Fächerkrümmer für NA

Was ist von diesem "Fächerkrümmer " zu halten ?!

http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeige...767?ref=search

Kann der was ?

Scheint der zweiteilige FK für den 1,8l Motor zu sein den es auf Ebay hin und wieder mal zu kaufen gibt.

Ob der was taugt kann man vermutlich schwer sagen. Vermutlich genausoviel wie andere die preislich in diesem Bereich liegen.

Könnte also mal passieren das man hier und da mal nachschweißen muss nach einigen betriebsstunden.

http://www.speedyracer.com/90-91-92-...-?search=Miata

Was ist von dieser 4 in 1 Alternative zu halten ? Kennt jemand die Qualität der Marke EM USA ?

>Was ist von dieser 4 in 1 Alternative zu halten ?

Nachbau des RacingBeat-4-in-1. Vermutlich in der üblichen China-Qualität. Wenn Du jemanden kennst, der ggfs. dann die Risse zuschweißen könnte ...

Ich würd's mal hinterfragen, ob man am 90PS-Motor einen FK braucht, der eher im oberen Drehzahlbereich das Plus macht.
Ein 4-2-1 bringt's eher im mittleren Drehzahlbereich, den würde ich vorziehen. Kann natürlich sein, dass es mit 115PS-Nockenwellen anders aussieht.

>Kennt jemand
>die Qualität der Marke EM USA ?

Vermutlich eine kleine Tuning-Bude, die China-Ware verhökert. Kann man krass 600PS-Turbolader für 200$ kaufen, weissu. :7
http://www.ebay.com/bhp/emusa

mx5ktw, Der Krümmer im zweiten Link ist der Erste in "hässlich zusammengeschweisst."

Ich weiß nicht, ob Beide Versionen eine Verbesserung des Abgas-Flows erreichen.

Wenn billiger Fächerkrümmer, dann bitte einen, bei dem die Rohre weiter unten zusammengeführt sind.
--> e-Bucht Suche "mx5 fächerkrümmer"


Oder alternativ wurde hier auch schon überlegt, den NB Krümmer mit Hosenrohr in den NA zu bauen, da dieser auch das 4-2-1 Prinzip verwendet. Aber kein Edelstahl.

http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc...ng_type=search

>mx5ktw, Der Krümmer im zweiten Link ist der Erste in
>"hässlich zusammengeschweisst."

Also ich seh da deutliche Unterschiede und von den Schweissnähten sind selbst China Krümmer deutlich besser als manche BBK Schweissnaht :+
Ich würde wenn den 2ten kaufen, dann gibt es auch gleich mal ein Feedback :-)

>
>Ich weiß nicht, ob Beide Versionen eine Verbesserung des
>Abgas-Flows erreichen.

Würde ich mal gegenüber dem Serienkrümmer von ausgehen,ob da wirklich spürbare Mehrleistung bei rumkommt ist aber noch von anderen Faktoren abhängig.
>
>Wenn billiger Fächerkrümmer, dann bitte einen, bei dem die
>Rohre weiter unten zusammengeführt sind.
>--> e-Bucht Suche "mx5 fächerkrümmer"

Aus welchem Grund sollte der weiter unten zusammengeführt werden?
Und billig oder teuer beim FK sagt noch nichts über die Funktion aus. das zb Flying Miata oder RB Krümmer teurer sein müssen als ein nachgebauter Chinakrümmer ist doch wohl klar wenn ich vorher die Entwicklungsarbeit leisten muss.
>
>
>Oder alternativ wurde hier auch schon überlegt, den NB
>Krümmer mit Hosenrohr in den NA zu bauen, da dieser auch das
>4-2-1 Prinzip verwendet. Aber kein Edelstahl.

Das geht auch und ist die billigste Lösung wenn man schweißen oder schweißen lassen kann.
>
>http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc...ng_type=search
>

>mx5ktw, Der Krümmer im zweiten Link ist der Erste in
>"hässlich zusammengeschweisst."

Du machst es Dir zu einfach. Der Krümmer im ersten Link ist inspiriert vom NA-Original. Paar dickere Rohre genommen, fertig ist das Tuning.

Der Krümmer im zweiten Link ist ein RacingBeat-Plagiat. Hier mal der Vergleich Nachbau in neu gegen alten gerissenen RB:
http://www.miataturbo.net/engine-per...t-75006/page2/
(scrollen nicht vergessen). Das gebogene Rohr vom 4. Zylinder ist charakteristisch.

>Ich weiß nicht, ob Beide Versionen eine Verbesserung des
>Abgas-Flows erreichen.

Der RacingBeat hat in Vergleichen sogar mehr Leistung als der Jackson Racing erzielt.

>Wenn billiger Fächerkrümmer, dann bitte einen, bei dem die
>Rohre weiter unten zusammengeführt sind.
>--> e-Bucht Suche "mx5 fächerkrümmer"

Tja, wenn's so einfach wär, dann hätte RacingBeat die schöne Entwicklungsarbeit lassen können. }(

>Oder alternativ wurde hier auch schon überlegt, den NB
>Krümmer mit Hosenrohr in den NA zu bauen, da dieser auch das
>4-2-1 Prinzip verwendet. Aber kein Edelstahl.

Kein Aftermarket-Teil, das mit "Tuning" angepriesen wird. Da bleibt doch der ganze Spaß auf der Strecke. :+

OK, jetzt sehe ich den deutlichen Unterschied auch.
Wie Ihr geschrieben habt, geht am 4.Zyl das Rohr etwas nach oben...
ist mir noch nie aufgefallen.

verdammt, ist das komplitiert... und ich hätte auch schon einen, wenn mans irgendwie eingetragen bekommt.

sorry, mx5ktw, alles keine Hilfe.

Ja da kommt man schnell durcheinander. Habe mich dann für den Raceland entschieden da ich meistens nicht oberhalb der 5000 durch den Straßenverkehr heute. Also wurde es einn4-2-1 Krummer der etwas besser im unteren und mittleren Bereich sein soll.

Hallo,

finde im Netz keine Fächerkrümmer für den 1.6er NB.
Passt auch der Fächerkrümmer vom 1.6er NA problemlos oder müssen Anpassungen stattfinden?
Bin nämlich auf folgende gestoßen:

http://mx5zentrum.de/MX5onderdelen/M...product_id=196

http://www.ebay.co.uk/itm/Mazda-MX5-...item4624c21609

Danke,
Grüße

Sehr schön!
Endlich sind die Raceland-Kopien wieder für angemessene Preise verfügbar. :G

Passt nicht Plug and Play an den NB. Vielleicht mit Schweißarbeiten.
Siehe hier: http://www.mx-5.de/html/einbau_na-fa...er_in_den.html

Grüße