Ultra Racing Streben für NB

Werte Gemeinde

Ich bin neu hier und habe meinen NB (1.8l, Jg.2000) seit einem Monat. Zur Zeit möchte ich ihn etwas restaurieren und "tunen".
Geplant:
-ST X Fahrwerk -30mm (möchte nicht mehr ausgeben, bitte verderbt es mir nicht)
-OZ Ultraleggera 15"
-IL Schubstangen

Nun bin ich auf die "Ultra Racing" Streben gestossen. Besonders dieses Produkt interessiert mich: Mid Chassis Brace
http://www.mx5parts.co.uk/ultra-raci...25-p-3312.html
Scheinbar passst die auch auf den NB.
Was haltet ihr davon..? (die Suche ergab nichts)
Ich möchte den Wagen nicht verschlechtern... aber für 130 Euro find ich sie sehr zahlbar.

Danke schonmal
Adrian

Werte Gemeinde

Ich bin neu hier und habe meinen NB (1.8l, Jg.2000) seit einem Monat. Zur Zeit möchte ich ihn etwas restaurieren und "tunen".
Geplant:
-ST X Fahrwerk -30mm (möchte nicht mehr ausgeben, bitte verderbt es mir nicht)
-OZ Ultraleggera 15"
-IL Schubstangen

Nun bin ich auf die "Ultra Racing" Streben gestossen. Besonders dieses Produkt interessiert mich: Mid Chassis Brace
http://www.mx5parts.co.uk/ultra-raci...25-p-3312.html
Scheinbar passst die auch auf den NB.
Was haltet ihr davon..? (die Suche ergab nichts)
Ich möchte den Wagen nicht verschlechtern... aber für 130 Euro find ich sie sehr zahlbar.

Danke schonmal
Adrian

>Was haltet ihr davon..? (die Suche ergab nichts)

Ohne praktische Erfahrung damit zu haben: wenig bis nichts.
Wo soll da Stabilität herkommen? Die kommt immer aus Dreiecken, und das sehe ich da keine.
Ein Viereck wird sich immer verschieben / verbiegen, solange es ein Material mit Steifheit unendlich noch nicht gibt.

Das sollte schon so
http://tinyurl.com/zcqmwep

oder so
http://tinyurl.com/h8d4vln

aussehen, damit es funktioniert.


Grüße

Jörg

>Was haltet ihr davon..? (die Suche ergab nichts)

Ohne praktische Erfahrung damit zu haben: wenig bis nichts.
Wo soll da Stabilität herkommen? Die kommt immer aus Dreiecken, und das sehe ich da keine.
Ein Viereck wird sich immer verschieben / verbiegen, solange es ein Material mit Steifheit unendlich noch nicht gibt.

Das sollte schon so
http://tinyurl.com/zcqmwep

oder so
http://tinyurl.com/h8d4vln

aussehen, damit es funktioniert.


Grüße

Jörg

Schließe mich Schoetti an.

Ausserdem ein paar Fragen:
-Was möchtest du erreichen?
-Was ist dein Gesamtbudget?
-Was erhoffst du dir von den Schubstangen?

Das Weitec ST X Gewindefahrwerk ist schonmal nicht verkehrt, da verderben wir dir nichts.
Die Felgenwahl ist auch eine gute.
Was für Reifen hast du vor zu kaufen?

Wenn du mehr Verwindungssteifigkeit willst kann ich dir erstmal definitiv ein Hardtop, ggf. noch mit Hardtop Braces empfehlen.
Ansonsten wie sehen deine Buchsen aus? Im schlimmsten Fall sind die so ausgenudelt dass du von all den Streben und Versteifungen nichts spüren wirst.

lg
Jeremie

Schließe mich Schoetti an.

Ausserdem ein paar Fragen:
-Was möchtest du erreichen?
-Was ist dein Gesamtbudget?
-Was erhoffst du dir von den Schubstangen?

Das Weitec ST X Gewindefahrwerk ist schonmal nicht verkehrt, da verderben wir dir nichts.
Die Felgenwahl ist auch eine gute.
Was für Reifen hast du vor zu kaufen?

Wenn du mehr Verwindungssteifigkeit willst kann ich dir erstmal definitiv ein Hardtop, ggf. noch mit Hardtop Braces empfehlen.
Ansonsten wie sehen deine Buchsen aus? Im schlimmsten Fall sind die so ausgenudelt dass du von all den Streben und Versteifungen nichts spüren wirst.

lg
Jeremie

Danke Euch!

Oke dann lass ich das.
Reifen hab ich mir noch keine gedanken gemacht, das kommt dann im März.

Hardtop hab ich!
Meinst du Brackets? (unter Braces fand ich kaum was)
Sieht gut aus! ich würde mein Hardtop gerne fix montieren!! weisst du gerade ein Produkt, dass du empfielst?

Wie die Buchsen (Fahrwerkgummies?) aussehen weis ich nicht. Werden wir checken wenn wir das Fahrwerk einbauen.

Naja ich hab kaum Erfahrung mit dem Wagen, um ehrlich zu sein hab ich einfach das Bedürfnis den kleinen zu verstreben :P
Ist als Sommer-Spass Auto gedacht, Zweitwagen

Budget dafür... 400-500€ sag ich mal..

Danke Euch!

Oke dann lass ich das.
Reifen hab ich mir noch keine gedanken gemacht, das kommt dann im März.

Hardtop hab ich!
Meinst du Brackets? (unter Braces fand ich kaum was)
Sieht gut aus! ich würde mein Hardtop gerne fix montieren!! weisst du gerade ein Produkt, dass du empfielst?

Wie die Buchsen (Fahrwerkgummies?) aussehen weis ich nicht. Werden wir checken wenn wir das Fahrwerk einbauen.

Naja ich hab kaum Erfahrung mit dem Wagen, um ehrlich zu sein hab ich einfach das Bedürfnis den kleinen zu verstreben :P
Ist als Sommer-Spass Auto gedacht, Zweitwagen

Budget dafür... 400-500€ sag ich mal..

>Hardtop hab ich!
Unterschied von Hard und Softtop ist deutlich spürbar, grade bei guter Befestigung, also ist das schonmal gut!

>Meinst du Brackets? (unter Braces fand ich kaum was)
Ja genau die, hatte noch die Streben im Kopf und kam daher auf Braces.


Ich hab jetzt diverse Modifikationen durchprobiert. Auch öfters mal einen NA von einem Freund gefahren.
Habe folgende persönliche Erfahrung gemacht:

-Domstreben sind garnicht mal so der Knaller.
-Ein NA ohne Verstrebung und mit Domstrebe und Hardtop ist steifer als ein NBFL mit den Sportive Verstrebungen, Domstrebe und ohne Hardtop
-Der Unterschied den PU Buchsen machen (Erfahrungen an einem 22 Jahre altem NA) ist immens.
-Weichere Fahrwerke funktionieren im MX5 deutlich besser im Straßenbetrieb. Weiche Federn und eine nicht zu straffe aber auch nicht zu weiche Dämpfung macht das Auto sehr leicht zu handhaben.
-15" ist von der Fahrbarkeit her deutlich besser als 16".


Du scheinst schonmal einen guten Weg einzugehen.

>Hardtop hab ich!
Unterschied von Hard und Softtop ist deutlich spürbar, grade bei guter Befestigung, also ist das schonmal gut!

>Meinst du Brackets? (unter Braces fand ich kaum was)
Ja genau die, hatte noch die Streben im Kopf und kam daher auf Braces.


Ich hab jetzt diverse Modifikationen durchprobiert. Auch öfters mal einen NA von einem Freund gefahren.
Habe folgende persönliche Erfahrung gemacht:

-Domstreben sind garnicht mal so der Knaller.
-Ein NA ohne Verstrebung und mit Domstrebe und Hardtop ist steifer als ein NBFL mit den Sportive Verstrebungen, Domstrebe und ohne Hardtop
-Der Unterschied den PU Buchsen machen (Erfahrungen an einem 22 Jahre altem NA) ist immens.
-Weichere Fahrwerke funktionieren im MX5 deutlich besser im Straßenbetrieb. Weiche Federn und eine nicht zu straffe aber auch nicht zu weiche Dämpfung macht das Auto sehr leicht zu handhaben.
-15" ist von der Fahrbarkeit her deutlich besser als 16".


Du scheinst schonmal einen guten Weg einzugehen.

Hallo Jeremie,

>-Der Unterschied den PU Buchsen machen (Erfahrungen an einem
>22 Jahre altem NA) ist immens.

Kannst Du das erläutern? Meinst Du, er fährt sich straffer, härter (haut einem die Plomben aus den Zähnen)
oder meinst Du, er geht dynamischer um die Ecken?

Danke schön. :G

Hallo Jeremie,

>-Der Unterschied den PU Buchsen machen (Erfahrungen an einem
>22 Jahre altem NA) ist immens.

Kannst Du das erläutern? Meinst Du, er fährt sich straffer, härter (haut einem die Plomben aus den Zähnen)
oder meinst Du, er geht dynamischer um die Ecken?

Danke schön. :G

>Kannst Du das erläutern? Meinst Du, er fährt sich straffer, härter (haut einem die Plomben aus den Zähnen)

Ich habe PU Buchsen nicht als viel Härter empfunden vom Fahrgefühl.


>oder meinst Du, er geht dynamischer um die Ecken?

Zielgerichter würde ich eher sagen.


Grade auf einer schlechten Straße hat man viel genaueres Feedback in der Lenkung.
Davor fühlte man immer ein leichtes "Zittern".
Mit den neuen Buchsen arbeitet der Dämpfer gefühlt besser die Straße ab und das Auto fühlt sich einfach handlicher an.

Der Effekt war hier natürlich gefühlt so stark weil die alten Buchsen ausgeschlagen waren.

>Kannst Du das erläutern? Meinst Du, er fährt sich straffer, härter (haut einem die Plomben aus den Zähnen)

Ich habe PU Buchsen nicht als viel Härter empfunden vom Fahrgefühl.


>oder meinst Du, er geht dynamischer um die Ecken?

Zielgerichter würde ich eher sagen.


Grade auf einer schlechten Straße hat man viel genaueres Feedback in der Lenkung.
Davor fühlte man immer ein leichtes "Zittern".
Mit den neuen Buchsen arbeitet der Dämpfer gefühlt besser die Straße ab und das Auto fühlt sich einfach handlicher an.

Der Effekt war hier natürlich gefühlt so stark weil die alten Buchsen ausgeschlagen waren.

Ok cool, kennst du ein Produkt?
Was hälst du hiervon: http://www.topmiata.com/shop/hardtop-brackets/
Die normalen Hardtop Verschlüsse spannen das HT ja fest... diese Bleche ja nicht wirklich, siehst du da kein problem?

PU Muffen hab ich mir schon überlegt... aber irgendwie hab ich Angst, dass das Chassis darunter leidet... wird nicht überall gut von den PUs geredet.

Ich möchte den Standard Stabi drinn lassen, jedoch werde ich dort PU Lager verwenden.
Nun eine Frage zu den Stabiknochen (Stabiverbinder), gints da brauchbaren Ersatz zu den normalen beim NB? macht es Sinn die zu wechseln? sind ja angeblich nicht so toll

Ok cool, kennst du ein Produkt?
Was hälst du hiervon: http://www.topmiata.com/shop/hardtop-brackets/
Die normalen Hardtop Verschlüsse spannen das HT ja fest... diese Bleche ja nicht wirklich, siehst du da kein problem?

PU Muffen hab ich mir schon überlegt... aber irgendwie hab ich Angst, dass das Chassis darunter leidet... wird nicht überall gut von den PUs geredet.

Ich möchte den Standard Stabi drinn lassen, jedoch werde ich dort PU Lager verwenden.
Nun eine Frage zu den Stabiknochen (Stabiverbinder), gints da brauchbaren Ersatz zu den normalen beim NB? macht es Sinn die zu wechseln? sind ja angeblich nicht so toll

>Was hälst du hiervon: http://www.topmiata.com/shop/hardtop-brackets/
Von denen hab ich gutes gehört

>Die normalen Hardtop Verschlüsse spannen das HT ja fest... diese Bleche ja nicht wirklich, siehst du da kein problem?
Die Verschlüsse verschleißen mit der Zeit, ausserdem hast du immer etwas spiel im Verschluss.
Ich denke dass gut verschraubte Brackets um einiges stabiler sind!

>PU Muffen hab ich mir schon überlegt... aber irgendwie hab ich Angst, dass das Chassis darunter leidet...
>wird nicht überall gut von den PUs geredet.

Hab schon gehört dass Leute Probleme beim Einbau hatten, im extremfall sogar die Querlenker gerissen sind weil zuviel Gewalt angewendet wurde.

>Ich möchte den Standard Stabi drinn lassen, jedoch werde ich dort PU Lager verwenden.
WIMRE sind NB Stabis härter als NA Stabis. Hinten hat man allgemein mit stärkeren Stabis mehr Übersteuern.
Bin ich schon gefahren und fährt sich gut, allerdings nur beim NA. Keine Erfahrung beim NB was Stabis angeht, bin aber auch der Meinung dass er nicht unbedingt härtere braucht.
Wenn du härtere Buchsen für Serienstabis findest, poste sie hier doch bitte, will meine Stabibuchsen auch neu machen!
Tipp: Hol dir schonmal neue Schrauben und Muttern, die alten reißt du mit ziemlicher Sicherheit ab.

>Nun eine Frage zu den Stabiknochen (Stabiverbinder), gints da brauchbaren Ersatz zu den normalen beim NB?
Habe verstärkte Koppelstangen von Ebay geholt. Kosten nicht die Welt. Keine Ahnung was die alleine gebracht haben, kamen im Zuge mit dem neuen Fahrwerk rein.

lg

>Was hälst du hiervon: http://www.topmiata.com/shop/hardtop-brackets/
Von denen hab ich gutes gehört

>Die normalen Hardtop Verschlüsse spannen das HT ja fest... diese Bleche ja nicht wirklich, siehst du da kein problem?
Die Verschlüsse verschleißen mit der Zeit, ausserdem hast du immer etwas spiel im Verschluss.
Ich denke dass gut verschraubte Brackets um einiges stabiler sind!

>PU Muffen hab ich mir schon überlegt... aber irgendwie hab ich Angst, dass das Chassis darunter leidet...
>wird nicht überall gut von den PUs geredet.

Hab schon gehört dass Leute Probleme beim Einbau hatten, im extremfall sogar die Querlenker gerissen sind weil zuviel Gewalt angewendet wurde.

>Ich möchte den Standard Stabi drinn lassen, jedoch werde ich dort PU Lager verwenden.
WIMRE sind NB Stabis härter als NA Stabis. Hinten hat man allgemein mit stärkeren Stabis mehr Übersteuern.
Bin ich schon gefahren und fährt sich gut, allerdings nur beim NA. Keine Erfahrung beim NB was Stabis angeht, bin aber auch der Meinung dass er nicht unbedingt härtere braucht.
Wenn du härtere Buchsen für Serienstabis findest, poste sie hier doch bitte, will meine Stabibuchsen auch neu machen!
Tipp: Hol dir schonmal neue Schrauben und Muttern, die alten reißt du mit ziemlicher Sicherheit ab.

>Nun eine Frage zu den Stabiknochen (Stabiverbinder), gints da brauchbaren Ersatz zu den normalen beim NB?
Habe verstärkte Koppelstangen von Ebay geholt. Kosten nicht die Welt. Keine Ahnung was die alleine gebracht haben, kamen im Zuge mit dem neuen Fahrwerk rein.

lg

Eine Frage hätte ich zu den Reifen. (gehört eigtl. nicht hierhin sorry)
Welche Reifendimmension soll ich für die 7x15 OZ nehmen..?
Hinten breiter?!

Eine Frage hätte ich zu den Reifen. (gehört eigtl. nicht hierhin sorry)
Welche Reifendimmension soll ich für die 7x15 OZ nehmen..?
Hinten breiter?!

195/50/15 vorne und hinten.

Mischbereifung brauchst Du definitiv nicht.

195/50/15 vorne und hinten.

Mischbereifung brauchst Du definitiv nicht.

Danköö, supper die sind ja günsig in der Grösse :G

Mehr Grip durch breitere Lauffläche wäre nicht positiv?

Danköö, supper die sind ja günsig in der Grösse :G

Mehr Grip durch breitere Lauffläche wäre nicht positiv?

Habe mal eine Ultraracing Strebe zwischen den Gurthalterungen im NA eingebaut. Die Qualität ist so schlecht, das Eisen, denn Stahl möchte ich es nicht nennen, war so weich das man die Strebe schon mit den Händen leicht biegen konnte. UR ist Plunder und schwer. Finger weg!

Habe mal eine Ultraracing Strebe zwischen den Gurthalterungen im NA eingebaut. Die Qualität ist so schlecht, das Eisen, denn Stahl möchte ich es nicht nennen, war so weich das man die Strebe schon mit den Händen leicht biegen konnte. UR ist Plunder und schwer. Finger weg!

>Mehr Grip durch breitere Lauffläche wäre nicht positiv?

Nein. Das spassige am MX-5-Fahren ist doch gerade,
wenn der Grip langsam abreisst. Und mit vernünftigen
195er-Reifen (z.B. Hankook R-S2, aktuell nicht mehr
erhältlich) habe ich eher zu viel Grip auf der
Hinterachse. Macht mit dünneren Reifen oder
alten Winterreifen deutlich mehr Spass (Stichworte:
leichtes Heck, Lenken mit dem Hinterteil).

Kurz: Nimm 195/50R15 und freu Dich über die niedrigen
Anschaffungskosten.

>Mehr Grip durch breitere Lauffläche wäre nicht positiv?

Nein. Das spassige am MX-5-Fahren ist doch gerade,
wenn der Grip langsam abreisst. Und mit vernünftigen
195er-Reifen (z.B. Hankook R-S2, aktuell nicht mehr
erhältlich) habe ich eher zu viel Grip auf der
Hinterachse. Macht mit dünneren Reifen oder
alten Winterreifen deutlich mehr Spass (Stichworte:
leichtes Heck, Lenken mit dem Hinterteil).

Kurz: Nimm 195/50R15 und freu Dich über die niedrigen
Anschaffungskosten.