Hallo,
Ich habe irgendwie das Gefühl dass das Auto im Schubbetrieb ruckelt ...
Wie schaut es nach 140k km aus mit Zündkerzen und Zündspulen und Zündkabel ?
1.8er NBFL 2003 146 Ps
Gibt es da Erfahrungen?
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Hallo,
Ich habe irgendwie das Gefühl dass das Auto im Schubbetrieb ruckelt ...
Wie schaut es nach 140k km aus mit Zündkerzen und Zündspulen und Zündkabel ?
1.8er NBFL 2003 146 Ps
Gibt es da Erfahrungen?
wenn er ruckelt stimmt jawas nicht. Oben genanntes würde ichdaher prüfen. Über 140.000 km mit den selben Kabeln und Kerzen? :o
Wenn ja würde ich sie auf jeden Fall wechseln.
Läuft etwas unruhig ...
Erste Ausfahrt heute mlt dem Auto.....
Eben mal Auto angemacht und bei anmachen hat er sich etwas verschluckt oder ruckeln oder wie man das nennen möchte ...
Drehzahl sank mal auf 500 U/min ab lief aber dann normal .
Nochmal ausgemacht und dann an aber dann war alles normal ....
Es ist ja ein ganz einfacher Motor ....
Ich weiß nicht ob da schon mal die Zündkerzen oder Kabel oder Zündspulen gewechselt wurden ...
Kann ja sein es gibt ein typisches Problem bei den Motoren was bekannt ist und da dachte ich , ich frage mal an ....
Zündkerzen und Kabel neu ?
Oder lieber auch gleich die Zündspulen mit raus schmeißen ....?
da gibt es schon was :D
https://mx-5.de/html/zundkabel_und_motorprobleme.html
wenn du nicht weißt wie alt, würde ich Kabel und Kerzen wechseln und dann nochmal schauen.
Spule ist teuer - und ist beim FL auch anders als NA/NB (die im Artikel beschrieben sind)
Ich würde wirklich erst mal mit Kabel und KErzen anfangen.
Hast du den Wagen "neu" - was weißt du über die Wartungshistorie?
Wenn nichts, würde ich ihm auch einen Ölwechsel spendieren bzw. wenigstens mal gucken welche Farbe das Öl (und das der Bremsflüssigkeit und das Kühlwasser im Kühler*) hat.
*https://mx-5.de/html/motorkuhlung.html
Wie Barbara schon schreibt, wenn Du nicht weißt ob und wann - was überhaupt gewechselt wurde, fang am Besten mit dem Wechsel von Zündkerzen und Zündkabel an. Vermutlich hat sich das Ruckeln danach auch schon erledigt.
Zündspulen wechseln kannst Du dann immer noch .....obwohl ich nicht glaube das das dann noch nötig ist.
Nice day Maggie
www.mx5-freunde-osnabrueck.de
Das Auto ruckelt jetzt nicht nur im Schubbetrieb sondern eigentlich in jedem Gang und auch auf der Autobahn im fünften Gang.
Ob es jetzt direkt Zündaussetzer sind kann ich nicht sagen aber ich schätze irgendwas Richtung Zündung Zündspulen wie auch immer. Da dieses jetzt erst die neue Ausfahrt nach dem Zahnriemenwechsel und Co. ist, muss ich sagen dass es erst jetzt auftritt.
Wo das Auto abgeholt wurde musste ich fast 300 km nach Hause fahren und auch ein zwei Tage bevor ich dann gleich den Zahnriemenwechsel habe machen lassen ist es wunderbar gefahren und dieses ist gar nicht aufgetreten.
Ob jetzt der Zahnriemen um ein Zahn oder nicht 100-prozentig richtig eingestellt ist kann ich nicht beurteilen. Leistung und Co. hat das Auto auch mal mit 160 auf der Autobahn ist alles okay.
Aber das ruckeln ist jetzt in jedem Gang vorhanden. Ölwechsel und Co. wurde auch allesSchon vollzogen.
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Was mir noch einfällt ...
Heute Mittag war eigentlich alles noch ok oder mir ist es nicht aufgefallen weil ich im Ort kurz eine Runde gefahren bin.
Aber ich habe bei Aral getankt , super 98 Oktan und dann abends wurde 80 km mit vollem Tank gefahren und dann ist es mir nach 20-30 km irgendwie aufgefallen das es ruckelt und es wurde stärker
Nicht , dass das Benzin schlecht ist ???
Ich glaube, hier erwähntest Du, dass Du das Auto vor kurzem fast leergefahren hast?
https://mx-5.de/forum/showthread.php...=1#post9898420
Muss nicht unbedingt der Grund sein. Aber es wird gerne erzählt, man solle ein Auto nicht ganz leer fahren.
Der letzte Schluck Sprit bringt dann gerne den Schlodder mit, der im Tank rumgammelt.
Nicht gut für die Spritpumpe, nicht gut für den Spritfilter.
Wie gesagt, keine Garantie dass das der Grund ist.
Spritfilter ist eigentlich etwas, das man auch gelegentlich wechselt.
Viele MX-5 haben keine Reserveleuchte. Ob das bei Deinem Modell der Fall ist, weiß ich nicht.
Sollte aber herauszufinden sein.
98-Oktan-Sprit ist bei den Autos eigentlich nicht notwendig. Würde ich nur tanken, wenn ich einen Grund dazu hätte.
Grüße
HansHansen
Aus den bisherigen Beiträgen hier entnehme ich: Ein Dir "neues" Fahrzeug mit unbekannter Wartungshisstorie zeigt einen unrunden Motorlauf mit evtl. sogar Zündaussetzern.
Demzufolge würde ich dringend raten den Empfehlungen von Barbara zu folgen. Neben der Neuanschaffung von Zündkabeln und Zündkerzen würde ich auch mal einen Blick auf den Luftfilter werfen. Der Zustand bzw. rsp. der Verschmutzungsgrad gibt einen weiteren Hinweis über den Wartungszustand.
Desweiteren würde ich den Wagen bis zum Einbau neuer Zündkerzen und Zündkerzenkabel nicht weiter bewegen. Zündaussetzer mit infolge unverbrannten Benzin-/Luftgemisch in der Abgasanlage ruinieren nämlich schnell den Kat. - Und dann wird's teuer.
Ich drück den Daumen, daß mit dem Austausch der Zündkerzen /-kabel die Aussetzerthematik behoben ist.
Grüsse
Herbert
Hallo,
Das Fahrzeug ist für mich neu , richtig .
2. Hand mit 100% Scheckheft ....
Bei dem Baujahr sehr selten .
Alle Riemen wurden getauscht ,
Ölwechsel wurde gemacht und alle Schweiß und lackierarbeiten die die typischen Schwachstellen sind wurden auch durchgeführt .
Ich werde später mal den Motor anmachen und schauen was er so macht .
Ich werde morgen bei IL Motorsport neue zündspulen neue Kerzen und neue Zündkabel kaufen .
Ca 200 km an Strecke wurden gestern so zurück gelegt weil wir unterwegs waren .
Auspuffanlage wäre egal weil alles komplett neu in Edelstahl gemacht wird und eh alles raus fliegt .
Kat wäre ärgerlich aber wenn es so ist dann schaue ich , dass es etwas ab Motorblock mit Krümmer bis zum Endtopf gibt und dann wäre das Auto quasi bald Neu
Ärgerlich ist die eh wenig vorhandene Zeit die ich habe und dann macht mal mal eine Ausfahrt und ärgert sich am Ende .
Ich bin natürlich für Infos dankbar wo man jetzt schon sagen kann, das wird eh bald kommen oder das ist ein typisches Problem und muß eh gewechselt werden....
Vielen Dank und einen schönen Abend
Wechsel Kerzen und Kabel und dann prüfe erneut.
Kostet nicht die Welt und kann man einfach selbst machen. Spule würde ich erst mal lassen, die kostet richtig Geld
Ich habe eben mal den Motor angemacht.
Kaltlaufdrehzahl 1100-1400 u/min
Das ist aber heftig .
Die ganzen Zündkerzen Kabel sind in Klebeband oder Ähnliches verpackt ???
Ist das normal oder Pfusch ???
Ich habe mal ein YouTube Video gemacht :
https://youtu.be/g92iKPhnSw0
Welche Pfuscher haben da das Wartungsheft frisiert?
Der sägende Leerlauf ist nicht normal, ebensowenig Klebeband an den Zündkabeln.
Erste Aktion wären also mal neue Zündkerzen und Zündkabel.
Ich habe noch zwei Bilder angehängt. Einmal mit den originalen Zündkabeln, einmal mit NGK Kabeln aus dem Zubehör. Die Verlegung weicht etwas ab, weil sie länger sind als die originalen. Dafür liegt das Kabel vom 4. Zylinder nicht mehr auf dem Ventildeckel auf.
Weder der unruhige Lauf des Drehzahlmessers, noch das Zündkabel mit Klebeband umwickelt sind, sind normal!
Nice day Maggie
www.mx5-freunde-osnabrueck.de
Man man man .....
Ok ich schaue gleich mal bei il Motorsport nach ...
Neue Zündkerzen und neue Kabel wird direkt gekauft ....
Da scheint an allen Ecken das Kleingeld für so banale Dinge gefehlt zu haben .
Gibt es besondere bessere Zündkerzen z. B. IRIDIUM Kerzen ?
Bin mal gespannt wenn die neu sind
Kerzen, Zündkabel und Zündspulen kann ich dir leihen und wenn sie das Problem lösen für kleines Geld überlassen. Ansonsten kann es prinzipiell ja schon recht viel sein - meine Freiprogrammierbaren machen solche faxen gerne bei Drosselklappenpoti, Lambdasonde, Leerlaufsteller. Kann mir vorstellen das auch der HFM bei Seriensteuergeräten ne Rolle spielt. Vielleicht zieht er auch irgendwo Falschluft und korrigiert daher nach... Hat der FL kein OBD2 über das man mal die Sensorwerte checken kann?
Muss es IL Motorsport sein?
Bei ebay gibt es die selben Teile günstiger, ohne Versandkosten und auch noch schneller.
Wenn es noch schneller gehen soll bietet sich auch der lokale Teilehandel an, sofern du Zeit hast hinzufahren.
Habe gute Erfahrungen mit IL Motorsport und die sind sehr schnell.
Leider gibt es dort so viele versch . Varianten dass ich da nicht so einfach was online bestellen kann .
Werde morgen früh mal dort anrufen ...
Das andere was es alles sein.....
Er hing am Donnerstag erst am Computer und dort waren 0 Fehler im System ....
Warum jetzt auf Einfall keine Ahnung alles spinnt weis ich nicht .
Aber das Klebeband gebastelt muß erstmal weichen ...weil da ist doch schon was Faul dran ..
Fahre zum zweiten Mal in Folge die Kabel *NAB-5149* von IL.
Alternative wären die NGK blau, die sind allerdings im Moment nicht lieferbar...
Bei Zündkerzen kommt es ein bisschen auf Dein Fahrprofil an:
BKR5E-11 bei viel Kurzstrecke
BKR6E-11 besser für viel Autobahn und allgemein schnell unterwegs
Nice day Maggie
www.mx5-freunde-osnabrueck.de
Er fährt so wie ich das sehe ja einen VVT 1,8er, da sitzt die Zündspule auf jedem 2. Kerzenstecker und für die anderen 2 gehen nochmal Kabel ab. Das mit den 1,8 non-VVT Kabeln, Spulen, etc. wird leider nicht klappen.
Anhang 7832
Genau , es sind 2 Zündspulen und jede 2 Kerze hat eine ... davon gehen jeweils 2 Kabel ab ....
Ich fahre wenn mal Landstraße oder mal durch die Stadt....Autobahn eher weniger aber wenn dann fährt man gerne mal schnell aber das kommt selten vor
Ich habe heute alles neu bestellt inkl. Zündspulen ...
Auf das gepfusche habe ich keine Lust .
Nach den Jahren werden diese zündspulen auch ihr Ende haben und dann ist dieser Punkt schon mal abgehakt ....
Hoffen wir es lag dort dran aber bedingt durch das tolle Klebeband um die Kabel muß es ja irgendeine Vorgeschichte geben ....
Leider brachte es kein Erfolg.
Schade .
Er ruckelt permanent und 1x ist er fast ausgegangen ....
Vielleicht bekommt er nicht genug Sprit ...
Schaut mal die Videos ...
Jetzt geht er in die Werkstatt...
https://youtube.com/shorts/W2kagPKuUUw?feature=share
https://youtu.be/WyJ7trWXfQ4
Hast du am Schlüssel noch einen Anhänger oder ähnlich? Hier gab es schon ein paar Mal das Problem dass das Zündschloss Kontaktprobleme gemacht hat wenn der Schlüsselanhänger zu schwer war.
Nein nur die FB
Habe mal bei SPS gefragt.
Könnte auch der Stecker der Kühlflüssigkeitsüberwachung oder der LMM sein aber auch alles ....
Es ist komisch da er entweder so klingt als ob er schlecht Sprit bekommt oder Zuviel eingespritzt wird und er ersäuft ...
Es kam auf 100 km Rückreise immer stärker zum Vorschein .....
Also nicht auf einmal ...
Vielleicht wirklich schlechten Sprit erwischt weil es genau nach dem tanken irgendwann anfing
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Ich habe noch einen Wifi opd2 Adapter gefunden .
Besser wie nichts .
P0172
Gemisch zu fett, Zylinderreihe 1
Status des Fehlercodes
Der Fehlercode ist nicht bestätigt
Motorstatus zum Zeitpunkt der Störung
Keine Daten verfügbar
Egal welche Werkstatt in der Nähe , alle halbe die nächsten 3 Wochen keine Zeit .
Echt ärgerlich
Ich tippe auf den LMM
Werde mal den stecker abziehen und schauen ob er besser läuft .
Auch dieser kann langsam sterben wie ich gelesen hatte ...
Bin mal gespannt ...
Hi, hatte der Wagen mal einen geölten Sportluftfilter drin?
Manchmal bekommen LMMs davon Probleme.
Nichtsdestotrotz kannst du das Meßelement mal versuchsweise reinigen.
LMM ausbauen, das Element mit rückstandsfreiem Reiniger (Iopropylspray, Bremsenreiniger) vorsichtig absprühen und mit ölfreier Druckluft trocknen.
So konnte man zumindest die meisten VAG Diesel LMM wieder zum Leben erwecken wenn der Motor mal in Notlauf ging....
Was du sonst checken solltest:
Kraftstoffdruck prüfen;
Masseverbindung Motor-Chassis auf guten Kontakt prüfen!
Nein, das Auto wurde von einem älteren Herren gefahren ...
Die Symptome lassen hoffentlich auf den LMM hoffen .
Heute Mittag weis ich mehr .
Kraftstoffdruck wüsste ich nicht wie ich den prüfen sollte ...
Motor und Chassie auf Maße ? Gibts da irgendwo ein breites Massekabels oder sowas ?
Dann war irgendwo mal die Rede von einem Unterdruckschlauch und eine Art Benzinpumpe oder so ? Dort kann der Schlauch porös sein uns es könnte auch zu solchen Symptomen führen .
Aber ich mache erstmal den Stecker der LMM ab und dann sollte sofort wenn es daran lag ein Ergebnis sein ...
Masseanschlüsse:
Vom Batterie-Minuspol geht das Kabel nach ein paar Zentimetern an die Karosserie (Seitenverkleidung im Kofferraum ausbauen) und dann zusammen mit dem Pluskabel nach unten. Das Massekabel ist am hinteren Ende des PPF (dem Alu Träger unter dem Fahrzeug) angeschraubt. Alu korrodiert, deshalb mal abmachen, Kabelschuh und PPF reinigen und wieder zusammenschrauben.
Vorne gibt es ein Masseband von der Karosserie zum Motorblock. Du siehst eine Schraube, wenn du senkrecht zwischen den Heizungsschläuchen nach unten siehst, das Band ist ein verzinntes Geflecht mit etwa 10cm Länge.
An der Ansaugbrücke ist der Masseanschluss des Motorkabelbaums.
1000 Dank ,
Das mache ich danach ....
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Problem gelöst ,
Es war der Stecker von irgendetwas auf dem Motor ....
Direkt oben drauf ...
Hat man ihn zur Seite gedrückt ist der Motor Fast ausgegangen .
Etwas feucht gemacht und drauf gesteckt uns er läuft einwandfrei .
Leider kann ich keine Fotos einstellen ....
LMM habe ich auch abgezogen was anfangs gefühlt etwas besser war aber ich denke durch die Vibrationen am Motor und dem Stecker war es schwer einzuschätzen.
Jetzt ist leider dadurch die Fehlermeldung da die ich mal löschen muss ....
Aktuell auch nach kleiner Probefahrt ist alles ok.
Ob jetzt die zündspulen schlecht waren weis ich nicht aber jetzt ist alles 1x neu und schaden kann es nicht .
KW-Sensor?
Eine genaue Auflösung wäre schon wünschenswert. Warum kannst Du keine Bilder einstellen?
Es gibt nichts wo ich ein Bild hochladen kann ????
Dort Datei auswählen, hochladen, dann das Fenster schließen.
Sowas gibt es bei mit im antworten fernster nicht
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So jetzt habe ich ein Bild als Link
https://ibb.co/GpRS2Pk
Hi,
das ist der elektrohydraulische Einlassnockenwellenversteller, der Grund warum er 6PS mehr hat wie der Vorgänger.
Ahhhhhh jaaa
Und wenn die Nockenwelle nicht richtig ist läuft der Motor schlecht ...
Er lief teilweise bei 600 u/min und wenn man kurz aufs Gas
Trat dann ging er fast aus sobald die Drehzahl absank...
Hi,
so wie wenn der Zahnriemen um einen Zahn falsch aufgelegt wurde.
Der NW-Steller hat aber nicht ganz soviel an Verstellbereich.
Ah ja ok .
Das war ja dann ein großer Zufall und Glück dass ich genau an den Stecker gepackt habe .
Jetzt passt alles und man muss keine 3 Wochen auf einen Werkstatttermin warten.
Auch heute erneuter Test .
Motor läuft einwandfrei ...
Im Stand könnte man ab und zu meinen , dass er manchmal sehr sehr minimal etwas zuckt aber sehr sehr fein das könnte aber normal sein und ich wüsste nicht worauf man das festmachen soll .
Drehzahlmesser steht wie eine Eins
Den Fehlerspeicher habe ich gelöscht und aktuell sind keine Fehler mehr vorhanden .
Werde im Oktober nochmal 700 km auf Reise gehen und die Morgen montierte Abgasanlage einfahren und dann wird sich alles zeigen was was noch kommt .