Fächerkrümmer & Hitzeschutz?

Mahlzeit !

Da nun inzwischen bei meinem NA der RacingBeat 4in1 verbaut ist, wollte ich einmal fragen wie ihr das mit dem Hitzeschutz bei euren Fächerkrümmern gemacht habt?

Habe zwar schon den Guide hier im Technik bereich gesehen, aber würde so einen schönen Krümmer nur ungern hinter einem ollen Blech oder Hitzschutzband verstecken.

Nur da der Plastikansaugrüssel nicht allzu weit weg ist und die Motorhaube über dem Krümmer schon extrem heiß wird, muss irgendwas gemacht werden.

Habt ihr evtl. Erfahrungen mit diesen Hitzschutzmatten zum kleben?
Oder sonstige gute Ideen?
:-)

http://fs5.directupload.net/images/160825/xwy9zr7x.jpg

Ich habe gar nichts gemacht, alldings hab ich auch nicht mehr den originalen Luftfilterkasten, sondern den JR-CAI. Geschadet hat es in ca. 10 Jahren nichts, nur den Controller der Breitbandlambda hatte ich zu nah dran, der hat es nicht überlebt.

Wenn der Krümmer nicht umwickelt werden soll (mit dem passendem Band sieht das eigentlich recht gut aus) dann würde ich empfehlen, die Teile, die nicht so heiß werden sollen, mit Hitzeschutzmatte zu bekleben. Hab das mit der Motorhaube über Krümmer und Turbo gemacht, mit dem Ergebnis, dass nun der Regen nicht sofort auf der Motorhaube verdampft sondern diese noch Handwarm wird.
Echt gut das Zeug. Hab die von ISA-Racing, gibt aber auch günstigere Alternativen...

Eine Keramikbeschichtung kommt nicht in Frage? Gibt's in weiss und schwarz. Kostet ca. 150 Euro pro Krümmer.

Zitat:

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Zitat von Sieben

Da nun inzwischen bei meinem NA der RacingBeat 4in1 verbaut ist, wollte ich einmal fragen wie ihr das mit dem Hitzeschutz bei euren Fächerkrümmern gemacht habt?

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In meinem NA mit JR-Intake ist auch ein Racing Beat FK 4:1 verbaut, ohne irgendeinen Thermoschutz. Funktioniert seit
ca. 8 Jahren auch auf mehrstündigen Autobahnstrecken mit überwiegend vmax. Bei Umbau auf JR-Intake sollte man allerdings tunlichst
nicht die Anleitung von JR befolgen (diese rät zum Umbiegen und somit Deaktivieren der Halterung des
Servohochdruckschlauchs, die an der Servopumpe befestigt ist). Andernfalls bricht später der Servohochdruckschlauch in der Nähe der
Servopumpe ab, und das Servoöl spritzt auf den heißen FK. Mir ist dabei zum Glück nicht die Karre abgefackelt.
Auch ohne JR-Intake würde ich darauf achten, dass der Servohochdruckschlauch spannungsfrei in der Halterung befestigt ist, und/oder
ein Trennwand zum Krümmer montieren. Der Servohochdruckschlauch bricht nämlich auch gerne bei nicht-spannungsfreier Befestigung
(z.B. bei Fabians legendärer Ex-Ranzkarre). Alle meine Ausführungen gelten für den 131PS-Motor im NA.

Zitat:

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Zitat von Beluci

Eine Keramikbeschichtung kommt nicht in Frage? Gibt's in weiss und schwarz. Kostet ca. 150 Euro pro Krümmer.

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Moin, kannst Du mal eine Quelle nennen?

Meine weisse Krümmersprühfarbe hat's nämlich hinter sich

Beim googlen findest Du einige Anbieter. Zum Beispiel das Turbozentrum.

http://www.pulver-nord.de/

Soll wohl ganz gut sein. Selber habe ich noch keine Erfahrung, werde aber meinen Turbo Krümmer da beschichten lassen.

Bei einer Coramut Beschichtung würde ich aber dann auch ein flexrohr mit einbauen.


Hitzeschutzband reicht nicht?

Ich habe mit relativ günstigem Hitzeschutzband meine Downpipe und den Auspuff bis hinten komplett umwickelt. Da es wie gesagt recht günstig war, habe ich auch relativ eng umwickelt.
Mein Mitteltunnel wird aber trotzdem noch so heiß, dass man ein Spiegelei oder zumindest den eigenen Arm darauf braten kann ... :panik