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Habe das Drehzahlsignal vom Diagnosestecker - der "IG-" Anschluß.
Es sieht z.B. bei 5000 U/min so aus:
http://s2.imgimg.de/uploads/5000Umin6f944a08png.png
Laut Drehzahlmesser im Cockpit kommt der Begrenzer bei 7200 U/min. Laut Zeitronix sind es aber nur ca. 6950 U/min.
Woran könnte das liegen?
Der Drehzahlmesser zeigt einfach mehr an als der Motor real dreht. Ich habe meinen Begrenzer auf echte 7800 U/min gelegt, das sind etwas über 8000 U/min am Drehzahlmesser. Passt also schon so.
>Laut Drehzahlmesser im Cockpit kommt der Begrenzer bei 7200
>U/min. Laut Zeitronix sind es aber nur ca. 6950 U/min.
>Woran könnte das liegen?
Das ist so gewollt! Hab es mal im "Jetzt helfe ich mir selbst" Buch vom MX-5 NA gelesen.
Der original Drehzahlmesser zeigt tatsächlich zu viel an! Ist beim NB bestimmt auch so :B
Das heißt der OEM Begrenzer ist nicht bei 7200 U/min, sondern nur bei ca. 6950 U/min?
>Der Drehzahlmesser zeigt einfach mehr an als der Motor real dreht.
Liegt das am Drezahlmesser oder am Signal? Mein externer DZM
zeigt immer so 500-700 Umdrehungen weniger an.
Das Drehzahlsignal wird (je nach Modell) durch das Zündschaltgerät erzeugt und ist korrekt. Es gibt pro Umdrehung 2 Pulse, da 2x gezündet wird pro Umdrehung. Der DZM zeigt die Frequenz dieses Signals mit irgendeiner Skalierung an, wobei meist mehr angezeigt wird.
Wenn er bei mir in den Begrenzer geht (7600) zeigt er n Tacken über 8000 an.