die Kupplung völlig am Ende ist.
Kann schon sein, habe 154000meilen drauf, und weiss nich ob das die erste Kupplung oder so is.
Egal, mache jetzt folgendes:
-Ersatzteil bestellt (kostet jetzt 38)
(Mazda wollte mir gleich kompletten Zylinder aufdrehen, 115)
-Werde das dann reparieren, wahrscheinlich am Samstag
-dann weiterschauen
Muss aber das Auto auch so fahren, komme sonst ned zur Arbeit.
SCHLIMM?
Hi,
mein Auto scheint ein richtiges Problemkind zu sein:
----------------------------------------------------
Seit gestern Morgen schlupft mir beim einkuppeln die Kupplung durch.
Das verhält sich so:
Gang Viel Gas und einkuppeln.
-> bis ca. 3000u/min hoppelt es im Motorraum und
kein anständiger Vortrieb.
Dann plötzlich ab ner höheren Drehzahl wenn der Gang
drin is zieht er los.
Mein Kfz-Fuzzi meinte, muss Kupplung oder Diff sein.
----------------------------------------------------
Frage: An was erkenne ich, ob mein Miata ein Differenzial hat?
Das gabs doch optional oder?
Da ich der 7.oder so) Besitzer bin, hab ich gar nix originales mehr ausser natürlich Brief/Schein.
Danke schonmal...
>Muss aber das Auto auch so fahren, komme sonst ned zur
>Arbeit.
>
>SCHLIMM?
Du kannst nicht mehr als liegen bleiben, wenn die Kupplung gar
keinen Kraftschluß mehr bringt.
>Muss aber das Auto auch so fahren, komme sonst ned zur
>Arbeit.
>
>SCHLIMM?
Du kannst nicht mehr als liegen bleiben, wenn die Kupplung gar
keinen Kraftschluß mehr bringt.
Moin,
>-Ersatzteil bestellt (kostet jetzt 38)
Welches - den Dichtsatz? :id
> (Mazda wollte mir gleich kompletten Zylinder aufdrehen,
>115)
In diesem Zusammenhang wieder den Tipp: bei IL gibts einen kompletten Nehmerzylinder für 29,-- Euro: http://www.ilmotorsport.de/shop/arti...1584b300703d07 (ich hoffe, der Link tut - falls nicht das ganze nochmal als TinyURL-Link: http://tinyurl.com/il-nehmerzylinder ). Spart Arbeit, und Hightech steckt in dem Ding ja nu' wirklich nicht drin, weswegen nichts gegen ein nicht-Originalteil spricht...
>Muss aber das Auto auch so fahren, komme sonst ned zur
>Arbeit.
>SCHLIMM?
Spritverbrauch dürfte (leicht) hochgehen, oder? :id
Moin,
>-Ersatzteil bestellt (kostet jetzt 38)
Welches - den Dichtsatz? :id
> (Mazda wollte mir gleich kompletten Zylinder aufdrehen,
>115)
In diesem Zusammenhang wieder den Tipp: bei IL gibts einen kompletten Nehmerzylinder für 29,-- Euro: http://www.ilmotorsport.de/shop/arti...1584b300703d07 (ich hoffe, der Link tut - falls nicht das ganze nochmal als TinyURL-Link: http://tinyurl.com/il-nehmerzylinder ). Spart Arbeit, und Hightech steckt in dem Ding ja nu' wirklich nicht drin, weswegen nichts gegen ein nicht-Originalteil spricht...
>Muss aber das Auto auch so fahren, komme sonst ned zur
>Arbeit.
>SCHLIMM?
Spritverbrauch dürfte (leicht) hochgehen, oder? :id
OH DANKE, hab gar nich bei il geschaut weil ich so fixiert war auf die Teilenummer in Deinem Beitrag :)
Mensch das ärgert mich, das ich jetzt den Rep.Satz bestellt hab.
Kannste das in Deinem Beitrag noch ergänzen, das es dasgibt, bitte?
OK
Hab nochmal gesucht, und hab diesen Fred gefunden:
http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc...ng_type=search
Denke das haut auch hin :)
Dann kauf ich halt nochmal Zündkerzen.
OH DANKE, hab gar nich bei il geschaut weil ich so fixiert war auf die Teilenummer in Deinem Beitrag :)
Mensch das ärgert mich, das ich jetzt den Rep.Satz bestellt hab.
Kannste das in Deinem Beitrag noch ergänzen, das es dasgibt, bitte?
OK
Hab nochmal gesucht, und hab diesen Fred gefunden:
http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc...ng_type=search
Denke das haut auch hin :)
Dann kauf ich halt nochmal Zündkerzen.
>Hab nochmal gesucht, und hab diesen Fred gefunden:
>http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc...ng_type=search
>
>Denke das haut auch hin :)
>Dann kauf ich halt nochmal Zündkerzen.
Den Zusammenhang verstehe ich nicht.
Was ist denn nun das Symtom? Rutscht die Kupplung durch, d.h. hast Du beim Versuch zu beschleunigen einen Drehzahlanstieg ohne nennenswerten Vortieb? Oder trennt die Kupplung nicht richtig? Oder hast Du Zündaussetzer?
Sorry, aber die Fehlersuche macht auf mich bisher keinen besonders systemtischen Eindruck. Bevor Du anfängst, Teile zu tauschen, solltest Du zuerst mal den Fehler identifiziert haben.
>Sorry, aber die Fehlersuche macht auf mich bisher keinen
>besonders systemtischen Eindruck. Bevor Du anfängst, Teile zu
>tauschen, solltest Du zuerst mal den Fehler identifiziert
>haben.
...............
Oder ihn zumindest nachvollziehbar und verständlich beschreiben!
Ja.
Ihr habt recht, es ist aber auch nicht so einfach, das als schraubender Laie begreiflich zu machen. :)
Danke für Euer Interesse!
Alles auf 0 setzen und Neu anfangen bitte.
Habe vorhin alle Zündkabel von der Spule und Zündkerze gezogen,
und nochmal anständig reingesteckt.
jetzt gerade ne Testrunde gefahren und siehe da:
Alle Symptome weg!
Waren also die Zündkabel wohl locker. Sind die Roten von IL und 11 Monate alt.
So und aufgrund Eurer klugen Fragen kann ich auch die Symptome nochmal genauer beschreiben (die waren):
in warmen Zustand:
-unruhiger Leerlauf
-beim Gasgeben im unteren Drehzahl Bereich hats den Motor durchgeschüttelt und kam keine Leistung, ab ca. 3500u/min dann plötzlich wie umgeschaltet hat er gezogen
(Kann es sein, das dann da plötzlich der Zündfunke überspringt?)
@blackcanmiata.
Ja sehr gut beschrieben, ich hatte keinen Drehzahlanstieg ohne zu beschleunigen, sonderen mein Auto beschleunigte halt scheisse ;)
OK DANKE EUCH.closed.
Jetzt kann ich euch ja bald mit neuen Freds nerven, die da lauten:
-linker Scheinwerfer geht manchmal, manchmal nicht :)
-Mein Öldruck spinnt
-Immer Öl hinten links vorm Reifen auf der Strasse nach Standzeit