MX5 NA Fahrwerksfrage

Hallo Leute,

ich hab mir nun schon einiges hier über die SuFu angelesen. Jedoch stieß ich auf kein befriedigendes Ergebnis meiner Suche. Und zwar plane ich meinen MX von 91 in ferner Zukunft auf Track vorzubereiten. Soll heißen ich suche ein Fahrwerk, bei dem ich Zug, sowie Druckstufe und Höhe getrennt voneinander verstellen kann. Ich hab bei vielen Herstellern auf der Seiten nachgeschaut, ohne ergebnis. Kann mir jemand von euch da mal weiterhelfen? Oder tapse ich da vollkommen ins Leere für den NA.

Wie gesagt kein Fahrwerk bei dem ich nur die Härte über Rädchen oder was weis ich verstell...sondern ZUG/DRUCK seperat voneinander.

Vielen dank

EVO

Mit Straßenzulassung?

Ja wenn das möglich ist. Ich schaue gerade nach einem KW Competition...man müsste halt mal nen Preis wissen, um zu kalkulieren.

EVO

KW Comp 2A gibts und kostet ca. 2150€.
Ist auch in der Preisliste gelistet. (S.21 im Racing-Katalog).

Alternativ frag unseren User Instructor (Hans Bauer), was da machbar ist. Mit ein bisschen Geld ist viel möglich.
Eventuell kann er Dir auch ein Fahrwerk berechnen, das dann nicht einstellbar sein muß, sondern einfach paßt.


Nicht falsch verstehen: Kannst Du ein Fahrwerk abstimmen?

Ich habe viel Kontatk zu jemandem der mir von der Wiege auf über PC Sims alles erklärt hat. Nun möchte ich da praktisch in Schritten herangehen und testen. Mir ist klar das das schwer mit ner SIM vergleichbar ist. Mir jedoch geht es um den Lernfaktor. Was kann ich wie umsetzen, was nicht. Darum gehts. Ich denke das ich durchaus in der Lage wäre damit erste Schritte zu erzielen. Wohlgemerkt wäre es eine sehr gute Basis sich tiefer mit der Sache auseinander zu setzen.

EVO

Tante Edit.: Nicht falsch verstehen, mein Bekannter war selbst jahrelang im Rennsport. Einer der alten Hasen wie man so schön sagt. Er fuhr früher in England Wendy Wools Special Saloon.

Bevor Du was kaufst - frag trotzdem den Hans.

Alleine mit den Federraten kannst Du schonmal kräftig daneben liegen.
Und da wird dann das Selbststudium mit der Zeit teuer.

Verstellbare Dämpfer heißt ja nicht, daß der Verstellbereich passen muß.
Und wenn Du dann die Innereien tauschen mußt wirds ebenfalls aufwändig.

Du solltest auf jeden Fall die echten Radlasten kennen (Radlastwaage), damit man das angehen kann.

Ruf einfach mal bei KW an und frag nach dem Competition und der Möglichkeit, dies auch einzutragen.
Plus laß Dir Detaildaten geben (die stehen nicht im Katalog).
Deinen TÜV-Sachverständigen auch VORHER einweihen und seine Kriterien abfragen.

"Track" ist auch dehnbar. Was in Hockenheim paßt, muß nicht auf der NoS passen und umgekehrt.


Hans macht gerade mit dem K-Sport Fahrwerk rum. Sollte als "günstige" Lösung mal verfügbar sein.
Wobei er einen NB fährt. Ob dies einstellbar sein wird, weiß ich nicht.
Vielleicht äußert er sich ja hier (würde mich wundern, wenn nicht).

Okay also ich überdenk alles sowieso nochmal. Sehe auch gerade Richtung Ksport. Denke für den Einstieg wäre sowas besser, aber vielen dank für deine Tipps...werde hier weiter lesen und hoffe ich rege zur diskussion an. Interessiert mich brennend das Thema.

EVO

Öhlins wäre vielleicht eine recht neue Alternative: http://www.roadandtrackbyohlins.com/...roduktpalette/

Deutscher Vertrieb: http://www.zupin.de/?id=1046

Ist allerdings nur einfach (kombiniert) verstellbar.

sagt mir mal garnichts :)

Ja hab mal geschaut unter deinen Links...meiner ist Baujahr 91, dort leider erst ab 93. Aber das Ksport klingt sehr gut, das bekäme ich ganz normal eingetragen? Einbauen kann ichs selbst. Das mit den Domlagern klingt sehr gut. Ich denke im vergleich zum Hiltrac auf jedenfall besser. Ich hab erst überlegt übergangsweise Hiltrac einzubauen, hab gott sei dank vorher gelesen. Und zwar hier :)

Also das is definitiv gestrichen. Aber BTT hat jemand konkrete Erfahrungen mit dem KSport Gewindefahrwerk?

EVO

>hat jemand konkrete Erfahrungen mit dem KSport Gewindefahrwerk?

Nicht daß ich wüßte. Wird zwar ab und an bei Suchenden erwähnt,
aber konkret gibts keine Rückmeldung.

Hm okay, ich möchte es dann wahrscheinlich gleich so angehen, das ich PU Buchsen mit verbau, bzw einpress. Mir also komplettes Fahrwerk auseinandernehm und frisch mache.

Er ist zwar noch sehr gut aber trotzdem wenn dann gleich richitg.

Zur Info mein Wagen:

Mazda MX5 NA
Baujahr: 1991
Motor: B6 (115PS)
KM Stand: 115xxx
Rost: 0%

Er ist bei mir in zweiter Hand. Scheckheftgepflegt.

Hatte wirkliches Glück bzw. nun eine sehr gute Basis...

EVO