(NA) Wasserkühlerlüfter steuern

Hallo zusammen,

wollte mal fragen ob einer von euch weiß, wie der Wasserkühlerlüfter im 115PS NA angesteuert wird.
Direkt vom Steuergerät?
Über ein Relais?
Falls ja, wo sitzt das?

Würde die Lüfter nämlich gerne mit Klemme 30/Dauerplus vom Innenraum aus ansteuern können.

Wäre cool, wenn mir da jemand weiterhelfen könnte.

Danke schonmal!
Gruß
Basti

Moin Basti,

vorne auf dem Thermostatdeckel sizt ein Thermoschalter ;-) Der schaltet ein Relais, welches dann den Lüfter befeuert. Wenn du den Lüfter vom Innenraum aus schalten möchtest, ist es am einfachsten die Leitung vom Thermoschalter bei Bedarf aus Masse zu schalten.

Gruß, Eike

Servus Eike,

also wenn dieser Schalter auf Masse geschaltet wird, gehen die Lüfter an?

http://img215.imageshack.us/img215/6...45oooooooo.jpg

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Aber nur dann, wenn die Zündung eingeschaltet ist, richtig?

Gruß
Basti

bei Zündung an, ja!
Macht auch Sinn, weil wenn der Motor steht zirkuliert kein Wasser, du würdest lediglich den Kühler kurz kühlen.
Wenn du das vorhast was ich denke, solltest du eine elektrische Umwälzpumpe mit einbauen damit das Wasser im Kühlkreislauf zirkulieren kann. Das Lüfterrelais muss beim Arbeitsstromkreis noch mit Kl.30 (Batterieplus)anstatt Kl.15 (Zündung) versorgt werden.

Wäre ein konventioneller Turbotimer da nicht günstiger?

Am günstigsten ist es nach dem Heizen einfach gemütlich einzuparken und somit dem Turbo Zeit geben sich abzukühlen.

Habs getestet, geht gut.
Ok, dann werd ich mir wohl mal so einen Schalter kaufen, um so meine Lüfter zusätzlich auch von Hand steuern zu können.
Z.B. kann ich sie so die letzten 2km dauerlaufen lassen. Dadurch wird das Gesamtsystem besser heruntergekühlt.

Danke euch schonmal!

Über eine variante mit der Elektropumpe habe ich auch schon nachgedacht, da das Wasser im Turbozu- und Rücklauf nach dem Abstellen immer das Kochen anfängt.
Aber mal sehn wie und wann ich das mach ;)

Gruß
Basti

>Über eine variante mit der Elektropumpe habe ich auch schon
>nachgedacht, da das Wasser im Turbozu- und Rücklauf nach dem
>Abstellen immer das Kochen anfängt.

Das es nach dem Abstellen im Turbobereich noch "durchblubbert" ist normal und durchaus gewollt. Zumindest wenn alles richtig angeschlossen ist (Zufuhr niedriger als Abfuhr), zirkuliert das Wasser auch ohne Wasserpumpe durch den Siphon Effekt noch etwas weiter und führt die Hitze ab.

Oder wie äußert sich das Kochen bei dir?

>
>>Über eine variante mit der Elektropumpe habe ich auch schon
>>nachgedacht, da das Wasser im Turbozu- und Rücklauf nach
>dem
>>Abstellen immer das Kochen anfängt.
>
>Das es nach dem Abstellen im Turbobereich noch "durchblubbert"
>ist normal und durchaus gewollt. Zumindest wenn alles richtig
>angeschlossen ist (Zufuhr niedriger als Abfuhr), zirkuliert
>das Wasser auch ohne Wasserpumpe durch den Siphon Effekt noch
>etwas weiter und führt die Hitze ab.
>
>Oder wie äußert sich das Kochen bei dir?

ja genau so!

>Über eine variante mit der Elektropumpe habe ich auch schon
>nachgedacht, da das Wasser im Turbozu- und Rücklauf nach dem


Schau dir mal an, wie das VAG mit den Turbodieseln macht!

Die
E-Pumpen sind preiswert zu bekommen und werden zeitgesteuert.
http://www.ebay.de/itm/elektrische-Z...item4d0381ca23

UND das funzt! ;-)

HAi Basti,
oder so was hier! Geht auch ohne Stron, wird im Fußraum Beifahrerseite montiert und bedarf nur etwas Muskelkraft.....


http://www.hilma.de/images/Z8_8A.jpg



Damit bist du unabhängig egal ob dein Motor noch läuft oder nicht :7 ;)

Mfg
Lothar

PS Bei einer MS hättest du das Problem mit der Wassertemp. nicht. ;-)
die ist frei wählbar.

Ist das nicht eine Pumpe um Einspritzdüsen abzudrücken?

Auch beim Megasquirt wäre es nicht anders, denn der Lüfter wird vom Temperaturschalter geschaltet. Beim 1.8l Motor macht das die ECU.

>Auch beim Megasquirt wäre es nicht anders, denn der Lüfter
>wird vom Temperaturschalter geschaltet.

Nein, bei der MS hat der Schalter keine Funktion mehr und der Lüfter wird von der ECU gesteuert.

>>Auch beim Megasquirt wäre es nicht anders, denn der Lüfter
>>wird vom Temperaturschalter geschaltet.
>
>Nein, bei der MS hat der Schalter keine Funktion mehr und der
>Lüfter wird von der ECU gesteuert.

Also in der Installationsanleitung der MSPNP2 für den 1,6-l-Motor steht, dass beides gleichzeitig geht: Der Lüfter kann sowohl vom Temperaturschalter (wenn eingesteckt) als auch vom ECU aktiviert werden: http://www.megasquirtpnp.com/docs/mspnp_g2_mm9093.htm (Abschnitt "Fan control")

>Also in der Installationsanleitung der MSPNP2 für den
>1,6-l-Motor steht, dass beides gleichzeitig geht: Der Lüfter
>kann sowohl vom Temperaturschalter (wenn eingesteckt) als auch
>vom ECU aktiviert werden:
>http://www.megasquirtpnp.com/docs/mspnp_g2_mm9093.htm
>(Abschnitt "Fan control")

Aha. Das ist bei der MSPNP1 noch nicht so dokumentiert, könnte da aber ganz genauso sein. So oder so kann man den Lüfter mit der MS ansteuern.