Erfahrungen mit Dinitrol ML für die Türen? Alternativen?

Hallo,

Mein neuer hat leider noch keine Versiegelung erfahren.
Ende der Saison oder Anfang nächster werde ich die Schweller machen und auch gleich alles fluten lassen.

Da ich aber in kürze anfangen werde die Türen zu Dämmen und neue Lautsprecher zu verbauen, war mein Plan zumindest die Türen schon fertig zu machen.
Damit möchte ich verhindern, das die neuen Chassis bedampft werden oder ausgebau werden müssen und die Dämmung wieder geöffnet werden muss.

FF scheint ja geruchstechnisch für Türen nicht optimal zu sein.
In einigen Foren habe ich nun von dinitrol ml als dem Mittel der Wahl gelesen.
Hat hier schon jemand Erfahrungen damit, auch was die Verträgichkeit mit Alubutyl angeht?

Dank und Gruß
Patrick

Moin, FF in Türen ist schlecht, da es ausgewaschen wird. Dinitrol hab ich vor 30 Jahren verarbeitet. Hatte einen starken Geruch, war sonst aber gut. Ist es ein Neuwagen , würde ich Fertan Hohlraumwachs in den Türen nehmen.
Beim NA sind es ja nur die Falze, da würde auch Mike Sanders mit Pinsel und Fön gehen. Das Fluten mach lieber selber, nochmal 150ml in den 5mm Spalt den man durch das Handloch sieht.
Grüsse

Grüsse

Ich habe bei der Reparatur der Schwellerenden und der Längsträger sowie in den Türen, Kofferraumdeckel und Radläufen Dinitrol / Carlofon ML benutzt. Anschließend kam 3650 bzw. bei den Längsträger 3125 drüber. Mich hat das Material überzeugt. Die Schwellerenden habe ich 10/2010 damit gemacht und die sind trotz Ganzjahreseinsatz noch immer rostfrei. An der Kofferraumklappe sieht man schön, dass das Material immernoch weich ist und keine Risse hat. Im Gegensatz zu einer bekannten Bienenwachs / Vaseline Mixtur läuft auch im Sommer nichts aus.
Für mich das Mittel der Wahl.
ML alleine würde ich aber nicht verwenden, das Zeug ist ziemlich dünn.

Moin, du musst den sicher schon rostgefüllten kapilaren Spalt der Türfalze aber volltränken, vor Wachs hätte ich da noch innen Owatrol pinseln oder eben doch MSF nur im Falz.
Grüsse

Die Türfalze waren rostfrei. Ich habe sie mit Silikonentferner gewaschen, bevor das Wachs rein kam. Und falls es leichten Rost gibt, behaupte ich, dass ML genauso gut einzieht wie MS. Das ML ist dünn wie Wasser!

Oh OK, ICh hatte das so verstanden, das ML genau dies erfüllt:

"DINITROL ML ist ein extrem durchdringendes Produkt, dass in Lücken, Überlappungen und korrodierte Bereiche eindringen kann. Es wurde für den Einsatz in geschlossenen Hohlräumen wie Türen, Rahmenteilen, Außenscharnieren und Spalten entwickelt. Das Produkt kann als Korrosionsschutzmittel bei PKW, Lastwagen, Bussen und anderen Fahrzeugen im Reparaturmarkt angewendet werden. Dabei verdrängt DINITROL ML auftretende Feuchtigkeit und hilft fortschreitende Korrosion zu stoppen."


3650 scheint es nur im 60l Fass zu geben, das reicht aber für mehr als einen MX.

Zitat:

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Zitat von Oggy

Moin, du musst den sicher schon rostgefüllten kapilaren Spalt der Türfalze aber volltränken, vor Wachs hätte ich da noch innen Owatrol pinseln oder eben doch MSF nur im Falz.
Grüsse

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von welchem Spalt redet ihr da eigentlich: die Stelle "unten", wo Außenblech mit Innenblech zusammengefügt sind?

Zitat:

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Zitat von Atlan_2000

3650 scheint es nur im 60l Fass zu geben, das reicht aber für mehr als einen MX.

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Bei den Längsträgern habe ich 3125 verwendet weil das 3650 nicht mehr erhältlich war.
Instandsetzung Längsträger

Der Wagen sieht im großen und ganzen aus als hätte er ausser zum waschen nie Wasser gesehen.
Nur die Schweller dürften nicht gut aussehen innen, irgendwer hatte die Abläufe mit einem Ragierwagenhever zugedrückt....
Aber das war mir beim Kauf klar.
Wie die Türe innen aussehen, werde ich erst sagen können wenn ich die Musik einbaue, daher hätte ich dann gerne alles an der Hand um in einem durch zu arbeiten.

Das Dinitrol ML wird zumindest als sehr durchdringend beworben, Im Oldtimertmarkt sind FF und Dinitrol etwa gleich auf wobei Dinitrol die Auszeichnug als bestes Wachs bekommt.

Feedback vom Dinitrol Support:

"Wir würden empfehlen erst DINITROL ML und anschließend 1000 für die Hohlräume zu nutzen"

Zitat:

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Zitat von Oli

von welchem Spalt redet ihr da eigentlich: die Stelle "unten", wo Außenblech mit Innenblech zusammengefügt sind?

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Ja und auch die senkrechten Falze. , besonders die unteren Ecken hinten sind gefährdet.


Schweller kann ein Händy Bilder durch die Löcher machen und du durch das Handloch. hinteren Radlauf dort durch snschauen!
Grüsse
Grüsse

Als ich die Abläufe im Schweller aufgemacht habe, kam auf einer Seite etwas klares Wasser und braune Brösel.... denke die Aktion im Herbst wird sich lohnen...
Vom Radlauf aus kann man zum Glück noch nix sehen. Auch der Radlauf selbst sieht Innen und Außen gut aus, obwohl angelegt.

Werde dem nächst mal mit dem Endoskop rein schauen.

Brauchst kein Endoskop.Handy oder Knipe mit Handschlaufe, tief in das Handloch rein und dann nach hinten knipsen. Auf Höhe der Längssicke ist eine böse Stelle.

2 Dosen FF mit der 60cm Sonde und das ist konserviert.

Grüsse