Mx5 NB Zündspule

Hallo Zusammen,

ich hatte mit meinem MX-5 Bj. 2000 1.8 103kw vor kurzem einen Motorschaden und habe einen Gebrauchtmotor einbauen lassen.
Seitdem fällt bei warmem Motor bei ca. 4000 Umdrehungen sozusagen die Leistung ab.
Kurze Stotterer hatte er vor dem Motorschaden auch schon, weshalb ich einen Motorfehler ausschließen würde (Werkstatt bezweifelt das auch).

Habe schon Zündkerzen, Zündkabel und auch die Batterie (war sowieso fast tot) ausgetauscht, was auch eine leichte Verbesserung gebracht hat (zumindest gefühlt)den Fehler aber nicht behoben hat.

Die Werkstatt findet auch nichts im Fehlerspeicher und könnte den Fehler nur noch durch ausprobieren eingrenzen, d.h.: Zündspule und evtl. noch das Steuergerät austauschen, wobei ich aber alles kaufen müsste obs daran lag oder nicht.
Ich vermute stark das es die Zündspule ist, bin aber zu geizig unnötig die 400€ zu investieren wenn sie nicht defekt ist.

Deshalb wollte ich mal fragen ob es im Umkreis von Mannheim/Ludwigshafen einen hilfsbereiten NB-Besitzer gibt der mich testen lassen würde ob der Fehler mit seiner Zündspule immernoch auftritt?

moin,

ich kann dir leider so nicht weiterhelfen hab aber trotzdem eine kleine info für dich.

ich habe vor kurzem meine zündspule an meinem 1.8er nb bj 2000 gewechselt und habe mein ersatzteil über e-bay gekauft.
http://www.ebay.de/itm/MAZDA-MX5-MX-...item256abe9c2a

zündspule ist ein neu teil und nicht gebraucht und der verkäufer ist zuverlässig. das waren zumindest meine erfahrungen mit ihm.

gruß

Danke für die Info, werde das Teil bestellen.
Hoffentlich liegt es daran, alles andere wird nochmal einen ganzen batzen Teurer :)

Also Zündspule getauscht und fehler noch vorhanden, jetzt gehen mir die Ideen aus. Werd des auto jetzt doch nochmal in die Werkstatt bringen.
Jetzt befürchte ich das da doch mist gebaut wurde beim Motortausch.

Elektronisches Steuergerät bezweifle ich stark da vor dem Motorschaden alles ging. Es scheinen auch keine Zündaussetzer zu sein sondern fast ein abschalten bei zimlich genau 4000 Umdrehungen und nur wenn der Motor auf Themperatur ist. Außerdem spingt er dann nicht mehr an wenn ich ihn warm hab.

Irgendwelche Ideen?

Hallo Steffen,

hatte so ähnliche Symtome bei einer nicht sauberen Abstimmung vom
Zahnriehmen.
Erst lief er gar nicht- dann mäßig und kam nicht aus dem Pott.
Warm zeigte er dann auch kein Startwille mehr.
Zahnriemen sauber in Nullstellung gebracht, meine Nockenstellung geprüft, mit gering auf Früh gestellt und alles als ob nichts gewesen wäre!
Mal bei der Werkstatt gefragt was alles an dem Austauschmotor geprüft wurde bzw. bereits gemacht wurde vor dem Verbau?
Rückstellung ins Notlaufprogramm? Sauberer Leerlauf?
Nur so als Grundfrage mal in den Raum gestellt-

Bin aber keiner der Experten hier,
hallo Leute habt Ihr noch eine Idee?

Gruß

Holger

hm, nur der motorblock wurde ausgetausch, den zahnriemen hab ich erst vor knapp 20tkm wechseln lassen, der wurde also wiederverwendet, genauso wie zylinderkopf und sämtliche anbauteile (bis auf die dichtungen).

kann es daran liegen das evtl um einen zahn versetzt wurde?

aber wenn er kalt ist läuft er super und warm bis zu besagten 4000rpm auch. und im leerlauf schnurrt er wie ein Kätzchen. bezin-, öl- und luftfilter wurden mitgetauscht und sind somit neu, Luftmassenmesser (hab ihn mir in die luft gejagt als ich mal den motor in warmem zustand, mithilfe vom "gas spielen" starten wollte. da kam der funke wohl erst als das gemisch bis in den Luftfilterkasten gestaut war. deshalb auch die vermutung mit der Zündung) ist auch neu.

Ich bin zwar kein Kfz Mechaniker, aber dass es das steuergerät sein soll glaub ich nicht. das war wie gesagt bis zum Motorschaden völlig in ordnung. und das Material ging nach unten raus also mechanische schäden kann man daran (Steuergerät) wohl ausschließen.

Vieleicht hilft es wenn ich erwähne das ich eine LPG Anlage verbaut habe und wenn ich das ganze im Gasbetrieb teste fangen die "Abschaltungen" schon bei ca 3000rpm an

Hi,

Probleme nur, wenn Motor warm, das riecht ein bisschen nach Drehwinkelgeber. Hattest Du den schon im Verdacht?

Grüße
HansHansen

Hi, ich kann dir vielleicht weiterhelfen weil ich das gleiche problem schon hatte mit meinem bei mIr war es der nockenwellengeber der nicht richtig eingestellt war. Ich hatte auch bei 4000 und 5000 so ein ruckeln.