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Mal eine Frage an die Fachleute:
Bei meinem NB aus 2005 ist bereits zum 2. Mal die Lampenfassung verschmort.
Ich suche nach einer Ursache für die Überhitzung bzw. den Kurzschluß der die Lebensdauer der Leuchtmittel signifikant verkürzt. Als vorübergehende Abhilfe habe ich mir erstmal 2 Ersatzsockel ins Handschuhfach gelegt...
Beim letzten Tausch habe ich etwas Kontaktspray draufgetan falls es eine Kontaktschwäche ist.
Hat jemand eine Idee?
Gruß
Martin
Hallo, nein leider habe ich auch keine Lösung aber aktuell das Selbe Problem...daher würden mich Lösungsvorschläge auch interessieren...
Hallo
Du könntest Dir mal die Kontakte ansehen -
ich hatte mal ein vergleichbares Problem:
http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc...ng_type=search
Danke Dir.
Dann bleibt nur der Original-Stecker als Ursache. Alle anderen Kontakte sind ja neu...
Bei mir hat ein korrosionsbedingt zu hoher Widerstand in der Fassung dazu geführt, daß diese so warm wurde, daß sie sich verformt hat.
Neue Fassung gab es für ein paar Euro, seitdem ist seit Jahren Ruhe.
Waren beim Steckergehäuse einzelne Kontakte zum Crimpen dabei? oder war dieses mit kurzem Kabel versehen welches man an das abgeschnittene Kabelende ancrimpen/löten musste?
(VW hatte die früher bei Leitungssatzreparaturen so angeboten. Man bekam die Steck-Gehäuse immer voll belegt und mit ca10cm Kabel dran, und keine einzelnen Kontakte.)
>(VW hatte die früher bei Leitungssatzreparaturen so
>angeboten. Man bekam die Steck-Gehäuse immer voll belegt und
>mit ca10cm Kabel dran, und keine einzelnen Kontakte.)
Exakt das Teil arbeitet bei mir seit Jahren zu meiner vollsten Zufriedenheit. :-)
Vielen Dank für die Tipps.
Ich habe jetzt satt Batteriepolfett auf den korrodierten Kontakten verteilt und warte mal ab das passiert.
Gruß
Martin
Dünn auftragen ist besser. Normalerweise drückt sich das Fett an den Kontaktflächen weg. (auch Kontaktfett wirkt isolierend!). Lediglich an den nicht kontaktierenden Flächen soll dieses Fett weitere Oxidation verhindern!
Wenn der Kontakt aber schon Abbrand gehabt hat, dann solltest du ihn erneuern! (...lassen!)
Kontaktspray wäre besser gewesen weil es Oxidschichten auflöst.
Ein KFZ-Elektriker würde das Problem wie folgt lösen:
Stecker abschneiden soweit wie die Korrosion vorgedrungen ist, dann die Kabelenden ca 5mm abisolieren, neue Kontakte ancrimpen (dazu braucht man das passende Werkzeug z.Bsp. von AMP) und in einen neuen Stecker einpinnen.
Quelle???
>Quelle???
Damals der örtliche VW-Dealer, war auch nicht teuer.
Ich habe aber eine H4-Fassung gekauft, wg. NA.
>>Quelle???
>
>
>Damals der örtliche VW-Dealer, war auch nicht teuer.
>
>Ich habe aber eine H4-Fassung gekauft, wg. NA.
>
Ah, OK! H4 würde ja passen... :+
Ich schau mal nach der Teile-Nr., bei Bedarf.
Lass erstmal!
Ich werf die Suche mal an, wenn es die Teile noch gibt,
gigts die auch inner Bucht...
Habs!
Edit: Bsp Urls für beide Fassungen eingefügt...
Die Kollegen haben es ja schon geschrieben und hier ist die passende Lösung:
H4:
http://www.ebay.de/itm/H4-Lampenfass...LAwmXcmkng8d7A
H7:
http://www.ebay.de/itm/2x-H7-PX26d-K...YAAOSweW5U559Z
Webstuhl ist die Übersetzung von Loom! Allerdings bedeutet Loom in der KFZ Elektrik auch "Leitungssatz"! Nur weiß das der Universalübersetzer nicht....
Der H4 Stecker wird für H7 auch nicht passend sein aber da gibt es bestimmt den Richtigen!
>Webstuhl ist die Übersetzung von Loom! Allerdings bedeutet
>Loom in der KFZ Elektrik auch "Leitungssatz"!
Eigentlich wiring-loom, aber egal.
Nur weiß das
>der Universalübersetzer nicht....
Jo!
>
>Der H4 Stecker wird für H7 auch nicht passend sein aber da
>gibt es bestimmt den Richtigen!
Ich hab den H7 dabei gepackt!