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Leider wird uns diese Kennzahl in den technischen Daten von den meisten Automobilherstellern vorenthalten. Bei Mazda ist es nicht anders. Mich würde es interessieren wie hoch diese beim 1.8er sowie beim 2.0er NC ist. Habe es bisher nicht geschafft verlässliche Daten im Web zu finden.
Hast du Angaben von anderen Geschwindigkeiten oder anderen Gängen?
Wenn ja ist es kein Problem mittels Dreisatz die von dir gewünschte Geschwindigkeit auszurechnen.
Zumindest vom NA und NB gibt es Exceltabellen mit der du jede der gewünschten Angaben ansehen kannst.
Mmh, jetzt würde mich interessieren, wofür du das brauchst???
Mir ist das sowas von Latte, was die Kisten bei 1000 Touren laufen....
Nun, man könnte daraus beispielsweise die jeweilige Drehzahl bei verschiedenen Reisegeschwindigkeiten auf der Autobahn ableiten.
Nein, leider habe ich keine derartigen Angaben. Natürlich wäre mir auch mit der Information geholfen mit welcher Drehzahl man bei 120 Km/h (oder einer anderen Geschwindigkeit) im obersten Gang fährt. Vielleicht hat sich das ja mal ein Forum-Mitglied gemerkt. Es interessiert mich eben, wie lange der oberste Gang übersetzt ist.
Ist doch einfach auszurechnen.
Falls Du nicht selbst rechnen willst, aber die Übersetzungen
kennst (die sind ja meist angegeben): http://www.m-forum.de/kalkulator/getriebe/
-> Reifengröße angeben und rechts bei Fahrzeug: "Eigene Daten" wählen.
Dann Gänge/Hinterachse ausfüllen und Geschwindigkeiten rechnen lassen.
Die Auswertung gibt dir dann in den möglichen Gängen auch
die Drehzahlen bei 100,150,200 und ( :+ ) 250km/h an.
Nicht ganz wonach Du fragst, aber bei einem 1.8er NB Miracle 6-Gang mit Seriendiff sind's 37/35 km/h (Tacho/GPS). Und das ganze bei gefühlten 1.18 Nm :D
Na ja, ich guck meist auf den Tacho...
Ansonsten, Übersetzungen, Drehzahl, Diff und Abrollumfang, der( je nach Reifentyp und Verschleiß) extrem variiert in eine Exceltabelle
und ab dafür!
Self is the man.... ;-)
38 km/h im 6., NC 2.0
Falls du englisch kannst und mp/h in km/h umrechnen kannst:
https://www.flyinmiata.com/tech/gearing.php
Danke für den Link, den kannte ich noch nicht. Der Kalkulator gibt übrigens 34.7 für den 1.8er und 36 für den 2.0er an.
Danke. Auch gut zu wissen.
Danke für die Info. Das bedeutet also etwa 3'160 U/min bei 120 Km/h, ich denke damit kann man leben.
Kann ich beides. Danke für den Link. Dieser Kalkulator gibt 36.2 für den 1.8er und 37.5 für den 2.0er an.
Welche gemessenen Werte ziehst du da in die Berechnung mit ein?
Die abgelesenen vom Drehzahlmesser? :-)
Der hat einen recht großen Fehler gegenüber der tatsächlichen Drehfrequenz. Rechne mal mit 5-10%!
Welche Bereifung fährst du?
Nur mal so zum Nachdenken:
zwischen den bei meinem NBFL serienmäßig fahrbaren 195/50-15" und 205/40-17" liegen bereits 3,4% Umfangsdifferenz. Sind die 15"er abgefahren und die 17"er neu, sind wir bereits bei 5% Unterschied.
Wenn du jetzt von den ungünstigsten Bedingungen ausgehst (rechne mal mit 10% Fehler), kannst du also in deinem Beispiel 316 U/min Toleranz einberechnen.
Kannst du damit dann auch noch leben? Und was genau möchtest du denn damit? Eigentlich ist es dvöllig egal was der Motor bei 120km/h dreht..
Als Beispiel: Mein Diesel dreht bei 120km/h rund 2000 U/min mein E-Auris knapp 9000 U/min....
Nur aus diesen Angaben alleine kann man so gar nichts ableiten!
Leicht OT, aber als ergänzende Info:
Wenn Du ein Scangauge anschließt, kannst Du Drehzahl und Geschwindigkeit
(ohne die Tacho-Voreilung) nebeneinander darstellen
und z.B. den von Dir erfragten Wert direkt ablesen.
Danke. Würde ich machen wenn ich so einen hätte. Aber die approximativen Werte welche mir hier gepostet wurden genügen mir.
> wenn ich so einen hätte
Lässt sich ja ggf. ausleihen ;-)
Oder eben ein anderes OBD-Display, ggf. auch auf dem Smartphone.
> Aber die approximativen Werte welche mir hier gepostet wurden genügen mir
OK ;-)
Also mir ist es nicht egal ob ich bei 120 Km/h 3'000 oder 4'000 U/min habe.
Und dass ein Elektromotor eher höher dreht als ein Diesel habe ich so vage vermutet...