Hilfe mein neues Diff! ein Torsen 1 oder 2...

Hallo Gemeinde,

ich hab das jetzt mal in die Performance Abteilung geschrieben, ist ja eine Aufrüstung.

Ich habe von einem Bekannten über einen MX-Gebrauchtteile-Menschen ein LSD mitgebracht bekommen.
Der äußere Zustand hat mich ziemlich erschreckt - der vordere Teil ist MASSIV verrostet. (Es wurden die obligatorischen 50.000 km als Laufleistung angegeben) Der MX scheint mir ein 10/04 MX gewesen zu sein, das Diff sieht aus, als ob es nur im Winter gefahren wurde.

Kann es sein, das ein NB-Diff so verrostet ist? Ein 1,8 Liter ist es auf jeden Fall, und durchgucken kann ich auch, also ist es wohl kein offenes Diff - was es als 1,8er ja meines Erachtens eh nicht sein dürfte.

Hier mal ein paar Bilder
Seitenansicht
http://www.ingenieure-reichel.de/upload/Diff1.JPG

von hinten
http://www.ingenieure-reichel.de/upload/Diff3.JPG

Die extrem verrostete Führung der PPF-Schrauben
http://www.ingenieure-reichel.de/upload/Diff4.JPG

Diff von oben
http://www.ingenieure-reichel.de/upload/Diff6.JPG

Gibt es irgendjemanden der mir näheres sagen kann, was für ein Diff das ist? NA,NB Torsen 1 oder 2...

Danke schonmal, Grüße

P.S.: Ich nehme an den Rost kann ich mit einer Drahtbürste auf der Bohrmaschine oder ähnlichem runterbekommen und das Gehäuse mit Rostschutz in schwarz oder silber lackieren?!

Hallo,

sorry, kann Dir leider nicht helfen, wollte Dich nur fragen/bitten, ob Du evtl. ne schöne "Fotostory" (inkl. Anzugsmomente etc.) aus dem Diff.tausch machen könntest? Dann hätten die "Unwissenden" (einschl. mir ;-) ) mal ne Vorstellung, wie aufwändig sowas ist und ob es auch mit 2 linken Händen machbar wäre. Im Technikteil ist sowas ja leider nicht vorhanden.

Vielen Dank

Grüße

das ist leider relativ normal.

Ich hab mein Austauschteil komplett mit nem Bohrmaschienenaufsatz blankgemacht (geht relativ gut, für die Kühlrippen hab ich nen Schraubenzieher genommen, anschliessend alles mit Rostumwandler gestrichen (KEIN Rostschutz) und danach mit Zinkspray lackiert.

Krischan hatte das Diff vorher nach Abschleifen mit mit Hamerit lackiert, beim Einbau sahs ok aus, nach 4 Monaten hatte die braune Pest darunter schon weitergewütet

Ein Torsen ist es (Gummidämpfer am Flansch), aber ohne es zu öffnen wirst Du wohl nicht mehr rausfinden

Wenn ich das öffne, muss ich dann irgendeine Dichtung ersetzen? Oder mit Dichtmittel abdichten?

Lässt sich bestimmt auch besser saubermachen, wenn der vordere Teil ab ist.

Grüße

mit Dichtmittel abdichten

HI,
von aussen sehen fast alle Dif´s gleich aus ;-) ausser vom Rost her :cry ansonsten Mike Sanders Fett nehmen und einschmieren
klappt wunderbar und verteilt sich bei Wärme sehr gut.

Frage Von wo hast du das Diff?????

Mfg
Lothar

Moin,

wenn Du noch ein Bild einstellst, das Du durch die Aufnahmen für die Steckachsen (die Löcher rechts und links) potographiert hast, kann ichs Dir sagen.

>sorry, kann Dir leider nicht helfen, wollte Dich nur fragen/bitten, ob Du evtl. ne schöne "Fotostory" (inkl. Anzugsmomente etc.) aus dem Diff.tausch machen könntest? Dann hätten die "Unwissenden" (einschl. mir ) mal ne Vorstellung, wie aufwändig sowas ist und ob es auch mit 2 linken Händen machbar wäre. Im Technikteil ist sowas ja leider nicht vorhanden.

deiner Sig entnehme ich du fährst eine Anni->1.9er NB->Torsen

für dich wäre vielleicht eher der Umbau auf ein RX7 Diff. interessant, vorausgesetzt du brauchst es vom Drehmoment her

>deiner Sig entnehme ich du fährst eine Anni->1.9er NB->Torsen
>
>für dich wäre vielleicht eher der Umbau auf ein RX7 Diff.
>interessant, vorausgesetzt du brauchst es vom Drehmoment her

Nein, er plant sein 3,6er aus der Anni durch ein 4,1er ersetzen.

>Hallo,
>
>sorry, kann Dir leider nicht helfen, wollte Dich nur
>fragen/bitten, ob Du evtl. ne schöne "Fotostory" (inkl.
>Anzugsmomente etc.) aus dem Diff.tausch machen könntest? Dann
>hätten die "Unwissenden" (einschl. mir ;-) ) mal ne
>Vorstellung, wie aufwändig sowas ist und ob es auch mit 2
>linken Händen machbar wäre. Im Technikteil ist sowas ja leider
>nicht vorhanden.

So eine "Fotostory" hab ich noch hier rumliegen, bzw. nur die Fotos dafür. Bis jetzt hab ich nicht gedacht, das sich das hier zum Massensport entwickelt ;-)

Wenn ich die Tage mal Zeit hab, bastel ich mal was.

>Ein Torsen ist es (Gummidämpfer am Flansch), aber ohne es zu
>öffnen wirst Du wohl nicht mehr rausfinden

Hi, Björn!

Meinst Du mit Gummidämpfer dieses gummigelagerte Tilgergewicht
am Flansch zur Kardanwelle?

Nun, das hatte mein offenes Diff auch - haben das nicht alle MX'se..?

Gruß! Micha

PS: Es reicht ein Bild von der Antriebswellenaufnahme um recht sicher
festzustellen was das ggf. für ein Torsen ist.
Ich denke nicht das er es dafür öffnen muß...

So, hier mal ein paar Bilder zur Verifikation:

http://www.ingenieure-reichel.de/upload/Diff8.jpg

http://www.ingenieure-reichel.de/upload/Diff9.jpg

http://www.ingenieure-reichel.de/upload/Diff10.jpg

Bin jetzt mal gespannt was die Experten sagen.

Danke - Grüße

Moin!

Das ist ein (am NB+FL) verbautes Torsen II (oder auch "B")

Viel Spaß damit - Du wirst es nicht bereuen!

(Was haste gegeben... :S )

Gruß! Micha

PS: Falls Dir nicht bekannt sein sollte ob es sich um ein 3,6er
oder 4,1er Diff handelt dann müsstest Du es jedoch schon mal
öffnen und die Zähne des Tellerrades zählen.

Tellerrad 41 Zähne/Kegelrad 10 Zähne --> 4,1er
Tellerrad 40 Zähne/Kegelrad 11 Zähne --> 3,6er

:ha :ha
Warum baut ihr nicht gleich ein ESP vom NC ein :P :7 :+


Hab letzte Woche ein Diff mit garanierten 58.000 Km verbaut ;-)
und NEIN ist KEINS mit Sperre ;-)

Mfg
Lothar

Normal Diff Fahrer :P

>Normal Diff Fahrer :P

...Neidhammel! ;-)

> :ha :ha
>Warum baut ihr nicht gleich ein ESP vom NC ein :P :7 :+

Was soll bitteschön eine mechanische Differentialsperre mit ESP zu tun haben ?

>Hab letzte Woche ein Diff mit garanierten 58.000 Km verbaut
>;-)
>und NEIN ist KEINS mit Sperre ;-)

Selbst schuld, wenn Du auf das mehr an Fahrspaß, Traktion und Kontrolle verzichten willst. :P

>Normal Diff Fahrer :P

Mein Beileid.

>Moin!
>
>Das ist ein (am NB+FL) verbautes Torsen II (oder auch "B")
>
>Viel Spaß damit - Du wirst es nicht bereuen!
>
>(Was haste gegeben... :S )
>
>Gruß! Micha
>
>PS: Falls Dir nicht bekannt sein sollte ob es sich um ein
>3,6er
>oder 4,1er Diff handelt dann müsstest Du es jedoch schon mal
>öffnen und die Zähne des Tellerrades zählen.
>
>Tellerrad 41 Zähne/Kegelrad 10 Zähne --> 4,1er
>Tellerrad 40 Zähne/Kegelrad 11 Zähne --> 3,6er

Es wird reichen wenn du dir eine Markierung machst und die Umdrehungen am Kardanflansch und an einer Antriebwelle zählst.

Grüße
Geko

>Selbst schuld, wenn Du auf das mehr an Fahrspaß, Traktion und
>Kontrolle verzichten willst. :P
>
>>Normal Diff Fahrer :P
>
>Mein Beileid.
----

genau }(
Mit Kompressor dann immer Qualm an :ha EINEM Rad.

> :ha :ha
>Warum baut ihr nicht gleich ein ESP vom NC ein :P :7 :+

Am ESP gibt es übrigens nichts auszusetzen, wenn man den Knopf ein paar Sekunden gedrückt hat...

gesperrte Grüße
Giorgio

Richtig. Vorne drehen und dann kannst du das Übersetzungsverhältnis ja leicht bestimmen.

Wieso schaust du nicht mal bei der Öleinfüllschraube hinein. Da müsstest du doch die Sperre gut erkennen.

Die Adresse schicke ich dir mal zu, muss ich erstmal besorgen.

Grüße

>Moin!
>
>Das ist ein (am NB+FL) verbautes Torsen II (oder auch "B")
>
>Viel Spaß damit - Du wirst es nicht bereuen!
>
>(Was haste gegeben... :S )
>
>Gruß! Micha
>
>PS: Falls Dir nicht bekannt sein sollte ob es sich um ein
>3,6er
>oder 4,1er Diff handelt dann müsstest Du es jedoch schon mal
>öffnen und die Zähne des Tellerrades zählen.
>
>Tellerrad 41 Zähne/Kegelrad 10 Zähne --> 4,1er
>Tellerrad 40 Zähne/Kegelrad 11 Zähne --> 3,6er


500 Euros, auch wenn mich der erste optische Eindruck jetzt etwas erschreckt hat, scheint es wohl o.k. zu sein.

P.S.: Woran erkennt mann nun den Unterschied? Lasst ihr mich an Eurem Wissen teilhaben?

Grüße

>P.S.: Woran erkennt mann nun den Unterschied? Lasst ihr mich
>an Eurem Wissen teilhaben?

Moin,

schau' dazu mal hier 'rein:

http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc...topic_id=63755

Gruß!

:G Wäre super

Mann, das hab ich in dem Thread glatt überlesen.

Danke nochmal!

Grüße

Ich nochmal - wenn ihc das Diff einbaue, sollte ich gleich die Dichtringe rechts und links am Diff ersetzen durch neue?

Sind das die Teile hier?
http://tinyurl.com/yaj7w3

Grüße

>Ich nochmal - wenn ihc das Diff einbaue, sollte ich gleich
>die Dichtringe rechts und links am Diff ersetzen durch neue?

Ja. Würd ich aber erst machen, wenn das Diff schon drunter hängt, da es beim Einbau immer ziemlich nah am Auspuff vorbei geht.

>Sind das die Teile hier?
>http://tinyurl.com/yaj7w3

Ja.