Jackson Racing Luftfiltersystem

Hallo Leute,

IL bietet für den NA 1,8 ein Jackson Racing Luftfiltersystem an.
Da der ganze Spass nicht wirklich günstig ist, möchte ich gerne wissen, ob schon irgend jemand Erfahrungen mit diesem System machen konnte?
Bringt dieses System wirklich spür- und hörbare Mehrleistung wie in der IL Kurzbeschreibung (siehe unten) beschrieben wird?
Für Info´s wäre ich sehr dankbar, denn in der Forum´s Datenbank konnte ich nicht´s finden.

LG René


IL - Kurzbeschreibung:
Das Jackson Racing Luftfiltersystem verfügt über einen verkürzten Ansaugweg. Ein unverwechselbares Ansauggeräuch entsteht. Das Ansprechverhalten vom Gas wird viel direkter und genauer, wenn Sie Gas geben, kommt der Motor ohne jegliche Kompromisse von unten heraus mit Leistung. Die Rohre sind aus Kunstoff gefertigt genau wie auch das Filtergehäuse. Ohne Gutachten nur für Export.

Benutz doch mal die Suche und füttere sie mit Sachen wie: CAI, Cold Airintake, JR CAI etc.
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Wurde schon ettliche Male hier besprochen.

Hallo Cane,

ich hatte doch geschrieben das ich die Suchfunktion benutzt habe.
Leider ohne Erfolg. Auch deine Stichwörter konnten mir nicht weiterhelfen. Trotzdem Danke.

Gruß René

Hallo Cane,

ich hatte doch geschrieben das ich die Suchfunktion benutzt habe.
Leider ohne Erfolg. Auch deine Stichwörter konnten mir nicht weiterhelfen. Trotzdem Danke.

Gruß René

Ohne dass ich es selbst verbaut habe, würde ich sagen, bringt es EIN WENIG Drehfreudigkeit, ein nettes Ansauggeräusch und vllt 1,2 oder 3PS.

Wunder wird es keine bringen, komplett nutzlos wird es auch nicht sein.

Was erwartest du denn davon? Ist dein Auto bisher komplett Serie?

Gruß,
Basti

Ohne dass ich es selbst verbaut habe, würde ich sagen, bringt es EIN WENIG Drehfreudigkeit, ein nettes Ansauggeräusch und vllt 1,2 oder 3PS.

Wunder wird es keine bringen, komplett nutzlos wird es auch nicht sein.

Was erwartest du denn davon? Ist dein Auto bisher komplett Serie?

Gruß,
Basti

Ich finde das Preis/Leistungsverhältniss nicht wirklich gut.

Es gibt hier extrem viele Meinungen zu dem Thema aber nach meiner Meinung bringt es nichts oder nicht viel.

Viele Berichten sogar von einen Leistungsverlust. Ich habe in meinen
nur einen Sportluftfilter verbaut. Der war an den Seiten dicht und nur auf der Oberseite offen. Ich habe den in der Mitte durch geschhnitten, so dass die geschlossene Seite zu Motor zeigt um nicht unnötig Heißluft anzusaugen.(Also die Abdeckung nicht den Filter)
Mir geht es nur um den Sound, da ich im Moment nicht genug Steine für ne vernünftige Auspuffanlage übrig habe.

Wenn du auf den Ansaugsound stehst, dann hole dir nen einfachen Sportluftfilter für 30 Euronen.

Die Leistungssteigerung ist nicht fühlbar nach meiner Meinung. Sofern es überhaubt eine gibt.

Gruß Michi

Ich finde das Preis/Leistungsverhältniss nicht wirklich gut.

Es gibt hier extrem viele Meinungen zu dem Thema aber nach meiner Meinung bringt es nichts oder nicht viel.

Viele Berichten sogar von einen Leistungsverlust. Ich habe in meinen
nur einen Sportluftfilter verbaut. Der war an den Seiten dicht und nur auf der Oberseite offen. Ich habe den in der Mitte durch geschhnitten, so dass die geschlossene Seite zu Motor zeigt um nicht unnötig Heißluft anzusaugen.(Also die Abdeckung nicht den Filter)
Mir geht es nur um den Sound, da ich im Moment nicht genug Steine für ne vernünftige Auspuffanlage übrig habe.

Wenn du auf den Ansaugsound stehst, dann hole dir nen einfachen Sportluftfilter für 30 Euronen.

Die Leistungssteigerung ist nicht fühlbar nach meiner Meinung. Sofern es überhaubt eine gibt.

Gruß Michi

>ich hatte doch geschrieben das ich die Suchfunktion benutzt
>habe.

Oh, wie freundlich!

Ich habe es eben selbst versucht. Erweiterte Suche mit "+CAI +Jackson" beschränkt auf Performance & Tuning liefert jede Menge passender Ergebnisse.

>ich hatte doch geschrieben das ich die Suchfunktion benutzt
>habe.

Oh, wie freundlich!

Ich habe es eben selbst versucht. Erweiterte Suche mit "+CAI +Jackson" beschränkt auf Performance & Tuning liefert jede Menge passender Ergebnisse.

Suche mit "+CAI
>+Jackson" beschränkt auf Performance & Tuning liefert jede
>Menge passender Ergebnisse.

............................................

jepp...stimmt!

da ist auch :ha "der eine oder andere Thread" von mir dabei... :D

Bei meinem hatte die Kombination aus:

FK, 200er Metallkat und CAI echt was gebracht... :G

...und n goilen Sound gabs noch "gratis" dazu... mit original Serien ESD...!

ggf. mal die Preise in USA vergleichen...evtl. lohnt sich das... :id

O:)

Suche mit "+CAI
>+Jackson" beschränkt auf Performance & Tuning liefert jede
>Menge passender Ergebnisse.

............................................

jepp...stimmt!

da ist auch :ha "der eine oder andere Thread" von mir dabei... :D

Bei meinem hatte die Kombination aus:

FK, 200er Metallkat und CAI echt was gebracht... :G

...und n goilen Sound gabs noch "gratis" dazu... mit original Serien ESD...!

ggf. mal die Preise in USA vergleichen...evtl. lohnt sich das... :id

O:)

>Wenn du auf den Ansaugsound stehst, dann hole dir nen
>einfachen Sportluftfilter für 30 Euronen.
>
Ja, da gibts doch ein Set mit Luftfilter (Raid), Adapter, Schlauch usw bei Ebay für ca 30 Euro fürn MX. Ob das gut ist, weiß ich allerdings nicht.

Gruß Sebi :-)

>Wenn du auf den Ansaugsound stehst, dann hole dir nen
>einfachen Sportluftfilter für 30 Euronen.
>
Ja, da gibts doch ein Set mit Luftfilter (Raid), Adapter, Schlauch usw bei Ebay für ca 30 Euro fürn MX. Ob das gut ist, weiß ich allerdings nicht.

Gruß Sebi :-)

Import lohnt sich immer.

ca.280 Euro inkl. Versand aus den Staaten.

Import lohnt sich immer.

ca.280 Euro inkl. Versand aus den Staaten.

Er ist laut, er ist teuer, er ist illegal, aber er bringt nicht viel.

Er ist laut, er ist teuer, er ist illegal, aber er bringt nicht viel.

alle Saugertuning Maßnahmen bringen "nicht viel"... :P

(P.S.: Aber Kleinvieh macht auch Mist...)

alle Saugertuning Maßnahmen bringen "nicht viel"... :P

(P.S.: Aber Kleinvieh macht auch Mist...)

Wenn man die ganze Kalotte an der Karre hat, ist der JR CAI das logischste Ansaugsystem.

Oder man haut sich ne Druckschnecke an die Karre und bläst sich die Backen auf ,)

Wenn man die ganze Kalotte an der Karre hat, ist der JR CAI das logischste Ansaugsystem.

Oder man haut sich ne Druckschnecke an die Karre und bläst sich die Backen auf ,)

Ja und nein.
Durch das Ansaugen kälterer Luft bringt es möglicherweise eine kleine Leistungssteigerung. Das JR CAI klingt super bei Drehzahlen über 4000 U/min, vor allem in Verbindung mit einem Fächerkrümmer.
Man kann es als einen Baustein für einen guten Saugmotor sehen, auch die Qualität des JR spricht für sich.

Ja und nein.
Durch das Ansaugen kälterer Luft bringt es möglicherweise eine kleine Leistungssteigerung. Das JR CAI klingt super bei Drehzahlen über 4000 U/min, vor allem in Verbindung mit einem Fächerkrümmer.
Man kann es als einen Baustein für einen guten Saugmotor sehen, auch die Qualität des JR spricht für sich.

In Verbindung mit dem 1,6er LMM bringt es, MMN, kaum was ausser ner Menge Radau.
Den 1,8er bin ich damit nicht gefahren.
Erst ohne LMM (oder mit dem dicken LMM) beim 1,6er merkt man wirklich deutlich was.

Allerdings läuft der Motor viel zu fett mit dem dicken LMM.


Als Ansaugbox für Einzeldrosseln ist das Ding evtl. sinnvoll, aber das wird das Prüftstandprotokoll zeigen.

In Verbindung mit dem 1,6er LMM bringt es, MMN, kaum was ausser ner Menge Radau.
Den 1,8er bin ich damit nicht gefahren.
Erst ohne LMM (oder mit dem dicken LMM) beim 1,6er merkt man wirklich deutlich was.

Allerdings läuft der Motor viel zu fett mit dem dicken LMM.


Als Ansaugbox für Einzeldrosseln ist das Ding evtl. sinnvoll, aber das wird das Prüftstandprotokoll zeigen.

Vielen Dank für eure vielen Antworten. Ganz ehrlich, ihr habt mir wirklich weiter geholfen. Ich denke der Anschaffungspreis, steht in keiner Relation zum Ergebnis um dadurch mehr Leistung zu bekommen.
Da ich eh auch eine neue Abgasanlage benötige, werde ich meine Euronen lieber dort investieren. Ob sich dadurch etwas an der Leistung erhöht bezweifle ich zwar auch, aber kernigen Sound gibt´s auf jeden Fall.
Da mich einige User hingewiesen haben, die Erweiterte Suchfunktion zu porobieren, konnte ich bereits viele nützliche Hinweise finden. Das soll heißen, mit der Erweiterten Suche hat´s letztendlich doch noch geklappt. Vielen Dank an alle.

LG René

naja, ne anständige Abgasanlage bringt dir auch wieder so um die 2-3 PS (oder sogar mehr).
Hab meinen vor und nach dem Einbau der RB-Anlage (ab Kat) aufem Prüfstand gehabt.

Die Bedingungen:
1. Lauf
Temp.: 20°C
Luftdruck: 1014 mbar

Leistung: 94 KW

2. Lauf
Temp.: 25°C
Luftdruck: 1010 mbar

Leistung: 97 KW

Beide Läufe waren auf dem selben Prüfstand, und wenn man mal bedenkt das die Bedingungen beim 1. Lauf (mit orginal Abgasanlage) besser waren und totzdem beim 2ten Lauf nur durch die Anlage 3 KW mehr Leistung rauskamen ist das eigentl. sehr gut.

Zu der Zeit waren weder Fächerkrümmer, noch Metallkat verbaut. Lediglich der 2te Eingang mit CAi in den orginal Luftfilterkasten war verbaut udn ne Fidanza Schwungscheibe. Die waren aber bei beiden Läufen drin.

Prüfstand war ein Bosch LP2 der erst kurz davor neu geeicht wurde, und immer gut gewartet wird.

Hallo Cane,

vielen Dank für deinen Tipp. Ich dachte da an die "große" BBK Doppelrohr Anlage, da es meine alte ins Herz geschlossene Bosi Anlage nicht mehr gibt. Da mein momentaner Kat noch in Ordnung ist, grüble ich ob ich trotzdem zum Jackson Racing Katalysator ( NA 1,9 )von IL greifen sollte um ein akzeptables Ergebnis zu erzielen. Der Preis und das fehlende Gutachten schreckt mich aber noch ab. Gibt es Alternativen?

LG René

Abschminken ->Messtoleranz

Abschminken ->Messtoleranz

nordische Grüße

Krischan


Hallo Krischan,

geht es bitte etwas genauer?

LG René

Prüfstände haben ziemliche Messtoleranzen. Dürfte also hier in selbige fallen.

Deswegen macht man 2 Läufe direkt hintereinander und addiert dann das Ergebnis.

Zudem waren die Bedingungen nicht gleich. Ein Mal 20, ein Mal 25 Grad.

Ist MMN nicht vergleichbar.

Hallo Krischan,

sorry stand gerade auf dem Schlauch. :I
Du hast auf den Beitrag von Cane geantwortet und ich fühlte mich angesprochen. Daher meine Nachfrage.

LG

Baumstruktur, I love it }D

Genau das, aber dadurch das er bei der höheren Temp. udn gleichzeitig niedrigeren Luftdruck doch 3KW mehr hatte sieht man das die Leistung schon gestiegen ist, übrigens wars am selben Tag, nur einmal um 11 Uhr und einmal um 16 Uhr, gab ein paar Komplikationen mit den Schrauben vom Flansch zum Kat. :9

Ich glaube an die Macht der Messtoleranz. An die Kraft der 4 Trichter und das heillige Superbenzin.

Soviel dazu ,)

>Ich glaube an die Macht der Messtoleranz. An die Kraft der 4
>Trichter und das heillige Superbenzin.
>
>Soviel dazu ,)

"Einzeldrossel im MX, geheiligt werde dein schlürfen..." :+

Ja is ja gut, ne gewisse Messtoleranz ist immer gegeben, aber sie hat aufjedenfall was gebracht, hab ja net gesagt das da plötzlich 10PS mehr drin sind, aber wenn man mal die Daten vergleicht udn auch die Leistungskurve (hab leider keinen Scanner, sonst hätt ich das Protokoll inkl. Diagramm mal hier reingestellt) anguckt dann sieht man das er was gebracht hat. Die Leistungskurve läuft viel spitzer zu und nicht so flach wie mit dem orginal Auspuff.

Und ja, ich steh auch auf IRTB``s !!! }D

Man darf jedoch nicht vergessen, dass externe Einflüsse wie Temperatur und Luftdruck in den Kompensationsfaktor einfließen. Wie ein Motor nun tatsächlich reagiert, ist eine andere Sache. So kann der Prüfstand trotz weniger gemessener Leistung mehr kompensierte Leistung anzeigen.
Die Toleranz ist ein ganz anderes Kapitel und liegt oft bis zu 10%.

Ich nehme an die Radleistung war in beiden Fällen irgendwo bei 105 PS, richtig?

Aus

http://www.holtz-motorsport.de/autoc..._reglemet1.htm
(steht auch in anderen PDFs des DMSB)


* Bosch-Radleistungsprüfstände der Typen LPS 002, FLA 202, FLA 203 oder FLA 206 (Messtoleranz +/- 5% einschließlich zur Normberechnung erforderlichen Messgeräte, z.B. für Temperatur) oder

* MAHA-Prüfstand LPS 2000 oder SUN-Prüfstand RAM 2000 (Messtoleranz +/- 2% einschließlich zur Normberechnung erforderlichen Messgeräte, z.B. für Temperatur)


Bei +/-5%Toleranz kann dein Wert von 94kw um 5.3kw daneben liegen. Der Prüfstand ist somit nicht genau genug um den Unterschied des Auspuffs darzulegen.

>Er ist laut, er ist teuer, er ist illegal, aber er bringt
>nicht viel.

...und er hört sich geil an! Legal? Illegal? Sch...egal!

Es gibt andre hier im Forum ,) , die geben weit mehr Geld für Dinge aus, die ebenfalls illegal sind! :id


Gruß Jerry

Hi,

ich hab das Teil bei allen NA´s die ich habe(hatte) verbaut und würde es immer wieder tun.

Allerdings jetzt nur noch unter einer von zwei Bedinungen:

1. Gebraucht und SEHR günstig oder
2. Neu und "billiger" durch Eigenimport!

Spaßfaktor nach Einbau: ********* von *****
Leistungszuwachs: ** von ***** (eher gefühlt mehr Leistung!)

Tipp: www.ebay.com -> Und sich benachrichtigen lassen, wenn was neues eingestellt wird.
Preise zwischen 50$ und 200$ sind machbar :)

50! Dollar?!

Verdammte Axt, da hat aber einer Schwein gehabt. Soviel habe ich seinerzeit für meinen Flying Miata CAI (Büthe Nachbau) bezahlt und der bringt nix ausser ein schönes Brummen und nerviges Ausbauen beim TÜV Besuch. :I