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Hallo Gemeinde,
über den Umbau 6-Gang in NA ist ja zu lesen, dass der NA-Anlasser (?) nur mit zwei statt drei Schrauben befestigt werden kann.
Was muss hier getan werden, damit man ihn mit drei Schrauben befestigen kann?
- Den Anlasser vom 6-Gang-NB(-FL) mit umbauen?
- oder hat es zwischen Motor und Getriebe auch noch ein Zwischenblech, das mitgetauscht werden muss?
Danke im Voraus,
Grüße
HansHansen
Ja genau Anlasser auf NB umbauen und zwischenblech tauschen oder selber modifizieren, hat ein Langloch. Glaube das neue Blech ist auch rückwärts kompatibel. Am besten einfach den kompletten Antriebsstrang vom VVT verbauen. :winkZitat:
Zitat von HansHansen
Der Anlasser vom NBFL ist wohl kleiner als der vom NA, die Anschlüsse sind gleich.
Anleitung von mir findest du hier im Forum... ;)Zitat:
Zitat von Markus_W
Ja und klingt anders.Zitat:
Zitat von 280ZX
Bin jahrelang mit 2 Schrauben am Anlasser gefahren.
Dass es so auch funktioniert, hatte ich schon irgendwie im Hinterkopf.
Ist eben meinem persönlichen "Autismus" geschuldet, dass der Umbau mit möglicherweise unnötigem Perfektionismus angegangen wird.
Umbau auf VVT hatte ich auch schon im Hinterkopf, hab für meinen NA einen Sportive als Teilespender auftun können.
Ist Geschmackssache, ich werd's vermutlich bleiben lassen.
Wobei man zugeben muss, der Antritt von unten raus beim VVT ist schon toll.
Argumente von meiner Seite aus gegen einen Motor-Swap:
- Optik, der NA-Motor hat einen halbwegs symmetrischen Ventildeckel mit leichtem Alfa-Romeo-Flair.
- Beim NA kann man einen Auspuff ohne Mittelschalldämpfer fahren, je nach Eintragung "droht" eventuell ein leiser NB-FL-Auspuff.
- Gefummel mit der Öldruckanzeige, wenn sich Geber und Klopfsensor nicht vertragen
- Aufwand wg. TÜV. Viel Arbeitsstunden, die ich zwar nicht scheuen würde, aber das Verhältnis Aufwand/Nutzen passt für mich nicht.
Aber ich kann jeden gut verstehen, der sich die Arbeit macht.
Grüße
HansHansen
Sieht man nicht, wenn die Haube zu ist.Zitat:
Zitat von HansHansen
Bei mir kommt auch ein NA Auspuff drunter, allein schon, weil der NB Auspuff nicht einfach so unter einen NA passt.Zitat:
- Beim NA kann man einen Auspuff ohne Mittelschalldämpfer fahren, je nach Eintragung "droht" eventuell ein leiser NB-FL-Auspuff.
Ich habe mir das mal angesehen, die beiden sind so weit voneinander entfernt, da besteht überhaupt kein Problem.Zitat:
- Gefummel mit der Öldruckanzeige, wenn sich Geber und Klopfsensor nicht vertragen
Hatten wir doch schon mal, oder? - Der NA-Geber für die echte Öldruck-Anzeige ist der klobigste von allen.Zitat:
Zitat von 280ZX
Hier kam es zu einer Kollision, muss natürlich nicht für jeden gelten:
https://www.miataturbo.net/engine-pe...-sender-62868/
Der Rest ist eben Geschmackssache, welche Argumente wiegen wie schwer für einen persönlich.
Wie ich schon schrub, ich kann jeden verstehen, der umbaut, selber bin ich von der Idee wieder weg.
Allerdings, Originalität und Wertzuwachs weil Oldtimer ist bei mir eher außen vor.
Grüße
HansHansen
Kann sein, dass das beim NB so ist. Bei meinem VVT Block ist da mehr Platz zwischen. Wenn ich dran denke, mach ich mal ein Foto.