Ein Rad guckt weiter raus als das andere-,-

Hallo,
ich habe gerade meine neues Felge draufgesteckt.
Ich wusste schon vorher das das Auto ein Unfallwagen ist...damit beschäftigt sich gerade der Anwalt.
Ich hatte allerdings vor den Wagen zu behalten, deshalb habe ich mir Felgen gekauft.

Lange Rede kurzer Sinn:
Vorne steht das rechte Rad weiter aus dem Kotflügel als das linke :cry
Ist vorher mit den hässlichen Felgen nicht aufgefallen, aber jetzt wo es Richtung Kotflügel knapp wird...
Gibt es dafür vielleicht eine andere mögliche Erklährung?
Und Lösungsvorschläge...ich weiß nicht mehr weiter...

Möglichkeit 1:
Unterschiedliche ET der Felgen... hast Du sicher die gleichen ET's auf beiden Seiten ?

Möglichkeit 2:
Distanzscheiben "vergessen" abzumachen ? Guck mal nach...

Möglichkeit 3:
Der Bock ist dermassen krumm... dass Du den nicht behalten "willst".


Felgen hast Du ja jetzt - bei Möglichkeit 3 holst Du Dir einen anderen !

Ich tippe auf Stefans Variante 2.

Bei mir hat sogar mal der Reifenfuzzi 2 Spurplatten hinter 1 Rad
und keine hinter das andere getan. Als ich bescheidene Straßenlage
reklamierte sollte das Bilstein PSS9 Schuld haben. Ich hab es dann
selbst entdeckt....

Es gibt nix, was es nicht gibt.

Aber dass Dein Renner so "krumm" sein soll, kann ich fast nicht glauben.

Sturz verstellt?
Querlenker gestaucht?
Hast du schonmal dein Fahrwerk vermessen lassen?

>Sturz verstellt?
>Querlenker gestaucht?
>Hast du schonmal dein Fahrwerk vermessen lassen?

Richtig, da würde ich auch zuerst schauen.
Achstoleranzen können schon ordentlich ausfallen, wenn da was verstellt ist.

Fahrwerk ist neulich erst vermessen worden.
Distanzen sind auch keine drunter....
guck mir das Auto gleich nochmal von unten an...

>> Fahrwerk ist neulich erst vermessen worden.

und welche Werte wurden angezeigt? Wurde das Fahrwerk auch gleich neu
eingestellt? Wenn ja, welche Werte?

>> guck mir das Auto gleich nochmal von unten an...

taste mal die Querlenker nach unebenheiten ab, dabei kannst du ja
die linke mit der rechten Seite vergleichen. Oftmals erkennt man
die Verformung nicht mit bloßem Auge.

PS: Da fällt mir nochwas ein. Wenn du die Möglichkeit dazu hast,
schau dir mal die Bohrungen für die Exzenterschrauben an. Bei mir
wurden die aufgebohrt um das Fahrwerk wieder so halbwegs hinzubiegen.
(Auch vertuschter Unfallschaden vom Vorbesitzer)

Die Werte sind ohne Auffälligkeiten und alle in dem Sollbereich.
Ich scanne sie nachher aber der Vollständigkeit halber mal ein.
Ich habe gerade mal mit einer Wasserwage mit Laserpointer von den Hinteren Felgen auf die Vorderen Felgen rüber gefluchtet.
Dabei habe ich den selben Versatz auf beiden Seiten.
Also stimmt das Fahrwerk schon im großen und ganzen.
Da die Werte der Vermessung auch nicht auffällig sind tippe ich mal darauf, das die Karosserie schief ist...

>Die Werte sind ohne Auffälligkeiten und alle in dem
>Sollbereich.

Naja, der Mazda Sollbereich ist ja doch recht großzügig bemessen. ;-)

>Ich scanne sie nachher aber der Vollständigkeit halber mal
>ein.
>Ich habe gerade mal mit einer Wasserwage mit Laserpointer von
>den Hinteren Felgen auf die Vorderen Felgen rüber
>gefluchtet.
>Dabei habe ich den selben Versatz auf beiden Seiten.

Dann würde ich einen Schaden an den Querlenkern wohl eher ausschliessen.

>Also stimmt das Fahrwerk schon im großen und ganzen.
>Da die Werte der Vermessung auch nicht auffällig sind tippe
>ich mal darauf, das die Karosserie schief ist...

Vielleicht solltest du doch lieber versuchen den Kauf wieder rückgängig
zu machen... wer weiß was da noch alles im Verborgenen schlummert.

Das mit dem Kauf rückgängig machen versuche ich gerade parallel dazu.
Der Verkäufer stellt sich quer...und die Mühlen mahlen ja bekanntlich sehr langsam :T ...es ist die Frage ist das hinterher rauskommt.
Deshalb wollte ich schon wissen was mit dem Auto los ist;)

So hier die Messwerte:
http://freenet-homepage.de/Amok_Alex...annen0007.jpg#

ich hoffe man kann es erkennen, das Papier war auch nicht mehr ganz Unfallfrei :+

Der Sturz hinten links zu rechts differiert ja erheblich. Da sollte die Oberkante des linken hinteren Rades weiter rausstehen, als hinten rechts. Vorne sollte das rechte rad oben weiter rausstehen, als links. So die Einstellung. Auch die Spur vorne rechts und links sind ja total unterschiedlich. Die Einstellung ist nicht gut. Da sollte deutlich nachgebessert werden.

Mal ehrlich, das sieht mir so aus, als ob die zwischen Ein- und Ausgangsmessung nur mal den Wagen durchgeschaukelt haben und sonst kein Werkzeug in der Hand hatten. :B

Wieviel ist denn der Unterschied zwischen links und rechts am Kotflügel?

Gruß,

Rolf

Wie Rolf schon geschrieben hat finde auch ich die Hinteren Sturzwerte
zu weit voneinander entfernt. Aber ehrlich gesagt glaube ich nicht
wirklich dass die werte der (Haupt-)Grund für deinen Versatz sind.

PS: Wie ich oben schon geschrieben hatte, sind die Mazda Vorgaben was
die Fahrwerkseinstellung angeht doch SEHR großzügig bemessen. Schau dir
hier im Forum doch mal einige Threads über die Fahrwerkseinstellung
durch und dann such dir ne Werkstatt die was davon versteht. :)

:ha

>Mal ehrlich, das sieht mir so aus, als ob die zwischen Ein-
>und Ausgangsmessung nur mal den Wagen durchgeschaukelt haben
>und sonst kein Werkzeug in der Hand hatten. :B

Wenns denn nur so währe... dann könnte mans ja noch verstehen...
Aber in Wirklichkeit schrauben viele Werkstätten fast 2std am
Fahrwerk rum um dann so ein Ergebnis zu erzielen. :-(

Mag sein das hinten die Räder nicht ganz gleichmäßig aus dem Radkasten stehen.
Ist mir nicht aufgefallen.
Wenn dann ist der Unterschied verschwindent gering zu den Vorderrädern.
Da ist es nämlich eine Menge...

Habe mal gemessen, leider ist es recht schwierig und kurz gewackelt, zack ist das Ergebnis um ein paar mm versetzt.

Also von Kotflügelkante zu Radmitte( ich gehe davon aus das die Spur und Sturzwerte auf die Radmitte nahezu keinen Einfluss haben)

Rechts: 19mm
Links: 27mm

ne ganze Menge Unterschied